Общие сведения Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

1. Общие сведения

Система кондиционирования

Меры безопасности при работе с системой кондиционирования

1. Если при выполнении ремонтных работ необходимо открыть контур системы кондиционирования, то сначала из него необходимо удалить хладагент. При этом следует избегать любого контакта с жидким хладагентом или его парами. Если, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, хладагент будет вытекать, то вдыхать смесь паров хладагента с воздухом запрещается.

2. Необходимо включать имеющиеся вытяжные установки, носить резиновые перчатки и защитные очки.

3. При попадании хладагента в глаза тщательно промыть глаза водой в течение 15 минут. Затем закапать глазные капли и немедленно вызвать врача даже в том случае, если глаза не болят.

4. Если, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, хладагент попал на другие части тела, их следует также тщательно промыть в течение не менее 15 минут холодной водой.

5. Хотя хладагент не является огнеопасным, тем не менее, в помещении, наполненном парами хладагента, запрещается курить, производить сварочные работы, а также высокотемпературную или низкотемпературную пайку.

6. Запрещается сбрасывать хладагент в окружающую среду, его необходимо откачать из контура системы кондиционирования с помощью стенда для откачивания и обслуживания кондиционеров. Затем откачанный хладагент обрабатывается для повторного использования или возвращается производителю для экологически безвредной утилизации. По этой причине необходимо отдавать автомобиль в мастерскую, в которой есть все необходимые инструменты и работы проводятся специально обученным персоналом.

7. Работы на контуре системы кондиционирования разрешается производить только в хорошо проветриваемых помещениях. При этом следить за тем, чтобы в радиусе пяти метров не было смотровых ям, шахт или спусков в подвал. Необходимо включить имеющиеся в мастерской вытяжные установки. Вытекающий хладагент не только не имеет цвета и запаха, он также тяжелее воздуха и вытесняет кислород. Если, несмотря на соблюдение всех мер безопасности, хладагент все же вытекает, то в помещениях с недостаточной вентиляцией и смотровых ямах существует угроза удушья, которую невозможно заметить заранее.

8. На деталях заполненного кондиционера не разрешается производить ни сварочные, ни высоко- или низкотемпературные паяльные работы. Это относится также к указанным работам на автомобиле, когда существует угроза нагрева деталей кондиционера. При нагреве возникает сильное избыточное давление в системе, что может привести к разрыву кондиционера.

9. При производстве ремонтных работ на кондиционере необходимо немедленно закрывать все открытые узлы и соединения трубопроводов кондиционера. В узлы кондиционера, открытые в течение длительного времени, проникает влага. Поэтому кондиционер, открытый в течение длительного времени, невозможно снова заполнить без замены деталей системы.

10. В рамках ремонта лакокрасочного покрытия температуры объектов в сушильной камере или в ее зоне предварительного нагрева не должна превышать 80 °C. При нагреве возникает сильное избыточное давление в системе, что может привести к разрыву кондиционера.

Дополнительный отопитель

Общие указания по ремонту автомобилей, оборудованных дополнительным жидкостным отопителем

1. Опросить самодиагностику дополнительного жидкостного отопителя при помощи тестера -VAS 5051B-.

2. Если детали топливной системы снимались или заменялись, нужно убедиться, что все детали, связанные с забором топлива для дополнительного жидкостного отопителя, установлены правильно.

3. После ремонта, выполненного в непосредственной близости от топливопроводов дополнительного жидкостного отопителя, необходимо проверить:

• чтобы все топливные магистрали хорошо прилегали к днищу автомобиля и их трасса была защищена от механических повреждений;
• что топливная магистраль к дополнительному жидкостному отопителю защищена от нагрева, мешающего его работе;
• что топливная магистраль не соприкасается с нагреваемыми деталями.

Правила поддержания чистоты при работах на дополнительном жидкостном отопителе и топливной системе

1. Перед снятием деталей тщательно очистить места разъема и прилегающие к ним области.

2. Снятые детали укладывать на чистую поверхность (пленку или бумагу, но не использовать тряпки, оставляющие волокна) и накрывать их.

3. Если ремонт откладывается, то снятые детали следует тщательно укрыть или убрать.

4. Устанавливать только чистые детали:

• Запчасти следует вынимать из упаковки непосредственно перед установкой.
• Не использовать детали, хранившиеся без упаковки (например, в ящиках для инструмента).

5. При открытой топливной системе:

• Не использовать сжатый воздух.
• Не перемещать автомобиль.
• Не запускать двигатель.
• Не включать дополнительный жидкостный отопитель.

Меры безопасности при работах на автомобилях с дополнительным воздушным отопителем

1. В пожароопасных и взрывоопасных местах не разрешается включение или работа дополнительного воздушного отопителя.

2. Запрещается включать дополнительный воздушный отопитель в закрытых помещениях, не оборудованных вытяжным устройством отработавших газов (в том числе через запуск по таймеру).

3. При работах на топливной системе необходимо выполнять соответствующие меры безопасности и правила поддержания чистоты.

4. Если детали топливной системы сняты или открыты (например, дозирующий насос, датчик индикации остатка топлива), то запускать двигатель запрещается.

5. По завершении ремонтных работ на дополнительном воздушном отопителе или топливной системе необходимо проверить работу дополнительного воздушного отопителя.

6. По окончании ремонтных работ на дополнительном воздушном отопителе следует провести самодиагностирование при помощи тестера -VAS 5051B-.

Общие указания по ремонту автомобилей с дополнительным воздушным отопителем

1. Опросить самодиагностику дополнительного воздушного отопителя при помощи тестера -VAS 5051B-.

2. Если детали топливной системы снимались или заменялись, нужно убедиться, что все детали, связанные с забором топлива для дополнительного воздушного отопителя, установлены правильно.

3. По окончании ремонтных работ вблизи топливной магистрали к дополнительному воздушному отопителю необходимо проверить:

• чтобы все топливные магистрали хорошо прилегали к днищу автомобиля и их трасса была защищена от механических повреждений.
• что топливная магистраль к дополнительному воздушному отопителю защищена от нагрева, мешающего его работе.
• что топливная магистраль не соприкасается с нагреваемыми деталями.