Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Информация по ремонту и обслуживанию автомобилей Москвич в электронном виде

Москвич-2141 это советский легковой хэтчбэк, который выпускали на Автомобильном заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Сложно поверить, но Москвич оказался прототипом кузова модели Simca 1308, который производила корпорация Chrysler. Но конструкция была полностью переделана: перед кузова был полностью обновлен и оборудован мотором Москвич-412. В шутку на заводе модель назвали Максимкой.

В 85 году автомобиль представили в окончательной версии, и запустили в производство. Линейный ряд состоял из основных моделей: 2141 - хэтчбек, 2142 - седан, 2335 - пикап, 2901 - минивэн. Специально для автомобилей планировали открыть собственное моторное производство. Но из-за кризиса, построенный на 90% завод, не смог погашать свои кредиты, поэтому оборудование было распределено и утрачено.

Как итог, модель начали выпускать с двигателем ВАЗ-2106-70. Когда модели дошли серийного выпуска с конвейера, на них устанавливали двигатели Уфимского завода (УЗАМ), объемом: 1,5 л, 1,7л, позже 1,8 л, и иногда 2,0л; или производства ВАЗ, объемом: 1,6 - 1,8 л.

С развитием автомобилестроения, в середине 90-х годов, решили модель комплектовать современным мотором. Производители Москвича остановили свой выбор на модели Renault, объемом 2,0 л. Трансмиссия - пятиступенчатая механическая коробка передач.

В сравнении с предыдущими моделями АЗЛК, Москвич-2141 стал настоящим прорывом. Модель выглядела актуальной и современной. Использование конструктивных решений позволило уменьшить массу машины, сократить расход топлива, улучшить проходимость и комплектацию. Интерьер Москвича превосходил своего прототипа Симку, и разрабатывался самостоятельно. Все что осталось, это: запасное колесо под полом багажника, проем дверей и силовой каркас.

Модель отличалась скругленным дизайном и характерным обтеканием кузова, внутри ожидал большой салон и багажник, легкая управляемость и лучшая проходимость по сложным дорогам.

Москвич - 2141 превосходил модели ВАЗ, и по праву считался семейным автомобилем. Но так как модель так и не дождалась собственного современного двигателя, это принесло не столь удачное будущее.

Первая модификация Москвича 01 была неудачна. Автомобиль не обладал нужной мощностью, динамикой и был оценен как ненадежный. Второй рестайлинг модель получила в 97 году, а вместе в ним и новое название Святогорск. Заметно изменился дизайн внешне, он стал привлекательнее, а сам автомобиль стал мощнее благодаря двигателями Renault, он выдавал 104-105 лошадиных сил. Отказаться полностью от отечественных двигателей производитель не мог, поэтому значительная часть автомобилей оснащались прежними моторами ВАЗ и УЗАМ.

К концу 90-х годов планировалась следующая модернизация автомобиля. Но в связи с дефолтом в 1998 году, оборудовать модель Святогорск зарубежными моторами стало проблематично, а поставки ВАЗ и УЗАМ были нестабильны, и цены завышали. Заводу пришлось сократить объемы выпуска, а вскоре и распродать производственные линии. В 2002 году конвейер АЗЛК был навсегда остановлен.

Владельцев отечественных автомобилей Москвич осталось не так много, но им все чаще приходится заниматься ремонтом и обслуживанием своих машин самостоятельно, тем более что доступность деталей и запчастей это позволяет. Каждый водитель должен знать, как решить основные вопросы:

  • как заменить масла;
  • как устроена ходовая;
  • как отремонтировать электронику.

Книга по ремонту Москвич в формате PDF содержит подробную информацию с детальной инструкцией и иллюстрациями. Загружайте книгу на свой гаджет и необходимая информация будет всегда у вас под рукой.