Обслуживание на автомобиле Volkswagen T5 Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка компрессии в цилиндрах

Двигатели 2,0 л с кодом АХА

1. Извлечь предохранители SD 22 и SD 25 из держателей предохранителей в моторном отсеке.

2. Снять соединительный шланг между модулем дроссельной заслонки и расходомером воздуха.

3. Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4- от модуля дроссельной заслонки.

4. Отсоединить шланг -7- вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.

5. Отсоединить шланг -8- вентиляции картера от соединительной трубки к кронштейну масляного фильтра.

6. Отсоединить шланг к электромагнитному клапану 1 -N80- от магистрали -5-.

7. Раскрыть держатели и отвести в сторону всю систему шлангов -9- в сборе.

8. Извлечь из крепления разъем -1- для лямбда-зондов перед катализатором.

9. Отсоединить разъем -2- от модуля дроссельной заслонки.

10. Отсоединить разъем -6- от клапана рециркуляции отработавших газов.

11. Отсоединить вакуумные шланги (сбоку на верхней части впускного коллектора).

12. Отсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозного привода.

13. Снять соединительную трубку рециркуляции отработавших газов и отвернуть верхнюю часть впускного коллектора от впускного патрубка. Затем снять верхнюю часть впускного коллектора.

14. Отсоединить разъемы свечей зажигания с помощью монтажного инструмента -T10029-.

15. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

16. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763- с переходником -V.A.G 1763/6-.

17. Второй механик должен включить стартер.

18. Прокручивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление не перестанет увеличиваться.

19. После завершения работ очистить память неисправностей блока управления двигателя, так как из-за удаления предохранителя появлялись ошибки.

20. По окончании работ проверить уровень охлаждающей жидкости.

Двигатели 2,0 л с кодом CJKA

1. Отсоединить электрические разъемы -1- катушек зажигания с выходным каскадом и сдвинуть назад разъем по направлению стрелки.

2. Снять катушки зажигания с помощью съемника -T40039-.

3. Отвернуть свечи зажигания с помощью свечного ключа -3122 B-.

4. Проверить компрессию с помощью компрессометра -V.A.G 1763- с переходником -V.A.G 1763/6-.

5. Включив стартер, проворачивать коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания прибора не перестанут увеличиваться.

6. Установить свечи зажигания.

7. Установить катушки зажигания с выходными каскадами.

8. Считать регистратор событий блока управления двигателя.

Примечание:
Из-за отсоединения разъемов появляются ошибки/события. После измерения опросить регистратор событий и, при необходимости, очистить его.

Проверка фаз газораспределения (двигатели с кодом CJKA)

1. Снять верхнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма.

Примечание:
Для вращения демпфера крутильных колебаний использовать ключ-трещотку с торцовой насадкой SW 24. Демпфер крутильных колебаний всегда устанавливать в направлении вращения двигателя в положение „верхней мертвой точки“. Корректировку положения „верхней мертвой точки“ не производить вращением вала в обратном направлении!

2. Желобок на демпфере крутильных колебаний должен установиться напротив стрелки, нанесенной на нижнюю крышку цепи привода газораспределительного механизма (использовать зеркало).

3. Метки -1- распределительных валов должны быть обращены вверх.

4. Измерить расстояние от внешнего края перемычки -A- до метки -B- на впускном распределительном вале. Заданное значение: 61 … 64 мм.

5. Если заданное значение достигнуто, измерить расстояние между меткой на впускном распределительном вале -B- и меткой на выпускном распределительном вале -C-. Заданное значение: 124 … 126 мм.

Примечание:
Смещение на один зуб означает отклонение по отношению к заданному значению примерно на 6 мм. При обнаружении смещения необходимо заново установить цепь привода.

Проверка гидрокомпенсаторов (двигатели с кодом АХА)

1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу до первого включения вентилятора радиатора.

2. Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и дать двигателю поработать так две минуты.

3. Если шумы в клапанном механизме не исчезли, определить неисправный гидрокомпенсатор следующим образом:

• Снять соединительный шланг между модулем дроссельной заслонки и расходомером воздуха.
• Отсоединить шланги системы охлаждения -3- и -4- от модуля дроссельной заслонки.
• Отсоединить шланг -7- вентиляции картера от крышки головки блока цилиндров.
• Отсоединить шланг -8- вентиляции картера от соединительной трубки к кронштейну масляного фильтра.
• Отсоединить шланг к электромагнитному клапану 1 -N80- от магистрали -5-.
• Раскрыть держатели и отвести в сторону всю систему шлангов -9- в сборе.
• Извлечь из крепления разъем -1- для лямбда-зондов перед катализатором.
• Отсоединить разъем -2- от модуля дроссельной заслонки.
• Отсоединить разъем -6- от клапана рециркуляции отработавших газов.

• Отсоединить вакуумные шланги (сбоку на верхней части впускного коллектора).
• Отсоединить вакуумный шланг к усилителю тормозного привода.
• Снять соединительную трубку рециркуляции отработавших газов и отвернуть верхнюю часть впускного коллектора от впускного патрубка. Затем снять верхнюю часть впускного коллектора.

Примечание:
Впускные каналы нижней части впускного коллектора необходимо закрыть чистой ветошью.

• Снять верхнюю часть защитного кожуха зубчатого ремня.
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке, пока кулачки проверяемых гидрокомпенсаторов не будут направлены вверх.
• Определить зазор между кулачками и гидрокомпенсаторами.
• При зазоре более 0,2 мм заменить гидрокомпенсатор. При зазоре менее 0,1 мм или при отсутствии зазора продолжить проверку следующим образом: слегка отжать гидрокомпенсатор вниз деревянным или пластмассовым клином. Если после этого между кулачком и толкателем можно будет ввести щуп толщиной 0,2 мм, заменить гидрокомпенсатор.

Примечание:
После установки новых гидрокомпенсаторов в течение примерно 30 минут запрещается запускать двигатель Гидрокомпенсаторы должны осесть (в противном случае клапаны уткнутся в поршни).

• Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости – долить.