Рама и днище Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

6. Рама и днище

Продольная передняя поперечина

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

3. Отвернуть болт крепления (2) передней опоры двигателя.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 60 Н∙м.

4. Отвернуть передние болты крепления продольной поперечины к опоре радиатора.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 55 Н∙м.

5. Отвернуть задние болты крепления продольной поперечины к подрамнику.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 55 Н∙м.

6. Снять продольную поперечину.

7. Отвернуть болты крепления (2) и затем снять демпфер (1) и переднюю опору двигателя (3) с продольной поперечины.

Примечание:
Момент затяжки болтов: 50 Н∙м.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Передняя поперечина (подрамник)

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. С обеих сторон автомобиля отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колеса и шины в сборе (1).

3. С обеих сторон автомобиля отвернуть гайки крепления (1) шаровых опор к нижним рычагам подвески (2).

4. С обеих сторон автомобиля при помощи специального приспособления № 9360, (2) выпрессовать палец шаровой опоры (3) из нижнего рычага подвески (1). На данном этапе поворотный кулак не приподнимать.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

Внимание:
После выпрессовки пальца шаровой опоры из нижнего рычага подвески не вытягивать поворотный кулак наружу. В противном случае можно повредить внутренний шарнир приводного вала.

5. Если оборудовано, снять защиту двигателя.

6. Снять продольную поперечину.

7. Снять заднюю опору двигателя.

8. Отвернуть винты крепления (1) держателей (2) шланга рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, расположенного на задней части подрамника.

9. Отвернуть винты крепления и извлечь штифты, крепящие теплозащитный экран (1) к правой стороне рулевого механизма (2).

10. Отвернуть два болта крепления (1) рулевого механизма (2) к переднему подрамнику.

11. Проволокой подвязать рулевой механизм, чтобы зафиксировать его на месте при опускании подрамника.

12. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) двух хомутов (3) штанги стабилизатора к переднему подрамнику. Снять хомуты

13. Пометить положение переднего подрамника (1) по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления. Не использовать острые предметы, которые могут повредить днище автомобиля.

Внимание:
Перед каждым снятием переднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если передний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки передних колес будут нарушены.

14. Подпереть передний подрамник в сборе (9) домкратом. Закрепить подрамник на домкрате.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

15. Отвернуть четыре болта крепления (6) переднего подрамника (9) к кузову автомобиля.

16. Отвернуть винты крепления (8) усилительных кронштейнов (7) подрамника (по одному с каждой стороны) и затем снять их с кузова автомобиля (1).

17. При помощи домкрата медленно опустить передний подрамник в сборе с нижними рычагами, пока не будет достаточно места для работы с ними.

18. Чтобы снять каждый нижний рычаг подвески:

• Отвернуть передний болт крепления (1) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику.
• Отвернуть гайку крепления заднего болта крепления (2) нижнего рычага подвески (3) к переднему подрамнику. Извлечь болт крепления.
• Снять нижний рычаг подвески (3).

Установка

1. Подпереть передний подрамник в сборе домкратом. Закрепить подрамник на домкрате.

Внимание:
Установка подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

2. Чтобы установить каждый нижний рычаг подвески:

• Установить нижний рычаг подвески (3) на передний подрамник (см. соответствующий рисунок выше).
• Вставить задний болт крепления (2) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).
• Вставить передний болт крепления (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления нижнего рычага (см. соответствующий рисунок выше).
• Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижнего рычага подвески с такими моментами затяжки и в следующей последовательности (см. соответствующий рисунок выше):
  - Передний болт крепления (1): 175 Н·м.
  - Задний болт крепления (2): 145 Н·м.

3. При помощи домкрата медленно поднять передний подрамник в установленное положение, совместив при этом метки, нанесенные перед снятием. Когда подрамник находится в поднятом положении, вставить пальцы шаровых опор в нижние рычаги подвески. Также убедиться, что штанга стабилизатора поперечной устойчивости правильно расположена на подрамнике.

4. Установить усилительные кронштейны (7) подрамника (по одному с каждой стороны) поверх задних сайлент-блоков подрамника и вкрутить, но не затягивать, их винты крепления (8) (см. соответствующий рисунок выше).

5. Вкрутить и затянуть четыре болта крепления переднего подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки в 135 Н∙м.

6. Окончательно затянуть винты крепления усилительных кронштейнов подрамника с моментом затяжки в 55 Н∙м.

7. Убрать домкрат из-под переднего подрамника.

8. Установить два хомута штанги стабилизатора поперечной устойчивости к переднему подрамнику и затянуть их винты крепления с моментом затяжки в 60 Н∙м.

9. Убрать проволоку, удерживающую на месте рулевой механизм.

10. Затянуть два болта крепления рулевого механизма к переднему подрамнику с моментом затяжки в 100 Н∙м.

11. Установить теплозащитный экран рулевого механизма и закрепить его винтами и штифтами. Момент затяжки винтов: 6 Н∙м.

12. Закрепить шланг рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления в держателях, расположенных на задней части подрамника, и затянуть их винты крепления. Момент затяжки винтов: 8 Н∙м.

13. Установить заднюю опору двигателя.

14. Установить продольную поперечину.

15. Если оборудовано, установить защиту двигателя.

16. С обеих сторон автомобиля затянуть НОВЫЕ гайки крепления шаровых опор к нижним рычагам подвески с моментом затяжки в 95 Н·м.

Внимание:
Перед установкой нанести немного консистентной смазки общего назначения вокруг монтажного отверстия шаровой опоры в нижнем рычаге это позволит избежать появление коррозии в будущем. Убедиться, что смазка не попадает внутрь монтажного отверстия шарового опоры или на ее палец во время установки.

17. Установить колеса и шины в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

18. Опустить автомобиль.

19. Измерить углы установки передних колес. Отрегулировать углы установки передних колес при необходимости.

Сайлент-блок передней поперечины (подрамника)

Снятие

1. Снять передний подрамник.

2. С помощью маркера или карандаша пометить расположение сайлент-блока на переднем подрамнике. Не маркировать положение сайлент-блока какими-либо острыми предметами.

3. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

4. При помощи специальных приспособлений выпрессовать сайлент-блок из переднего подрамника.

Примечание:
Перед применением смазать резьбу специального приспособления № 1026 или аналогичного, чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.

А - Передний подрамник. В - Специальное приспособление № 1026. С - Специальное приспособление № 9334-4. D - Специальное приспособление № 9678.

Установка

Внимание:
Очень важно, чтобы новый сайлент-блок был установлен в таком же положении, что и старый, чтобы сохранить качество езды на автомобиле и долговечность самого сайлент-блока. Вот почему сайлент-блок, после его установки, должен точно совмещать контрольные метки, нанесенные при снятии старого сайлент-блока.

1. Расположить новый передний сайлент-блок (2) на передний подрамник (1) по меткам, нанесенных перед снятием.

2. Расположить новый задний сайлент-блок (2) на передний подрамник (1) по меткам, нанесенных перед снятием.

3. Установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

4. При помощи специальных приспособлений запрессовать новый сайлент-блок в передний подрамник. Сайлент-блок запрессовывать до тех пор, пока его выступ не коснется поверхности подрамника.

Примечание:
- Перед применением смазать резьбу специального приспособления № C-4212F или аналогичного, чтобы обеспечить простоту использования и повысить долговечность инструмента.
- Для облегчения запрессовки нанести на боковые поверхности сайлент-блока раствор мыльной воды.

А - Специальное приспособление № 9678. В - Передний подрамник. С - Специальное приспособление № 9776. D - Специальное приспособление № C-4212F.

5. Снять специальные приспособления.

6. Установить передний подрамник.

Задняя поперечина (подрамник)

Снятие

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. С обеих сторон автомобиля отвернуть гайки крепления (3) и затем снять колеса и шины в сборе (1).

Автомобили с полным приводом:

3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом отогнуть усики и затем извлечь шплинт (2) гайки крепления (3) приводного вала.

4. Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу (1) от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика), и затем отвернуть гайку крепления (3) приводного вала.

5. Извлечь шайбу (4) гайки крепления приводного вала.

Продолжение описания общих работ:

6. С обеих сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) и затем отсоединить кронштейны (2) жгутов проводов датчиков скорости колес от заднего подрамника (3).

7. Снять выхлопные трубы и глушители с автомобиля.

8. Отвернуть винты крепления держателей правого заднего троса привода стояночного тормоза к заднему подрамнику.

9. С обеих сторон автомобиля домкратом или гидравлической стойкой (2) поддомкратить нижнюю часть амортизаторной стойки (1), чтобы на следующем шаге можно было легко отвернуть нижний болт крепления. Опустить домкрат/стойку после снятия болта.

Внимание:
Не поднимать амортизаторную стойку слишком высоко, иначе автомобиль может опрокинуться.

10. С обеих сторон автомобиля отвернуть нижние гайки (1) и болты (4) крепления амортизаторных стоек к нижним рычагам задней подвески.

11. Убрать домкрат или гидравлическую стойку из-под автомобиля.

Автомобили с полным приводом:

12. Снять заднюю главную передачу, но вместо использования подъемника установить домкраты под наружные концы нижних рычагов и отрегулировать высоту задней подвески, чтобы сымитировать ее рабочую высоту. Как только задняя главная передача будет снята, убрать домкраты из-под автомобиля.

13. С обеих сторон автомобиля извлечь задние приводные валы из задних ступиц и затем снять их с автомобиля.

Продолжение описания общих работ:

14. С двух сторон автомобиля, удерживая пальцы стоек от проворачивания, отвернуть по верхней гайке крепления (2) двух стоек стабилизатора (4). Отсоединить стойки стабилизатор (4) от штанги (3).

15. С двух сторон автомобиля отвернуть винты крепления (1) двух хомутов (5) штанги стабилизатора к заднему подрамнику. Снять хомуты.

16. Снять штангу стабилизатора (3).

17. С двух сторон автомобиля:

• Ослабить, но не отворачивать полностью, гайку (2) и болт (7) крепления нижнего рычага (3) к опоре колеса (1).
• Отвернуть гайку (4) и болт (6) крепления нижнего рычага (3) к заднему подрамнику (5).
• Отсоединить нижний рычаг подвески (3) от заднего подрамника.

18. С двух сторон автомобиля:

• Отметить положение кулачкового болта (4) на заднем подрамнике, используя маркер или карандаш. Не помечать положение кулачкового болта какими-либо маркерами, которые могут поцарапать или повредить поверхность подрамника.
• Удерживая кулачковый болт (4) от проворачивания, отвернуть гайку крепления (3) регулировочной тяги (2) к заднему подрамнику.
• Снять кулачковую шайбу (1) и извлечь кулачковый болт (4).

• Ослабить, но не отворачивать полностью, болт (2) и гайку крепления регулировочной тяги (3) к опоре колеса.

19. С двух сторон автомобиля:

• Ослабить, но не отворачивать полностью, гайку (3) и болт (4) крепления верхнего рычага (5) к опоре колеса.
• Отвернуть гайку (2) и болт (1) крепления верхнего рычага (5) к заднему подрамнику.

20. С двух сторон автомобиля при помощи проволоки подвязать опоры колес, чтобы они не провисали.

21. Пометить положение заднего подрамника по отношению к кузову автомобиля возле каждого болта крепления. Не использовать острые предметы, которые могут повредить днище автомобиля.

Внимание:
Перед каждым снятием заднего подрамника с автомобиля, его положение должно быть отмечено на кузове автомобиля. Это необходимо, чтобы при последующей установке подрамник был расположен на том же самом месте, что и перед снятием. Если задний подрамник будет расположен неправильно, предустановленные углы установки задних колес будут нарушены.

22. Подпереть задний подрамник в сборе домкратом. Закрепить подрамник на домкрате.

Внимание:
Снятие подрамника представляет опасность. Подрамник в сборе может упасть и причинить серьезные травмы или гибель людей. Убедиться в том, что домкрат надежно подпирает подрамник в сборе.

23. Отвернуть два винта крепления усилительных кронштейнов подрамника (по одному с каждой стороны) к кузову автомобиля.

24. Отвернуть гайки крепления усилительных кронштейнов подрамника к задним болтам крепления подрамника. Снять усилительные кронштейны с автомобиля.

25. Отвернуть четыре болта крепления заднего подрамника к кузову автомобиля.

26. При помощи домкрата медленно опустить задний подрамник.

Установка

1. Подпереть задний подрамник в сборе домкратом. Закрепить подрамник на домкрате.

2. При помощи домкрата медленно поднять задний подрамник в установленное положение, совместив при этом метки, нанесенные перед снятием. Когда подрамник находится в поднятом положении, расположить все элементы задней подвески на своих местах.

3. Вкрутить и затянуть четыре болта крепления заднего подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки в 95 Н∙м (задние болты крепления подрамника немного отличаются от передних).

4. Установить усилительные кронштейны подрамника (по одному с каждой стороны) поверх головок задних болтов крепления подрамника и наживить, но не затягивать, их гайки крепления.

5. Вкрутить и затянуть винты крепления усилительных кронштейнов заднего подрамника к кузову автомобиля с моментом затяжки в 55 Н∙м.

6. Окончательно затянуть гайки крепления усилительных кронштейнов подрамника с моментом затяжки в 50 Н∙м.

7. Убрать домкрат из-под заднего подрамника.

8. С двух сторон автомобиля расположить верхние рычаги подвески (5) на своих местах. Вставить болты крепления (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайки крепления (2) верхних рычагов к заднему подрамнику (см. соответствующий рисунок выше).

9. С двух сторон автомобиля:

Внимание:
При установке кулачкового болта (4) и шайбы убедиться, что кулачки остаются внутри опор, встроенных в задний подрамник. Невыполнение этого требования может привести к повреждению опор и затруднить регулировку схождения (см. соответствующий рисунок выше).

• Расположить регулировочную тягу (2) на своем месте и вставить кулачковый болт (4) в направлении с передней части к заду автомобиля. Совместить кулачок на болте с отметками, сделанными во время снятия, или расположить кулачок так, чтобы его верх был в положении 12 часов (см. соответствующий рисунок выше).
• Установить кулачковую шайбу (1) и наживить, но не окончательно затягивать, гайку крепления (3) регулировочной тяги (2) к заднему подрамнику (см. соответствующий рисунок выше).

10. С двух сторон автомобиля расположить нижние рычаги подвески (3) на своих местах. Вставить болты крепления (6) и наживить, но не окончательно затягивать, гайки крепления (4) нижних рычагов к заднему подрамнику (5) (см. соответствующий рисунок выше). Также, на данном этапе, не затягивать окончательно болты/гайки крепления нижних рычагов к опорам колес.

11. Расположить штангу стабилизатора поперечной устойчивости на заднем подрамнике.

Примечание:
Автомобили с полным приводом:
- При установке штанги стабилизатора поперечной устойчивости расположить ее так, чтобы после установки концы штанги располагались над приводными валами.

12. Установить два хомута штанги стабилизатора и затем вкрутить, но не окончательно затягивать, их винты крепления.

Внимание:
Перед установкой винтов крепления хомутов особенно важно очистить их резьбу и нанести на 2-3 витка резьбы герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive или аналогичный.

13. С двух сторон автомобиля подсоединить стойки стабилизатора к штанге и, удерживая их пальцы от проворачивания, затянуть верхние гайки крепления стоек с моментом затяжки в 100 Н·м.

Внимание:
Перед установкой гаек крепления стоек особенно важно очистить резьбу их пальцев и нанести на 2-3 витка их резьбы герметик Mopar® Lock AND Seal Adhesive или аналогичный.

14. С двух сторон автомобиля окончательно затянуть винты крепления двух хомутов штанги стабилизатора с моментом затяжки в 25 Н·м.

Автомобили с полным приводом:

15. С двух сторон автомобиля вставить приводные валы в ступицы и установить шайбы гаек крепления приводных валов. Затем наживить НОВЫЕ гайки крепления приводных валов к ступицам колес. При помощи проволоки подвязать приводные валы на элементах задней подвески.

16. Установить заднюю главную передачу, но вместо использования подъемника установить домкраты под наружные концы нижних рычагов и отрегулировать высоту задней подвески, чтобы сымитировать ее рабочую высоту. Как только задняя главная передача будет установлена, убрать домкраты из-под автомобиля.

Продолжение описания общих работ:

17. С двух сторон автомобиля домкратом или гидравлической стойкой (2) поддомкратить нижние части амортизаторных стоек (1), пока отверстия в нижних проушинах стоек не совпадут с отверстиями в нижних рычагах.

18. С двух сторон автомобиля вставить болты крепления (4) и наживить, но не окончательно затягивать, гайки крепления (1) амортизаторных стоек к нижним рычагам.

19. Расположить правый задний трос привода стояночного тормоза на заднем подрамнике и закрепить его держатели. Момент затяжки винтов: 6 Н·м.

20. Установить на автомобиль выхлопные трубы и глушители.

21. С двух сторон автомобиля подсоединить кронштейны жгутов проводов датчиков скорости колес к заднему подрамнику и закрепить их винтами. Момент затяжки винтов: 20 Н·м.

22. С двух сторон автомобиля окончательно затянуть гайки крепления приводных валов к ступицам колес:

• Нажать на педаль тормоза, чтобы зафиксировать ступицу от проворачивания (воспользоваться помощью второго механика).
• С помощью удлиненной торцевой головки затянуть гайку крепления приводного вала к ступице колеса с моментом затяжки в 245 Н·м.
• Установить новый шплинт гайки крепления приводного вала и загнуть его усики.

Примечание:
Если выемка на гайке крепления не совпадает с отверстием в приводном валу для установки шплинта, то продолжать затягивать гайку до тех пор, пока они не будет совмещены. Ни в коем случае не ослаблять гайку.

23. Установить колеса и шины в сборе. Затянуть колесные гайки с моментом затяжки в 135 Н·м.

24. Опустить автомобиль.

Внимание:
Болты/гайки крепления рычагов задней подвески должны быть окончательно затянуты только тогда, когда подвеска автомобиля будет в нагруженном состоянии: или автомобиль (со снаряженной массой) должен стоять на колесах, под собственным весом, или опора колеса должна быть поддомкрачена.

25. При необходимости установить автомобиль на специальный стеллажный подъемник (или яму) и поднять автомобиль, чтобы получить доступ к болтам и гайкам крепления.

26. Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижних рычагов подвески к заднему подрамнику с моментом затяжки в 105 Н·м.

27. Окончательно затянуть болты/гайки крепления нижних рычагов подвески к опорам колес с моментом затяжки в 105 Н·м.

28. Окончательно затянуть нижние болты/гайки крепления амортизаторных стоек к нижним рычагам с моментом затяжки в 95 Н·м.

29. Окончательно затянуть болты/гайки крепления верхних рычагов подвески к заднему подрамнику с моментом затяжки в 105 Н·м.

30. Окончательно затянуть болты/гайки крепления верхних рычагов подвески к опорам колес с моментом затяжки в 105 Н·м.

31. Окончательно затянуть болты/гайки крепления регулировочных тяг к опорам колес с моментом затяжки в 105 Н·м.

32. Измерить углы установки задних колес. Отрегулировать углы установки задних колес при необходимости.

33. Удерживая кулачковый болт (4) от проворачивания, окончательно затянуть гайку крепления (3) регулировочной тяги (2) к заднему подрамнику с моментом затяжки в 95 Н·м.