Система випуску Haval M6 з 2023 року

2. Система випуску

Випускний колектор

Зняття та встановлення

Зняття

1. Від'єднати «негативний» дріт від акумулятора.

2. Зняти турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

3. Викрутити три болта кріплення та теплоізоляційний кожух випускного колектора, як показано на зображенні нижче.

4. Відвернути вісім гайок кріплення випускного колектора, зняти 8 гайок кріплення випускного колектора та 8 плоских шайб, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
- Гайки кріплення випускного колектора при складанні необхідно замінити на нові.
- Плоскі шайби під час складання необхідно замінити новими.

5. Зняти випускний колектор у зборі.

6. Зняти шайби випускного колектора.

Примітка:
Шайби випускного колектора під час збирання необхідно замінити новими.

Встановлення

1. Встановіть нові шайби випускного колектора, як показано нижче.

Примітка:
Стрілка, яка є міткою для герметичної установки, має бути звернена до задньої частини двигуна.

2. Встановити трубопровід випускного колектора та 8 нових плоских шайб.

3. Затягнути 8 нових гайок кріплення випускного колектора в послідовності від центру навхрест. Момент затяжки: 28±2 Н∙м.

4. Встановити теплоізоляційний кожух випускного колектора, затягнути три болти, як показано нижче.

5. Встановити турбокомпресор у зборі (докладніше, див. відповідний розділ у цьому розділі).

6. У решті встановлення виконується в порядку, зворотному порядку зняття.

Каталітичний нейтралізатор

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.
- Щоб уникнути травм через випадкове падіння деталей, виконуйте цю операцію з помічником.
- Якщо під час зняття елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них склад для видалення іржі. Спочатку злегка затягнути їх, а потім обережно відверніть.

1. Від'єднати провід від «негативного» виведення акумулятора.

2. Зняти верхній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

3. Зняти хомут кріплення вихлопної системи, як показано нижче.

4. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

5. Зняти нижній кисневий датчик (докладніше, див. розділ у розділі Система живлення та керування двигуном).

6. Викрутити два болта кріплення та зняти кільце ущільнювача, як показано на зображенні нижче.

7. Викрутити два болта кріплення та пружини, зняти кільце ущільнювача, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти задній каталітичний нейтралізатор.

Увага:
Зберігати зняті деталі у чистому та безпечному місці, забезпечте захист деталей від механічних пошкоджень.

9. Викрутити болт кріплення кронштейна переднього каталітичного нейтралізатора, як показано нижче.

10. Зняти передній каталітичний нейтралізатор.

Увага:
Зберігати зняті деталі у чистому та безпечному місці, забезпечте захист деталей від механічних пошкоджень.

Встановлення

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.
- Щоб уникнути травм через випадкове падіння деталей, виконуйте цю операцію з помічником.
- Замінити ущільнювальні елементи.
- Затягнути елементи кріплення із заданими моментами затягування.

1. Встановити передній каталітичний нейтралізатор у потрібне положення.

2. Попередньо затягнути болт кронштейна переднього каталітичного нейтралізатора, як показано нижче.

3. Опустіть автомобіль.

4. Встановити хомут кріплення вихлопної системи, як показано нижче.

Увага:
Після зняття хомути вихлопної системи необхідно замінити; як виняток за відсутності цієї деталі можна повторно використовувати хомут не більше одного разу.

5. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

6. Затягнути болт кріплення кронштейна переднього каталітичного нейтралізатора, як показано нижче.

7. Встановити задній каталітичний нейтралізатор у потрібне положення.

Увага:
- Перед монтажем трубопроводу переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубок та у місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

8. Встановити два болта кріплення та пружину, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- Перед монтажем трубопроводу переконатися у відсутності сторонніх матеріалів усередині трубок та у місцях з'єднань.
- Після встановлення переконайтеся, що елементи трубопроводів надійно з'єднані.

9. Затягнути два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

10. Встановіть нижній кисневий датчик.

11. Опустити автомобіль.

12. Встановіть верхній кисневий датчик.

13. Підключити провід до «негативного» виведення акумулятора.

Датчик тиску та температури повітря, що нагнітається

Зняття та встановлення

Зняття

1. Увімкнути запалювання.

2. Від'єднати «негативний» дріт від акумулятора.

3. Від'єднати роз'єм джгута проводів датчика тиску та температури повітря, що нагнітається, як показано на зображенні нижче.

4. Викрутити один гвинт кріплення, показаний на малюнку нижче.

5. Зняти датчик тиску та температури повітря, що нагнітається.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

Встановлення

Примітка:
Затягнути елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановити датчик тиску та температури повітря, що нагнітається, у правильне положення.

2. Затягнути один болт кріплення з необхідним моментом затягування.

3. Приєднайте роз'єм джгута проводів датчика тиску та температури повітря, що нагнітається, як показано на зображенні нижче.

Увага:
Перед підключенням електричних роз'ємів перевірити, чи не пошкоджені контакти.

4. Підключити провід до "негативного" виведення акумулятора.

Турбокомпресор

Компоненти

1. Теплоізоляційний кожух турбокомпресора
2. Довгий болт подачі оливи
3. Прокладання болта подачі оливи
4. Прокладка болта подачі рідини, що охолоджує
5. Довгий болт подачі рідини, що охолоджує
6. Підвідний трубопровід охолоджувальної рідини
7. Кронштейн турбокомпресора
8. оливапровід турбокомпресора, що відводить
9. Турбокомпресор
10. оливапровід турбокомпресора, що підводить
11. Прокладання
12. Відвідний трубопровід охолоджуючої рідини системи охолодження турбокомпресора
13. Шланг для охолодження рідини системи охолодження турбокомпресора
14. Болти кріплення турбокомпресора
15. Гайки кріплення турбокомпресора

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.
- Відходи, що утворюються в процесі технічного обслуговування, слід утилізувати відповідно до вимог місцевого законодавства.

Увага:
Якщо при знятті елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них відповідну кількість мастила, що проникає. Розкачуючи болт або гайку в одну та іншу сторони, зняти болт або гайку.

1. Від'єднати «негативний» дріт від акумулятора.

2. Злийте рідину із системи охолодження двигуна (докладніше, див. розділ у розділі Система охолодження).

3. Від'єднати патрубок інтеркулера, що підводить, показаний на малюнку нижче.

Примітка:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

4. Зняти повітряний фільтр.

5. Зняти акумулятор і установчий кронштейн.

6. Від'єднати патрубок від повітряного фільтра.

Увага:
Від'єднаний трубопровід або місце з'єднання необхідно негайно заглушити, щоб уникнути попадання сміття.

7. Послабити кріплення хомута патрубка, що відводить, вихлопної системи, як показано на зображенні нижче.

8. Від'єднати роз'єм джгута проводів турбокомпресора.

9. Викрутити три болти, потім зняти теплоізоляційний кожух турбокомпресора, як показано на зображенні нижче.

10. Викрутити два болта, зняти патрубок турбокомпресора, що відводить масляний, як показано на зображенні нижче.

11. Викрутити три болта кріплення, потім зняти кронштейн турбокомпресора, як показано нижче.

12. Від'єднати обидва кінці шлангу, що відводить, системи охолодження турбокомпресора, потім зняти шланг, що відводить, як показано на зображенні нижче.

13. Викрутити два болти, потім зняти вузол відводний шланг системи охолодження турбокомпресора.

14. Викрутити один болт і довгий болт А впуску рідини, що охолоджує, зняти підводний шланг системи охолодження турбокомпресора і дві прокладки болтів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- У точці А встановлено дві прокладки болтів подачі охолоджувальної рідини
- Під час встановлення прокладки необхідно замінити новими.

15. Викрутити один болт і довгий болт А подачі оливи, зняти вузол дроту турбокомпресора, що підводить, і дві прокладки болтів, як показано на зображенні нижче.

Увага:
- У точці А встановлено дві прокладки болтів впуску оливи.
- Під час встановлення прокладки необхідно замінити новими.

16. Відвернути три гайки кріплення турбокомпресора, потім зняти турбокомпресор, як показано на зображенні нижче.

Примітка:
При установці гайки кріплення турбокомпресора необхідно замінити на нові.

17. Зняти вхідну прокладку турбокомпресора.

Примітка:
Під час встановлення замініть прокладку на нову.

Встановлення

Увага:
- Заміна ущільнень та ущільнювачів.
- Затягнути елементи кріплення заданим моментом затягування.

1. Встановити нову шайбу вхідного отвору турбокомпресора, як показано нижче.

Примітка:
На малюнку показано напрямок установки вхідної прокладки турбокомпресора.

2. Встановити турбокомпресор, затягнути три нові гайки кріплення турбокомпресора, як показано нижче. Момент затягування: 54±2 Н∙м.

3. Попередньо залити необхідну кількість моторної оливи в заливний отвір турбокомпресора. Повернути крильчатку на 3-4 обороти, вона повинна обертатися вільно і без заїдань.

4. Переконатися, що кільце ущільнювача турбокомпресора на стороні підводного маслопроводу турбокомпресора не має дефектів.

5. Встановити довгий болт впуску масла і нову прокладку болта впуску масла з обох сторін з'єднання вузла турбокомпресора, що підводить маслопроводу, як показано на зображенні нижче.

6. Встановити підвідний маслопровід турбокомпресора, переконатися, що тиск на кільце ущільнювача розподіляється рівномірно.

7. Затягнути довгий болт А впуску оливи та один болт кріплення.

Моменти затягування:

У точці А момент затягування: 22±2 Н∙м.

В інших місцях кріплення момент затягування: 10±1 Н∙м.

8. Переконатися, що кільце ущільнювача турбокомпресора на стороні підводного трубопроводу охолоджуючої рідини турбокомпресора не має дефектів.

9. Встановити довгий болт подачі охолоджувальної рідини та нову прокладку болта з обох сторін з'єднання трубопроводу охолоджуючої рідини турбокомпресора, що підводить, як показано на зображенні нижче.

10. Встановити трубопровід подачі охолоджуючої рідини в турбокомпресор, переконатися, що тиск на кільце ущільнювача розподіляється рівномірно.

11. Затягнути довгий болт А подачі охолоджуючої рідини та один болт кріплення, як показано на зображенні нижче.

Момент затягування:

У точці А момент затягування: 30±2 Н∙м.

В інших місцях кріплення момент затягування: 10+1 Н∙м.

12. Переконатися, що кільце ущільнювача турбокомпресора на стороні відвідного трубопроводу охолоджуючої рідини турбокомпресора не має дефектів.

13. Встановити відвідний трубопровід охолоджуючої рідини турбокомпресора, переконатися, що тиск на кільце ущільнювача розподіляється рівномірно.

14. Затягнути два болта кріплення, показані на малюнку нижче.

15. Підключити напірний патрубок турбокомпресора.

16. Встановити кронштейн турбокомпресора, затягнути три болти, як показано нижче. Момент затягування: 22±2 Н∙м.

17. Переконатися, що кільце ущільнювача з двох сторін відвідного маслопроводу турбокомпресора не має дефектів.

Загальний опис можливих несправностей та порушень у роботі турбокомпресорів

При виникненні проблем із роботою двигуна – втрата потужності, слабкі відгуки на роботу педалі акселератора, не нормальний шум двигуна чи витоку моторного масла – необхідно виконати процедури виявлення причин порушень у роботі:

1. Перевірити правильність і надійність складання та приєднання турбокомпресора до патрубка вихлопної системи.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

2. Перевірити правильність та надійність складання турбокомпресора з випускним колектором.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​прокладка між турбокомпресором та колектором.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

D. Перевірити всі елементи системи впуску та випуску на наявність пошкоджень та поломок.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

3. Перевірити правильність та надійність встановлення випускного колектора на головку блоку циліндрів.

А. Перевірити та переконатися, що встановлена ​​нова прокладка між колектором та головкою блоку циліндрів.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити з'єднання на наявність витоків відпрацьованих газів.

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти (або гайки) кріплення можуть призвести до ненормальних звуків у роботі двигуна.

При виявленні даних несправностей, необхідно відвернути та затягнути болти та гайки кріплення з необхідним моментом затягування. За необхідності замініть пошкоджену прокладку.

4. Перевірити надійність і правильність під'єднання до турбокомпресора та до двигуна підвідного та поворотного масляного патрубка.

А. Перевірити та переконатися, що встановлені нові прокладки патрубків.

В. Перевірити та переконатися у надійності затягування болтів та/або гайок кріплення.

С. Перевірити масляні патрубки на наявність пошкодження (надмірний вигин, перекручування або тріщини).

Витік відпрацьованих газів через пошкоджену або не встановлену прокладку, а також не затягнуті належним чином болти кріплення можуть призвести до витоків моторного масла.

При пошкодженні патрубка, що підводить, може виникнути недолік масла, що нагнітається в центральний корпус турбокомпресора, це може призвести до його пошкодження. При пошкодженні зворотного патрубка або при його засміченні порушується процес відведення оливи від турбокомпресора, що може призвести до витоків моторної оливи.

При виявленні даних несправностей необхідно відвернути та затягнути всі болти (або гайки) кріплення з необхідним моментом затягування. Замінити прокладки патрубків або патрубки, якщо необхідно.

5. Перевірити на наявність витоків моторного масла у з'єднанні центрального корпусу з корпусом компресора.

А. Перевірити та переконатися у надійності елементів кріплення.

В. Перевірити наявність витоків моторного масла.

До витоків моторного масла може призвести пошкодження кільця ущільнювача (прокладки) між центральним корпусом і корпусом компресора.

При виявленні витоків моторного масла необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

6. Перевірити вакуумний шланг актуатора, а також шланги та патрубки турбокомпресора.

А. Переконайтеся, що вакуумний шланг правильно і надійно підключений до актуатора турбокомпресора.

В. Перевірити та переконатися в тому, що вакуумні шланги та патрубки не пошкоджені (надмірно вигнуті, перекручені або розірвані).

С. Перевірити вакуумні патрубки на наявність тріщин.

D. Перевірити та переконатися, що вакуумні шланги під'єднані до виходу та входу, на електромагнітному клапані належним чином.

Втрата потужності та слабка реакція на педаль акселератора може виникнути через пошкодження або від'єднання вакуумних шлангів та патрубків.

У разі виявлення цієї несправності необхідно замінити всі пошкоджені патрубки.

7. Перевірити роботу актуатора турбокомпресора.

А. Електронний актуатор (залежно від комплектації): перевірити та переконатися в тому, що шток переміщається плавно і без заїдань, при подачі сигналу, що управляє, на актуатор, використовуючи спеціальне обладнання.

Примітка:
- На наведеному нижче малюнку турбокомпресор зображений схематично, тому може відрізнятися від реального.
- Втрата потужності двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути причиною пошкодження актуатора турбокомпресора.
- При виявленні даного дефекту необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

8. Перевірити крильчатку компресора.

А. Перевірити крильчатку компресора на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання компресора.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки компресора.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою компресора, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

9. Перевірити технічний стан крильчатки турбіни.

А. Перевірити крильчатку турбіни на наявність пошкоджень лопаток, як показано нижче.

В. Перевірити плавність обертання турбіни.

Причиною не нормального звуку роботи двигуна та слабка реакція на педаль акселератора може бути пошкодження крильчатки турбіни.

При виявленні будь-яких дефектів, пов'язаних із крильчаткою турбіни, необхідно замінити турбокомпресор у зборі.

Якщо причина порушень роботи двигуна не пов'язана безпосередньо з турбокомпресором, необхідно перевірити всі пов'язані з наддувом системи.

1. Перевірити шланг скидання надлишкового тиску.

А. Перевірити вентиляційний шланг на наявність пошкоджень або порушень у його установці.

В. Перевірити клапан примусової вентиляції картерних газів (PCV) на наявність засмічення.

При пошкодженні або засміченні вентиляційного шланга, можливе підвищення внутрішнього тиску в двигуні, що призведе до погіршення подачі моторного масла до турбокомпресора та його подальшого виходу з ладу та/або витоку масла.

При виявленні даних дефектів необхідно замінити вентиляційний шланг або елементи системи.

2. Перевірити надійність з'єднання повітряного патрубка з турбокомпресором.

А. Перевірити технічний стан повітряного патрубка (на наявність пошкоджень, тріщин або передавлення).

При зменшенні поперечного перерізу повітряного патрубка внаслідок пошкодження, перекручування або надмірного вигину тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла. Якщо повітряний патрубок порваний або від'єднаний, то турбокомпресор може потрапити сторонні предмети, що призведе до його виходу з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів повітряного патрубка його необхідно замінити новим.

3. Перевірити повітряний фільтр.

А. Перевірити елемент, що фільтрує.

В. Перевірити повітряний фільтр на наявність води у його корпусі.

С. Перевірити забрудненість кришки повітряного фільтра.

D. Перевірити та переконатися у відповідності номера деталі необхідного фільтруючого елемента.

При засміченні повітряного фільтра тиск повітря на впуску різко впаде. Це може призвести до виходу з ладу турбокомпресора або витоку моторного масла.

При виявленні будь-яких порушень у роботі турбокомпресора, необхідно замінити повітряний фільтр на новий.

4. Перевірити технічний стан шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

А. Перевірити та переконатися у правильності та надійності з'єднань шлангів та патрубків проміжного охолоджувача.

В. Перевірити патрубки та шланги проміжного охолоджувача на наявність пошкоджень (надмірного перекручування, вигину або розриву).

С. Перевірити патрубки проміжного охолоджувача на наявність тріщин (залежно від комплектації).

D. Перевірити та переконатися, що всі хомути кріплення розташовані належним чином.

При пошкодженні або від'єднанні патрубків або шлангів проміжного охолоджувача, можливі витікання моторного масла через шланги та патрубки, а також підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні дефектів патрубків і шлангів проміжного охолоджувача їх необхідно замінити новими.

Примітка:
При заміні патрубків та шлангів проміжного охолоджувача необхідно замінювати їх хомути їх кріплення.

5. Перевірити технічний стан проміжного охолоджувача.

А. Перевірити трубки та бачки охолоджувача на наявність ушкодження.

При пошкодженні проміжного охолоджувача можливе підвищення гранично допустимої частоти обертання турбокомпресор з наступним виходом його з ладу.

При виявленні будь-яких дефектів проміжного охолоджувача його необхідно замінити новим.

Примітка:
При заміні проміжного охолоджувача необхідно замінювати хомути кріплення патрубків та шлангів.

6. Перевірити технічний стан моторного масла.

А. Перевірити рівень моторного масла.

В. Перевірити моторне масло на втрату кольору, потрапляння води та втрату в'язкісних характеристик.

С. Перевірити відповідність моторного масла рекомендованим стандартам.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні цього порушення необхідно долити моторне масло до необхідного рівня або замінити його.

Примітка:
Перевірити оливу на відповідність необхідним характеристикам.

7. Перевірити тиск моторного масла у системі двигуна.

А. Виміряти тиск моторної оливи в системі, встановивши манометр на місце датчика тиску оливи в блоці циліндрів.

Якщо рівень моторного масла, нижче необхідного необхідно перевірити маслоприймач. Потім перевірити масляні розпиляти на наявність засмічень, при накопиченні продуктів зносу на сітчастому фільтрі маслоприймача.

Якщо рівень моторного масла нижчий від необхідного, це може призвести до зменшення подачі масла до підшипників турбокомпресора та погіршення тепловідведення.

При виявленні даного порушення необхідно долити моторного масла до необхідного рівня або замінити його. При накопиченні продуктів зносу необхідно промити і очистити сітчастий фільтр маслоприймача, також необхідно замінити прокладки масляних розпилювачів, перевіривши попередньо, чистоту каналів розпилювачів. Перевірити технічний стан усіх елементів системи мастила, наприклад масляного насоса (див. розділ «Система мастила»).

Увага:
Завжди приділяти особливу увагу якості та стану моторного масла, оскільки втрата його в'язкісних та інших характеристик може призвести до серйозних пошкоджень турбокомпресора, що обертається із частотою 100 тис. об/хв. Також приділяти увагу і всій системі мастила загалом.

8. Перевірити стан електромагнітного клапана турбокомпресора.

А. Перевірити та переконатися у наявності розрядження у вакуумному шлангу актуатора, при перемиканні режиму роботи турбіни, використовуючи спеціальне діагностичне обладнання (перевірка роботи електромагнітного клапана).

В. При зміні режиму роботи турбіни (використовуючи спеціальне діагностичне обладнання) на форсований - розрядження у вакуумному шлангу актуатора має швидко скинутися. Якщо фільтр електромагнітного клапан засмічений, то розрядження або не скинеться, або зменшуватиметься дуже повільно.

Якщо електромагнітний клапан пошкоджений, актуатор системи VGT не працюватиме належним чином, що призведе до втрати потужності двигуна і слабкої реакції на педаль акселератора. Якщо засмічений фільтр електромагнітного клапана, то може вийти з ладу турбокомпресор у зборі через надмірну частоту обертання.

При виявленні дефектів електромагнітного клапана його необхідно замінити новим.

9. Перевірити технічний стан паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів тощо.

А. Перевірити роботу паливних форсунок.

В. Перевірити технічний стан датчиків системи керування двигуном, наприклад, датчика масової витрати повітря (MAFS), датчика температури впускного повітря (IATS) та датчика тиску повітря, що нагнітається (BPS).

С. Перевірити та переконатися, що клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) працює належним чином.

Порушення у роботі паливних форсунок, датчиків, клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) тощо. можуть призвести до втрати потужності автомобіля.

При виявленні будь-яких несправностей або дефектів необхідно замінити пошкоджені елементи новими.

Глушник

Зняття та встановлення

Зняття

Увага:
- Перш ніж приступити до роботи, переконатися, що гарячі деталі охолонули, щоб уникнути опіків.
- Щоб уникнути травм через випадкове падіння деталей, виконуйте цю операцію з помічником.
- Якщо під час зняття елементів кріплення виникли труднощі, нанести на них склад для видалення іржі. Спочатку злегка затягнути їх, а потім обережно відверніть.

1. Підняти автомобіль на підйомнику. Перевірити та переконатися, що він надійно зафіксований на опорах підйомника.

2. Викрутити два болта кріплення і зняти кільце ущільнювача, показане на малюнку нижче.

3. Послабити кріплення двох передніх підвісів системи випуску.

4. Викрутити два болта кріплення, після чого зняти прокладку, як показано на зображенні нижче.

5. Зняти додатковий глушник.

6. Послабити підвіс глушника.

7. Послабте гумові підвіси з обох боків, як показано на зображенні нижче.

8. Зняти головний глушник

Встановлення

Увага:
- Замінити ущільнювальні елементи.
- Затягнути елементи кріплення із заданими моментами затягування.

1. Встановити основний глушник.

2. Встановити гумові підвіси по обидва боки, як показано на зображенні нижче.

3. Встановити підвіси глушника, як показано нижче.

4. Встановити додатковий глушник.

5. Затягнути два болти кріплення.

6. Встановити два передні підвіси системи випуску.

7. Затягнути два болти кріплення.