Передняя подвеска Haval M6 с 2023 года

2. Передняя подвеска

Компоненты

*210±10 Н∙м 330±15 Н∙м 145±10 Н∙м 80±10 Н∙м 260±20 Н∙м 90±9 Н∙м 66±5 Н∙м 23±3 Н∙м*

1. Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе
2. Кронштейн крепления
3. Втулка
4. Стойка переднего стабилизатора поперечной устойчивости в сборе
5. Передний амортизатор с винтовой пружиной в сборе
6. Передняя поворотная цапфа с колесным тормозом в сборе
7. Нижний рычаг передней подвески в сборе
8. Передний подрамник в сборе

Амортизаторная стойка

Снятие и установка

Снятие

1. Снять облицовку воздухозаборника передней поперечины, как показано на изображении ниже.

2. Поднять автомобиль с помощью подъемника, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

4. Ослабить зажимы пучка проводов и отсоединить жгут проводов датчика скорости вращения переднего колеса от стойки переднего амортизатора в сборе, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить болт крепления и отсоединить передний тормозной шланг от стойки переднего амортизатора в сборе, как показано на изображении ниже.

6. Отвернуть одну гайку крепления и отсоединить стойку переднего поперечного стабилизатора, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить два болта и две гайки крепления, после чего отсоединить амортизаторную стойку передней подвески от переднего поворотного кулака, как показано на изображении ниже.

8. Выкрутить 5 гаек крепления, затем снять переднюю амортизаторную стойку в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать их (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка

Разборка

1. Используя специальное приспособление, зафиксировать и стянуть витки пружины.

2. Выкрутить гайки крепления переднего амортизатора, как показано на изображении ниже.

3. Ослабить витки пружины и разобрать амортизаторную стойку.

Сборка

1. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

Нарушения герметичности амортизаторов

Незначительная утечка масла (запотевание) на уплотнении штока поршня не является основанием для замены амортизатора.

Если масляное пятно видимо (но оно тусклое или же высушено пылью) и не распространяется дальше от верхнего запора амортизатора (уплотнительного кольца штока поршня) к нижней тарелке пружины, то амортизатор - в норме.

Примечание:

Незначительная утечка масла представляет собой преимущество, ибо в таком случае смазывается тоже уплотнительное кольцо, в результате чего удлиняется его срок службы. Сказанное распространяется на амортизаторы переднего и заднего мостов.

Шумность амортизаторов

Следует предупредить о том, что при рекламациях в отношении шума амортизаторы считаются частым источником шума.

Примечание:

В случае рекламаций, где шум описывается как стук или треск, нужно осуществить испытательный пробег вместе с заказчиком (предпочтительно - на сухой дороге с неровностями), в ходе которого следует определить, где, когда и каким образом шум раздается.

Контроль амортизаторов без напора газа

Поврежденные амортизаторы проявляются на ходу автомобиля стуком - в результате подпрыгивания колеса -, особенно на плохой дороге, и подлежат замене. Причиной выхода из строя является преимущественно утечка масла. Амортизатор удается сжимать или же растягивать порывисто, с рывками. Прежде чем амортизатор начнет действовать, проявляется у него свободный ход.

Примечание:

Амортизаторы не требуют ухода. Амортизаторную жидкость невозможно доливать.

Контроль газонаполненных амортизаторов

Поврежденные газонаполненные амортизаторы также проявляются громким стуком вследствие подпрыгивания колеса и внешне - обычно значительной утечкой масла.

В результате контроля, производимого вручную, возможно нижеописанным способом установить, поврежден ли амортизатор или нет:

1. Сжать амортизатор рукой.

2. При этом возможно на всем протяжении хода смещать шток поршня с равномерным сопротивлением и без подергиваний.

3. Отпустить шток поршня. Если у амортизаторов имеется достаточный напор газа, то шток сам по себе снова вернется в исходное положение.

4. Если это не так, то это еще не означает, что абсолютно необходимо заменить амортизатор, так как в этом случае он и впредь действует как обыкновенный амортизатор (см. ниже указанные примечания).

Примечание:

Амортизационное действие обеспечивается также и без давления газа до тех пор, пока не произойдет значительная утечка амортизаторной жидкости. Однако, возможно, что поднимется уровень шума. У неновых (старых) автомобилей можно без проблем пользоваться действующим амортизатором даже после того, как в нем пропало давление газа.

Пружинные газонаполненные амортизаторы установлены только на задней подвеске.

Давление газа в амортизаторе способствует понижению уровня шума его хода и улучшению его действия во время движения автомобиля на плохих дорогах.

Проверка технического состояния амортизаторной стойки

1. Проверить упорный подшипник амортизаторной стойки на наличие повышенного износа и повреждений.

2. Проверить резиновые элементы амортизаторной стойки на наличие износа или повреждений.

3. Проверить пружину стойки на наличие остаточной деформации и повреждение.

4. Проверить амортизатор на наличие повреждений, износа штока и подтеканий.

5. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо заменить поврежденную деталь или амортизаторную стойку в сборе.

Утилизация амортизатора

Внимание:

При сверлении используйте защитные очки, чтобы избежать травмирования глаз в результате попадания металлической стружки.

1. Зажать стойку в тиски в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток.

2. Просверлить отверстие в стойке в центре концевой крышки сверлом диаметром5мм. В момент проникновения сверла в стойку произойдет выброс смеси газа и масла. Вытекшее масло следует собрать с помощью полотенца.

3. Извлечь стойку из тисков.

4. Расположить стойку над сливным поддоном вертикально отверстием вниз.

5. Перемещать шток внутрь и наружу трубы до тех пор, пока масло не будет полностью слито из стойки.

Нижний рычаг передней подвески в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять передние колеса, отверну гайки крепления.

3. Выкрутить два болта крепления и отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости, как показано на изображении ниже.

4. Извлечь стопорный штифт и отвернуть гайку крепления, а затем отсоединить шаровую опору переднего нижнего рычага от переднего поворотного кулака, как показано на изображении ниже.

5. Выкрутить три болта крепления и отсоединить передний нижний рычаг от подрамника, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание:

Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать их.

Разборка и сборка

Разборка

1. Отвернуть две гайки и один болт крепления, снять шаровую опору нижнего рычага подвески в сборе.

2. С помощью шлифовального станка снять и отшлифуйте резиновый фланец на малой втулке нижнего рычага подвески, как показано на изображении ниже.

*Расположение шлифовальной машинки*

Внимание:

Быть осторожным при использовании шлифовальной машины, чтобы не повредить нижние рычаги подвески.

3. С помощью подходящей оправки и гидравлического пресса выдавить малую втулку нижнего рычага подвески, как показано на изображении ниже.

4. Перед проведением демонтажа отметить маркером две линии на стыке муфты нижнего рычага подвески и втулки, а также на стыке втулки и вала рычага подвески для облегчения дальнейшей фиксации в процессе запрессовки, как показано на изображении ниже.

*Положение метки*

5. С помощью набора специальных приспособления и гидравлического пресса, зафиксировать один конец большой втулки, с помощью инструмента выдавить вал рычага подвески из втулки, как показано на изображении ниже.

6. С помощью специального инструмента и гидравлического пресса, выдавить большую втулку из муфты нижнего рычага подвески, как показано на изображении ниже.

Сборка

1. С помощью специальных оправок и гидравлического пресса, запрессовать новую малую втулку нижнего рычага подвески в требуемое положение, как показано на изображении ниже.

2. С помощью специального инструмента, запрессовать новую большую втулку в сварочный узел муфты и запрессовать ее в требуемое положение, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Перед установкой нанести метки на новую большую втулку нижнего рычага (по меткам на снятой втулке). При запрессовке они должны совпасть с метками на окружности отверстия рычага. Это обеспечит необходимый угол установки.

3. С помощью специального набора оправок и гидравлического пресса, вдавить запрессованный сварочный узел муфты с большой втулкой в монтажное положение нижнего рычага подвески и запрессовать его в требуемое положение, как показано на изображении ниже.

Примечание:

При запрессовке большой втулки метки на ней должны совпадать с метками на рычаге. Это обеспечит правильное расположение втулки относительно нижнего рычага.

4. Установить узел шаровой опоры нижнего рычага подвески.

Проверка технического состояния

1. Проверить шаровой палец нижнего рычага

Примечание:

Убедиться, что шаровая опора вращается плавно, а на пыльнике и пальце шаровой опоры нет повреждений. При необходимости заменить шаровую опору нижнего рычага.

2. Проверить большую и малую втулки вала нижнего рычага подвески.

Примечание:

Тщательно промыть водой поверхность большой и малой втулок нижнего рычага подвески, осмотреть их на предмет повреждений, износа, трещин и других неисправностей.

При необходимости заменить втулки.

3. Проверить размер установочного отверстия малой втулки нижнего рычага; если он неправильный, заменить сварной узел нижнего рычага. Диаметр: 36,6-36,8 мм.

4. Проверить, нет ли повреждений на валу нижнего рычага. Если вал поворотного рычага изогнут или изношен, необходимо заменить сварной узел нижнего рычага передней подвески.

5. Проверить размер отверстия большой втулки нижнего рычага; если он неправильный, заменить сварной узел нижнего рычага. Диаметр: 68,75-69 мм.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

3. Отвернуть одну гайку крепления и отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с левой стойкой, как показано на изображении ниже.

4. Отвернуть гайку крепления и отсоединить передний стабилизатор поперечной устойчивости вместе с правой стойкой

5. Отсоединить нижний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

6. Снять задний каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Выкрутить 4 болта крепления и снять 2 кронштейна крепления стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на изображении ниже.

8. Снять передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе.

9. Отсоединить втулку переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Примечание:

Совместить установочные метки.

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

Передний подрамник в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Установить передние колеса в положение прямолинейного движения.

2. Снять кожух рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).

3. Выкрутить один соединительный болт и отсоединить рулевую колонку с приводным валом в сборе, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Нанести установочные метки.

4. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить левую стойку стержня переднего поперечного стабилизатора, как показано на изображении ниже.

7. Отвернуть гайку крепления и отсоединить правую стойку стержня переднего поперечного стабилизатора.

8. Извлечь стопорный штифт и отвернуть одну гайку крепления и отсоединить левый наконечник рулевой тяги в сборе, как показано на изображении ниже.

9. Извлечь стопорный штифт, отвернуть гайку крепления и отсоединить правый наконечник рулевой тяги в сборе.

10. Извлечь стопорный штифт, отвернуть гайку крепления и отсоединить левую шаровую опору нижнего рычага передней подвески, как показано на изображении ниже.

11. Извлечь стопорный штифт, отвернуть гайку крепления и отсоединить правую шаровую опору нижнего рычага передней подвески.

12. Снять переднюю защитную накладку.

13. Снять нижний дефлектор кузова.

14. Отсоединить 3 зажима маслопровода на правой стороне переднего подрамника, как показано на изображении ниже.

15. Выкрутить болт крепления и отсоединить заднюю опору двигателя, как показано на изображении ниже.

16. Отсоединить нижний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

17. Снять задний каталитический нейтрализатор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

18. Снять 2 кронштейна маслопровода на рулевом механизме, как показано на изображении ниже.

19. Отсоединить напорные и возвратные трубки на рулевом механизме, как показано на изображении ниже.

20. Подвести домкрат под передний подрамник.

21. Выкрутить 8 болтов и снять передний подрамник с рычагами в сборе, как показано на изображении ниже.

22. Выкрутить 4 болта крепления и снять рулевой механизм в сборе, как показано на изображении ниже.

23. Выкрутить 6 болтов и снять левый и правый кронштейны рулевого управления, как показано на изображении ниже.

24. Выкрутить 4 болта крепления и снять передний стабилизатор поперечной устойчивости в сборе, как показано на изображении ниже.

25. Выкрутить болт крепления и снять заднюю опору двигателя в сборе, как показано на изображении ниже.

26. Выкрутить 3 болта крепления и снять левый нижний поворотный рычаг в сборе.

27. Выкрутить 3 болта крепления и снять правый нижний поворотный рычаг в сборе.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Примечание:

Совместить установочные метки.

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать их (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Передний поворотный кулак и фланец ступицы в сборе

Компоненты

*160±10 Н∙м 9±2 Н∙м*

1. Передний поворотный кулак
2. Подшипник ступицы переднего колеса
3. Пружинное стопорное кольцо
4. Кожух переднего тормозного диска
5. Фланец ступицы переднего колеса
6. Передний тормозной диск
7. Колесные болты
8. Передний тормозной суппорт в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

3. Поднять автомобиль на подъемнике, проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять передние колеса, отвернув гайки крепления.

5. Выкрутить болт крепления и отсоединить датчик скорости вращения переднего колеса в сборе, как показано на изображении ниже.

6. Отвернуть гайку крепления переднего приводного вала, как показано на изображении ниже. Выполнить с обеих сторон автомобиля.

Внимание:

Полностью расчеканьте часть буртика гайки крепления вала, в противном случае будет повреждена резьба на приводе.

7. Выкрутить два болта крепления и отсоединить передний тормозной суппорт, как показано на изображении ниже.

Примечание

Правильно закрепить тормозной суппорт, чтобы избежать повреждения тормозного шланга из-за его натяжения.

8. Выкрутить винт крепления и снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

9. Извлечь стопорный штифт, отвернуть гайку крепления и отсоединить наконечник рулевой тяги в сборе от поворотного кулака, как показано на изображении ниже.

10. Извлечь стопорный штифт, отвернуть гайку крепления и отсоединить передний нижний рычаг подвески в сборе от поворотного кулака, как показано на изображении ниже.

11. Выкрутить два болта и две гайки крепления, после чего снять передний поворотный кулак и фланец ступицы в сборе, как показано на изображении ниже.

Установка

1. Установка выполняется в последовательности, обратной последовательности снятия.

Примечание:

Затянуть элементы крепления заданными моментами затяжки.

Проверить углы установки передних колес и при необходимости отрегулировать их (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять фланец передней ступицы с поворотного кулака рулевого управления с помощью инструментов, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Начинать разборку с внутреннего кольца подшипника ступицы переднего колеса, которое находится со стороны фланца ступицы.

2. Снять внутреннее кольцо подшипника передней ступицы с фланца передней ступицы с помощью инструментов, как показано на изображении ниже.

3. Выкрутить три болта крепления и снять крышку переднего тормозного диска, как показано на изображении ниже.

4. Снять пружинное стопорное кольцо с помощью щипцов для стопорных колец, как показано на изображении ниже.

5. Установить снятое внутреннее кольцо подшипника передней ступицы в исходное положение подшипника, как показано на изображении ниже.

6. Удерживать внутреннее кольцо подшипника на прессе с помощью подходящего инструмента, чтобы выдавить подшипник передней ступицы в сборе целиком, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Подшипник ступицы переднего колеса повторному использованию не подлежит.

Сборка

1. Установить подшипник передней ступицы в сборе в установочное место гнезда подшипника переднего поворотного кулака рулевого управления с помощью инструмента на прессе, как показано на изображении ниже.

2. Установить пружинное стопорное кольцо в установочное место стопорного кольца переднего поворотного кулака рулевого управления с помощью щипцов для стопорных колец.

3. Установить крышку переднего тормозного диска, как показано на изображении ниже.

4. Установить фланец передней ступицы в передний поворотный кулак рулевого управления на прессе с помощью инструментов, как показано на изображении ниже.

Проверка технического состояния

1. С помощью проникающего красителя проверить, нет ли трещин на фланце ступицы переднего колеса. При обнаружении трещин его необходимо заменить.

2. Проверить размер посадочного отверстия установки подшипника и, если размер неправильный, заменить его. Диаметр: 51.011-51.03 мм.

3. Проверить размер места установки подшипника внутреннего отверстия поворотного кулака и, если размер не правильный, заменить поворотный кулак, как показано на изображении ниже. Диаметр: 90,887-90,922 мм.

4. С помощью проникающего красителя проверить, нет ли трещин на поворотном кулаке. При обнаружении трещин его необходимо заменить.

Осмотр и проверка технического состояния

Внимание:

Перед выполнением дорожного испытания убедитесь в том, что состояние автомобиля позволяет обеспечить безопасность этого испытания. Несоблюдение этого указания может привести к получению травмы.

Внимание:

Диагностика путем подстановки элемента с другого автомобиля ЗАПРЕЩЕНА. Подстановка модулей управления не гарантирует подтверждение неисправности и, кроме того, может вызвать дополнительные неисправности в проверяемом автомобиле и (или) в автомобиле, с которого снимаются модули.

Примечание:

Перед началом диагностических процедур с использованием тестов для локализации неисправности проверьте и устраните основные неисправности.

1. Как можно более подробно расспросите водителя и убедитесь в обоснованности жалобы клиента путем выполнения дорожного испытания с как можно более точным воспроизведением условий, при которых проявляется неисправность.

2. Выполните визуальную проверку очевидных признаков механического повреждения.

• Давление в шинах.
• Повреждение колес или шин.
• Подшипник(и) колес.
• Слабо закреплены или повреждены элементы передней или задней подвески.
• Слабо закреплен, поврежден или отсутствует элемент(ы) крепления подвески.
• Изношена или повреждена втулка (и) подвески.
• Слабо закреплены, изношены или повреждены элементы рулевого управления.
• Повреждение элементов моста.
• Повреждение шасси.

3. Если очевидная причина отмеченной или полученной жалобы обнаружена, перед переходом к Таблице признаков неисправности устраните ее (если это возможно).

4. Если причина визуально не очевидна, проверьте признак неисправности и обратитесь к таблице признаков неисправности, или проверьте на наличие кодов DTC и обратитесь к Указателю диагностических кодов неисправности (DTC).

Таблица поиска неисправностей