Различные элементы коробки передач Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

4. Различные элементы коробки передач

Коробка передач 40/41TE

Датчик давления/электромагнитный клапан

Снятие и установка

Примечание:
Если датчик давления и электромагнитный клапан будет заменяться новым, то после установки при помощи диагностического прибора необходимо выполнить процедуру быстрого обучения.

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить электрический разъем (1) датчика давления/электромагнитного клапана.

4. Отсоединить электрический разъем (2) датчика входной скорости вращения.

5. Отвернуть и затем снять датчик входной скорости вращения (1).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 27 Н·м.

6. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять датчик давления/электромагнитный клапан (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 12 Н·м.

7. Снять и удалить в отходы прокладку (2) датчика давления/электромагнитного клапана (1). Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания остатков прокладки и посторонних предметов в порты корпуса коробки передач.

Примечание:
При установке прокладку датчика давления/электромагнитного клапана в обязательном порядке заменить новой.

8. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Сальник корпуса коробки передач

Примечание:
В качестве примера показана замена сальника с правой стороны коробки передач. С левой стороны сальник меняется аналогично.

Снятие

1. Снять соответствующий приводной вал.

2. Отвернуть болты крепления (1) (шесть болтов с левой стороны и четыре болта с правой стороны) и затем снять удлинитель (2) коробки передач.

Примечание:
При снятии удлинителя (2) коробки передач может пролиться небольшое количество масла.

Установка

1. Очистить привалочные поверхности корпуса коробки передач от остатков старого масла и герметика.

2. Нанести непрерывный валик герметика MOPAR® ATF RTV (MS-GF41), вулканизирующегося при комнатной температуре, или аналогичного на привалочную поверхность корпуса коробки передач.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

3. Только для правой стороны, установить удлинитель коробки передач и закрепить его четырьмя болтами. Момент затяжки болтов: 28 Н·м.

4. Только для левой стороны, установить удлинитель коробки передач и закрепить его шестью болтами. Момент затяжки болтов: 34 Н·м.

5. Установить соответствующий приводной вал.

6. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.

Сальник масляного насоса

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. При помощи специального приспособления № С-3981В (1) выпрессовать сальник (1) масляного насоса.

Установка

1. При помощи специального приспособления № C-4193А (1) запрессовать до упора новый сальник масляного насоса в корпус коробки передач.

2. Установить коробку передач.

Датчик входной скорости вращения

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить электрический разъем (2) датчика входной скорости вращения.

3. Отвернуть и затем снять датчик входной скорости вращения (1).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 27 Н·м.

4. Визуально проверить уплотнительное кольцо (2) датчика входной скорости вращения (1). Если кольцо не полностью установлено на датчик или оно повреждено, снять и удалить в отходы это уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо датчика установлено правильно, и оно не повреждено, то это кольцо можно использовать повторно.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик выходной скорости вращения

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отсоединить электрический разъем (3) датчика выходной скорости вращения.

4. Отвернуть и затем снять датчик выходной скорости вращения (1).

Примечание:
Момент затяжки датчика: 27 Н·м.

5. Визуально проверить уплотнительное кольцо (2) датчика выходной скорости вращения (1). Если кольцо не полностью установлено на датчик или оно повреждено, снять и удалить в отходы это уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо датчика установлено правильно, и оно не повреждено, то это кольцо можно использовать повторно.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения рычага переключения передач

Снятие и установка

1. Снять корпус клапанов в сборе.

2. Отвернуть винты крепления (3) и затем снять датчик положения рычага переключения передач (1) с корпуса клапанов.

3. Снять датчик положения рычага переключения передач (1) с вала рычага ручного переключения передач.

Примечание:
Момент затяжки винтов: 5 Н·м.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Корпус клапанов

Примечание:
Если корпус клапанов будет заменяться новым, то после установки при помощи диагностического прибора необходимо выполнить процедуру быстрого обучения.

Снятие

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Отсоединить трос механизма переключения передач от рычага ручного переключения передач.

4. Снять рычаг ручного переключения передач.

5. Отсоединить электрический разъем датчика положения рычага переключения передач.

6. Поднять автомобиль на подъемнике.

7. Отвернуть болты крепления (1) масляного поддона коробки передач.

8. Снять масляный поддон (1) с коробки передач.

9. Снять масляный фильтр (1).

10. Отвернуть болты крепления (1) корпуса клапанов (2) к коробке передач.

11. Снять тягу (1) с направляющего кронштейна (3).

Примечание:
Чтобы облегчить снятие корпуса клапана, полностью повернуть рычаг ручного переключения передач по часовой стрелке на нижшую или первую передачу.

12. Снять корпус клапанов (1) с коробки передач.

13. Снять поршни аккумуляторов и пружины повышающей (1) и понижающей (2) передачи.

Установка

1. Установить поршни аккумуляторов и пружины повышающей и понижающей передачи.

2. Установить корпус клапанов на коробку передач.

Примечание:
При установке корпуса клапанов убедиться, что электромагнитный клапан VLP и жгут проводов датчика не зажаты между корпусом клапана и коробкой передач.

3. Вкрутить и равномерно затянуть болты крепления корпуса клапанов к коробке передач.

4. Визуально проверить уплотнительное кольцо масляного фильтра. Если кольцо не полностью вставлено или оно повреждено, снять и удалить в отходы это уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо фильтра установлено правильно, и оно не повреждено, то это кольцо можно использовать повторно.

5. При необходимости вставить до упора НОВОЕ уплотнительное кольцо масляного фильтра.

6. Установить масляный фильтр на корпус клапанов.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок масляного фильтра.

7. Нанести непрерывный валик герметика Mopar® ATF RTV (MS-GF41), вулканизирующегося при комнатной температуре, или аналогичного на привалочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

8. Установить масляный поддон на коробку передач.

9. Вкрутить и затянуть болты крепления масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки в 19 Н·м.

10. Опустить автомобиль.

11. Подсоединить все электрические разъемы.

12. Установить рычаг ручного переключения передач и подсоединить к нему трос механизма переключения передач.

13. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

14. Залить в коробку передач трансмиссионное масло Mopar® ATF +4.

Коробка передач 62TE

Аккумулятор

Снятие и установка

1. Снять корпус клапанов в сборе.

2. Снять необходимый аккумулятор (с 1 по 7).

1. Аккумулятор UD.
2. Аккумулятор 2/4.
3. Аккумулятор LR.
4. Уплотнитель.
5. Аккумулятор LC.
6. Аккумулятор DC.
7. Аккумулятор OD.

3. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик давления/электромагнитный клапан

Снятие и установка

1. Снять корпус клапанов в сборе.

2. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять прижимную пластину (2).

Примечание:
Момент затяжки болтов: 6 Н·м.

3. Отсоединить электрические разъемы (1 и 2) датчика давления/электромагнитного клапана.

4. Снять датчик давления/электромагнитный клапан.

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Сальники корпуса коробки передач

Левый сальник

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. При помощи подходящих инструментов извлечь левый сальник коробки передач.

Примечание:
При снятии сальника коробки передач может пролиться небольшое количество масла.

Установка

1. Очистить привалочные поверхности корпуса коробки передач от остатков старого масла.

2. При помощи подходящих приспособлений № C-3995-A (1) и № C-4171 (2) запрессовать до упора новый сальник в корпус коробки передач.

3. Установить приводной вал.

4. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.

Правый сальник

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Отвернуть болты крепления (1) и затем снять удлинитель (2) коробки передач.

Примечание:
При снятии удлинителя (2) коробки передач может пролиться небольшое количество масла.

Установка

1. Очистить привалочные поверхности корпуса коробки передач от остатков старого масла и герметика.

2. Нанести непрерывный валик герметика MOPAR® ATF RTV (MS-GF41), вулканизирующегося при комнатной температуре, или аналогичного на привалочную поверхность корпуса коробки передач.

Примечание:
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

3. Установить удлинитель коробки передач и закрепить его болтами. Момент затяжки болтов: 12 Н·м.

4. Установить соответствующий приводной вал.

5. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.

Сальник масляного насоса

Аналогично, как и на коробках передач 40/41TE.

Датчик входной скорости вращения

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъем (1) датчика входной скорости вращения.

2. Отвернуть болт крепления и затем снять датчик входной скорости вращения (1).

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

3. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо круглого сечения (2) датчика.

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо круглого сечения в обязательном порядке заменить новым.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик выходной скорости вращения

Снятие и установка

1. Отсоединить электрический разъем (2) датчика выходной скорости вращения (см. соответствующий рисунок выше).

2. Отвернуть болт крепления и затем снять датчик выходной скорости вращения.

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

3. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо круглого сечения датчика.

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо круглого сечения в обязательном порядке заменить новым.

4. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик скорости вращения вала раздаточной коробки

Снятие и установка

1. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

2. Поднять и подпереть автомобиль.

3. Снять левое переднее колесо.

4. Разблокировать и затем отсоединить электрический разъем (1) датчика скорости вращения вала раздаточной коробки.

5. Отвернуть болт крепления и затем снять датчик скорости вращения вала раздаточной коробки.

Примечание:
Момент затяжки болта: 12 Н·м.

6. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо круглого сечения датчика.

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо круглого сечения в обязательном порядке заменить новым.

7. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Датчик положения рычага переключения передач

Снятие

1. Снять корпус клапанов.

2. Снять узел парковочной тяги (2) с комбинированного датчика положения рычага переключения передач (1).

3. При помощи шестигранного ключа (3) отвернуть винт крепления (1) рычага ручного переключения передач (2).

4. При помощи выколотки (2) подходящего диаметра выбить цилиндрический штифт (3) из комбинированного датчика положения рычага переключения передач (1).

5. Извлечь рычаг ручного переключения передач (2) из корпуса и визуально проверить втулку (3).

6. Извлечь комбинированный датчик положения рычага переключения передач (1 и 2) из корпуса.

7. Извлечь сальник (2) рычага ручного переключения передач.

Установка

1. При помощи торцевой головки (3) подходящего размера запрессовать до упора новый сальник (2) рычага ручного переключения передач в корпус (1).

2. Частично вставить рычаг ручного переключения передач (2) в корпус (см. соответствующий рисунок выше).

3. Установить комбинированный датчик положения рычага переключения передач на рычаг ручного переключения передач и затем полностью вставить рычаг в корпус.

4. При помощи выколотки подходящего диаметра вставить цилиндрический штифт в комбинированный датчик положения рычага переключения передач.

5. Затянуть винт крепления рычага ручного переключения передач с моментом затяжки в 1 Н·м.

6. Установить узел парковочной тяги на комбинированный датчик положения рычага переключения передач.

7. Подсоединить электрический разъем и затем установить корпус клапанов.

Корпус клапанов

Снятие

1. Снять декоративную крышку двигателя.

2. Отсоединить и изолировать отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе.

4. Снять бачок омывателя.

5. При помощи специального приспособления № 8875А отсоединить трубки охладителя трансмиссионного масла (1).

6. Убрать трубки охладителя трансмиссионного масла в сторону от масляного поддона коробки передач, чтобы в дальнейшем они не мешали.

7. Отсоединить трос механизма переключения передач (1) от рычага ручного переключения передач (2).

8. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

Примечание:
Если жидкость будет использоваться повторно, то при сливе ее в грязную емкость, возможно попадание посторонних частиц в систему охлаждения двигателя, что в свою очередь может привести к выходу из строя двигателя.

9. Ослабить хомуты крепления и затем снять нижний шланг радиатора.

10. Отсоединить комбинированный электрический разъем (2) от масляного поддона коробки передач (1).

11. Если оборудовано, извлечь фиксаторы (1) и затем снять нижний обтекатель.

12. Если оборудовано, извлечь фиксаторы (1) и затем снять переднюю звукоизоляционную крышку (2).

13. Ослабить все болты крепления (2 и 3) масляного поддона к коробке передач.

14. Слегка обстучать масляный поддон, чтобы отсоединить его от коробки передач.

15. Медленно отсоединить нижнюю часть масляного поддона от коробки передач, чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Использовать перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.

16. Придерживая масляный поддон (1), отвернуть все его болты крепления и затем снять поддон с коробки передач.

17. Отсоединить электрический разъем (1) корпуса клапанов (2).

18. Отвернуть винт крепления собачки рычага (2).

19. Снять собачку (1) рычага (2).

20. Равномерно отвернуть 20 болтов крепления (1) корпуса клапанов (2).

22. Убедиться, что рычаг ручного переключения передач полностью выдвинут вперед, чтобы предохранить штифт (3) рычага от защемления.

23. Отсоединить корпус клапанов от маслопроводящих трубок (2) и затем его снять, извлекая штифт (3) рычага ручного переключения передач из соответствующего паза.

Установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике.

2. Установить новый сальник (1) муфты 2/4.

3. Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения (1) на маслопроводящие трубки (2).

4. Убедиться, что рычаг ручного переключения передач полностью выдвинут вперед, чтобы предохранить штифт (3) рычага от защемления (см. соответствующий рисунок выше).

5. Вставить штифт (3) рычага ручного переключения передач в соответствующий паз (см. соответствующий рисунок выше).

6. Подсоединить корпус клапанов к маслопроводящим трубкам (2) и, надавив, полностью установить его на корпус коробки передач (см. соответствующий рисунок выше).

7. Вкрутить и равномерно затянуть 20 болтов крепления корпуса клапанов. Момент затяжки болтов: 6 Н·м.

8. Установить собачку (1) рычага (2) на штифт корпуса клапанов (см. соответствующий рисунок выше).

9. Затянуть винт крепления собачки рычага (2) с моментом затяжки в 6 Н·м (см. соответствующий рисунок выше).

10. Подсоединить электрический разъем корпуса клапанов.

11. Опустить автомобиль.

12. Нанести непрерывный валик герметика Mopar® Silicone Adhesive или аналогичного на привалочную поверхность масляного поддона.

Примечание:
Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.

• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.

13. Установить масляный поддон на коробку передач.

14. Вкрутить и затянуть болты крепления масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки в 12 Н·м.

15. Подсоединить комбинированный электрический разъем к масляному поддону коробки передач.

16. Поднять автомобиль.

17. Установить переднюю звукоизоляционную крышку и закрепить ее фиксаторами.

18. Подсоединить трос механизма переключения передач к рычагу ручного переключения передач.

19. Установить нижний шланг радиатора и закрепить его хомутами.

20. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

21. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

22. Залить масло в коробку передач и выполнить дорожное испытание.