Двигун обємом 1.8 л Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

3. Двигун об'ємом 1.8 л

1. Пробка (ущільнення у разі пошкодження слід замінити)
2. Вказівник рівня оливи (не можна, щоб рівень оливи перевищив відмітку максимуму!)
3. Ввідний патрубок (у разі відсмоктування масла зняти)
4. Напрямна труба
5. З'єднувальна труба (між тримачем масляного фільтра та з'єднувальним шлангом, що веде до рукава повітрозабірника)
6. Скоба (перевірити міцність установки)
7. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
8. Держатель масляного фільтра
9. Болт кріплення - 15 Нм + додатково повернути на 90° (1/4 об.)
10. Ущільнення з перегородкою (замінити, простежити за дотриманням положення для збирання)
11. оливний жиклер (для охолодження поршня)
12. Запобіжний клапан, 27 Нм (відкриває при: 0,25 ... 0,32 МПа надлишкового тиску, вкласти без ущільнюючого засобу)
13. Перегородка (встановити тільки при встановленому масляному насосі)
14. оливний насос із зірочкою ланцюгової передачі (для вилучення та встановлення слід витягти оливний піддон)
15. Болт кріплення - 15 Нм (послабити та затягнути шарнірним ключем та насадкою)
16. оливний піддон
17. Болт кріплення – 15 Нм
18. Розпірна втулка (простежити за дотриманням положення для збирання)
19. Ущільнювальне кільце (замінити)
20. Різьбова пробка оливного отверстия, 40 Нм
21. Центрувальна втулка (для центрування масляного насоса на блоці циліндрів)
22. Ланцюг масляного наcoca (перш ніж приступити до видалення, слід відзначити напрямок руху, перевірити знос)
23. Ущільнювальна прокладка фланця попереду (повинен встановлюватися на втулки, що центрують)
24. Ущільнювальне кольцо
25. Центровий гвинт (замінити, 20 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 об.), для ослаблення та затягування слід скористатися контропорою -MP 1-310-, встановлюючи контропору, слід вкласти дві шайби у простір між шківом та контропорою)< /li>
26. Шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу (установка можлива тільки в одному єдиному положенні)
27. Зірочка ланцюгової передачі (для приводу масляного насоса)
28. Натяжний пристрій ланцюга з натяжною планкою, 25 Нм (дотримуватися положення для складання, у разі лопнуючої пружини слід замінити повністю натяжний пристрій ланцюга)
29. Болт кріплення – 10 Нм
30. Датчик рівня та температури масла-G266-
31. Ущільнення (у разі пошкодження замінити)

Примітка:
Ecли при рeмoнте двигателя oбнaружeнo в масле нaличиe cтружeк мeтaллa в пoвышeннoм кoличecтвe вследствие задирания коленчатого вала или шатунов, тo необходимo помимо тщaтeльнoй очиcтки всех cмaзoчных кaнaлов зaмeнить тоже мacляный рaдиaтoр. Не можна, щоб рівень масла перевищив відмітку максимуму - небезпека приведення в негодність каталізатора ОГ!

Датчик рівня і температури масла -G266-; поз. 29, 30, 31 (тільки для автомобілів із продовженим терміном періодичності сервісного техобслуговування).

Розбирання та збирання держателя масляного фільтра

1. Різьбова кришка -40 Нм
2. Ущільнювальне кільце (замінити)
3. Пружина профілактичного клапана бл. 0,4 МПа (4 бар)
4. Поршень профілактичного клапана бл. 0,4 МПа (4 бар)
5. Ущільнення (замінити)
6. Запобіжний клапан (момент затяжки 8 Нм, вбудований у тримачі масляного фільтра)
7. Ущільнювальне кільце круглого січення (замінити, натиснути вгору до буртика труби -позиція 8-)
8. Труба
9. Cтопорний хомут
10. Різьбова пробка -15 Нм
11. Ущільнювальне кільце (у разі порушення герметичності слід розрізати і замінити)
12. Болт кріплення – 20 Нм
13. Мастильна лінія, що підводить (до турбонагнітача)
14. Пустелий гвинт -30 Нм
15. Кільця ущільнювачів (замінити)
16. 0,14 МПа (1,4 бар) вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом - F1-, 25 Нм (чорна ізоляція)
17. Ущільнювальне кільце (у разі порушення герметичності слід розрізати і замінити)
18. Болт кріплення - 15 Нм + повернути додатково на 1/4 обороту (90°) (замінити)
19. Ущільнення (замінити, вставити у виступи на масляному радіаторі)
20. оливний фільтр (послабити скобочним ключем, затягнути з додатком 20 Нм, встановлюючи, дотримуватися інструкцій на масляному фільтрі, дотримуватися передбаченої періодичності заміни)
21. Болт кріплення - 25 Нм
22. оливний радіатор (простежити, щоб він не торкався до навколишніх деталей, поверхні стикання поза кільцем ущільнювача слід змастити засобом -AMV 188 001 02 -)
23. Утримувач масляного фільтра (з предохронітельним клапаном бл. 0,4 МПа (4 бар), для автомобілів випуску з 06.02 р., у разі появи порушень герметичності на ділянці приєднання підведення мастильної лінії до утримувача: порожнистий гвинт та кільця ущільнювачів)

Вилучення та встановлення масляного піддону

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Шарнірний ключ -3185-,
- Торцевий гайковий ключ - 3249-,
- Дриль з наконечником і з щіткою з пластмасовою щітиною,
- Плоский скребок,
- Гайковий ключ з тарованим моментом затягування 5...50 Нм (напр. - VAG 1331-), - Силіконова мастика, що ущільнює -D176 404 A2-.

Вилучення

1. Видалити звукоізоляцію -стрілки-.

2. Злити моторне масло.

3. Від'єднавши штекерний з'єднувач датчика рівня та температури масла -G266--1-, відгвинтити зливну мастильну лінію, що веде до турбонагнітача (гвинти -2-). Момент затягування: 10 Нм. Замінити ущільнення!

4. Відкрутити оливний піддон.

Примітка:
На стороні машовика слід послабити за допомогою шарнірного ключа -3185- гвинти кріплення масляного піддону і за допомогою пристосування -3249- їх викрутити.

5. Видалити оливний піддон, у разі необхідності звільнити його легким постукуванням по ньому гумовим молотком.

6. Усунути залишки ущільнення з блоку циліндрів плоским скребком.

7. Усунути залишки ущільнення на масляному піддоні за допомогою щітки, що обертається, з пластмасовою щітиною (вдягнути захисні окуляри).

8. Вичистити ущільнюючі поверхні, вони повинні бути знежирені, без масла і консистентного мастила.

Встановлення

Примітка:
оливний піддон необхідно встановити протягом 5 хвилин з моменту нанесення силіконового ущільнення.
- На стороні машовика надіти і затягнути болти кріплення масляного піддону за допомогою пристосування -3249- і шарнірного гайкового ключа -3185-.
- Для встановлення масляного піддону необхідно залучення двох механіків.

1. Накінечник тюбика силиконового ущільнення -D176 404 A2- слід відрізати ножицями на передній відмітці (Ø жиклера - бл. 3 мм).

• товщина шару ущільнення: 2 ... 3 мм

Примітка:
Не можна, щоб товщина шару ущільнюючого засобу перевищувала 3 мм, бо в протилежному випадку зайве ущільнююче засіб потрапить в оливний піддон і може з'явитися.

2. Силіконове ущільнення слід нанести на чисті ущільнюючі поверхні масляного піддону згідно малюнку.

Примітка:
Шар ущільнення слід нанести особливо ретельно ззаду на ділянці ущільнювальної прокладки фланця-стрілки-.

3. оливний піддон слід негайно встановити, гвинти затягнути в наступній послідовності:

1) - Злегка підтягнути наріз все гвинти масляного піддону і блоку циліндрів.

2) - Злегка підтягнути три гвинти масляного піддону і коробки передач.

3) - Злегка підтягнути наріз все гвинти масляного піддону і блоку циліндрів.

4) - Затягнути три гвинти масляного піддону і коробки передач з додатком 45 Нм.

5) - Затягнути наріз все гвинти масляного піддону і блоку циліндрів з додатком 15 Нм.

Примітка:
При встановленні масляного піддону на віддалений двигун простежити за тим, щоб оливний піддон був припасований на стороні машовика до блоку циліндрів.
Після установки масляного піддона ущільнення має висушувати бл. 30 хвилин. Лише потім можна заправити моторне масло.

Перевірка тиску масла і вимикача-датчика падіння тиску масла з гідроприводом

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Випробувальний прилад для перевірки тиску масла напр. - VAG 1342-,
- Індикатор напруги (напр. - VAG 1527-),
- Набір допоміжних вимірювальних засобів -VAG 1594-,
- Принципова система електрообладнання.

Дія динамічного пристрою предупредительной сигналізації при низькому тиску масла

Якщо без тиску, то вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом розімкнуто, а замикається при досягненні тиску спрацьовування.

Попереджувальна сигналізація аварійного падіння тиску масла активується прибл. через 10 c після включення запалювання („затискач 15 включений“). Попереджувальна сигналізація аварійного падіння тиску масла включається із затримкою ок. 3 с. Попереджувальна сигналізація аварійного падіння тиску масла вимикається із затримкою ок. 5 c.

Випробування сигналізатора

Примітка:
Це випробування не поширюється на автомобілі з точковим дисплеєм.

Після включення запалювання і при зупиненому двигуні повинен загорітися сигналізатор аварійного падіння тиску масла в панелі приладів. на 3 с, а потім - погаснути. Випробування припиняється в тому випадку, якщо двигун працює.

Критерії предупредительного сигналу

Включення оптичного предупредительного сигналу (розпишування сигналізатора аварійного падіння тиску масла) і трикратне прозвучання звуку ного сигналу мають місце при дотриманні хоча б одного з наступних умов:

• „Запалювання включено“, двигун зупинено, вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом замкнено.
• Частота обертання валу двигуна перевищує 1500 об/хв., вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом замкнутий.

1. При частоті обертання валу двигуна, що перевищує 5000 об/хв., предупредительный сигнал аварійного падіння тиску масла не зброї; навіть не в тому випадку, якщо вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом замкнуть. Попереджувальний сигнал скидається на частині обертання нижче, ніж 5000 об/хв.

2. Якщо вимикач-датчик падіння тиску масла з гідроприводом на частині обертання валу двигуна, що перевищує 1500 об/хв. це обставина завантажується в процесор панелі приладів в панелі приладів. Якщо таке обставина наступить під час ходу двигуна тричі, то негайно викликається попереджувальний сигнал аварійного падіння дай навіть у тому випадку, якщо частота обертання валу двигуна нижча, ніж 1500 об/хв. Скид предупредительного сигналу аварійного падіння тиску масла відбувається в тому випадку, якщо вимикач-датчик падіння тиску замок обертання валу двигуна, що перевищує 1500 об/хв., або при „Запалювання включено“.

Умови випробування

• Рівень моторного масла – в нормі, перевірка.
• Сигналізатор аварійного падіння тиску масла (-K3-) повинен при включеному запалюванні загорітися прибл. на 3 с.

Температура моторного масла принаймні 80 °C (вентилятор для додаткового охолодження спрацював принаймні один раз).

Перевірка вимикача-датчика падіння тиску масла з гідроприводом

1. Від'єднати провід від вимикача-датчика падіння тиску масла.

2. Викрутити вимикач-датчик падіння тиску масла, вкрутити випробувальний прилад для перевірки тиску масла (напр. - VAG 1342-).

3. Вкрутити вимикач-датчик падіння тиску масла -2- у прилад -VAG 1342-.

4. Докласти коричневий провод -1- ​​випробувального приладу до "мacce" (-).

5. Приєднати пробник - індикатор напруги (напр. -VAG 1527-) ​​до вимикача-датчику падіння тиску масла -2- і до позитивного полісного виводу акумулятора.

6. Завести двигун і підвищувати частоту обертання.

7. При надмірному тиску з 0,12 по 0,16 МПа світловипромінюючий діод повинен загорітися. Якщо він не загориться, то необхідно замінити вимикач-датчик падіння тиску масла.

Перевірка тиску масла

1. Відгвинтити вимикач-датчик падіння тиску масла, вкрутити прилад -VAG 1342-.

2. Вкрутити вимикач-датчик падіння тиску масла в прилад -VAG 1342-.

3. Завісти двигун (температура моторного масла становить по крайній мірі 80 ° C).

• Тиск оливи на частоті обертання холостого ходу: мінімум 0,13 MПа.
• Тиск масла на частині обертання 2000 об/хв.: з 0,35 по 0,45 МПа.

Якщо потрібного значення не досягається:

4. Замінити попереджувальний клапан у держателю масляного фільтра або оливний насос.