Блок циліндрів і поршнева група Haval M6 з 2023 року

5. Блок циліндрів та поршнева група

Шатун

Компоненти

1. Верхнє компресійне кільце
2. Нижнє компресійне кільце
3. Олійне кільце
4. Поршень
5. Поршневий палець
6. Верхній шатунний вкладиш
7. Нижня шатунна вкладка
8. Болт кріплення кришки шатуна
9. Кришка шатуна
10. Настановний штифт кришки шатуна
11. Шатун
12. Шатун у зборі

Вибір вкладок шатунних підшипників

1. Визначте групу діаметра отвору великої головки шатуна.

А – маркування групи шатунів за якістю (маркується літерами англійського алфавіту).

В - маркування групи поршнів діаметром отвору (маркується арабськими цифрами).

2. Визначте групу діаметра шатунної шийки колінчастого валу.

Цифри позначають позиції маркування груп діаметрів шатунних шийок з 1 по 4.

3. Виберіть вкладку шатунних підшипників.

Увага:
Верхні та нижні вкладки шатунних підшипників використовуються в однакових групах.

Перевірка зазорів у замку поршневих кілець

1. Встановити поршневе кільце на відстані 20 мм від точної частини циліндра та виміряти зазор за допомогою плоского щупа.

Зазор у замку поршневого кільця

Верхнє компресійне кільце: 0,200-0,350 мм

Нижнє компресійне кільце: 0,350-0,500 мм

Олійне кільце: 0,200-0,700 мм

Перевірка зазору між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця

1. Використовуючи щуп, виміряти між поршневим кільцем і канавкою поршневого кільця, як показано нижче.

Зазор між поршневим кільцем та канавкою поршневого кільця

Верхнє компресійне кільце: 0,03-0,07 мм

Нижнє компресійне кільце: 0,02-0,06 мм

Компресійне кільце: 0,06-0,15 мм

Перевірка зазору між поршневим пальцем та поршнем

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршневого пальця. Номінальна величина: 18,001-18,004 мм.

2. За допомогою мікрометра виміряти внутрішній діаметр поршневого пальця. Номінальна величина: 18,009-18,015 мм.

3. Виміряти зазор між поршневим пальцем та поршнем. Номінальна величина: 0,005-0,014 мм.

4. За допомогою мікрометра виміряти внутрішній діаметр малої головки шатуна. Номінальна величина: 17,973-17,984 мм.

5. Виміряти зазор між поршневим пальцем та шатуном. Номінальна величина: -0,031-0,017 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зняти двигун у зборі.

3. Зняти паливний насос.

4. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

5. Зняти масляний піддон.

6. Зняти нижню частину блоку циліндрів.

7. У послідовності, вказаній на малюнку, два прийоми викрутити 8 болтів, потім зняти кришки шатунів.

Примітка:
Болти кріплення шатуна є одноразовими деталями.

9. За допомогою молотка з гумовим бойком виштовхніть шатун у зборі з поршнем із циліндра.

Примітка:
- Будьте обережні, щоб уникнути пошкодження великою головкою шатуна стінок циліндра та картера двигуна.
- Не слід зачіпати форсунку охолодження поршня, щоб уникнути її пошкодження.

10. Зняти вкладиші з шатунів та з кришок шатунів. Розмістіть їх групами для встановлення.

Примітка:
- У процесі зняття не допускається пошкодження верхніх та нижніх шатунних вкладишів.
- Зняті шатунно-поршневі групи, а також верхні та нижні шатунні вкладиші розміщуються групами відповідно до порядкових номерів циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Болти кріплення шатуна є одноразовими деталями.

1. Знайдіть позначку "вперед" на шатуні, як показано на зображенні нижче.

2. Змастити дзеркало циліндра та поршень необхідною кількістю моторного масла.

3. За допомогою пристрою для встановлення поршневих кілець встановити поршень у циліндр таким чином, щоб мітка "вгору" була звернена у бік передньої частини двигуна.

Примітка:
Мітка, що позначає передню частину поршня, має бути спрямована до передньої частини двигуна.

4. Встановити кришку шатуна у вихідне положення, що відповідає штифту на шатуні.

5. Замінити болти кріплення шатунних кришок новими.

6. Нанести моторне масло між шатуном і упором плеча кривошипа.

7. Затягніть болти кріплення кришок шатунів у послідовності, вказаній на малюнку нижче.

Перший етап: момент попередньої затяжки 15 Н∙м.

Другий етап: дотягнути на кут 90.

8. Після закінчення складання провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Він повинен обертатися вільно, без заїдання та ривків.

Примітка:
Забороняється повертати колінвал проти годинникової стрілки (дивлячись на спереду двигун). Установка виконується у порядку, зворотному порядку зняття.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти шатун у збиранні з поршнем.

2. Використовуючи розширювач для поршневих кілець, по черзі зняти верхнє компресійне кільце, нижнє компресійне кільце та маслознімне кільце.

Увага:
- При знятті поршневих кілець будьте обережні, щоб уникнути пошкодження поршня.
- Не знімати без потреби.

Складання

1. Виберіть поршень відповідно до групи деталей циліндро-поршневої групи.

А. Маркування групи поршневої за якістю

Примітка:
Усі чотири поршні, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї групи якості.

2. Вибраний шатун.

А – маркування групи шатунів за якістю (маркується літерами англійського алфавіту).

В - маркування групи поршнів діаметром отвору (маркується арабськими цифрами).

Примітка:
Усі 4 шатуни, встановлені в одному двигуні, повинні належати до однієї групи якості.

3. Нанести моторне масло в канавки поршневих кілець.

4. По черзі встановити маслознімне кільце (С), нижнє компресійне кільце (В) та верхнє компресійне кільце (А) так, щоб мітки верхнього та нижнього компресійного кільця (маркування виробника) були вгорі.

Примітка:
- Будьте обережні при розведенні кінців поршневих кілець, тому що надмірне зусилля призведе до їх пошкодження.
- Після завершення встановлення поршневі кільця повинні легко обертатися в канавках для кілець і не заклинювати.

5. Встановити замки маслознімних та компресійних кілець так, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити шатунні вкладиші в кришку та сам шатун. За наявності отвору 1 — встановлюється у шатун, за відсутності — у кришку шатуна.

Примітка:
- Перед встановленням шатунних вкладишів змастити оливою їхню внутрішню поверхню, а також повністю очистіть тильну сторону.
- Зняті шатунні вкладиші не взаємозамінні.

7. Переконайтеся, що шатунні вкладки надійно встановлені.

8. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

Колінчастий вал

Перевірка осьового вільного ходу колінчастого валу

1. Закріпіть кронштейн стрілкового індикатора болтами на блоці циліндрів та встановити навпроти щоки кривошипа.

2. Притисніть ніжку індикатора до колінчастого валу та встановити стрілку на "0".0

3. Натисніть на колінчастий вал у протилежному напрямку і вважайте відображуване значення. Номінальна величина: 0,10-0,29 мм.

Перевірка зазорів у підшипниках колінчастого валу

1. Зніміть кришку корінних підшипників, очистіть її та шийки валу.

2. Помістіть пластиковий калібр у шийку валу та вкладиш підшипника відповідно до ширини підшипника.

Увага:
Пластиковий калібр повинен розміщуватися в центрі корінного вкладиша.

3. Затягніть болти кріплення кришки корінного підшипника моментом затягування 22 Н∙м.

Увага:
При вимірюванні масляного зазору не обертайте колінвал, щоб уникнути неточності вимірювань.

4. Зняти кришку корінного підшипника.

5. Порівняйте ширину пластикового калібру зі шкалою, як показано на зображенні нижче. Номінальна величина: 0,014-0,037 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зняти двигун у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Зняти кришку головки блоку циліндрів (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

4. Зняти паливний насос (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та управління двигуна).

5. Зняти задній сальник колінчастого валу.

6. Зняти ланцюг ГРМ (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

7. Зняти масляний піддон (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

8. Зняти нижню частину блока циліндрів.

9. У послідовності, вказаній на малюнку, два прийоми зняти 8 болтів, потім зняти кришки.

10. У послідовності, вказаній на малюнку, зняти 10 болтів кріплення кришки корінних підшипників.

Примітка:
Болт кріплення кришки корінних підшипників є одноразовою деталлю.

11. Зняти кришку корінних підшипників.

12. Зняти колінчастий.

13. Зняти вкладиші колінчастого валу, у тому числі завзятий.

Встановлення

1. Виберіть вкладки корінних підшипників.

2. Нанести моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша підшипника, очистіть тильну сторону.

3. Корінний вкладиш з отвором для оливи та канавкою встановити у верхню частину блоку циліндрів, за відсутності отвору – у кришку корінних підшипників.

Увага:
- При установці вирівняйте обмежувальний виступ корінного вкладиша з вирізом у блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Зняті корінні вкладиші не взаємозамінні.
- Переконайтеся, що мастильні отвори вкладишів корінних підшипників поєднані з відповідними мастильними отворами в блоці циліндрів.

4. Встановити колінчастий вал.

5. Нанести необхідну кількість моторного масла на обидві сторони завзятої вкладки.

6. Встановити наполегливу вкладку.

Примітка:
Встановити упорну шайбу на третє упорне положення блоку циліндрів так, щоб мастильний отвір було направлено до зовнішньої сторони колінвала.

7. Встановіть кришку корінних підшипників, як показано на зображенні нижче.

А-порядковий номер кришки корінного підшипника

В-передня мітка кришки підшипника, вістря якої звернене до передньої частини двигуна.

8. Встановити болти кришки корінного підшипника у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: момент попередньої затяжки 22 Н∙м

Другий етап: довернути на 90°

9. Замініть болти кріплення шатуна новими.

10. Нанести моторне масло між шатуном та упором плеча кривошипа.

11. Затягніть болти кріплення кришок шатунів у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: момент попередньої затяжки 15 Н∙м

Другий етап: поворот на 90.

12. Після закінчення складання провернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою. Він повинен обертатися вільно, без заїдання та ривків.

Примітка:
Забороняється повертати колінвал проти годинникової стрілки (дивлячись на спереду двигун).

13. Встановити корпус підшипників колінчастого валу.

14. Встановити масляний піддон у збиранні.

15. Встановити ланцюг приводу газорозподільного механізму у збиранні.

16. Встановити задній сальник колінчастого валу.

17. Встановити паливний насос.

18. Встановити двигун у зборі.

Блок циліндрів

1. Верхня частина блоку циліндрів
2. Форсунка охолодження поршня
3. Верхня вкладка корінного підшипника
4. Завзятий вкладиш
5. Колінчастий вал
6. Нижня вкладка підшипника колінчастого валу
7. Болти кріплення кришок корінних підшипників
8. Нижня частина блоку циліндрів (корпус підшипників колінчастого валу)
9. Кільце ущільнювача
10. Кришка першого корінного підшипника
11. Кришка другого корінного підшипника
12. Кришка третього корінного підшипника
13. Кришка четвертого корінного підшипника
14. Кришка п'ятого корінного підшипника

Підбір вкладок корінних підшипників

1. Визначте групу діаметра отворів вкладишів корінних підшипників для блоку циліндра.

Цифри ліворуч - позиції маркування груп діаметрів отворів вкладишів корінних підшипників з 1-го по 5-й.

2. Визначте групу діаметрів вкладишів корінних підшипників колінчастого валу, як показано нижче.

Цифри позначають позиції маркування груп діаметра вкладишів корінних підшипників з 1 по 5.

3. Виберіть вкладки корінних підшипників.

Примітка:
Верхні та нижні вкладки корінних підшипників використовуються в однакових групах.

Перевірка зазору між поршнем та циліндром

1. За допомогою мікрометра виміряти діаметр поршня на відстань 10 мм від днища. Номінальна величина: 74,951-74,969 мм.

2. У циліндрі виберіть 3 перерізи (верхнє: 10 мм від верхньої частини циліндра, 0-40 мм, Е - 70 мм). У кожному перерізі виміряти внутрішній діаметр отвору циліндра у двох напрямках (А, В). Номінальна величина: 75,00-75,01 мм.

3. Розрахуйте зазор між поршнем і циліндром віднімання діаметра поршня з діаметра отвору циліндра. Номінальна величина: 0,031-0,059 мм.

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зняти двигун у зборі.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

4. Зняти паливний насос.

5. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

6. Зняти масляний піддон (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

7. Зняти масляний радіатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система мастила).

8. Викрутити 13 болтів у послідовності по обидва боки до центру, як показано на зображенні нижче.

9. Зняти кожух стартера.

10. Зніміть нижню частину блоку циліндрів.

11. Зняти два кільця ущільнювачів.

Увага:
Кільця ущільнювачів при складанні слід замінити новими.

12. Зняти шатун у збиранні з поршнем.

13. У послідовності, вказаній на малюнку, зняти 10 болтів кріплення кришки корінних підшипників.

Примітка:
Болт кріплення кришки корінних підшипників є одноразовою деталлю.

14. Зняти кришку корінних підшипників.

15. Зняти колінчастий.

16. Зняти вкладиші колінчастого валу, у тому числі завзятий.

17. Зняти чотири болти, зняти чотири форсунки охолодження поршня в зборі, як показано нижче.

Увага:
Не знімати без потреби.

Встановлення

1. Встановити чотири форсунки охолодження поршня на місце, затягніть чотири болти. Момент затягування: 10±1 Н∙м.

2. Очистіть контактні поверхні верхньої та нижньої частин блоку циліндрів та кришку корінних підшипників від пилу, бруду та оливи.

3. Виберіть вкладки корінних підшипників.

4. Нанести моторне масло на внутрішню поверхню вкладиша підшипника, очистіть тильну сторону.

5. Корінний вкладиш з отвором для оливи та канавкою встановити у верхню частину блоку циліндрів, за відсутності отвору — у кришку корінних підшипників.

Увага:
- При установці вирівняйте обмежувальний виступ корінного вкладиша з вирізом у блоці циліндрів та кришці корінного підшипника.
- Зняті корінні вкладиші не взаємозамінні.
- Переконайтеся, що мастильні отвори вкладишів корінних підшипників поєднані з відповідними мастильними отворами в блоці циліндрів.

6. Встановити колінчастий вал.

7. Нанести необхідну кількість моторного масла на обидві сторони завзятої вкладки.

8. Встановити наполегливу вкладку, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Встановити упорну шайбу на третє упорне положення блоку циліндрів так, щоб мастильний отвір було направлено до зовнішньої сторони колінвала.

9. Встановіть кришку корінних підшипників, як показано на зображенні нижче.

А-порядковий номер кришки корінного підшипника

В-передня мітка кришки підшипника, вістря якої звернене до передньої частини двигуна.

10. Встановити болти кришки корінного підшипника у послідовності, вказаній на малюнку.

Перший етап: момент попередньої затяжки 22 Н∙м.

Другий етап: довернути на 90°.

11. Встановити шатун у збиранні з поршнем.

12. Видаліть старий герметик із різьбових отворів; при очищенні різьблення в отворах не допускайте потрапляння в них оливи.

13. У місці стику нижньої та верхньої частин блоку циліндрів нанести герметик.

Тип: силіконовий герметик Loctite 5900Н для плоских поверхонь або силіконовий герметик Tianshan 1598F для плоских поверхонь.

Діаметр валика герметика: 2,5 мм.

Увага:
Валик герметика при нанесенні повинен бути безперервним, і збирання має бути виконане протягом 3 хвилин після нанесення герметика. Установка болтів проводиться протягом 15 хвилин.

14. Встановити два нових кільця у відповідні пази з боку впуску в нижній частині блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

15. Встановити кожух стартера.

16. Встановити нижню частину блока циліндрів, використовуючи настановний штифт у верхній частині блоку циліндрів, як показано на зображенні нижче.

17. Встановіть 13 болтів і затягніть їх у послідовності від периферії до центру, як показано на зображенні нижче. Момент затягування: 25 Н∙м.

Маховик

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї.

2. Зняти коробку передач (докладніше, див. розділ у розділі Механічна трансмісія).

3. Зняти стартер (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

4. За допомогою спеціального пристрою зафіксуйте маховик. Код спеціального пристрою: СС2008020.

5. У послідовності, показаній на малюнку, зняти 6 болтів кріплення маховика.

6. Зняти маховик у зборі.

7. Зняти пристрій для фіксації маховика.

Встановлення

1. Встановити маховик у збиранні.

2. За допомогою спеціального пристрою зафіксуйте маховик. Код спеціального пристрою: СС2008020.

3. Затягніть 6 болтів кріплення маховика.

Моменти затягування:

Перший етап: 30±2 Н∙м

Другий етап: дотягнути на 45±2°

Примітка:
Болт кріплення маховика є одноразовою деталлю.

4. Встановити стартер.

5. Встановити коробку передач у зборі.

Передній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Зняти ремінь приводу генератора (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

2. За допомогою пристрою, що перешкоджає перевертанню маховика, зафіксуйте маховик. В результаті при повороті колінчастого назад не перескакуватимуть по зубцях зірочки ланцюг ГРМ.

3. Зняти болти кріплення шківа з демпфером крутильних коливань та зняти шків, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Болти кріплення шківа під час встановлення необхідно замінити новими.

4. Вийміть прокладку зі шківа з демпфером.

Примітка:
Сальник колінчастого повторно не використовується.

5. За допомогою викрутки вийміть передній колінчастий сальник з кришки сальника.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

6. При заміні переднього сальника колінчастого валу новим сальником нанести достатню моторну оливу на робочу кромку і зовнішню поверхню. За допомогою виправлення встановити сальник на місце.

Зовнішня частина переднього сальника колінчастого валу повинна виступати на величину 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу переднього сальника колінчастого валу дорівнює 0,25 мм.

Примітка:
Сальник повинен встановлюватись з рівномірним зусиллям. Не слід робити по сальнику удари під кутом до осі, торкатися кромки сальника, щоб уникнути витоку масла внаслідок подряпин на кромці. Кромка сальника не покривається мастилом.

7. Візьміть нову прокладку їм встановити в канавку шківа з демпфером, переконайтесь у щільному приляганні.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що ущільнення не вигнуте.

8. Встановити шків із демпфером крутильних коливань на місце.

9. Встановити на місце маховик у зборі.

10. Встановити болти кріплення шківа з демпфером крутильних коливань.

Перший етап. Попередня затяжка: 40 Н∙м.

Другий етап: довернути на 120°.

Загальний момент затягування (для довідки): 240-280 Н∙м.

Увага:
На болтах кріплення шківа та на самому шківі не повинно бути слідів оливи.

Задній сальник колінчастого валу

Заміна

1. Зняти маховик

2. За допомогою викрутки вийміть заднє сповіщення.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

3. Після заміни сальника колінчастого валу новим сальником нанести достатню кількість моторного масла на робочу кромку. Встановити його за допомогою спеціального інструменту.

Зовнішня поверхня заднього сальника колінчастого валу має виступати на 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу заднього сальника колінчастого валу 0,25 мм.

Примітка:
- Кромка сальника не покривається мастилом.
- Після встановлення переконайтеся, що сальник встановлений рівно, без перекосів.

Увага:
- Перед встановленням сальника переконайтеся в чистоті прилеглої поверхні, відсутності сторонніх включень, цілісності робочої кромки.
- Сальник має встановлюватися з рівномірним зусиллям.

Примітка:
- Сальник є одноразовою деталлю.
- При знятті сальника слід бути обережним, щоб уникнути пошкодження робочих і посадкових поверхонь деталей.

3. Після заміни сальника колінчастого валу новим сальником нанести достатню кількість моторного масла на робочу кромку. Встановити його за допомогою спеціального інструменту.

Зовнішня поверхня заднього сальника колінчастого валу має виступати на 0,5 мм.

Максимальна різниця виступу заднього сальника колінчастого валу 0,25 мм.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що сальник встановлений рівно без перекосів.

Увага:
- Перед встановленням сальника переконайтеся в чистоті прилеглої поверхні, відсутності сторонніх включень, цілісності робочої кромки.
- Сальник має встановлюватися з рівномірним зусиллям.