Унифицированные кнопочные выключатели Москвич 2141 с 1986 по 2001 год

Унифицированные кнопочные выключатели, прикуриватель

Общие сведения

Управление работой различных узлов и систем электрооборудования на автомобилях осуществляется с помощью унифицированных кнопочных выключателей типа 37.3710. Все эти выключатели имеют одинаковые габаритные и присоединительные размеры и различаются соответственно внутренними коммутационными схемами, цветами светофильтров кнопок, их символикой и расположением выводных штекеров для подсоединения колодок жгутов проводов (см. рисунок 9.18).

Рис 9.18. Унифицированный кнопочный выключатель:

1. кнопка;
2. пружинящий упор;
3. корпус;
4. направляющий штифт;
5. штекерные наконечники;
6. фиксирующий выступ.

Нажатием кнопки 1 (см. рисунок 9.19) выключателя 37.3710-05.03 со светофильтром красного цвета включается система аварийной сигнализации, обеспечивающей одновременную синхронную работу всех ламп указателей поворотов автомобиля одновременно в мигающем режиме. Работоспособность системы обеспечивается реле-прерывателем 49.3747, установленным в монтажном блоке. Это же реле используется и при работе системы световой сигнализации в режиме указателей поворотов раздельно левого и правого бортов автомобиля.

Рисунок 9.19. Расположение унифицированных кнопочных выключателей

Рекомендуется периодически проверять работоспособность системы аварийной сигнализации путем контрольного включения ее при техническом обслуживании автомобиля. В случае обнаружения неисправностей в системе устранить их.

Выключатель 37.3710-04.01 (6) с зеленым светофильтром и выключатель 37.3710-06.02 (5) с оранжевым светофильтром включают соответственно противотуманные фары и задние противотуманные фонари. Следует иметь в виду, что включение противотуманных фар возможно только после включения габаритных огней автомобиля с помощью выключателя 37.3710-07.05 (2) наружного освещения с зеленым светофильтром. Это важно учитывать во избежание ложного мнения о неисправности выключателя противотуманных фар в эксплуатации.

Включение света головных фар (независимо от положения рычага переключателя дальнего или ближнего света фар на рулевой колонке) производится нажатием на кнопку 3 выключателя 37.3710-04.06 с зеленым светофильтром также только после включения наружного освещения автомобиля.

Включение нагревательного элемента стекла задней двери автомобиля производится нажатием кнопки 4 выключателя 37.3710-04.04 с оранжевым светофильтром.

Установленные в соответствующих гнездах панели приборов выключатели фиксируются пластмассовыми пружинящими упорами. Для демонтажа переключателей эти упоры следует прижать к корпусу и извлечь переключатель из гнезда.

Внутри кнопки с прозрачным светофильтром установлена сигнальная лампочка А12-1,2, которая загорается в рабочем положении кнопки выключателя. Для ее замены необходимо легким покачиванием извлечь, кнопку из корпуса и после замены лампы поставить кнопку на место, преодолев сопротивление фиксирующих выступов.

Ориентация корпусов выключателей в посадочных гнездах панели приборов обеспечивается фиксирующими пазами, через которые проходят соответствующие выступы на корпусах выключателей при их правильной установке. Подсоединяются жгуты проводов к выключателям с помощью соединительных колодок со штекерными наконечниками, которые ориентируются направляющими штифтами.

Ухода в эксплуатации выключатели не требуют. Необходимо лишь следить за надежным креплением соединительных колодок жгута проводов и плотностью посадки выключателей в гнездах панели приборов. Для разгрузки контактной системы выключателей и датчиков в рабочем режиме в цепях дальнего и ближнего света фар, обогрева заднего стекла, противотуманных фар, звукового сигнала и вентилятора охлаждения радиатора установлены промежуточные реле 113.3747, входящие в состав монтажного блока реле и предохранителей. Реле установлены в гнезда печатных плат монтажного блока и в случае выхода из строя подлежат замене.

На консоли панели приборов установлен прикуриватель типа 11.3725 с лампочкой подсветки на корпусе (см. рисунок 9.20). Нагрев спирали прикуривателя производится после утапливания ручки вставки в корпус до фиксированного положения. По достижении необходимой температуры нагрева вставка с раскаленной спиралью возвращается в исходное положение.

Рисунок 9.20. Прикуриватель:

1. вставка;
2. обрамление подсветки;
3. лампа;
4. штекерные колодки;
5. корпус;
6. фиксирующая пружина.

Время, необходимое для нагрева спирали вставки, обеспечивается регулировкой положения фиксирующих захватов на корпусе прикуривателя заводом-изготовителем. Во избежание перегрева вставки и перегорания спирали не допускается принудительное удерживание вставки в утопленном положении рукой.

Корпус прикуривателя имеет два вывода со штекерными наконечниками, подсоединение к которым соединительных проводов производится строго по схеме электрооборудования автомобиля.

При перегорании спирали вставки следует заменить весь прикуриватель в сборе, так как регулировка положения захватов на корпусе прикуривателя производится индивидуально с конкретной вставкой и замена только одной вставки может привести к нарушению работоспособности узла в целом.

Крепление прикуривателя в посадочном гнезде панели приборов осуществляется за счет фиксирующих выступов на кольце-световоде, закрепленном на корпусе прикуривателя кожухом лампы подсветки. Для демонтажа прикуривателя нужно снять лампу подсветки с кожухом и извлечь корпус из посадочного гнезда панели приборов. Установка нового прикуривателя - в обратном порядке с учетом расположения фиксирующего выступа на кольце световода для соответствующей ориентации корпуса прикуривателя и лампы подсветки относительно посадочного гнезда панели приборов.