Аккумуляторная батарея Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Аккумуляторная батарея

Общие сведения

На автомобилях устанавливается аккумуляторная батарея 6СТ-55 или 6СТ-55АЗ, различных фирм-производителей. Она обладает одинаковыми электрическими параметрами и техническими характеристиками, однако имеет ряд конструктивных отличий, в том числе по способу крепления на автомобиле.

Батарея 6СТ-55АЗ в отличие от 6СТ-55 выпускается залитой электролитом и подготовленной к эксплуатации. Полупрозрачный бак батареи позволяет визуально контролировать минимально допустимый уровень электролита по нанесенной на его корпус метке. Наличие совмещенных (по 3 элемента) отверстий для заливки электролита облегчает процесс поддержания его уровня в необходимых пределах, а герметичность монолитного бака сокращает ее обслуживание и повышает его долговечность.

Для крепления батареи 6СТ-55АЗ на автомобиле в нижней части ее корпуса имеются фланцы. Один из них фиксируется на основании, приваренном к лонжерону рамы, а второй прижимается пластиной, притянутой болтом к основанию. Батарея 6СТ-55 крепится поперечной планкой, установленной сверху батареи на двух стяжках, закрепленных гайками-барашками.

Возможные неисправности аккумуляторной батареи, их причины и способы устранения приведены в таблице 9.2.

Таблица 9.2. Возможные неисправности аккумуляторной батареи

Ниже приведена техническая характеристика аккумуляторной батареи 6СТ-55 (6СТ-55АЗ):

1. Поминальное напряжение: 12 вольт.

2. Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре 25±5 °С: 55 А-ч.

3. Сила разрядного тока при 20-часовом режиме разряда: 2,75 А.

4. Сила тока при заряде батареи: 5,5 А.

5. Сила тока стартерного разряда при температуре 18 °C: 255 А.

6. Масса:

• с электролитом: 21,5 (16,5) кг;
• без электролита: 17,5 (11,2) кг.

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи

Степень заряженности исправной аккумуляторной батареи характеризуется плотностью электролита, приведенной к температуре +15 °С, которая измеряется автомобильным ареометром (денсиметром). Если температура электролита при измерении его плотности отличается от расчетной +15 °С, то к показаниям ареометра следует прибавить или вычесть температурную поправку согласно таблице 9.3.

Таблица 9.3. Корректирование показаний ареометра

Плотность электролита в отдельных элементах исправной и заряженной батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см³. Для ее выравнивания следует долить дистиллированную воду или электролит плотностью 1,40 г/см³. Электролит доливают только после достижения постоянства плотности, когда благодаря «кипению» обеспечивается быстрое и надежное перемешивание электролита в элементах батареи.

В таблице 9.4 приведена зависимость плотности электролита от степени разряженности батареи, по которой с достаточной степенью точности можно определить состояние батареи в данный момент и необходимость ее подзарядки.

Таблица 9.4. Зависимость степени разряженности от плотности электролита

Разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом батарею следует снять с автомобиля и поставить на подзаряд.

Не следует замерять плотность электролита в случаях, если:

• уровень электролита не соответствует норме;
• температура электролита заметно отличается от оптимальных значений для замера плотности (15-25 °С);
• непосредственно перед замером производилась доливка дистиллированной воды. Следует выждать, пока электролит перемешается;
• перед замером производилось несколько включений стартера. Следует выждать, пока плотность восстановится равномерно по элементам батареи;
• электролит «кипит» после зарядки или длительной работы двигателя автомобиля. Следует переждать, пока пузырьки в электролите, набранном в пипетку денсиметра, исчезнут.

При необходимости частого подзаряда батареи следует устранить причину нарушения баланса электроэнергии при эксплуатации автомобиля. Надо иметь в виду, что систематический недозаряд батареи в рабочем режиме значительно снижает срок службы батареи и отрицательно сказывается на пусковых качествах двигателя.

Проверка уровня электролита

Уровень электролита в каждой балке батареи должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепараторами. Для облегчения контроля уровня заливные горловины батареи имеют трубчатые указатели - тубусы, входящие внутрь батареи. При касании электролита нижнего торца тубуса на его поверхности образуется видимый мениск, свидетельствующий о нормальном уровне электролита.

В процессе эксплуатации батареи вследствие естественного испарения дистиллированной воды происходит систематическое понижение уровня электролита в элементах. Если уровень электролита ниже указанного, то следует долить дистиллированную воду. Электролит доливают только в тех случаях, когда определенно известно, что его уровень понизился в результате выплескивания или утечки. Доливать электролит следует той же плотности, которая имеется в данном элементе батареи.

Контроль уровня электролита рекомендуется проводить на остывшей батарее после ее заряда или длительной поездки, так как в этом случае происходит большее испарение дистиллированной воды. Если уровень электролита превышен, его количество следует уменьшить с помощью резиновой груши во избежание выплескивания электролита из батареи, окисления клемм, выводных штырей и коррозии деталей крепления батареи.

Заряд аккумуляторной батареи

Электролит для заливки в аккумуляторную батарею готовят из аккумуляторной серной кислоты и дистиллированной воды. Подготовку электролита и заряд батареи производят согласно инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, прилагаемой к автомобилю. Плотность электролита в зависимости от времени года и климатических условий эксплуатации приведена в таблице 9.5.

Таблица 9.5. Нормы плотности электролита

С заводов-изготовителей батареи поступают без электролита в сухозаряженном исполнении. Для приведения такой батареи в рабочее состояние следует отвернуть пробки и удалить уплотнения пробок или срезать с них заглушки вентиляционных отверстий. Затем небольшой струей через воронку залить в батарею электролит с температурой от 15 до 25 °С плотностью, соответствующей приведенной в таблице 9.5.

Выдержав батарею в течение 2 ч для пропитки электролитом пластин и сепараторов, проверяют ее напряжение без нагрузки и плотность электролита. Следует учесть, что после заливки электролита плотность его несколько понижается при взаимодействии с активной массой пластин. Если плотность понизилась не более чем на 0,03 г/см³ и напряжение батареи превышает 12 В, то батарея готова к работе. При напряжении 10-12 В батарею следует подзарядить током 5 А. Напряжение менее 10 В свидетельствует о наличии неисправности батареи и необходимости ее устранения.

После пропитки сепараторов и пластин уровень электролита в батарее неизбежно понизится и до установки батареи на автомобиль надо довести уровень до нормы, доливая электролит исходной плотности.

При понижении плотности электролита после 2-часовой выдержки более чем на 0,03 г/см³ батарею следует подзарядить током 5 А в течение примерно 5 ч при начальной температуре электролита не выше 27 °С. При большей температуре электролита батарею следует охладить. Заряд прекращается при начале обильного выделения газа во всех отсеках батареи, а напряжение и плотность электролита в течение последних 2 ч заряда будут оставаться постоянными.

Во время заряда батареи следует периодически проверять температуру электролита и не допускать ее повышения выше 40 °С. При температуре около 40 °С надо снизить зарядный ток наполовину или прервать заряд и охладить батарею до 27 °С.

Если в конце заряда плотность электролита отличается от оптимальной (см. таблицу 9.5), ее необходимо довести до нормы, доливая дистиллированную воду или электролит плотностью 1,40 г/см³.

Заряд после заливки электролита следует производить обязательно в случаях, если:

• батарея не использовалась в течение 24 ч после заливки электролита;
• первоначальная эксплуатация батареи будет происходить в тяжелых условиях: частые или затрудненные пуски двигателя, в холодную погоду пользование энергоемкими потребителями при неработающем двигателе автомобиля и т. д.;
• батарея хранилась более 6 мес после даты выпуска.

Если предстоит эксплуатации батареи при температуре ниже 0 °С, после заливки электролита рекомендуется подзарядить ее током 15 А в течение 15 мин.

Разборка, ремонт и сбор аккумуляторной батареи осуществляется в специализированной мастерской и описаны в соответствующей литературе.