Передня підвіска Haval M6 з 2023 року

2. Передня підвіска

Компоненти

1. Передній стабілізатор поперечної стійкості у зборі
2. Кронштейн кріплення
3. Втулка
4. Стійка переднього стабілізатора поперечної стійкості у зборі
5. Передній амортизатор із гвинтовою пружиною у зборі
6. Передня поворотна цапфа з колісним гальмом у зборі
7. Нижній важіль передньої підвіски у зборі
8. Передній підрамник у зборі

Амортизаторна стійка

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти облицювання повітрозабірника передньої поперечки, як показано на зображенні нижче.

2. Підняти автомобіль за допомогою підйомника, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

3. Зніміть передні колеса, відвернувши гайки кріплення.

4. Послабити затискачі пучка проводів та від'єднати джгут проводів датчика швидкості обертання переднього колеса від стійки переднього амортизатора у зборі, як показано на зображенні нижче.

5. Викрутити болт кріплення та від'єднати передній гальмівний шланг від стійки переднього амортизатора у зборі, як показано на зображенні нижче.

6. Відвернути одну гайку кріплення та від'єднати стійку переднього поперечного стабілізатора, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити два болта та дві гайки кріплення, після чого від'єднати амортизаторну стійку передньої підвіски від переднього поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

8. Викрутити 5 гайок кріплення, потім зняти передню амортизаторну стійку в зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перевірити кути установки передніх коліс і при необхідності відрегулювати їх (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та складання

Розбирання

1. Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати і стягнути витки пружини.

2. Викрутіть гайки кріплення переднього амортизатора, як показано на зображенні нижче.

3. Послабити витки пружини та розібрати амортизаторну стійку.

Складання

1. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

Порушення герметичності амортизаторів

Незначний витік оливи (запотівання) на ущільненні штока поршня не є підставою для заміни амортизатора.

Якщо масляна пляма видима (але вона тьмяна або висушена пилом) і не поширюється далі від верхньої запору амортизатора (ущільнювального кільця штока поршня) до нижньої тарілки пружини, то амортизатор - в нормі.

Примітка:
Незначний витік оливи є перевагою, бо в такому випадку змащується теж кільце ущільнювача, в результаті чого подовжується його термін служби. Сказане поширюється на амортизатори переднього та заднього мостів.

Шумність амортизаторів

Слід попередити про те, що при рекламаціях щодо шуму амортизатори вважаються найчастішим джерелом шуму.

Примітка:
У разі рекламацій, де шум описується як стукіт або тріск, потрібно здійснити випробувальний пробіг разом із замовником (переважно - на сухій дорозі з нерівностями), під час якого слід визначити, де, коли і яким чином шум лунає.

Контроль амортизаторів без напору газу

Пошкоджені амортизатори виявляються на ходу автомобіля стукотом - в результаті підстрибування колеса - особливо на поганій дорозі, і підлягають заміні. Причиною виходу з ладу є переважно витік оливи. Амортизатор вдається стискати або розтягувати рвучко, з ривками. Перш ніж амортизатор почне діяти, проявляється у нього вільний перебіг.

Примітка:
Амортизатори не вимагають догляду. Амортизаторну рідину неможливо доливати.

Контроль газонаповнених амортизаторів

Пошкоджені газонаповнені амортизатори також проявляються гучним стукотом внаслідок підстрибування колеса та зовні - зазвичай значним витіканням оливи.

В результаті контролю, виробленого вручну, можливо нижчеописаним способом встановити, чи амортизатор пошкоджений чи ні:

1. Стиснути рукою амортизатор.

2. При цьому можна протягом усього ходу зміщувати шток поршня з рівномірним опором і без посмикувань.

3. Відпустити шток поршня. Якщо амортизатори мають достатній напір газу, то шток сам по собі знову повернеться у вихідне положення.

4. Якщо це не так, це ще не означає, що абсолютно необхідно замінити амортизатор, оскільки в цьому випадку він і надалі діє як звичайний амортизатор (див. нижче зазначені примітки).

Примітка:
- Амортизаційна дія забезпечується також і без тиску газу доти, доки не відбудеться значний витік амортизаторної рідини. Однак, можливо, підніметься рівень шуму. У ненових (старих) автомобілів можна без проблем користуватися амортизатором, що діє, навіть після того, як у ньому зник тиск газу.
- Пружинні газонаповнені амортизатори встановлені лише на задній підвісці.
- Тиск газу в амортизаторі сприяє зниженню рівня шуму його ходу та покращенню його дії під час руху автомобіля на поганих дорогах.

Перевірка технічного стану амортизаторної стійки

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Утилізація амортизатора

Увага:
Під час свердління використовуйте захисні окуляри, щоб уникнути травмування очей внаслідок попадання металевої стружки.

1. Затиснути стійку до лещат у горизонтальному положенні та повністю витягнути шток.

2. Просвердлити отвір у стійці у центрі кінцевої кришки свердлом діаметром5мм. У момент проникнення свердла у стійку відбудеться викид суміші газу та оливи. оливу слід зібрати за допомогою рушника.

3. Витягти стійку з лещат.

4. Розташувати стійку над зливним піддоном вертикально отвором вниз.

5. Переміщувати шток всередину та назовні труби доти, доки масло не буде повністю злите зі стійки.

Нижній важіль передньої підвіски у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зняти передні колеса, відкрутити гайки кріплення.

3. Викрутити два болта кріплення та від'єднати передній стабілізатор поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче.

4. Вийняти стопорний штифт і відвернути гайку кріплення, а потім від'єднати кульову опору нижнього переднього важеля від переднього поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

5. Викрутити три болта кріплення та від'єднати передній нижній важіль від підрамника, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перевірити кути установки передніх коліс та за потреби відрегулювати їх.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Відвернути дві гайки та один болт кріплення, зняти кульову опору нижнього важеля підвіски у зборі.

2. За допомогою шліфувального верстата зняти та відшліфуйте гумовий фланець на малій втулці нижнього важеля підвіски, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Будьте обережними при використанні шліфувальної машини, щоб не пошкодити нижні важелі підвіски.

3. За допомогою відповідної оправки та гідравлічного преса видавити малу втулку нижнього важеля підвіски, як показано на зображенні нижче.

4. Перед проведенням демонтажу відзначити маркером дві лінії на стику муфти нижнього важеля підвіски та втулки, а також на стику втулки та валу важеля підвіски для полегшення подальшої фіксації в процесі запресування, як показано на зображенні нижче.

5. За допомогою набору спеціальних пристроїв та гідравлічного преса, зафіксувати один кінець великої втулки, за допомогою інструмента видавити вал важеля підвіски з втулки, як показано на зображенні нижче.

6. За допомогою спеціального інструменту та гідравлічного преса видавити велику втулку з муфти нижнього важеля підвіски, як показано на зображенні нижче.

Складання

1. За допомогою спеціальних оправок та гідравлічного преса, запресувати нову малу втулку нижнього важеля підвіски у потрібне положення, як показано на зображенні нижче.

2. За допомогою спеціального інструменту запресувати нову велику втулку в зварювальний вузол муфти і запресувати її в необхідне положення, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Перед встановленням нанести мітки на нову велику втулку нижнього важеля (за мітками на знятій втулці). При запресуванні вони повинні збігтися з мітками на колі отвору важеля. Це забезпечить потрібний кут установки.

3. За допомогою спеціального набору оправок та гідравлічного преса, вдавити запресований зварювальний вузол муфти з великою втулкою в монтажне положення нижнього важеля підвіски та запресувати його у потрібне положення, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
При запресуванні великої втулки мітки на ній повинні збігатися з мітками на важелі. Це забезпечить правильне розташування втулки щодо нижнього важеля.

4. Встановити вузол кульової опори нижнього важеля підвіски.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити кульовий палець нижнього важеля

Примітка:
Переконайтеся, що кульова опора обертається плавно, а на пильовику та пальці кульової опори немає пошкоджень. За необхідності замінити кульову опору нижнього важеля.

2. Перевірити велику та малу втулки валу нижнього важеля підвіски.

Примітка:
- Ретельно промити водою поверхню великої та малої втулок нижнього важеля підвіски, оглянути їх на предмет пошкоджень, зносу, тріщин та інших несправностей.
- За потреби замінити втулки.

3. Перевірити розмір отвору малої втулки нижнього важеля; якщо він неправильний, замінити зварний вузол нижнього важеля. Діаметр: 36,6-36,8 мм.

4. Перевірити, чи немає пошкоджень на валу нижнього важеля. Якщо вал поворотного важеля вигнутий або зношений, необхідно замінити зварний вузол нижнього важеля передньої підвіски.

5. Перевірити розмір отвору великої втулки нижнього важеля; якщо він неправильний, замінити зварний вузол нижнього важеля. Діаметр: 68,75-69 мм.

Передній стабілізатор поперечної стійкості у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Зніміть передні колеса, відвернувши гайки кріплення.

3. Відвернути одну гайку кріплення та від'єднати передній стабілізатор поперечної стійкості разом з лівою стійкою, як показано на зображенні нижче.

4. Відвернути гайку кріплення та від'єднати передній стабілізатор поперечної стійкості разом із правою стійкою

5. Від'єднати нижній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

6. Зняти задній каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система впуску та випуску).

7. Викрутити 4 болти кріплення та зняти 2 кронштейни кріплення стабілізатора поперечної стійкості, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти передній стабілізатор поперечної стійкості у зборі.

9. Від'єднайте втулку переднього стабілізатора поперечної стійкості.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
- Поєднати настановні мітки.
- Затягнути елементи кріплення заданими моментами затягування.

Передній підрамник у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Встановити передні колеса у положення прямолінійного руху.

2. Зняти кожух кермової колонки (докладніше, див. розділ у розділі Рульове управління).

3. Викрутити один з'єднувальний болт і від'єднати рульову колонку з приводним валом у зборі, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Нанести настановні мітки.

4. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Зняти передні колеса, відвернувши гайки кріплення.

6. Відвернути гайку кріплення та від'єднати ліву стійку стрижня переднього поперечного стабілізатора, як показано на зображенні нижче.

7. Відвернути гайку кріплення та від'єднати праву стійку стрижня переднього поперечного стабілізатора.

8. Вийняти стопорний штифт і відвернути одну гайку кріплення та від'єднати лівий наконечник кермової тяги у зборі, як показано на зображенні нижче.

9. Вийняти стопорний штифт, відвернути гайку кріплення та від'єднати правий наконечник кермової тяги у зборі.

10. Вийняти стопорний штифт, відвернути гайку кріплення та від'єднати ліву кульову опору нижнього важеля передньої підвіски, як показано на зображенні нижче.

11. Витягти стопорний штифт, відвернути гайку кріплення та від'єднати праву кульову опору нижнього важеля передньої підвіски.

12. Зніміть передню захисну накладку.

13. Зняти нижній дефлектор кузова.

14. Від'єднати три затискачі маслопроводу на правій стороні переднього підрамника, як показано на зображенні нижче.

15. Викрутити болт кріплення та від'єднати задню опору двигуна, як показано на зображенні нижче.

16. Від'єднати нижній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

17. Зняти задній каталітичний нейтралізатор (докладніше, див. відповідний розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

18. Зняти 2 кронштейни маслопроводу на кермовому механізмі, як показано на зображенні нижче.

19. Від'єднайте напірні та зворотні трубки на кермі, як показано на зображенні нижче.

20. Підвести домкрат під передній підрамник.

21. Викрутити 8 болтів і зняти передній підрамник із важелями в зборі, як показано на зображенні нижче.

22. Викрутити 4 болти кріплення та зняти кермовий механізм у зборі, як показано на зображенні нижче.

23. Викрутити 6 болтів і зняти лівий та правий кронштейни кермового керування, як показано на зображенні нижче.

24. Викрутити 4 болта кріплення та зняти передній стабілізатор поперечної стійкості у зборі, як показано на зображенні нижче.

25. Викрутити болт кріплення та зняти задню опору двигуна у зборі, як показано на зображенні нижче.

26. Викрутити 3 болта кріплення та зняти лівий нижній поворотний важіль у зборі.

27. Викрутити 3 болта кріплення та зняти правий нижній поворотний важіль у зборі.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
Поєднати настановні мітки.
- Затягнути елементи кріплення заданими моментами затягування.
- Перевірити кути установки передніх коліс і при необхідності відрегулювати їх (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Передній поворотний кулак і фланець маточини в зборі

Компоненти

1. Передній поворотний кулак
2. Підшипник маточини переднього колеса
3. Пружинне стопорне кільце
4. Кожух переднього гальмівного диска
5. Фланець маточини переднього колеса
6. Передній гальмівний диск
7. Колісні болти
8. Передній гальмівний супорт у зборі

Зняття та встановлення

Зняття

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати негативну клему від акумуляторної батареї (докладніше, див. розділ у розділі Електроустаткування двигуна).

3. Підняти автомобіль на підйомнику, перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

4. Зняти передні колеса, відвернувши гайки кріплення.

5. Викрутити болт кріплення та від'єднати датчик швидкості обертання переднього колеса у зборі, як показано на зображенні нижче.

6. Відвернути гайку кріплення переднього приводного валу, як показано на зображенні нижче. Виконати з обох боків автомобіля.

Увага:
Повністю розчеканьте частину буртика гайки кріплення валу, інакше буде пошкоджено різьблення на приводі.

7. Викрутити два болта кріплення та від'єднати передній гальмівний супорт, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
Правильно закріпити гальмівний супорт, щоб уникнути пошкодження гальмівного шланга через його натяг.

8. Викрутити гвинт кріплення та зняти передній гальмівний диск (докладніше, див. розділ у розділі Гальмівна система).

9. Вийняти стопорний штифт, відвернути гайку кріплення та від'єднати наконечник кермової тяги в зборі від поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

10. Вийняти стопорний штифт, відвернути гайку кріплення та від'єднати передній нижній важіль підвіски у зборі від поворотного кулака, як показано на зображенні нижче.

11. Викрутити два болта та дві гайки кріплення, після чого зняти передній поворотний кулак і фланець маточини у зборі, як показано на зображенні нижче.

Встановлення

1. Установка виконується у послідовності, зворотній послідовності зняття.

Примітка:
- Затягнути елементи кріплення заданими моментами затягування.
- Перевірити кути установки передніх коліс і при необхідності відрегулювати їх (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

Розбирання та складання

Розбирання

1. Зняти фланець передньої маточини з поворотного кулака кермового керування за допомогою інструментів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Починати розбирання з внутрішнього кільця підшипника маточини переднього колеса, що знаходиться з боку маточини маточини.

2. Зняти внутрішнє кільце підшипника передньої маточини з фланця передньої маточини за допомогою інструментів, як показано на зображенні нижче.

3. Викрутити три болта кріплення та зняти кришку переднього гальмівного диска, як показано на зображенні нижче.

4. Зніміть пружинне стопорне кільце за допомогою щипців для стопорних кілець, як показано на зображенні нижче.

5. Встановити зняте внутрішнє кільце підшипника передньої маточини у вихідне положення підшипника, як показано нижче.

6. Утримувати внутрішнє кільце підшипника на пресі за допомогою відповідного інструменту, щоб видавити підшипник передньої маточини у зборі повністю, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Підшипник маточини переднього колеса повторному використанню не підлягає.

Складання

1. Встановити підшипник передньої маточини у зборі в установче місце гнізда підшипника переднього поворотного кулака кермового керування за допомогою інструмента на пресі, як показано на зображенні нижче.

2. Встановити пружинне стопорне кільце в установче місце стопорного кільця переднього поворотного кулака рульового керування за допомогою щипців для стопорних кілець.

3. Встановіть кришку переднього гальмівного диска, як показано нижче.

4. Встановити фланець передньої маточини у передній поворотний кулак рульового керування на пресі за допомогою інструментів, як показано на зображенні нижче.

Перевірка технічного стану

1. За допомогою проникного барвника перевірити, чи немає тріщин на фланці маточини переднього колеса. При виявленні тріщин необхідно замінити його.

2. Перевірити розмір отвору установки підшипника і, якщо розмір неправильний, замінити його. Діаметр: 51.011-51.03 мм.

3. Перевірити розмір місця встановлення підшипника внутрішнього отвору поворотного кулака і, якщо розмір не правильний, замінити поворотний кулак, як показано нижче. Діаметр: 90,887-90,922 мм.

4. За допомогою проникаючого барвника перевірити, чи немає тріщин на поворотному кулаку. При виявленні тріщин необхідно замінити його.

Огляд та перевірка технічного стану

Увага:
Перед виконанням дорожнього випробування переконайтеся, що стан автомобіля дозволяє забезпечити безпеку цього випробування. Недотримання цієї вказівки може призвести до травмування.

Увага:
Діагностика шляхом підстановки елемента з іншого автомобіля ЗАБОРОНЕНА. Підстановка модулів керування не гарантує підтвердження несправності і, крім того, може спричинити додаткові несправності в автомобілі, що перевіряється, та (або) в автомобілі, з якого знімаються модулі.

Примітка:
Перед початком діагностичних процедур з використанням тестів для локалізації несправності перевірте та усуніть основні несправності.

1. Якомога детальніше розпитайте водія та переконайтеся в обґрунтованості скарги клієнта шляхом виконання дорожнього випробування з якомога більш точним відтворенням умов, за яких виявляється несправність.

2. Виконайте візуальну перевірку очевидних ознак механічного пошкодження.

• Тиск у шинах.
• Пошкодження коліс чи шин.
• Підшипник(і) коліс.
• Слабо закріплені або пошкоджені елементи передньої або задньої підвіски.
• Слабо закріплений, пошкоджений або відсутній елемент(и) кріплення підвіски.
• Зношена або пошкоджена втулка підвіски.
• Слабо закріплені, зношені або пошкоджені елементи кермового керування.
• Пошкодження елементів мосту.
• Пошкодження шасі.

3. Якщо очевидна причина зазначеної або отриманої скарги виявлена, перед переходом до Таблиці ознак несправності усуньте її (якщо це можливо).

4. Якщо причина візуально не очевидна, перевірте ознаку несправності та зверніться до таблиці ознак несправності, або перевірте наявність кодів DTC і зверніться до Вказівника діагностичних кодів несправності (DTC).

Таблиця пошуку несправностей