Моторное масло и масляный фильтр Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

2. Моторное масло и масляный фильтр

Проверка уровня моторного масла

1. Убедиться, что автомобиль установлен на ровной поверхности.

2. Заглушить двигатель и подождать несколько минут, чтобы всё моторное масло стекло в поддон двигателя.

3. Затянуть стояночный тормоз и переключить трансмиссию в режим Р (парковка).

4. Открыть капот.

Внимание:
Соблюдать осторожность – двигатель горячий!

5. Найти и осторожно извлечь масломерный щуп двигателя.

6. Тщательно вытереть масломерный щуп, после чего вставить обратно до упора. Снова извлечь щуп.

• Уровень масла соответствует норме, если находится между метками MINи MAX. Доливать масло не нужно.
• Если уровень масла ниже метки MIN, нужно долить моторное масло до нормального диапазона (между метками MINи MAX).
• Уровень масла выше метки MAX может привести к повреждениям двигателя. Необходимо слить излишки масла из двигателя.

7. Если нужно, долить моторное масло в двигатель:

• Удалить крышку заправочной горловины моторного масла. С помощью воронки залить масло в двигатель.

• Снова проверить уровень масла в двигателе. Убедиться, что он не превышает метку MAXмасломерного щупа.
• Установить крышку заправочного отверстия, плотно затянув по часовой стрелке на ¼ оборота.

8. Вставить индикатор обратно и убедиться, что он плотно посажен.

Замена моторного масла и фильтра

Замена моторного масла и фильтра, версии 4×2

Внимание:
Перед вывешиванием автомобиля домкратом или подъемом на двустоечном подъемнике электропитание системы пневматической подвески необходимо выключить. Для этого имеется специальный выключатель, расположенный рядом с отсеком для хранения домкрата и бортового инструмента в задней части салона автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к ненужному надуванию или спусканию пневмоподушек, что впоследствии станет причиной неправильного переключения передач трансмиссии.

1. Заглушить двигатель и подождать несколько минут, чтобы всё моторное масло стекло в поддон двигателя.

2. Если оборудовано, выключить пневматическую подвеску.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Удалить пробку сливного отверстия и слить моторное масло из двигателя.

6. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла.

7. Выкрутить масляный фильтр.

8. Отсоединить нижний шланг радиатора и шланг деаэрационного бачка от переходника масляного фильтра.

9. Отвернуть болты крепления и снять переходник масляного фильтра.

Примечание:
Заменять прокладку переходника масляного фильтра новой после каждого снятия.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена моторного масла и фильтра, версии 4×4

Снятие моторного масла и фильтра

Внимание:
Перед вывешиванием автомобиля домкратом или подъемом на двустоечном подъемнике электропитание системы пневматической подвески необходимо выключить. Для этого имеется специальный выключатель, расположенный рядом с отсеком для хранения домкрата и бортового инструмента в задней части салона автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к ненужному надуванию или спусканию пневмоподушек, что впоследствии станет причиной неправильного переключения передач трансмиссии.

1. Заглушить двигатель и подождать несколько минут, чтобы всё моторное масло стекло в поддон двигателя.

2. Если оборудовано, выключить пневматическую подвеску.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

4. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

5. Удалить пробку сливного отверстия и слить моторное масло из двигателя.

6. Удалить клипсы и снять нижний обтекатель радиатора.

7. Выкрутить масляный фильтр.

8. Отсоединить нижний шланг радиатора от переходника масляного фильтра.

9. Отсоединить шланг деаэрационного бачка от переходника масляного фильтра.

10. Отвернуть болты крепления и снять защитный экран.

11. Отвернуть четыре болта, после чего слегка опустить переходник масляного фильтра.

12. Отсоединить электрический разъем датчика давления масла и снять переходник масляного фильтра.

Примечание:
Заменять прокладку переходника масляного фильтра новой после каждого снятия.

Установка моторного масла и фильтра

1. Очистить и проверить состояние контактных поверхностей блока цилиндров и переходника масляного фильтра.

2. Приблизительно поместив переходник масляного фильтра на двигатель, подсоединить электрический разъем датчика давления масла.

3. Установить переходник масляного фильтра с новой прокладкой и затянуть четыре болта крепления.

4. Установить шланг деаэрационного бачка на переходник масляного фильтра.

5. Установить на переходник масляного фильтра нижний шланг радиатора.

6. Смазав уплотнение чистым моторным маслом, установить новый масляный фильтр.

7. Установить защитный экран масляного фильтра.

8. Установить нижний обтекатель радиатора, зафиксировав его клипсами.

9. Установить пробку сливного отверстия масляного поддона двигателя.

10. Опустить автомобиль.

11. Заправить двигатель чистым моторным маслом до нужного уровня (см. выше в данной главе).

12. Заправить систему охлаждения двигателя (см. главу 7 «Система охлаждения»).

13. Запустить двигатель и проверить на наличие утечек.

14. Если оборудовано, включить пневматическую подвеску.

Проверка расхода моторного масла

Примечание:
- Расход масла обычно несколько повышен на протяжении первых 16000 км пробега. С ростом пробега расход масла обычно уменьшается. Как правило, после 16000 км пробега расход моторного масла не превышает 1 л на 1450 км. Вождение на высоких скоростях, буксировка прицепа, высокая температура окружающей среды и прочие факторы повышают расход моторного масла.
- Приведенная ниже процедура используется для определения причины повышенного расхода моторного масла.

1. Определить расход моторного масла, подсчитав разницу между количеством слитого масла и заправочным объемом (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы) и пройденное автомобилем расстояние с момента последней замены моторного масла. Учесть такие факторы как частая езда на высокой скорости, буксировка прицепа, продолжительная работа на холостом ходу, повышенная температура окружающей среды.

2. Убедиться в отсутствии внешних утечек моторного масла.

3. Убедиться, что на двигателе установлен соответствующий масломерный щуп.

4. Убедиться, что двигатель не работал в переполненном маслом состоянии. Проверять уровень масла не ранее, чем через пять минут после остановки прогретого двигателя, на автомобиле, установленном на ровной поверхности. Уровень масла ни в коем случае не должен превышать верхнюю метку масломерного щупа (MAX). В случае обнаружения переполнения двигателя маслом, выполнить шаги с 6a по 6d.

5. Убедиться, что свечи зажигания не загрязнены маслом. Если на свечах имеются масляные загрязнения, но при этом компрессия в цилиндрах соответствует норме (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»), это указывает на неисправность маслосъемных колпачков и направляющих стержней клапанов.

6. Выполнить проверку расхода моторного масла:

a) Слить моторное масло, заменить масляный фильтр и заправить на один литр масла меньше, чем рекомендуется (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

b) Запустить двигатель на три минуты (на 10 минут, если двигатель холодный), после чего заглушить двигатель и дать моторному маслу полностью стечь в течение пяти минут на стоящем на ровной поверхности автомобиле.

c) Извлечь и тщательно вытереть масломерный щуп. (Не вытирать щуп тряпками или ветошью, загрязненными силиконовыми герметиками). Установить масломерный щуп на место в направляющую трубку и убедиться в плотности посадки. Снова извлечь щуп и нанести метку с его тыльной (немаркированной) стороны, чтобы отметить актуальный уровень масла. Этот уровень должен соответствовать нижней метке (MIN)с лицевой стороны масломерного щупа.

d) Долить еще один литр моторного масла. Запустить двигатель на холостых оборотах на время не менее двух минут. Заглушить двигатель и дать моторному маслу полностью стечь в течение пяти минут. Снова отметить уровень масла, как было описано выше.

e) Записать пробег автомобиля.

f) Продолжать эксплуатировать автомобиль в обычном режиме, учитывая следующее:

• Регулярно проверять уровень масла в двигателе через каждые 160 ~ 240 км.
• Вернуться в гараж для продолжения проверки расхода масла, как только уровень масла в двигателе опустится ниже нижней метки (MIN)масломерного щупа.
• В случае крайней необходимости долить ровно литр моторного масла, отметив пробег автомобиля, при котором производился долив.

g) Проверить уровень масла, как было описано в шагах с) и d)выше.

• Измерить расстояние от актуального уровня масла до верхней метки (MAX)масломерного щупа. Записать измеренное значение.
• Измерить расстояние между двумя нанесенными метками. Записать измеренное значение.
• Разделить первое значение на второе.
• Разделить полученное значение на пройденное автомобилем расстояние. Полученный результат будет соответствовать примерному значению расхода моторного масла в л/км.

h) Если расход моторного масла неприемлем, перейти к следующему шагу.

7. Проверить систему принудительной вентиляции картера (PCV). Убедиться, что система не засорена.

8. Проверить дренажные масляные отверстия в блоке цилиндров и в головках блока на наличие засоров.

9. Если засоры не обнаружены, проверить компрессию в цилиндрах двигателя или проверку герметичности цилиндров с помощью специальных приспособлений. Это поможет определить причину потерь масла (через клапаны, поршневые кольца и т.п.)

Примечание:
После обнаружения дефектных компонентов заменить их новыми, убедившись, что используются надлежащие части.

10. Проверить зазоры между стержнями и направляющими втулками клапанов. Установить новые маслосъемные колпачки клапанов.

11. Изношенные или поврежденные внутренние компоненты двигателя могут быть причиной повышенного расхода моторного масла. Небольшие отложения масла на электродах свечей зажигания могут указывать на сгорание масла в цилиндрах двигателя. При обнаружении подобных признаков необходимо выполнить следующее:

• Снять двигатель с автомобиля и поместить на специальный сборочный стенд; снять впускной коллектор и головки блока цилиндров (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»). Снять масляный поддон и масляный насос (см. соответствующие разделы ниже в данной главе).
• Проверить зазоры в поршневых кольцах, зазоры в замках поршневых колец и правильность установки поршневых колец (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»). Устранить выявленные отклонения.
• Проверить масляные зазоры в подшипниках коленчатого вала (см. главу 6 «Механическая часть двигателя»).

12. Повторить процедуру проверки расхода моторного масла (шаг 6), чтобы убедиться в устранении причины повышенного расхода масла.

Причины расхода моторного масла

Количество используемого моторного масла может отличаться в зависимости от версии двигателя. Потребление моторного масла особенно велико на протяжении первых 16000 км пробега, когда новый двигатель проходит обкатку или, другими словами, детали двигателя не притрутся друг к другу. Автомобили, эксплуатируемые в тяжелых условиях, потребляют большее количество масла. К тяжелым условиям эксплуатации относятся:

• Буксировка прицепа.
• Большие загрузки автомобиля.
• Частая езда на высоких скоростях.

Моторное масло требуется для смазки следующих внутренних компонентов двигателя:

• зеркала цилиндров
• поршни, поршневые кольца и пальцы
• стержни впускных и выпускных клапанов
• направляющие втулки впускных и выпускных клапанов
• все сопрягаемые внутренние детали двигателя

При перемещении поршней вниз, тонкая пленка масла остается на зеркалах цилиндров, попадая таким образом в камеры сгорания. В процессе работы автомобиля некоторое количество масла также попадает в камеры сгорания через впускные и выпускные клапаны. В камерах сгорания масло сгорает вместе с топливовоздушной смесью.

Следующие факторы могут влиять на расход масла:

• рабочий цикл двигателя
• манера езды водителя
• температура окружающей среды
• качество и вязкость моторного масла

Работа автомобиля при различных условиях часто вводит в заблуждение. Автомобиль, который прошел несколько тысяч километров на короткие расстояния или при отрицательных температурах наружного воздуха, может показывать «нормальный» расход масла. Однако при этом уровень будет соответствовать норме за счет разбавления моторного масла конденсатом или топливом, попадающим в картер двигателя. Если после этого автомобиль проедет на высокой скорости по шоссейной дороге, то конденсат или топливо испарятся из масла. При следующей проверке в этом случае расход моторного масла может составить более одного литра на 160 км. Этот кажущийся расход вызывает беспокойство даже в том случае, когда реальный расход моторного масла вполне укладывается в норму.

Убедиться, что выбранное для замены моторное масло соответствует спецификации, указанной в настоящем Руководстве. Очень важно своевременно заменять моторное масло через интервалы, указанные в Сервисной Книжке, прилагаемой к автомобилю производителем при продаже.

Проверка давления моторного масла

1. Отсоединить и снять датчик давления моторного масла с двигателя.

2. Установить в гнездо датчика давления моторного масла масляный манометр.

3. Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры.

4. Разогнать двигатель до требуемой частоты вращения и переписать показания манометра.

5. Давление масла должно соответствовать спецификации (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

6. Если давление моторного масла не соответствует норме, возможные причины могут быть следующими:

• недостаток масла в двигателе
• утечки масла
• износ или повреждение масляного насоса
• повреждение маслозаборника
• чрезмерный зазор в коренных подшипниках коленчатого вала
• чрезмерный зазор в шатунных подшипниках