Описание Dodge Journey / Crossroad / Fiat Freemont / Cross с 2008 года (+ обновления 2011 и 2014)

1. Описание

Передний приводной вал

Приводные валы представляют собой гибкие валы в сборе, которые передают вращательное усилие от переднего моста к передним колесам в сборе. Приводные валы состоят из следующих компонентов:

• Внутренний шарнир приводного вала.
• Наружный шарнир приводного вала.
• Приводной вал (соединяет внутренний шарнир с внешним).

Внутренний шарнир гибкий и может смещаться как вовнутрь, так и наружу. Внешний шарнир тоже гибкий, но он не может смещаться вовнутрь и наружу.

Защитные чехлы и хомуты:

Защитные чехлы шарниров равных угловых скоростей изготовлены из термопластичного материала. Хомуты изготовлены из нержавеющей стали. Защитный чехол выполняет следующие функции:

• Защита внутренних деталей шарнира равных угловых скоростей. Защитный чехол защищает консистентную смазку от следующих причин ухудшения ее свойств:
• Посторонние вещества, такие как грязь и вода.
• Вредные атмосферные явления, такие как экстремальные температуры и парниковые газы.
• Допускает угловое и осевое перемещение внутреннего шарнира приводного вала.
• Допускает угловое перемещение наружного шарнира приводного вала.

Примечание:
Необходимо оберегать защитные чехлы от контактов с острыми инструментами и острыми краями окружающих компонентов. Любое повреждение защитных чехлов или их хомутов приведет к разгерметизации. В случае разгерметизации станет возможно проникновение воды в шарниры равных угловых скоростей приводных валов. В случае разгерметизации также станет возможна утечка консистентной смазки из шарниров равных угловых скоростей. Разгерметизация может привести к возникновению шума во время работы приводных валов и постепенному выходу из строя их внутренних компонентов.

Хомуты обеспечивают герметичное соединение шарниров равных угловых скоростей в следующих местах:

• Корпус.
• Приводной вал.

Термопластичный материал хорошо служит в нормальных условиях и при нормальной эксплуатации. Однако этот материал недостаточно прочен, чтобы выдерживать следующие условия:

• Грубое обращение.
• Повреждение острыми предметами, например, острыми инструментами или острыми краями окружающих компонентов автомобиля.

Внутренний шарнир:

Внутренние шарниры имеют конструкцию тип "трипод" без ограничителя выдвижения.

Наружный шарнир:

Наружные шарниры имеют шарнира Рцеппа. На конце вала (соединяющегося с кулаком) имеется спиральный шлиц. Этот спиральный шлиц обеспечивает плотную, тугую посадку. Данная конструкция исключает концевой люфт между подшипником ступицы и приводным валом.

Карданный вал

Карданный вал предназначен для передачи крутящего момента от раздаточной коробки к задней главной передаче. Карданный вал представляет собой тонкостенную стальную трубу, с двух сторон которой крепится карданный шарниры с крестовинами и которые не требуют периодического технического обслуживания.

Задняя главная передача

Задняя главная передача в этом автомобиле состоит из электронной муфты включения полного привода и картера, в котором находится дифференциал.

Активируемый по требованию дифференциал распределяет переменный крутящий момент/мощность на задние колеса через отдельные приводные валы.

Активируемая по требованию система работает следующим образом: только когда происходит проскальзывание передних колес, она пропорционально распределяет крутящий момент/мощность на задние колеса. Пока нет разницы в скоростях передних колес по сравнению с задними, крутящий момент/мощность не передается на задние колеса.