Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя (версии 2003-2004 модельных годов)

Механическая часть двигателя (версии 2005-2006 модельных годов)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая коробка передач

Раздаточная коробка

Приводные валы и главные передачи

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общая информация о механической части двигателя Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2003 - 2004 годов

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Ford Expedition, ремень грм Ford Expedition, замена грм Ford Expedition, замена цепи грм Ford Expedition, метки грм Ford Expedition, замена ремня грм Ford Expedition, грм Lincoln Navigator, ремень грм Lincoln Navigator, замена грм Lincoln Navigator, замена цепи грм Lincoln Navigator, метки грм Lincoln Navigator, замена ремня грм Lincoln Navigator

1. Общая информация о механической части двигателя

На автомобилях Ford Expedition и Lincoln Navigator 2003-2004 модельных годов используются атмосферные восьмицилиндровые V-образные бензиновые двигатели рабочим объемом 4,6 или 5,4 литра. Оба типа двигателя конструктивно идентичны, отличаясь лишь коленчатыми валами, которые обеспечивают разный ход поршней, и, как следствие, разный рабочий объем.

Привод навесного оборудования двигателя осуществляется шестиклиновым ремнем с автоматическим натяжителем. Такой ременной привод не требует дополнительных регулировок или обслуживания.

Привод газораспределительного механизма – цепной, с гидравлическиминатяжителями. Зазоры в клапанах регулируются гидравлическими компенсаторами, расположенными в головках блока цилиндров.

Схема газораспределительного механизма – SOHC, по одному распределительному валу верхнего расположения на каждый ряд цилиндров. Каждый цилиндр двигателя имеет по два клапана – впускной и выпускной.