Масло и масляный фильтр Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

5. Масло и масляный фильтр

Замена масляного фильтра

Примечание:
- Обычно заменять масляный фильтр не требуется.
- Перед заменой масляного фильтра необходимо слить масло.
- В фильтре остается некоторое количество масла. Оно вытекает при отворачивании фильтра.
- Перед отворачиванием фильтра вокруг него положить ветошь.

1. Раскрыть хомут -2- и извлечь шланг из модуля дроссельной заслонки -J338- с потенциометром дроссельной заслонки -G69- и электродвигателем заслонки впускного коллектора -V157- -1-.

2. Раскрыть хомут -2- и снять напорный шланг -1- к интеркулеру.

3. Слить масло.

Примечание:
Магистрали управления нужно снимать только на автомобилях с передним приводом.

Автомобили с передним приводом:

4. Раскрыть хомуты -2- и отсоединить шланги -1-.

5. Отвернуть болт -4- и снять держатель -3-.

6. Болт -5- отвернуть настолько, чтобы кронштейн -6-можно было повернуть вниз.

7. Отвернуть болт -1-.

8. Отвернуть накидную гайку -3- и снять магистраль управления -2-.

9. Отвернуть болт -4-.

10. Отсоединить кабель от магистрали управления -5- -стрелки-.

11. Отвернуть накидную гайку -6- и снять магистраль управления -5-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

12. Отвернуть корпус фильтра -1-.

13. Заменить поврежденный или установить отсутствующий теплозащитный экран -2-.

14. Установка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее:

• Тщательно удалить подтеки и следы масла на коробке передач.
• Установить фильтр буртиком -стрелка- вниз.

• Затянуть корпус масляного фильтра моментом 20 Н∙м.

Автомобили с передним приводом:

• Установить магистрали управления, для чего наживить накидные гайки -3 и 6- и затянуть обычным ключом (см. рисунок выше).
• Ввернуть крепежный болт -1- и затянуть обычным ключом (см. рисунок выше).
• Вновь подсоединить кабель к магистрали управления -стрелки- (см. рисунок выше).
• Затянуть крепежный болт и магистрали управления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

• Установить напорный шланг на прежнее место.
• Залить масло.

Проверка и корректировка уровень масла

1. Условия проверки:

• Автомобиль расположен строго горизонтально.
• Шумоизолирующий поддон снят.
• Тестер -VAS 5051B- подключен.
• К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.
• Температура выполнения проверки: 35 - 45 °C.

2. Подключить тестер -VAS 5051B- и выбрать в меню “Проверка уровня масла”.

Примечание:
Если температура масла свыше 45 °С, подождать, пока коробка передач не охладится.

3. Двигатель работает на холостом ходу, селектор в положении „P“.

4. Отвернуть пробку сливного отверстия -стрелка-.

5. Заменить прокладку -стрелка- пробки сливного отверстия.

Примечание:
- При слишком низком уровне масла из трубки для измерения уровня сначала вытекает небольшое количество масла, так как оно заливается при работающем двигателе.
- Каждые 30 секунд из трубки уровня масла выходит небольшая волна. Вытекшее при этом масло не должно учитываться при проверке уровня масла.

6. Дать стечь избытку масла. Таким образом, уровень масла в норме.

7. Если масло не вытекает, его нужно долить.

8. После проверки уровня масла затянуть маслосливную пробку -стрелка- моментом 20 Н∙м.

Слив и заправка масла

1. Условия проверки:

• Двигатель заглушен.
• Автомобиль расположен строго горизонтально.
• Шумоизолирующий поддон снят.
• Рычаг селектора находится в положении „P“.
• Тестер -VAS 5051B- подключен.
• К началу выполнения работ температура масла не превышает 45 °C.

Внимание:
Опасность травматизма при обращении с горячим маслом.

• Работать в защитных очках.
• Пользоваться защитными перчатками.

2. Подключить тестер -VAS 5051B- и выбрать в меню “Проверка уровня масла”.

Примечание:
Если температура масла свыше 45 °С, подождать, пока коробка передач не охладится.

Внимание:
Если в коробке передач нет масла, двигатель запускать нельзя.

3. Отвернуть пробку маслосливного отверстия -3-.

4. Отвернуть трубку уровня масла -1- и слить масло.

5. Заменить уплотнительное кольцо -2-.

6. От руки ввернуть трубку уровня масла -1-. При этом соблюдать глубину ввертывания (см. раздел ниже).

7. Отвернуть пробку маслосливного отверстия -стрелка- блока Mechatronik.

Примечание:
Стечет еще примерно 1,2 л масла.

8. Заменить прокладку пробки маслосливного отверстия.

9. Ввернуть маслосливную пробку -стрелка- блока Mechatronik с новым уплотнительным кольцом и затянуть моментом 20 Н∙м (см. рисунок выше).

10. От руки ввернуть в контрольное отверстие переходник -A-адаптера для заправки маслом -VAS 6262 A-.

11. Перед открыванием взболтать емкость.

12. Долить 6,0 л масла. Чтобы масло само могло стечь из емкости в коробку передач, емкость с присоединенным шлангом и открытым краном удерживать горлышком вниз так, чтобы она находилась над коробкой передач.

13. Чтобы сменить емкость, надо закрыть кран или поднять адаптер для заправки маслом -VAS 6262 A- выше коробки передач.

14. Маслосливную пробку -3- с новым уплотнением -2- затянуть только от руки (см. рисунок выше).

15. Запустить двигатель.

16. Нажать на педаль тормоза и на три секунды перевести рычаг селектора в каждое положение, затем снова вернуть его в положение “P”.

17. Двигатель не выключать.

18. Запустить двигатель и довести температуру масла в коробке передач до 40 °C.

19. Отсоединить быстроразъемную муфту адаптера для заливки масла -VAS 6262 A- при работающем двигателе.

20. Дать стечь избытку масла.

21. Когда масло стечет (начнет капать), отвернуть адаптер для заливки масла -VAS 6262 A-.

22. Проверить уровень масла.

Установка трубки уровня масла

При установке существующей модификации трубки уровня масла учитывать следующее:

Примечание:
- Трубки для измерения уровня масла имеют разные длину и цвет.
- В случае замены трубки уровня масла обязательно обратить внимание на соответствие устанавливаемой трубки данной коробке передач.
- Не разрешается устанавливать трубку от другой коробки передач! Ее длина определяет уровень масла в коробке передач.
- В случае установки другой трубки, уровень масла в коробке передач может быть слишком большим или слишком малым.

1. Трубка для проверки уровня масла может сломаться между резьбой и буртиком.

2. Проверить, достаточно ли глубоко ввернута трубка уровня своей резьбовой частью. Контрольный размер -а-: 12,4 + 0,2 мм между торцом трубки уровня масла и поверхностью прилегания резьбовой пробки.

3. При необходимости трубку уровня масла осторожно довернуть, чтобы достичь нужного размера -а-.

4. Моменты затяжки: 3 Н∙м.