Дифференциал Renault Master / Opel Movano / Nissan Interstar с 1998 года (+ обновление 2003 года)

3. Дифференциал

Сальник фланца дифференциала

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

3. Слить масло из коробки передач.

4. Снять передние колеса.

5. Отсоединить валы привода передних колес.

Работы, производимые с правой стороны автомобиля:

6. Снять уплотнительное кольцо фланца дифференциала.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не повредить уплотнительную манжету во время работ.

7. Снять уплотнительную манжету, действуя отверткой как рычагом.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля (PF6):

8. Снять уплотнительную манжету, действуя отверткой как рычагом.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не повредить уплотнительную манжету во время работ.

Установка

Примечание:

Утечка масла из коробки передач через уплотнения валов привода колес может привести к ее разрушению.

Особенности установки сальника правого фланца дифференциала:

1. Сальник правого фланца дифференциала состоит из:

• сальника (1) ,
• защитного отражателя (2) .

Сальник (1) отделяется от защитного отражателя (2).

2. Когда сальник надет на защитный отражатель (7), рабочие кромки сальника опираются на защитный отражатель. В этом положении рабочие кромки сальника не касаются приводного вала и поэтому герметичность не обеспечивается.

Внимание:

При каждом снятии приводных валов сальник фланца дифференциала подлежит обязательной замене.

3. Запрессовать новый сальник с правой стороны (с защитным отражателем, вставленным в сальник) с помощью оправки (Bvi. 1630) (3).

Примечание:

• Не смазывать сальник при установке.
• После запрессовки сальника оставить защитный отражатель вставленным в сальник. Защитный отражатель защищает рабочие кромки сальника при установке вала привода колеса.

Вал привода колеса СО СТОПОРНОЙ КАНАВКОЙ

4. После запрессовки сальника в гнездо коробки передач убедиться, что защитный отражатель (2) остается вставленным в сальник (1).

1. Сальник. 2. Защитный отражатель. 4. Вал привода колеса. 5. Стопорная канавка.

5. Вставить вал привода колеса (4) в коробку передач.

В этом положении рабочие кромки (6) сальника опираются на защитный отражатель (2 ). Рабочие кромки сальника не касаются приводного вала (4) и поэтому герметичность не обеспечивается.

6. Затянуть крепления вала привода колеса на промежуточной опоре.

Примечание:

Убедиться в правильности положения уплотнительного кольца, если оно есть в промежуточной опоре.

7. Установить сальник с опорой рабочими кромками (6) на вал привода колеса.

8. Потянуть защитный отражатель (2).

9. Защелкнуть защитный отражатель в стопорной канавке (5).

Примечание:

Если защитный отражатель не вытянут и не защелкнут в с топорной канавке , рабочие кромки сальника не касаются вала привода колеса и герметичность не обеспечивается.

Вал привода колеса БЕЗ СТОПОРНОЙ КАНАВКИ (старая модель)

10. После запрессовки сальника в гнездо коробки передач убедиться, что защитный отражатель остается вставленным в сальник.

11. Вставить вал привода колеса в коробку передач.

12. Затянуть крепления вала привода колеса на промежуточной опоре.

13. Привести рабочие кромки сальника в соприкосновение с валом привода колеса (4), потянув защитный отражатель (2).

Примечание:

Если защитный отражатель не вытянут, рабочие кромки сальника не касаются вала привода колеса и герметичность не обеспечивается.

14. Не оставлять защитный отражатель на валу привода колеса (если на нем нет стопорной канавки), разрезать отражатель и снять его с вала.

Работы, производимые с левой стороны автомобиля (PF6):

15. Установить левый сальник с помощью приспособлений (Bvi. 1719) (7) и (Bvi. 1419) (8).

Общие работы:

16. Установить валы привода передних колес.

17. Установить передние колеса.

18. Залить масло в коробку передач.

19. Подключить аккумуляторную батарею.

Полая полуосевая шестерня

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снять левое переднее колесо.

3. Снять вал привода левого переднего колеса.

4. Пинцетом извлечь стопорное кольцо (1).

5. Снять шайбу (2).

6. Снять полую полуосевую шестерню (3).

Установка

1. Установить полую полуосевую шестерню.

2. Установить шайбу.

3. Установить стопорное кольцо.

Примечание:

Заменить стопорное кольцо новым.

4. Установить вал привода левого переднего колеса.

5. Установить левое переднее колесо.

Дифференциал

Разборка

1. Разобрать коробку передач.

2. Проверить отсутствие повышенного износа или повреждения всех компонентов, при необходимости заменить.

3. Отвернуть 10 болтов (2) и снять ведомую шестерню дифференциала (1).

4. В случае необходимости снять малый роликовый подшипник (3), используя при этом универсальный съемник и гидравлический пресс.

5. Снять ведущую шестерню спидометра (4).

6. Снять стопорное кольцо (1) с полуосевой шестерни (3) ведущего вала.

7. Снять распорное кольцо (2).

Примечание:

Сохранить распорное кольцо, чтобы использовать его при сборке.

8. Снять полуосевую шестерню (3) ведущего вала.

9. Извлечь наружу два вала сбоку из дифференциала; снять четыре конические шестерни-сателлита, четыре колпачковые шайбы, полуосевую шестерню и упорную шайбу.

Примечание:

Сохранить каждую колпачковую шайбу вместе с соответствующей конической шестерней-сателлитом.

10. В случае необходимости снять большой роликовый подшипник (4), используя универсальный съемник, оправку для запрессовки KM-6078-5 и перевернутый толкатель с ножками.

11. При необходимости снять наружное кольцо подшипника из корпуса сцепления:

• Снять сальник.
• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Выбросить старый маслоотражатель.

12. Если необходимо, вынуть наружное кольцо подшипника из корпуса коробки передач:

• Использовать бородок для снятия наружного кольца подшипника.
• Сохранить распорное кольцо для установки вместе с новым наружным кольцом.

Сборка

1. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса коробки передач, установить это кольцо в корпус коробки передач:

• Установить распорное кольцо и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки подшипников KM-6072 и молоток с пластиковым наконечником.
• Использовать деревянный брус в качестве опоры корпуса коробки передач под наружным кольцом подшипника.

2. Если наружное кольцо подшипника было снято из корпуса сцепления, установить это кольцо в корпус сцепления:

• Установить новый маслоотражатель и наружное кольцо подшипника.
• Использовать оправку для запрессовки подшипников KM-6073, удлинитель KM-523-1 для этой оправки и молоток с пластиковым наконечником.

3. Установить упорную шайбу и полуосевую шестерню.

4. Установить четыре конических шестерни-сателлита и четыре колпачковые шайбы:

• Установить два коротких вала и соединительную втулку с двумя коническими шестернями-сателлитами и две колпачковые распорные втулки.
• Установить длинный вал с двумя коническими шестернями-сателлитами и две колпачковые распорные втулки.

5. Установить полуосевую шестерню (3) ведущего вала.

6. Установить распорное кольцо (2).

7. Используя оправку для запрессовки KM-6078-4, оправку для запрессовки KM-6078-5 и гидравлический пресс, установить большой роликовый подшипник, если он был снят.

8. Установить ведущую шестерню спидометра (4), если она была снята.

9. Используя оправку для запрессовки KM-6446, установить малый роликовый подшипник (3), если он был снят.

10. Установить ведомую шестерню дифференциала (1).

11. Завернуть 10 болтов (2) с моментом 130 Н·м.

12. Выполнить сборку коробки передач.