Передние приводные валы Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2006 годов

4. Передние приводные валы

1. Пылезащитный колпачок.
2. Гайка.
3. Узел ступицы с колесным подшипником.
4. Встроенный колесный модуль включения полного привода.
5. Болты крепления встроенного колесного модуля (3 шт.).
6. Наружный шарнир равных угловых скоростей с промежуточным валом.
7. Корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей.
8. Хомут пыльника.
9. Стопорное кольцо.
10. Шарики (6 шт.).
11. Сепаратор.
12. Внутренний пыльник.
13. Хомут пыльника.
14. Внутренняя обойма.
15. Стопорное кольцо.

Снятие и установка передних приводных валов

Внимание:
Перед вывешиванием автомобиля домкратом или подъемом на двустоечном подъемнике электропитание системы пневматической подвески необходимо выключить. Для этого имеется специальный выключатель, расположенный рядом с отсеком для хранения домкрата и бортового инструмента в задней части салона автомобиля. Несоблюдение этого требования может привести к ненужному надуванию или спусканию пневмоподушек, что впоследствии станет причиной неправильного переключения передач трансмиссии.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике.

2. Снять соответствующее колесо с автомобиля.

3. Снять пылезащитный колпачок.

4. Отвернуть гайку приводного вала.

Внимание:
Не использовать гайку приводного вала повторно.

5. Снять вакуумный/вентиляционный трубопроводы с соответствующих портов встроенного колесного модуля.

6. Отвернуть три болта крепления и снять встроенный колесный модуль с поворотного кулака.

7. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.

Внимание:
Не использовать гайку наконечника рулевой тяги повторно.

8. Отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

9. Отвернуть гайку верхней шаровой опоры.

Внимание:
Не использовать гайку верхней шаровой опоры повторно.

10. Отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник ступицы.

Примечание:
Позволить поворотному кулаку вывернуться наружу, удерживая внутренний шарнир равных угловых скоростей прижатым внутрь.

11. Как только появится зазор, снять наружный шарнир равных угловых скоростей со встроенным колесным модулем с поворотного кулака.

12. Снять встроенный колесный модуль с корпуса наружного шарнира равных угловых скоростей.

13. Отвернуть шесть болтов крепления приводного вала к полуоси главной передачи.

14. Полностью отсоединив приводной вал от главной передачи и ступицы, снять его с автомобиля.

15. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Использовать новые гайки приводного вала, наконечника рулевой тяги и верхней шаровой опоры.
• Затянуть болты и гайки установленными моментами затяжки (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).