Блок цилиндров и поршневая группа Haval M6 с 2023 года

5. Блок цилиндров и поршневая группа

Шатун

Компоненты

1. Верхнее компрессионное кольцо
2. Нижнее компрессионное кольцо
3. Маслосъемное кольцо
4. Поршень
5. Поршневой палец
6. Верхний шатунный вкладыш
7. Нижний шатунный вкладыш
8. Болт крепления крышки шатуна
9. Крышка шатуна
10. Установочный штифт крышки шатуна
11. Шатун
12. Шатун в сборе

Выбор вкладышей шатунных подшипников

1. Определите группу диаметра отверстия большой головки шатуна.

А - маркировка группы шатунов по качеству (маркируется буквами английского алфавита).

В - маркировка группы поршней по диаметру отверстия (маркируется арабскими цифрами).

2. Определите группу диаметра шатунной шейки коленчатого вала.

Цифры обозначают позиции маркировки групп диаметров шатунных шеек с 1-й по 4-ю.

3. Выберите вкладыш шатунных подшипников.

Внимание:

Верхний и нижний вкладыши шатунных подшипников используются в одинаковых группах.

Проверка зазоров в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо на расстоянии 20 мм от верней части цилиндра и измерить зазор с помощью плоского щупа.

Зазор в замке поршневого кольца

Верхнее компрессионное кольцо: 0,200-0,350 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,350-0,500 мм

Маслосъемное кольцо: 0,200-0,700 мм

Проверка зазора между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца

1. Используя щуп, измерить между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца, как показано на изображении ниже.

Зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца

Верхнее компрессионное кольцо: 0,03-0,07 мм

Нижнее компрессионное кольцо: 0,02-0,06 мм

Компрессионное кольцо: 0,06-0,15 мм

Проверка зазора между поршневым пальцем и поршнем

1. С помощью микрометра измерить диаметр поршневого пальца. Номинальная величина: 18,001-18,004 мм.

2. С помощью микрометра измерить внутренний диаметр поршневого пальца. Номинальная величина: 18,009-18,015 мм.

3. Измерить зазор между поршневым пальцем и поршнем. Номинальная величина: 0,005-0,014 мм.

4. С помощью микрометра измерить внутренний диаметр малой головки шатуна. Номинальная величина: 17,973-17,984 мм.

5. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Номинальная величина: -0,031--0,017 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снять двигатель в сборе.

3. Снять топливный насос.

4. Снять крышку головки блока цилиндров.

5. Снять масляный поддон.

6. Снять нижнюю часть блока цилиндров.

7. В последовательности, указанной на рисунке, в два приема выкрутить 8 болтов, затем снять крышки шатунов.

Примечание

Болты крепления шатуна являются одноразовыми деталями.

9. С помощью молотка с резиновым бойком вытолкните шатун в сборе с поршнем из цилиндра.

Примечание:

Будьте осторожны во избежание повреждения большой головкой шатуна стенок цилиндра и картера двигателя.

Не следует задевать форсунку охлаждения поршня во избежание ее повреждения.

10. Снять вкладыши с шатунов и из крышек шатунов. Разместите их группами для установки.

Примечание:

В процессе снятия не допускается повреждение верхних и нижних шатунных вкладышей.

Снятые шатунно-поршневые группы, а также верхние и нижние шатунные вкладыши размещаются группами в соответствии с порядковыми номерами цилиндров.

Установка

Примечание:

Болты крепления шатуна являются одноразовыми деталями.

1. Найдите метку "вперёд" на шатуне, как показано на изображении ниже.

2. Смазать зеркало цилиндра и поршень необходимым количеством моторного масла.

3. С помощью приспособления для установки поршневых колец установить поршень в цилиндр таким образом, чтобы метка "вверх" была обращена в сторону передней части двигателя.

Примечание:

Метка, обозначающая переднюю часть поршня, должна быть направлена к передней части двигателя.

4. Установить крышку шатуна в исходное положение, соответствующее установочному штифту на шатуне.

5. Заменить болты крепления шатунных крышек новыми.

6. Нанести моторное масло между шатуном и упором плеча кривошипа.

7. Затяните болты крепления крышек шатунов в последовательности, указанной на рисунке ниже.

Первый этап: момент предварительной затяжки 15 Н∙м.

Второй этап: дотянуть на угол 90.

8. После окончания сборки провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Он должен вращаться свободно, без заедания и рывков.

Примечание:

Запрещается поворачивать коленвал против часовой стрелки (глядя на двигатель спереди). Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять шатун в сборе с поршнем.

2. Используя расширитель для поршневых колец, по очереди снять верхнее компрессионное кольцо, нижнее компрессионное кольцо и маслосъемное кольцо.

Внимание:

При снятии поршневых колец будьте осторожны во избежание повреждения поршня.

Не снимать без необходимости.

Сборка

1. Выберите поршень в соответствии с группой деталей цилиндро-поршневой группы.

А. Маркировка группы поршневой по качеству

Примечание:

Все 4 поршня, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной группе качества.

2. Выбранный шатун.

А - маркировка группы шатунов по качеству (маркируется буквами английского алфавита).

В - маркировка группы поршней по диаметру отверстия (маркируется арабскими цифрами).

Примечание:

Все 4 шатуна, установленные в одном двигателе, должны принадлежать к одной группе качества.

3. Нанести моторное масло в канавки поршневых колец.

4. По очереди установить маслосъемное кольцо (С), нижнее компрессионное кольцо (В) и верхнее компрессионное кольцо (А) так, чтобы метки верхнего и нижнего компрессионного кольца (маркировка производителя) были вверху.

Примечание:

Соблюдайте осторожность при разведении концов поршневых колец, так как чрезмерное усилие приведет к их повреждению.

После завершения установки поршневые кольца должны легко вращаться в канавках для колец и не заклинивать.

5. Установить замки маслосъемного и компрессионных колец так, как показано на рисунке ниже.

6. Установить шатунные вкладыши в крышку и сам шатун. При наличии отверстия 1 — устанавливается в шатун, при отсутствии — в крышку шатуна.

Примечание:

Перед установкой шатунных вкладышей смазать маслом их внутреннюю поверхность, а также полностью очистите тыльную сторону.

Снятые шатунные вкладыши не взаимозаменяемы.

7. Убедитесь в том, что шатунные вкладыши установлены надежно.

8. Установить шатун в сборе с поршнем.

Коленчатый вал

Проверка осевого свободного хода коленчатого вала

1. Закрепите кронштейн стрелочного индикатора болтами на блоке цилиндров и установить напротив щеки кривошипа.

2. Прижмите ножку индикатора к коленчатому валу и установить стрелку на "0".0

3. Нажмите на коленчатый вал в противоположном направлении и считайте отображаемое значение. Номинальная величина: 0,10-0,29 мм.

Проверка зазоров в подшипниках коленчатого вала

1. Снять крышку коренных подшипников, очистите ее и шейки вала.

2. Поместите пластиковый калибр в шейку вала и вкладыш подшипника в соответствии с шириной подшипника.

Внимание:

Пластиковый калибр должен помещаться в центр коренного вкладыша.

3. Затяните болты крепления крышки коренного подшипника моментом затяжки, равным 22 Н∙м.

Внимание:

При измерении масляного зазора не вращайте коленвал во избежание неточности измерений.

4. Снова снять крышку коренного подшипника.

5. Сравните ширину пластикового калибра со шкалой, как показано на изображении ниже. Номинальная величина: 0,014-0,037 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снять двигатель в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять топливный насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

5. Снять задний сальник коленчатого вала.

6. Снять цепь ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Снять нижнюю часть блока цилиндров.

9. В последовательности, указанной на рисунке, в два приема снять 8 болтов, затем снять крышки.

10. В последовательности, указанной на рисунке, снять 10 болтов крепления крышки коренных подшипников.

Примечание:

Болт крепления крышки коренных подшипников является одноразовой деталью.

11. Снять крышку коренных подшипников.

12. Снять коленчатый.

13. Снять вкладыши коленчатого вала, в том числе упорный.

Установка

1. Подберите вкладыши коренных подшипников.

2. Нанести моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника, очистите тыльную сторону.

3. Коренной вкладыш с отверстием для масла и канавкой установить в верхнюю часть блока цилиндров, при отсутствии отверстия — в крышку коренных подшипников.

Внимание:

При установке выровняйте ограничительный выступ коренного вкладыша с вырезом в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.

Снятые коренные вкладыши не являются взаимозаменяемыми.

Убедитесь, что смазочные отверстия вкладышей коренных подшипников совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

4. Установить коленчатый вал.

5. Нанести необходимое количество моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

6. Установить упорный вкладыш.

Примечание:

Установить упорную шайбу на третье упорное положение блока цилиндров так, чтобы смазочное отверстие было направлено к наружной стороне коленвала.

7. Установить крышку коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

А- порядковый номер крышки коренного подшипника

В- передняя метка крышки подшипника, острие которой обращено к передней части двигателя.

8. Установить болты крышки коренного подшипника в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 22 Н∙м

Второй этап: довернуть на 90°

9. Замените болты крепления шатуна новыми.

10. Нанести моторное масло между шатуном и упором плеча кривошипа.

11. Затяните болты крепления крышек шатунов в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 15 Н∙м

Второй этап: поворот на 90.

12. После окончания сборки провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Он должен вращаться свободно, без заедания и рывков.

Примечание:

Запрещается поворачивать коленвал против часовой стрелки (глядя на двигатель спереди).

13. Установить корпус подшипников коленчатого вала.

14. Установить масляный поддон в сборе.

15. Установить цепь привода газораспределительного механизма в сборе.

16. Установить задний сальник коленчатого вала.

17. Установить топливный насос.

18. Установить двигатель в сборе.

Блок цилиндров

1. Верхняя часть блока цилиндров
2. Форсунка охлаждения поршня
3. Верхний вкладыш коренного подшипника
4. Упорный вкладыш
5. Коленчатый вал
6. Нижний вкладыш подшипника коленчатого вала
7. Болты крепления крышек коренных подшипников
8. Нижняя часть блока цилиндров (корпус подшипников коленчатого вала)
9. Уплотнительное кольцо
10. Крышка первого коренного подшипника
11. Крышка второго коренного подшипника
12. Крышка третьего коренного подшипника
13. Крышка четвертого коренного подшипника
14. Крышка пятого коренного подшипника

Подбор вкладышей коренных подшипников

1. Определите группу диаметра отверстий вкладышей коренных подшипников для данного блока цилиндра.

Цифры слева направо - позиции маркировки групп диаметров отверстий вкладышей коренных подшипников с 1-го по 5-й.

2. Определите группу диаметров вкладышей коренных подшипников коленчатого вала, как показано на изображении ниже.

Цифры обозначают позиции маркировки групп диаметра вкладышей коренных подшипников с 1-й по 5-ю.

3. Подберите вкладыши коренных подшипников.

Примечание:

Верхний и нижний вкладыши коренных подшипников используются в одинаковых группах.

Проверка зазора между поршнем и цилиндром

1. С помощью микрометра измерить диаметр поршня на расстояние 10 мм от днища. Номинальная величина: 74,951-74,969 мм

2. В цилиндре выберите 3 сечения (верхнее: С 10 мм от верхней части цилиндра, 0-40 мм, Е - 70 мм). В каждом сечении измерить внутренний диаметр отверстия цилиндра в двух направлениях (А, В). Номинальная величина: 75,00-75,01 мм.

3. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром путем вычитания диаметра поршня из диаметра отверстия цилиндра. Номинальная величина: 0,031-0,059 мм.

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снять двигатель в сборе.

3. Снять крышку головки блока цилиндров.

4. Снять топливный насос.

5. Снять крышку головки блока цилиндров.

6. Снять масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снять масляный радиатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

8. Выкрутить 13 болтов в последовательности с обеих сторон к центру, как показано на изображении ниже.

9. Снять кожух стартера.

10. Снять нижнюю часть блока цилиндров.

11. Снять два уплотнительных кольца.

Внимание:

Уплотнительные кольца при сборке следует заменить новыми.

12. Снять шатун в сборе с поршнем.

13. В последовательности, указанной на рисунке, снять 10 болтов крепления крышки коренных подшипников.

Примечание:

Болт крепления крышки коренных подшипников является одноразовой деталью.

14. Снять крышку коренных подшипников.

15. Снять коленчатый.

16. Снять вкладыши коленчатого вала, в том числе упорный.

17. Снять четыре болта, снять четыре форсунки охлаждения поршня в сборе, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Не снимать без необходимости.

Установка

1. Установить четыре форсунки охлаждения поршня на место, затяните четыре болта. Момент затяжки: 10±1 Н∙м.

2. Очистите контактные поверхности верхней и нижней частей блока цилиндров и крышку коренных подшипников от пыли, грязи и масла.

3. Подберите вкладыши коренных подшипников.

4. Нанести моторное масло на внутреннюю поверхность вкладыша подшипника, очистите тыльную сторону.

5. Коренной вкладыш с отверстием для масла и канавкой установить в верхнюю часть блока цилиндров, при отсутствии отверстия — в крышку коренных подшипников.

Внимание:

При установке выровняйте ограничительный выступ коренного вкладыша с вырезом в блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.

Снятые коренные вкладыши не являются взаимозаменяемыми.

Убедитесь, что смазочные отверстия вкладышей коренных подшипников совмещены с соответствующими смазочными отверстиями в блоке цилиндров.

6. Установить коленчатый вал.

7. Нанести необходимое количество моторного масла на обе стороны упорного вкладыша.

8. Установить упорный вкладыш, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Установить упорную шайбу на третье упорное положение блока цилиндров так, чтобы смазочное отверстие было направлено к наружной стороне коленвала.

9. Установить крышку коренных подшипников, как показано на изображении ниже.

А- порядковый номер крышки коренного подшипника

В- передняя метка крышки подшипника, острие которой обращено к передней части двигателя.

10. Установить болты крышки коренного подшипника в последовательности, указанной на рисунке.

Первый этап: момент предварительной затяжки 22 Н∙м.

Второй этап: довернуть на 90°.

11. Установить шатун в сборе с поршнем.

12. Удалите старый герметик из резьбовых отверстий; при очистке резьбы в отверстиях не допускайте попадания в них масла.

13. В месте стыка нижней и верхней частей блока цилиндров нанести герметик.

Тип: силиконовый герметик Loctite 5900Н для плоских поверхностей или силиконовый герметик Tianshan 1598F для плоских поверхностей.

Диаметр валика герметика: 2,5 мм.

Внимание:

Валик герметика при нанесении должен быть непрерывным, и сборка должна быть выполнена в течение 3 минут после нанесения герметика. Установка болтов производится в течение 15 минут.

14. Установить два новых уплотнительных кольца в соответствующие пазы со стороны впуска в нижней части блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

15. Установить кожух стартера.

16. Установить нижнюю часть блока цилиндров, используя установочный штифт в верхней части блока цилиндров, как показано на изображении ниже.

17. Установить 13 болтов и затяните их в последовательности от периферии к центру, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 25 Н∙м.

Маховик

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи в сборе.

2. Снять коробку передач (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).

3. Снять стартер (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. При помощи специального приспособления зафиксируйте маховик. Код специального приспособления: СС2008020.

5. В последовательности, показанной на рисунке, снять 6 болтов крепления маховика.

6. Снять маховик в сборе.

7. Снять приспособление для фиксации маховика.

Установка

1. Установить маховик в сборе.

2. При помощи специального приспособления зафиксируйте маховик. Код специального приспособления: СС2008020.

3. Затяните 6 болтов крепления маховика.

Моменты затяжки:

Первый этап: 30±2 Н∙м

Второй этап: дотянуть на 45±2°

Примечание:

Болт крепления маховика является одноразовой деталью.

4. Установить стартер.

5. Установить коробку передач в сборе.

Передний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снять ремень привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. При помощи приспособления, препятствующего переворачиванию маховика, зафиксируйте маховик. В результате при повороте коленчатого назад не будет перескакивать по зубьям звездочки цепь ГРМ.

3. Снять болты крепления шкива с демпфером крутильных колебаний и снять шкив, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Болты крепления шкива при установке необходимо заменить новыми.

4. Извлеките прокладку из шкива с демпфером.

Примечание:

Сальник коленчатого повторно не используется.

5. При помощи отвертки извлеките передний сальник коленчатого из крышки сальника.

Примечание:

Сальник является одноразовой деталью.

При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

6. При замене переднего сальника коленчатого вала новым сальником нанести достаточное моторного масла на рабочую кромку и наружную поверхность. При помощи оправки установить сальник на место.

Наружная часть переднего сальника коленчатого вала должна выступать на величину <0,5 мм.

Максимальная разность выступания переднего сальника коленчатого вала равна 0,25 мм.

Примечание:

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием. Не следует производить по сальнику удары под углом к оси, касаться кромки сальника во избежание утечки масла вследствие царапин на кромке. Кромка сальника не покрывается смазкой.

7. Возьмите новую прокладку им установить в канавку шкива с демпфером, убедитесь в плотном прилегании.

Примечание

После установки убедитесь, что уплотнение не изогнуто.

8. Установить шкив с демпфером крутильных колебаний на место.

9. Установить на место маховик в сборе.

10. Установить болты крепления шкива с демпфером крутильных колебаний.

Первый этап. Предварительная затяжка: 40 Н∙м.

Второй этап: довернуть на 120°.

Общий момент затяжки (для справки): 240-280 Н∙м.

Внимание:

На болтах крепления шкива и на самом шкиве не должно быть следов масла.

Задний сальник коленчатого вала

Замена

1. Снять маховик

2. При помощи отвертки извлеките задний уведомление.

Примечание:

Сальник является одноразовой деталью.

При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

3. После замены сальника коленчатого вала новым сальником, нанести достаточное количество моторного масла на рабочую кромку. Установить его при помощи специального инструмента.

Наружная поверхность заднего сальника коленчатого вала должна выступать на 0,5 мм.

Максимальная разность выступания заднего сальника коленчатого вала 0,25 мм.

Примечание:

Кромка сальника не покрывается смазкой.

После установки убедитесь, что сальник установлен ровно, без перекосов.

Внимание:

Перед установкой сальника убедитесь в чистоте прилегающей поверхности, отсутствии посторонних включений, целостности рабочей кромки.

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием.

Примечание:

Сальник является одноразовой деталью.

При снятии сальника следует соблюдать осторожность во избежание повреждения рабочих и посадочных поверхностей деталей.

3. После замены сальника коленчатого вала новым сальником, нанести достаточное количество моторного масла на рабочую кромку. Установить его при помощи специального инструмента.

Наружная поверхность заднего сальника коленчатого вала должна выступать на 0,5 мм.

Максимальная разность выступания заднего сальника коленчатого вала 0,25 мм.

Примечание:

После установки убедитесь, что сальник установлен ровно, без перекосов.

Внимание:

Перед установкой сальника убедитесь в чистоте прилегающей поверхности, отсутствии посторонних включений, целостности рабочей кромки.

Сальник должен устанавливаться с равномерным усилием.