Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Инструкция по эксплуатации

Техническое обслуживание автомобиля

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормоза

Кузов и система отопления

Электрооборудование и электросхемы

Запчасти-аналоги

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(10)

Аккумуляторная батарея Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Москвич 2141, скачать электросхему Москвич 2141, панель приборов Москвич 2141, система освещения Москвич 2141, магнитола Москвич 2141, аудиосистема Москвич 2141, стеклоочиститель Москвич 2141, регулировка фар Москвич 2141, коды ошибок Москвич 2141, электросхема Москвич Святогор, скачать электросхему Москвич Святогор, панель приборов Москвич Святогор, система освещения Москвич Святогор, магнитола Москвич Святогор, аудиосистема Москвич Святогор, стеклоочиститель Москвич Святогор, регулировка фар Москвич Святогор, коды ошибок Москвич Святогор

Аккумуляторная батарея

Общие сведения

На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-55 или 6СТ-55АЗ, различных фирм-производителей. Она обладает одинаковыми электрическими параметрами и техническими характеристиками, однако имеет ряд конструктивных отличий, в том числе по способу крепления на автомобиле.

Батарея 6СТ-55АЗ в отличие от 6СТ-55 выпускается залитой электролитом и подготовленной к эксплуатации. Полупрозрачный бак батареи позволяет визуально контролировать минимально допустимый уровень электролита по нанесенной на его корпус метке. Наличие совмещенных (по 3 элемента) отверстий для заливки электролита облегчает процесс поддержания его уровня в необходимых пределах, а герметичность монолитного бака сокращает ее обслуживание и повышает его долговечность.

Для крепления батареи 6СТ-55АЗ на автомобиле в нижней части ее корпуса имеются фланцы. Один из них фиксируется на основании, приваренном к лонжерону рамы, а второй прижимается пластиной, притянутой болтом к основанию. Батарея 6СТ-55 крепится поперечной планкой, установленной сверху батареи на двух стяжках, закрепленных гайками-барашками.

Возможные неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.2.

Таблица 9.2. Возможные неисправности аккумуляторной батареи

Причина неисправности Способ устранения
Недостаточно эффективное поворачивание стартером коленчатого вала двигателя
Батарея разряжена ниже допустимого предела Зарядить батарею
Окисление выводных штырей батареи и наконечников соединительных проводов Очистить выводные штыри батареи и наконечники проводов
Нарушение контакта между выводными штырями и наконечниками проводов Подтянуть болты крепления наконечников на штырях
Разрушение положительных пластин Отремонтировать или заменить батарею
Короткое замыкание пластин в элементах батареи Устранить замыкание или заменить батарею
Падение емкости батареи в процессе эксплуатации
Пробуксовка приводного ремня генератора Проверить и отрегулировать натяжение приводного ремня
Повышенная величина зарядного тока или ею отсутствие Проверить работоспособность генератора, выявить причины и устранить неисправности
Заниженная величина регулируемого напряжения в цепи генератора Проверить исправность регулятора напряжения; при необходимости заменить
Нарушение баланса электроэнергии в связи с подключением дополнительных потребителей Отключить дополнительные потребители
Повреждение изоляции в системе электрооборудования, замасливание изоляционных элементов (ток утечки более 1 мА при отключенных потребителях) Определить место утечки электроэнергии, устранить причину
Загрязнение поверхности батареи и наличие на ней электролита, приводящее к ее саморазряду Очистить поверхность батареи от электролита и устранить причины его попадания
Недостаточный уровень электролита в элементах батареи Довести уровень до нормы, проверить плотность электролита
Быстрое выкипание электролита или его выплескивание через вентиляционные отверстия
Повышенный зарядный ток из-за неисправности регулятора напряжения Заменить регулятор напряжения исправным
Завышенный уровень электролита в батарее Довести уровень до нормы
Систематическое кипение и перегрев электролита вследствие сульфатации пластин Произвести заряд батареи малым током (не более 1 А). При повторении кипения заменить пластины или батарею в целом
Батарея разряжена и плохо заряжается (не «принимает» заряд) с резким повышением температуры и обильным выделением газа
Обширная сульфатация пластин из-за длительного бездействия батареи, завышенной плотности электролита, систематического недозаряда Провести восстановительно-тренировочный цикл зарядки батареи. Для этот слить из разряженной батареи электролит и залить свежий плотностью 1,145 г/см³ после чего зарядить батарею током 2,5 А. К концу заряда плотность электролита довести до нормального значения. При необходимости заменить элементы батареи

Ниже приведена техническая характеристика аккумуляторной батареи 6СТ-55 (6СТ-55АЗ):

1. Поминальное напряжение: 12 вольт.

2. Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре 25±5 °С: 55 А-ч.

3. Сила разрядного тока при 20-часовом режиме разряда: 2,75 А.

4. Сила тока при заряде батареи: 5,5 А.

5. Сила тока стартерного разряда при температуре 18 °C: 255 А.

6. Масса:

  • с электролитом: 21,5 (16,5) кг;
  • без электролита: 17,5 (11,2) кг.

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи

Степень заряженности исправной аккумуляторной батареи характеризуется плотностью электролита, приведенной к температуре +15 °С, которая измеряется автомобильным ареометром (денсиметром). Если температура электролита при измерении его плотности отличается от расчетной +15 °С, то к показаниям ареометра следует прибавить или вычесть температурную поправку согласно таблице 9.3.

Таблица 9.3. Корректирование показаний ареометра

Температура измеряемого электролита, °С +45 +30 +15 0 -15 -30 -45
Поправка к показанию ареометра, г/см³ +0,02 +0,01 0 -0,01 -0,02 -0,03 -0,04

Плотность электролита в отдельных элементах исправной и заряженной батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см³. Для ее выравнивания следует долить дистиллированную воду или электролит плотностью 1,40 г/см³. Электролит доливают только после достижения постоянства плотности, когда благодаря «кипению» обеспечивается быстрое и надежное перемешивание электролита в элементах батареи.

В таблице 9.4 приведена зависимость плотности электролита от степени разряженности батареи, по которой с достаточной степенью точности можно определить состояние батареи в данный момент и необходимость ее подзарядки.

Таблица 9.4. Зависимость степени разряженности от плотности электролита

Степень разряженности батареи, % Плотность электролита, приведенная к 25 °С, г/см³
для районов с умеренным климатом для районов с тропическим климатом
0 1,27 1,23
50 1,20 1,15
100 1,13 1,10

Разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом батарею следует снять с автомобиля и поставить на подзаряд.

Не следует замерять плотность электролита в случаях, если:

  • уровень электролита не соответствует норме;
  • температура электролита заметно отличается от оптимальных значений для замера плотности (15-25 °С);
  • непосредственно перед замером производилась доливка дистиллированной воды. Следует выждать, пока электролит перемешается;
  • перед замером производилось несколько включений стартера. Следует выждать, пока плотность восстановится равномерно по элементам батареи;
  • электролит «кипит» после зарядки или длительной работы двигателя автомобиля. Следует переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в пипетку денсиметра, исчезнут.

При необходимости частого подзаряда батареи следует устранить причину нарушения баланса электроэнергии при эксплуатации автомобиля. Надо иметь в виду, что систематический недозаряд батареи в рабочем режиме значительно снижает срок службы батареи и отрицательно сказывается на пусковых качествах двигателя.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в каждой балке батареи должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами. Для облегчения контроля уровня заливные горловины батареи имеют трубчатые указатели - тубусы, входящие внутрь батареи. При касании электролита нижнего торца тубуса на его поверхности образуется видимый мениск, свидетельствующий о нормальном уровне электролита.

В процессе эксплуатации батареи вследствие естественного испарения дистиллированной воды происходит систематическое понижение уровня электролита в элементах. Если уровень электролита ниже указанного, то следует долить дистиллированную воду. Электролит доливают только в тех случаях, когда определенно известно, что его уровень понизился в результате выплескивания или утечки. Доливать электролит следует той же плотности, которая имеется в данном элементе батареи.

Контроль уровня электролита рекомендуется проводить на остывшей батарее после ее заряда или длительной поездки, так как в этом случае происходит большее испарение дистиллированной воды. Если уровень электролита превышен, его количество следует уменьшить с помощью резиновой груши во избежание выплескивания электролита из батареи, окисления клемм, выводных штырей и коррозии деталей крепления батареи.

Заряд аккумуляторной батареи

Электролит для заливки в аккумуляторную батарею готовят из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Подготовку электролита и заряд батареи производят согласно инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, прилагаемой к автомобилю. Плотность электролита в зависимости от времени года и климатических условий эксплуатации приведена в таблице 9.5.

Таблица 9.5. Нормы плотности электролита

Климатические районы Время года Плотность электролита, приведенная к 25 °C, г/см³
заливаемого перед первой зарядкой в конце первой зарядки
Очень холодный Зима 1,28 1,30
Лето 1,25 1,26
Холодный Круглый год 1,26 1,28
Умеренный Круглый год 1,24 1,26
Теплый, влажный, жаркий сухой Круглый год 1,21 1,23

С заводов-изготовителей батареи поступают без электролита в сухозаряженном исполнении. Для приведения такой батареи в рабочее состояние следует отвернуть пробки и удалить уплотнения пробок или срезать с них заглушки вентиляционных отверстий. Затем небольшой струей через воронку залить в батарею электролит с температурой от 15 до 25 °С плотностью, соответствующей приведенной в таблице 9.5.

Выдержав батарею в течение 2 ч для пропитки электролитом пластин и сепараторов, проверяют ее напряжение без нагрузки и плотность электролита. Следует учесть, что после заливки электролита плотность его несколько понижается при взаимодействии с активной массой пластин. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см³ и напряжение батареи превышает 12 В, то батарея готова к работе. При напряжении 10-12 В батарею следует подзарядить током 5 А. Напряжение менее 10 В свидетельствует о наличии неисправности батареи и необходимости ее устранения.

После пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится и до установки батареи на автомобиль надо довести уровень до нормы, доливая электролит исходной плотности.

При понижении плотности электролита после 2-часовой выдержки более чем на 0,03 г/см³ батарею следует подзарядить током 5 А в течение примерно 5 ч при начальной температуре электролита не выше 27 °С. При большей температуре электролита батарею следует охладить. Заряд прекращается при начале обильного выделения газа во всех отсеках батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних 2 ч заряда будут оставаться постоянными.

Во время заряда батареи следует периодически проверять температуру электролита и не допускать ее повышения выше 40 °С. При температуре около 40 °С надо снизить зарядный ток наполовину или прервать заряд и охладить батарею до 27 °С.

Если в конце заряда плотность электролита отличается от оптимальной (см. таблицу 9.5), ее необходимо довести до нормы, доливая дистиллированную воду или электролит плотностью 1,40 г/см³.

Заряд после заливки электролита следует производить обязательно в случаях, если:

  • батарея не использовалась в течение 24 ч после заливки электролита;
  • первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: частые или затрудненные пуски двигателя, в холодную погоду пользование энергоемкими потребителями при неработающем двигателе автомобиля и т. д.;
  • батарея хранилась более 6 мес после даты выпуска.

Если предстоит эксплуатации батареи при температуре ниже 0 °С, после заливки электролита рекомендуется подзарядить ее током 15 А в течение 15 мин.

Разборка, ремонт и сбор аккумуляторной батареи осуществляется в специализированной мастерской и описаны в соответствующей литературе.