Уход за автомобилем Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Уход за автомобилем

Для поддержания автомобиля в хорошем техническом состоянии и привлекательном внешнем виде отечественной химической промышленностью выпускаются в широком ассортименте разнообразные средства для ухода за автомобилем. Современная автомобильная химия представлена тремя группами препаратов:

1. Косметические средства для ухода за автомобилем. К ним относятся моющие, чистящие и полирующие средства. Выпускается автонабор № 6 для мытья автомобиля.
2. Химические средства антикоррозионной защиты. К ним относятся составы, мастики и пасты для покрытия днища, крыльев и других частей кузова. Нитроэмали в аэрозольной упаковке для мелкого ремонта окрашенных поверхностей.
3. Химические препараты эксплуатационного назначения.

К ним относятся: автогерметики, автосмывки старой краски, автопреобразователь ржавчины, гидротормозная жидкость, средства для мытья сильно загрязненных рук и автополироль. На упаковке каждого средства имеется инструкция по пользованию им.

Уход за кузовом

Все видимые поверхности кузова как снаружи, так и внутри салона кузова фосфатированы, грунтованы грунтом, грунтшпаклевкой и окрашены двумя слоями синтетической эмали. Днище кузова, брызговики крыльев и некоторые поверхности внутри салона покрыты слоем противошумной антикоррозионной мастики. При надлежащем уходе лакокрасочное покрытие сохраняется без изменения в течение длительного времени. В местах прилегания резиновых деталей возможно изменение цвета краски, что не влияет на атмосферостойкость покрытия.

Правильный уход за окраской автомобиля заключается в своевременной его мойке, а также в периодической обработке окрашенных поверхностей полировочной водой и специальными пастами.

Перед проведением наружной мойки необходимо вначале провести внутреннюю уборку салона, желательно с помощью пылесоса, а затем протереть коврики пола и обивку влажной салфеткой. Запрещается мыть салон водой из шланга, так как это приведет к коррозии деталей кузова и гниению обивки.

Перед мойкой прочистить дренажные отверстия внизу на двери и в порогах пола, плотно закрыть двери и поднять стекла, чтобы вода не могла попасть внутрь автомобиля. Летом мыть кузов следует в тени, так как высыхающие на солнце капли воды оставляют пятна на окрашенной поверхности.

Не следует мыть кузов на морозе или выезжать на мороз с мокрым или только что вымытым кузовом, ибо при замерзании воды появляются трещины в краске. Мыть окрашенную поверхность горячей водой не рекомендуется, так как это приводит к разрушению краски.

Категорически запрещается применять при мытье кузова соду, керосин, а также морскую воду. Эти вещества разрушают не только окраску, но и резиновые уплотнители стекол.

В случае загрязнения поверхности кузова минеральным маслом его следует немедленно удалить сухой мягкой фланелью или марлей. Необходимо помнить, что темные нефтепродукты могут оставить на краске неудаляемое пятно. Если масло удалить не удается, следует пользоваться фланелью или марлей, слегка смоченной в бензине, и сразу же протереть поверхность кузова насухо. Начинать мытье автомобиля нужно с наиболее загрязненных частей основания кузова, механизмов шасси, внутренних поверхностей брызговиков и крыльев, а также колес. Недопустимо удалять пыль и грязь с кузова, протирая его поверхность сухими обтирочными концами, особенно после поездки в дождливую погоду, когда на поверхности имеется тонкий слой засохшей грязи. При этом поверхность повреждается песчинками, окраска быстро теряет цвет и блеск.

При мойке автомобиль должен стоять на деревянном помосте ила твердой площадке, имеющей сток. При отсутствии шланга мыть кузов можно из ведра. Засохшую грязь следует несколько раз смочить водой для размягчения и только потом смыть с помощью мягкой волосяной щетки с ручкой и большой кружки с водой. Применять для этой цели салфетки нежелательно, так как песчинки в них задерживаются и царапают краску.

Если на кузове остается слой тонкого ила, то его следует удалить с помощью губки или мягкой замши, поливая поверхность водой. Затем замшу нужно отжать и протереть ею насухо кузов, не давая высохнуть отдельным каплям воды. После этого окрашенные поверхности протереть сухой мягкой фланелью.

Затем следует протереть стекла льняной салфеткой или мягкой газетной бумагой.

Чтобы поверхность кузова длительное время сохраняла блеск, не оставлять автомобиль долгое время на солнце, а также не допускать попадания на нее кислот, растворов соды, тормозной жидкости и бензина.

Мелкие сколы краски своевременно зачищать и подкрашивать краской из баночки, прилагаемой к автомобилю.

При обнаружении поврежденных участков с коррозией ржавчину необходимо тщательно удалить любым доступным способом и затем загрунтовать и закрасить.

Покрытие на днище кузова, куда нанесена мастика, подвержено интенсивному износу вследствие абразивного действия песка, грязи, мелких камней и т. п. Поэтому необходимо не реже двух раз в год проводить тщательный осмотр днища кузова и крыльев и устранять выявленные повреждения. После удаления ржавчины и подгрунтовки поврежденные места необходимо покрыть мастикой БМП-1 слоем 2...3 мм. Мастику можно заменить масляно-битумным лаком (3 части), смешанным с резиновым клеем (1 часть) и молотым асбестом до получения пасты, удобной для нанесения.

Наносить мастику или пасту можно при помощи лопатки, шпателя или рукавицы.

Если обивка кузова выполнена из кожзаменителя, то для поддержания хорошего внешнего вида ее промывают слабым раствором двууглекислой соды в теплой воде или раствором детского мыла.

После мойки обивку следует насухо протереть чистой салфеткой.

Для предохранения обивки от загрязнения рекомендуется надевать на сиденья чехлы из прочной, хорошо стирающейся ткани.

Тканевую обивку очищать от пыли. Жирные пятна смочить бензином, посыпать тальком и затем удалить тальк щеткой.

Уход за новым лакокрасочным покрытием

Лакокрасочное покрытие является одним из показателей, характеризующих состояние легкового автомобиля. Оно не только придает кузову красивый вид, но и предохраняет его поверхность от коррозии. В процессе эксплуатации автомобиля в результате атмосферных и различных механических повреждений покрытие тускнеет, появляются трещины, сетка и т. д.

Чтобы сохранить покрытие в хорошем состоянии, необходимо обеспечить регулярный и правильный уход за ним с первых дней эксплуатации. Это достигается с помощью средств автокосметики и особенно полирующих препаратов, которые состоят из восков, масел, растворителя смеси тонких абразивов, стабилизирующих добавок. Абразивами производятся шлифование и полирование. Воском заполняются поры и микроскопические неровности, тем самым увеличивая блеск покрытия и защищая от воздействия атмосферных факторов. Растворителями удаляют остатки жировых пятен и других загрязнений, которые невозможно удалить при мойке. Стабилизирующие добавки делают защитную восковую пленку более устойчивой к воздействию солнечных лучей, ветра, влаги.

Полирующие составы наносятся на чисто вымытую и тщательно протертую поверхность.

Мойку кузова рекомендуется проводить сразу после поездки холодной или теплой водой с добавлением концентрированного автошампуня, автошампуня пенного в аэрозольной упаковке или средства для мытья автомобиля АМ-1. Если на поверхности кузова имеются битумные, жировые или масляные пятна, то перед полировкой их необходимо удалить специальным автоочистителем битумных, жировых и масляных пятен.

Полирование лакокрасочного покрытия летом производить в тени, а зимой - при температуре не ниже 0°С. Полировать кузов надо последовательно отдельными участками, т. к. растворитель быстро испаряется, а паста быстро засыхает и плохо полируется. Наносить пасту на покрытие и полировать следует мягкой ветошью. Паста наносится тонким слоем на небольшой участок и через 3...10 мин в зависимости от способа применения и температуры окружающего воздуха тщательно располировывается круговыми движениями до зеркального блеска.

Полирующие препараты подразделяются по составу на абразивные и безабразивные. Применение их обусловливается состоянием лакокрасочного покрытия.

Для ухода за покрытием, находящимся в хорошем состоянии, применять пасты: «Автополироль в аэрозольной упаковке», «Автоэмульсия», «Автовоск АВ-70», «Автопаста», «Автополироль с высокими консервирующими свойствами», «Автобальзам (ГЛОБО)», а также другие пасты, которые предназначены специально для ухода за лакокрасочным покрытием автомобилей.

Наиболее эффективной является паста «Автополироль с высокими консервирующими свойствами». Полирование этой пастой рекомендуется производить один раз в полтора-два месяца весной и осенью.

Подробные сведения о правилах применения паст указаны на их упаковке.

Уход за салоном автомобиля

Должный уход позволяет дольше сохранять кузов автомобиля. Рекомендуется регулярно ухаживать за салоном автомобиля. Любое пятно следует немедленно удалять. Каким бы ни была природа пятна, использовать раствор мыльной воды холодной (или слегка теплой) на основе натурального мыла.

Внимание:
Использование моющих средств (жидкости для мытья посуды, порошковых чистящих средств, составов на основе спирта и т.п.) запрещено. Использовать мягкую ветошь.

Стекла приборной панели (например, щиток приборов, дисплей аудиосистемы и т.п.).

Использовать мягкую ткань или ветошь. Если этого недостаточно, использовать мягкую ткань (или ветошь), слегка смоченную мыльным раствором, затем промыть мягкой тканью или влажной ветошью. В завершение осторожно протереть сухой мягкой тканью.

Внимание:
Использование моющих средств, содержащих спирт, запрещено.

Ремни безопасности

Их следует содержать в чистоте. Использовать либо моющие вещества, рекомендованные техническими службами компании-производителя, либо губку, смоченную теплой мыльной водой; после очистки просушивать сухой тканью.

Внимание:
Использование растворителей или красителей запрещено.

Тканевая обивка (сиденья, облицовка дверей)

Удалять регулярно пыль из тканевой обивки.

Влажные пятна

Использовать мыльный раствор. Собрать жидкость или слегка промокнуть (ни в коем случае не тереть) мягкой тканью, ополоснуть и собрать излишки жидкости.

Засохшие или клейкие пятна

Удалить немедленно, соблюдая меры предосторожности, излишки твердого вещества с помощью шпателя (в направлении от края к центру, стараясь не размазать пятно). Затем промыть, как указано для влажных пятен. В случае пятен от конфет, жевательной резинки: положить кусочек льда на пятно, чтобы оно кристаллизовалось, затем действовать, как указано для засохших пятен.

Внимание:
Категорически не рекомендуем использовать для чистки салона аппараты, работающие под высоким давлением или распыляющие чистящие средства: без принятия специальных защитных мер это может привести к выходу из строя электрических или электронных систем автомобиля.

Длительное хранение автомобиля

Автомобиль лучше всего хранить в сухом, темном, хорошо вентилируемом помещении при температуре не ниже 5° С и относительной влажности 50...70%. Аккумуляторную батарею в этих условиях можно не снимать.

При хранении автомобиля зимой в холодном помещении снять аккумуляторную батарею с автомобиля, очистить, смазать клеммы техническим вазелином и поместить в сухое прохладное помещение. Раз в месяц рекомендуется подзаряжать батарею током 5 А. Наконечники проводов очистить и смазать техническим вазелином. Слить жидкость из бачка омывателя ветрового стекла. Если система охлаждения заправлена водой, то слить ее. В случае хранения автомобиля в помещении, в которое проникает солнечный свет, кузов и шины накрыть чехлом из влагопроницаемого материала. Применение чехлов из влагонепроницаемого материала (брезент, пленка и т. п.), не имеющего вентиляционных отверстий в зоне ветрового и заднего стекол, способствует конденсации на поверхности кузова влаги, которая при длительном воздействии может привести к повреждению краски кузова.

Если автомобиль хранится на открытой площадке, то она должна быть выбрана так, чтобы влага под автомобилем не скапливалась.

Автомобиль следует накрыть так, чтобы чехол не прилегал к окрашенным поверхностям во избежание повреждения окраски (образование вздутий, отслаивание). Для нормальной вентиляции окрашенных поверхностей между чехлом и кузовом уложить мягкие прокладки высотой не менее 20 мм.

Удобно использовать для этой цели багажник, смонтированный на крыше автомобиля, и дополнительно проложить деревянные рейки, укрепленные на багажнике.

При подготовке автомобиля к длительному хранению:

1. Вымыть автомобиль и протереть насухо кузов. Удалить коррозию. Поверхность с поврежденной краской покрасить. Нанести на кузов «Автоконсервант» или автовоск (АВ-70).
2. Пустить и прогреть двигатель. Остановить двигатель, слить бензин из топливного бака (отсосав шлангом с резиновой грушей).
3. Снова пустить двигатель и дать ему поработать на режиме холостого хода до тех пор, пока не будет израсходован весь бензин из карбюратора и топливного насоса.
4. На прогретом таким образом двигателе вывернуть свечи, залить в каждый цилиндр по 25... 30 г моторного масла, провернуть коленчатый вал на 2...3 оборота и завернуть свечи.
5. Промасленной лентой или матерчатыми пробками заклеить отверстие патрубка забора холодного воздуха воздушного фильтра, выходное отверстие отводящей трубки глушителя.
6. Ослабить натяжение ремня привода генератора.
7. Для защиты от пыли закрыть двигатель брезентом, пленкой или промасленной бумагой.
8. Очистить электропроводку автомобиля от грязи и насухо протереть ее.
9. Поставить автомобиль на подставки так, чтобы колеса были приподняты над опорной поверхностью. Подставки впереди устанавливать под кронштейны, расположенные снизу у арок передних колес, а сзади под горизонтальные участки днища кузова, расположенные впереди кронштейнов крепления задней подвески. Снизить давление в шинах до 0,05 МПа (0,5 кгс/см²).
10. Если автомобиль хранится на неохраняемой площадке, рекомендуется снять колеса (включая запасное колесо) и хранить в помещении, обеспечивающем их сохранность. В этом же помещении и хранить шоферский инструмент.
11. Накрыть автомобиль чехлом, как указывалось выше.

При обслуживании автомобиля во время хранения (один раз в два месяца) выполнять следующее:

• снять чехол и осмотреть автомобиль. Пораженные коррозией участки на окрашенной поверхности зачистить и закрасить;
• вывернуть свечи зажигания, включить первую передачу, провернуть коленчатый вал на 10... 15 оборотов и снова завернуть свечи;
• провернуть рулевое колесо 2 ... 3 раза в каждую сторону.
• привести в действие (3... 5 раз) педали тормоза, сцепления, педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора и стояночный тормоз.