Система выпуска Haval M6 с 2023 года

2. Система выпуска

Выпускной коллектор

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить три болта крепления и теплоизоляционный кожух выпускного коллектора, как показано на изображении ниже.

4. Отвернуть восемь гаек крепления выпускного коллектора, снять 8 гаек крепления выпускного коллектора и 8 плоских шайб, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Гайки крепления выпускного коллектора при сборке необходимо заменить новыми.

Плоские шайбы при сборке необходимо заменить новыми.

5. Снять выпускной коллектор в сборе.

6. Снять шайбы выпускного коллектора.

Примечание:

Шайбы выпускного коллектора при сборке необходимо заменить новыми.

Установка

1. Установить новые шайбы выпускного коллектора, как показано на изображении ниже.

Примечание:

Стрелка, являющаяся меткой для герметичной установки, должна быть обращена к задней части двигателя.

2. Установить трубопровод выпускного коллектора и 8 новых плоских шайб.

3. Затянуть 8 новых гаек крепления выпускного коллектора в последовательности от центра крест-накрест. Момент затяжки: 28±2 Н∙м.

4. Установить теплоизоляционный кожух выпускного коллектора, затянуть три болта, как показано на изображении ниже.

5. Установить турбокомпрессор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. В остальном установка выполняется в порядке, обратной порядку снятия.

Каталитический нейтрализатор

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали остыли, чтобы избежать ожогов.

Во избежание травм из-за случайного падения деталей выполняйте эту операцию с помощником.

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них состав для удаления ржавчины. Сначала слегка затянуть их, а затем осторожно отверните.

1. Отсоединить провод от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи.

2. Снять верхний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

3. Снять хомут крепления выхлопной системы, как показано на изображении ниже.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Снять нижний кислородный датчик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

6. Выкрутить два болта крепления и снять уплотнительное кольцо, как показано на изображении ниже.

7. Выкрутить два болта крепления и пружины, снять уплотнительное кольцо, как показано на изображении ниже.

8. Снять задний каталитический нейтрализатор.

Внимание:

Хранить снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечьте защиту деталей от механических повреждений.

9. Выкрутить болт крепления кронштейна переднего каталитического нейтрализатора, как показано на изображении ниже.

10. Снять передний каталитический нейтрализатор.

Внимание

Хранить снятые детали в чистом и безопасном месте, обеспечьте защиту деталей от механических повреждений.

Установка

Внимание:

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали остыли, чтобы избежать ожогов.

Во избежание травм из-за случайного падения деталей выполняйте эту операцию с помощником.

Заменить уплотнительные элементы.

Затянуть элементы крепления с заданными моментами затяжки.

1. Установить передний каталитический нейтрализатор в требуемое положение.

2. Предварительно затянуть болт кронштейна переднего каталитического нейтрализатора, как показано на изображении ниже.

3. Опустить автомобиль.

4. Установить хомут крепления выхлопной системы, как показано на изображении ниже.

Внимание:

После снятия хомуты выхлопной системы необходимо заменять; в виде исключения при отсутствии этой детали можно повторно использовать хомут не более одного раза.

5. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

6. Затянуть болт крепления кронштейна переднего каталитического нейтрализатора, как показано на изображении ниже.

7. Установить задний каталитический нейтрализатор в требуемое положение.

Внимание:

Перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии инородных материалов внутри трубок и в местах соединений.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

8. Установить два болта крепления и пружину, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии инородных материалов внутри трубок и в местах соединений.

После установки убедиться, что элементы трубопроводов надежно соединены.

9. Затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

10. Установить нижний кислородный датчик.

11. Опустить автомобиль.

12. Установить верхний кислородный датчик.

13. Подсоединить провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

Датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха

Снятие и установка

Снятие

1. Включить зажигание.

2. Отсоединить «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить разъем жгута проводов датчика давления и температуры нагнетаемого воздуха, как показано на изображении ниже.

4. Выкрутить один винт крепления, показанный на рисунке ниже.

5. Снять датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха.

Примечание:

Отсоединенный трубопровод или место соединения необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания мусора.

Установка

Примечание:

Затянуть элементы крепления заданным моментом затяжки.

1. Установить датчик давления и температуры нагнетаемого воздуха в правильное положение.

2. Затянуть один болт крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Присоедините разъем жгута проводов датчика давления и температуры нагнетаемого воздуха, как показано на изображении ниже.

Внимание:

Перед подсоединением электрических разъемов проверить, не повреждены ли их контакты.

4. Подсоединить провод к "отрицательному" выводу аккумуляторной батареи.

Турбокомпрессор

Компоненты

1. Теплоизоляционный кожух турбокомпрессора
2. Длинный болт подачи масла
3. Прокладка болта подачи масла
4. Прокладка болта подачи охлаждающей жидкости
5. Длинный болт подачи охлаждающей жидкости
6. Подводящий трубопровод охлаждающей жидкости
7. Кронштейн турбокомпрессора
8. Отводящий маслопровод турбокомпрессора
9. Турбокомпрессор
10. Подводящий маслопровод турбокомпрессора
11. Прокладка
12. Отводящий трубопровод охлаждающей жидкости системы охлаждения турбокомпрессора
13. Отводящий шланг охлаждающей жидкости системы охлаждения турбокомпрессора
14. Болты крепления турбокомпрессора
15. Гайки крепления турбокомпрессора

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали остыли, чтобы избежать ожогов.

Отходы, образующиеся в процессе технического обслуживания, следует утилизировать в соответствии с требованиями местного законодательства.

Внимание:

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них соответствующее количество проникающей смазки. Раскачивая болт или гайку в одну и другую стороны, снять болт или гайку.

1. Отсоединить «отрицательный» провод от аккумуляторной батареи.

2. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

3. Отсоединить подводящий патрубок интеркулера, показанный на рисунке ниже.

Примечание:

Отсоединенный трубопровод или место соединения необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания мусора.

4. Снять воздушный фильтр.

5. Снять аккумуляторную батарею и установочный кронштейн.

6. Отсоединить отводящий патрубок от воздушного фильтра.

Внимание:

Отсоединенный трубопровод или место соединения необходимо немедленно заглушить, чтобы избежать попадания мусора.

7. Ослабить крепление хомута отводящего патрубка выхлопной системы, как показано на изображении ниже.

8. Отсоединить разъем жгута проводов турбокомпрессора.

9. Выкрутить три болта, затем снять теплоизоляционный кожух турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

10. Выкрутить два болта, снять отводящий масляный патрубок турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

11. Выкрутить три болта крепления, затем снять кронштейн турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

12. Отсоединить оба конца отводящего шланга системы охлаждения турбокомпрессора, затем снять отводящий шланг, как показано на изображении ниже.

13. Выкрутить два болта, затем снять узел отводящий шланг системы охлаждения турбокомпрессора.

14. Выкрутить один болт и длинный болт А впуска охлаждающей жидкости, снять подводящий шланг системы охлаждения турбокомпрессора и две прокладки болтов, как показано на изображении ниже.

Внимание:

В точке А установлено две прокладки болтов подачи охлаждающей жидкости

При установке прокладки необходимо заменить новыми.

15. Выкрутить один болт и длинный болт А подачи масла, снять узел подводящего маслопровода турбокомпрессора и две прокладки болтов, как показано на изображении ниже.

Внимание:

В точке А установлено две прокладки болтов впуска масла.

При установке прокладки необходимо заменить новыми.

16. Отвернуть три гайки крепления турбокомпрессора, затем снять турбокомпрессор, как показано на изображении ниже.

Примечание:

При установке гайки крепления турбокомпрессора необходимо заменить новыми.

17. Снять входную прокладку турбокомпрессора.

Примечание:

При установке заменить прокладку новой.

Установка

Внимание:

Замена уплотнений и уплотнителей.

Затянуть элементы крепления заданным моментом затяжки.

1. Установить новую шайбу входного отверстия турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

Примечание:

На рисунке показано направление установки входной прокладки турбокомпрессора.

2. Установить турбокомпрессор, затянуть три новых гайки крепления турбокомпрессора, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 54±2 Н∙м.

3. Предварительно залить необходимое количество моторного масла в заливное отверстие турбокомпрессора. Провернуть крыльчатку на 3-4 оборота, оно должно вращаться свободно и без заеданий.

4. Убедиться, что уплотнительное кольцо турбокомпрессора на стороне подводящего маслопровода турбокомпрессора не имеет дефектов.

5. Установить длинный болт впуска масла и новую прокладку болта впуска масла с обеих сторон соединения узла подводящего маслопровода турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

6. Установить подводящий маслопровод турбокомпрессора, убедиться, что давление на уплотнительное кольцо распределяется равномерно.

7. Затянуть длинный болт А впуска масла и один болт крепления.

Моменты затяжки:

В точке А момент затяжки: 22±2 Н∙м.

В остальных местах крепления момент затяжки: 10±1 Н∙м.

8. Убедиться, что уплотнительное кольцо турбокомпрессора на стороне подводящего трубопровода охлаждающей жидкости турбокомпрессора не имеет дефектов.

9. Установить длинный болт подачи охлаждающей жидкости и новую прокладку болта с обеих сторон соединения подводящего трубопровода охлаждающей жидкости турбокомпрессора, как показано на изображении ниже.

10. Установить трубопровод подачи охлаждающей жидкости в турбокомпрессор, убедиться, что давление на уплотнительное кольцо распределяется равномерно.

11. Затянуть длинный болт А подачи охлаждающей жидкости и один болт крепления, как показано на изображении ниже.

Момент затяжки:

В точке А момент затяжки: 30±2 Н∙м.

В остальных местах крепления момент затяжки: 10+1 Н∙м.

12. Убедиться, что уплотнительное кольцо турбокомпрессора на стороне отводящего трубопровода охлаждающей жидкости турбокомпрессора не имеет дефектов.

13. Установить отводящий трубопровод охлаждающей жидкости турбокомпрессора, убедиться, что давление на уплотнительное кольцо распределяется равномерно.

14. Затянуть два болта крепления, показанные на рисунке ниже.

15. Подсоединить напорный патрубок турбокомпрессора.

16. Установить кронштейн турбокомпрессора, затянуть три болта, как показано на изображении ниже. Момент затяжки: 22±2 Н∙м.

17. Убедиться, что уплотнительное кольцо с двух сторон отводящего маслопровода турбокомпрессора не имеет дефектов.

Общее описание возможных неисправностей и нарушений в работе турбокомпрессоров

При возникновении проблем с работой двигателя – потеря мощности, слабые отклики на работу педали акселератора, не нормальный шум двигателя или утечки моторного масла – необходимо выполнить процедуры по выявлению причин нарушений в работе:

1. Проверить правильность и надежность сборки и подсоединения турбокомпрессора к патрубку выхлопной системы.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

2. Проверить правильность и надежность сборки турбокомпрессора с выпускным коллектором.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена прокладка между турбокомпрессором и коллектором.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

D. Проверить все элементы системы впуска и выпуска на наличие повреждений и поломок.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

3. Проверить правильность и надежность установки выпускного коллектора на головку блока цилиндров.

А. Проверить и убедиться в том, что установлена новая прокладка между коллектором и головкой блока цилиндров.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить соединения на наличие утечек отработанных газов.

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты (или гайки) крепления могут привести к не нормальным звукам в работе двигателя.

При выявлении данных неисправностей, необходимо отвернуть и затянуть болты и гайки крепления с требуемым моментом затяжки. При необходимости заменить поврежденную прокладку.

4. Проверить надежность и правильность подсоединения к турбокомпрессору и к двигателю подводящего и возвратного масляного патрубка.

А. Проверить и убедиться в том, что установлены новые прокладки патрубков.

В. Проверить и убедиться в надежности затяжки болтов и/или гаек крепления.

С. Проверить масляные патрубки на наличие повреждения (чрезмерный изгиб, перекручивание или трещины).

Утечки отработанных газов из-за поврежденной или не установленной прокладки, а также не затянутые должным образом болты крепления могут привести к утечкам моторного масла.

При повреждении подводящего патрубка может возникнуть недостаток масла, нагнетаемого в центральный корпус турбокомпрессора, это может привести к его повреждению. При повреждении возвратного патрубка или при его засорении нарушается процесс отвода масла от турбокомпрессора, что может привести к утечкам моторного масла.

При выявлении данных неисправностей необходимо отвернуть и затянуть все болты (или гайки) крепления с требуемым моментом затяжки. Заменить прокладки патрубков или патрубки, при необходимости.

5. Проверить на наличие утечек моторного масла в соединении центрального корпуса с корпусом компрессора.

А. Проверить и убедиться в надежности элементов крепления.

В. Проверить на наличие утечек моторного масла.

К утечкам моторного масла может привести повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессора.

При обнаружении утечек моторного масла, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

6. Проверить вакуумный шланг актуатора, а также шланги и патрубки турбокомпрессора.

А. Убедиться в том, что вакуумный шланг правильно и надежно подсоединен к актуатору турбокомпрессора.

В. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги и патрубки не повреждены (чрезмерно изогнуты, перекручены или разорваны).

С. Проверить вакуумные патрубки на наличие трещин.

D. Проверить и убедиться в том, что вакуумные шланги подсоединены к выходу и входу, на электромагнитном клапане должным образом.

Потеря мощности и слабая реакция на педаль акселератора может возникнуть из-за повреждений или отсоединении вакуумных шлангов и патрубков.

При обнаружении данной неисправности, необходимо заменить все поврежденные патрубки.

7. Проверить работу актуатора турбокомпрессора.

А. Электронный актуатор (в зависимости от комплектации): проверить и убедиться в том, что шток перемещается плавно и без заеданий, при подаче управляющего сигнала на актуатор, используя специальное оборудование.

Примечание:

На приведенном ниже рисунке турбокомпрессор изображен схематически, потому может отличаться от реального.

Потеря мощности двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть причиной повреждения актуатора турбокомпрессора.

При обнаружении данного дефекта, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

8. Проверить крыльчатку компрессора.

А. Проверить крыльчатку компрессора на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения компрессора.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки компрессора.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой компрессора, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

9. Проверить техническое состояние крыльчатки турбины.

А. Проверить крыльчатку турбины на наличие повреждений лопаток, как показано на рисунке ниже.

В. Проверить плавность вращения турбины.

Причиной не нормального звука работы двигателя и слабая реакция на педаль акселератора может быть повреждение крыльчатки турбины.

При обнаружении каких-либо дефектов, связанных с крыльчаткой турбины, необходимо заменить турбокомпрессор в сборе.

Если причина нарушений в работе двигателя не связана непосредственно с турбокомпрессором, необходимо проверить все связанные с наддувом системы.

1. Проверить шланг сброса избыточного давления.

А. Проверить вентиляционный шланг на наличие повреждений или нарушений в его установке.

В. Проверить клапан системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV) на наличие засорения.

При повреждении или засорении вентиляционного шланга, возможно повышение внутреннего давления в двигателе, что приведет к ухудшению подачи моторного масла к турбокомпрессору и его последующему выходу из строя и/или утечкам масла.

При обнаружении данных дефектов, необходимо заменить вентиляционный шланг или элементы системы.

2. Проверить надежность соединения воздушного патрубка с турбокомпрессором.

А. Проверить техническое состояние воздушного патрубка (на наличие повреждений, трещин или передавливания).

При уменьшении поперечного сечения воздушного патрубка в результате повреждения, перекручивания или чрезмерного изгиба давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла. Если воздушный патрубок порван или отсоединен, то в турбокомпрессор могут попасть посторонние предметы, что приведет к его выходу из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов воздушного патрубка, его необходимо заменить новым.

3. Проверить воздушный фильтр.

А. Проверить фильтрующий элемент.

В. Проверить воздушный фильтр на наличие воды в его корпусе.

С. Проверить загрязненность крышки воздушного фильтра.

D. Проверить и убедиться в соответствии номера детали фильтрующего элемента требуемому.

При засорении воздушного фильтра давление воздуха на впуске резко упадет. Это может привести к выходу из строя турбокомпрессора или утечкам моторного масла.

При обнаружении каких-либо нарушений в работе турбокомпрессора, необходимо заменить воздушный фильтр новым.

4. Проверить техническое состояние шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

А. Проверить и убедиться в правильности и надежности соединений шлангов и патрубков промежуточного охладителя.

В. Проверить патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (чрезмерного перекручивания, изгиба или разрыва).

С. Проверить патрубки промежуточного охладителя на наличие трещин (в зависимости от комплектации).

D. Проверит и убедиться в том, что все хомуты крепления расположены должным образом.

При повреждении или отсоединении патрубков или шлангов промежуточного охладителя, возможны утечки моторного масла через шланги и патрубки, а также повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов патрубков и шлангов промежуточного охладителя их необходимо заменить новыми.

Примечание:

При замене патрубков и шлангов промежуточного охладителя необходимо заменять их хомуты их крепления.

5. Проверить техническое состояние промежуточного охладителя.

А. Проверить трубки и бачки охладителя на наличие повреждения.

При повреждении промежуточного охладителя, возможно повышение предельно допустимой частоты вращения турбокомпрессор с последующим выходом его из строя.

При обнаружении каких-либо дефектов промежуточного охладителя, его необходимо заменить новым.

Примечание:

При замене промежуточного охладителя необходимо заменять хомуты крепления патрубков и шлангов.

6. Проверить техническое состояние моторного масла.

А. Проверить уровень моторного масла.

В. Проверить моторное масло на потерю цвета, попадание воды и потерю вязкостных характеристик.

С. Проверить соответствие моторного масла рекомендуемым стандартам.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его.

Примечание:

Проверить масло на соответствие требуемым характеристикам.

7. Проверить давление моторного масла в системе двигателя.

А. Измерить давление моторного масла в системе, установив манометр на место датчика давления масла в блоке цилиндров.

В. Если уровень моторного масла, ниже требуемого необходимо проверить маслоприемник. Затем проверить масляные распылитьли на наличие засорений, при накоплении продуктов износа на сетчатом фильтре маслоприемника.

Если уровень моторного масла ниже требуемого, это может привести к уменьшению подачи масла к подшипникам турбокомпрессора и ухудшению теплоотвода.

При обнаружении данного нарушения, необходимо долить моторного масла до требуемого уровня или заменить его. При накоплении продуктов износа, необходимо промыть и очистить сетчатый фильтр маслоприемника, также необходимо заменить прокладки масляных распылитьлей, проверив предварительно, чистоту каналов распылитьлей. Проверить техническое состояние всех элементов системы смазки, например, масляного насоса (см. главу «Система смазки»).

Внимание:

Всегда уделять особое внимание качеству и состоянию моторного масла, так как потеря его вязкостных и других характеристик может привести к серьезным повреждениям турбокомпрессора, который вращается с частотой 100 тыс. об/мин. Также уделять внимание и всей системе смазки в целом.

8. Проверить техническое состояние электромагнитного клапана турбокомпрессора.

А. Проверить и убедиться в наличии разряжения в вакуумном шланге актуатора, при переключении режима работы турбины, используя специальное диагностическое оборудование (проверка работы электромагнитного клапана).

В. При изменении режима работы турбины (используя специальное диагностическое оборудование) на форсированный - разряжение в вакуумном шланге актуатора должно быстро сброситься. Если фильтр электромагнитного клапан засорен, то разряжение или не сбросится, или будет уменьшаться очень медленно.

Если электромагнитный клапан поврежден, актуатор системы VGT не будет работать должным образом, что приведет к потере мощности двигателя и к слабой реакции на педаль акселератора. Если засорен фильтр электромагнитного клапана, то может выйти из строя турбокомпрессор в сборе, из-за чрезмерной частоты вращения.

При обнаружении дефектов электромагнитного клапана, его необходимо заменить новым.

9. Проверить техническое состояние топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов и т.д.

А. Проверить работу топливных форсунок.

В. Проверить техническое состояние датчиков системы управления двигателем, например, датчика массового расхода воздуха (MAFS), датчика температуры впускного воздуха (IATS) и датчика давления нагнетаемого воздуха (BPS).

С. Проверить и убедиться в том, что клапан системы рециркуляции отработанных газов (EGR) работает должным образом.

Нарушения в работе топливных форсунок, датчиков, клапана системы рециркуляции отработанных газов (EGR) и т.д. могут привести к потере мощности автомобиля.

При обнаружении каких-либо неисправностей или дефектов, необходимо заменить поврежденные элементы новыми.

Глушитель

Снятие и установка

Снятие

Внимание:

Прежде чем приступить к работе, убедиться, что горячие детали остыли, чтобы избежать ожогов.

Во избежание травм из-за случайного падения деталей выполняйте эту операцию с помощником.

Если при снятии элементов крепления возникли трудности, нанести на них состав для удаления ржавчины. Сначала слегка затянуть их, а затем осторожно отверните.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Выкрутить два болта крепления и снять уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже.

3. Ослабить крепление двух передних подвесов системы выпуска.

4. Выкрутить два болта крепления, после чего снять прокладку, как показано на изображении ниже.

5. Снять дополнительный глушитель.

6. Ослабить подвес глушителя.

7. Ослабить резиновые подвесы с обеих сторон, как показано на изображении ниже.

8. Снять основной глушитель

Установка

Внимание:

Заменить уплотнительные элементы.

Затянуть элементы крепления с заданными моментами затяжки.

1. Установить основной глушитель.

2. Установить резиновые подвесы с обеих сторон, как показано на изображении ниже.

3. Установить подвесы глушителя, как показано на изображении ниже.

4. Установить дополнительный глушитель.

5. Затянуть два болта крепления.

6. Установить два передних подвеса системы выпуска.

7. Затянуть два болта крепления.