Заміна заднього гальмівного барабана та гальмівних колодок (для застосування на моделі Skoda Octavia I (1U))

#гальмівні колодки #гальмівний_барабан #задні гальма #Skoda_Octavia #Шкода_Октавия

Задній гальмівний барабан та гальмівні колодки

Увага:
Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка:
Нижче описано зняття та встановлення гальмівного барабана та гальмівних колодок з правого боку. Знімання та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона поллється через край при встановленні нових колодок.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або вкрай піднімаємо задню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо встановлюємо противідкатні упори під передні колеса).

3. Відпускаємо важіль гальма стоянки.

4. Відвертаємо колісні болти та знімаємо заднє колесо.

5. Зводимо гальмівні колодки. Для цього через отвір під болти кріплення коліс у барабані за допомогою викрутки віджимаємо вгору регулювальний клин (на клині для цього є спеціальний виступ).

6. Ключем із насадкою TORX T30 відвертаємо гвинт кріплення…

… та знімаємо гальмівний барабан.

Примітка:
Якщо барабан "прикипів", злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

7. За наявності знімаємо з компонентів гальмівного механізму пил, що скупчився на їх поверхнях.

Увага:
Пил, що виробляється в процесі роботи гальмівних механізмів, може містити надзвичайно шкідливий для здоров'я людини азбест. У жодному разі не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його, - при обслуговуванні механізмів надягайте захисну маску або респіратор. У жодному разі не використовуйте для протирання компонентів гальмівної системи бензином або розчинниками на нафтовій основі, - застосовуйте тільки фірмові засоби чи метиловий спирт!

8. За допомогою плоскогубців виводимо нижні миски основи гальмівних колодок із нижньої опорної стійки.

9. Притримуючи опорну стійку, плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом натискаємо на чашку кріплення натискної пружини задньої гальмівної колодки і повернувши її на 90°, …

… знімаємо чашку та пружину, …

… а також опорну стійку.

10. Так само витягаємо натискну пружину і опорну стійку передньої гальмівної колодки.

11. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом від'єднуємо…

… а потім акуратно знімаємо нижню стяжну пружину гальмівних колодок.

12. Від'єднуємо гальмівні колодки у зборі від заднього гальмівного щитка.

13. Острогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом відтягуємо пружину і потім від'єднуємо трос приводу гальма стоянки від важеля. Остаточно знімаємо гальмівні колодки у зборі.

Примітка:
- Відразу ж після зняття колодок закріплюємо поршні робочого циліндра будь-яким доступним способом (наприклад, стягуємо гумовим джгутом або зв'язуємо дротом), інакше поршні можуть бути виштовхнуті з циліндра розпірною пружиною і з гідросистеми витікне гальмівна рідина.
- Якщо на робочому циліндрі є сліди гальмівної рідини, його слід замінити на новий.

14. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом відтягуємо верхню стяжну пружину…

…і потім знімаємо її з гальмівних колодок.

15. Знімаємо підтискну пружину регулювального клина.

16. Потім від'єднуємо передню гальмівну колодку від розпірної планки.

17. Плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом від'єднуємо передній кінець підтискної пружини розпірної планки від регулювального клина.

18. Потім знімаємо регулювальний клин.

19. Від'єднуємо від задньої гальмівної колодки підтискну пружину розпірної планки…

… і саму розпірну планку.

20. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи.

Встановлення

1. Очищаємо всі зняті деталі гальмівних колодок від пилу, що скупчився на їх поверхнях. Деформовані чи сильно корродовані деталі замінюємо на нові. Сильно розтягнуті, пружність, що втратили, і викривлені пружини також замінюємо на нові.

2. Беремо нові гальмівні колодки та наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на ті місця колодок, де вони контактують із розпірною планкою, регулювальним клином та опорними стійками.

3. Беремо задню гальмівну колодку та встановлюємо на неї розпірну планку, як показано нижче.

4. Вставляємо задній кінець підтискної пружини розпірної планки на задню гальмівну колодку…

… і потім за допомогою плоскогубців відтягуємо та приєднуємо передній кінець пружини до розпірної планки.

5. Встановлюємо на розпірну планку регулювальний клин, як показано нижче (виступ на клині має бути направлений назовні), .…

… і приєднуємо до неї передню гальмівну колодку.

6. Встановлюємо підтискну пружину регулювального клина.

7. Вставляємо передній кінець верхньої стяжної пружини на передню гальмівну колодку…

… і потім за допомогою гострогубців відтягуємо та приєднуємо задній кінець пружини до розпірної планки.

8. Щіткою по металу ретельно очищаємо задній гальмівний щиток від пилу, бруду та відкладень.

9. Звільняємо поршні робочого циліндра від фіксуючого пристрою і розсувними пасатижами стискаємо поршні робочого циліндра.

Примітка:
При вдавлюванні поршнів стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

10. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на шість виступів на задньому гальмівному щитку, які контактують з колодками. Також змащуємо нижні опорні стійки у районі прилягання до них гальмівних колодок.

11. Потім гострогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом відтягуємо пружину…

… і приєднуємо трос приводу гальма стоянки до важеля. Відпускаємо пружину.

12. Встановлюємо гальмівні колодки у зборі на задній гальмівний щиток.

Примітка:
При установці слідкуємо, щоб колодки увійшли до відповідних паз на поршнях робочого циліндра.

13. Встановлюємо нижню стяжну пружину гальмівних колодок.

14. Заводимо нижні миски основи гальмівних колодок у нижні опорні стійки.

15. Вставляємо опорну стійку задньої гальмівної колодки.

16. Встановлюємо пружину та її чашку на опорну стійку.

17. Притримуючи опорну стійку, плоскогубцями або будь-яким іншим відповідним інструментом натискаємо на чашку кріплення натискної пружини і, повернувши її на 90°, фіксуємо на стійці.

18. Так само встановлюємо натискну пружину та опорну стійку передньої гальмівної колодки.

19. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного барабана на маточині.

20. Знежирюємо маточину, а також новий гальмівний барабан. Потім наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного барабана до маточини.

21. Встановлюємо новий гальмівний барабан на маточину та закріплюємо його гвинтом. Момент затягування: 4 Н∙м.

22. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки з іншого боку.

23. Змащуємо тонким шаром змащення центруючі пояски гальмівних барабанів та встановлюємо колеса.

24. Натискаємо на педаль гальма кілька разів, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

25. Далі регулюємо гальмо стоянки, для цього:

Примітка:
- Перед регулюванням важіль гальма стоянки повинен бути відпущений.
- Знімаємо задню секцію центральної консолі, щоб отримати доступ до важеля гальма стоянки.

Примітка:
- На деяких моделях автомобіля доступ до регулювальних гайок гальма стоянки можна отримати, знявши попільничку в задній частині центральної консолі.
- Затягуємо важіль гальма стоянки на четвертий зубець засувки фіксатора, відпускаємо контргайки і затягуємо регулювальні гайки на однаковий кут доти, поки обидва задні колеса ще з працею провертаються.
- Відпускаємо важіль гальма стоянки і перевіряємо, чи можуть обидва колеса вільно обертатися.
- Перевіряємо регулювання. Для цього повністю затягуємо гальмо стоянки і зчитуємо клацання храповика, після чого, якщо потрібно, повторюємо регулювання.
- Після закінчення регулювання затягуємо контргайки, утримуючи при цьому регулювальні гайки від провертання.
- Залежно від конструкції встановлюємо секцію (або попільничку) центральної консолі.

26. Опускаємо автомобіль.

27. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

28. Здійснюємо пробну поїздку та здійснюємо кілька гальмувань, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни заднього гальмівного барабана та гальмівних колодок Skoda Octavia I (1U)