Двигун обємом 2.0 л Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

4. Двигун об'ємом 2.0 л

Система впуску

Розбирання та збирання повітряного фільтра

1. Витратомір повітря -G70-* з датчиком температури повітря, що впускається - G42-*
2. Кільце ущільнювача (у разі пошкодження замінити)
3. Верхня частина повітряного фільтра
4. Болт кріплення - 6 Нм
5. Повітропровід (у верхній частині повітряного фільтра)
6. Фільтруючий елемент фільтра
7. Болт кріплення – 10 Нм
8. Нижня частина повітряного фільтра
9. Повітропровід
10. Впускний шланг (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH, AZJ, на додаток додаткового повітря)
11. Болт кріплення - 6 Нм

Розбирання та збирання нижньої деталі впускного газопроводу

Для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY, AZH

1. Регулятор тиску подачі палива
2. Шланг забірний (до верхньої частини впускного газопроводу)
3. Кабельопровід (держатель кабелів) (для штекерних з'єднувачів клапанних форсунок - N30-...-N33-)
4. Нижня частина впускного трубопроводу
5. Болт кріплення – 10 Нм
6. Ущільнювальне кільце круглого лікування (замінити) (перш ніж встановлювати, змастити легко чистим моторним маслом)
7. До рукава повітрозабірника
8. Клапанна форсунка - N30-...-N33-*/** (промивання повітрям, значення опору 14,0...17,0 Ω (при 20 °C))
9. Затискач (перевірити правильність установки)
10. розподільник палива
11. Зворотний паливопровід
12. Підвідний паливопровід
13. Повітряно-напрямний патрубок (для промивання клапанних форсунок повітрям)

Для двигунів із літерним позначенням AZJ

1. Розподілник палива з клапаними форсунками
2. Шланг забірний (до верхньої частини впускного газопроводу)
3. Кабеліпровід (держатель кабелів)
4. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
5. Нижня частина впускного трубопроводу (з перемиканням впускного газопроводу)
6. До вакуумного настановного елементу (на торцевій стороні нижньої деталі впускного газопроводу)
7. Болт кріплення - 3 Нм
8. Клапан 2 перемикання впускного газопроводу -N261-
9. Болт кріплення - 5 Нм
10. Підкладна шайба
11. Болт кріплення - 25 Нм
12. Від верхньої частини впускного газопроводу
13. Кільце ущільнювача (замінити)

Розбирання та збирання верхньої деталі впускного газопроводу

Для двигунів із літерним позначенням AZJ

1. Болт кріплення - 8 Нм
2. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-*
3. Кільце ущільнювача (у разі пошкодження замінити)
4. Запобіжний клапан (захищає впускний газопровід від пошкодження надлишкового тиску)
5. Забірний шланг (від рука повітрозабірника)
6. До усилителя гальмівного приводу
7. Болт кріплення - 5 Нм
8. Впускний газопровід - верхня частина (з перемикаючими регістрами впускного газопроводу)
9. Насічна заклепка
10. Шланг забірний (від регулятора тиску подачі палива)
11. До вакуумного настановного елемента (на нижній стороні верхньої деталі впускного газопроводу)
12. До трійника
13. Клапан перемикання впускного газопроводу -N156-
14. Болт кріплення - 8 Нм
15. Гумова втулка
16. Теплозахисна шкіра з кришкою впускного газопроводу

Система випуску

Випускний колектор, передня частина випускного трубопроводу з каталізатором ОГ і комплектуючими виробами

Для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH

1. Болт кріплення – 10 Нм
2. Болт кріплення - 25 Нм
3. Болт кріплення – 30 Нм (тільки у двигунів AQY, AZH)
4. Сполучна труба (тільки у двигунів AQY, AZH)
5. Болт кріплення - 25 Нм (замінити)
6. Гвинтове з'єднання, 35 Нм (тільки у двигунів AQY, AZH)
7. Лямбда-зонд 1 перед каталізатором ОГ -G39-, 50 Нм (різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі - G 052 112 A3 - тільки різьблення; щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
8. Штекерний комбінатор (чорний, 4-контактний для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY, 6-контактний для двигунів з літерним позначенням AZH, для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда)
9. Лямбда-зонд 2 позаду каталізатора ОГ -G130-, 50 Нм (тільки у двигунів AQY, AZH, різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловій напругі - G 112 A3- тільки різьблення, не можна, щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
10. Чотирьохконтактний штекерний соединитель (тільки у двигунів AQY, AZH, коричневий, контакти 3 і 4 позолочені, для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда)
11. До середнього глушника шуму випуску
12. Передня частина випускного трубопроводу з каталізатором OГ (для вилучення слід роз'єднати штекерний з'єднувач для лямбда-зонда -позиція 10 - і витягти дроти з власників)
13. Болт кріплення - 40 Нм (замінити, перед тим як приступити до встановлення, слід змастити пастою для з'єднань, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3-)
14. Болт кріплення - 25 Нм
15. Опора
16. Ущільнення (замінити, дотримуватися положення для складання: шліц для лямбда-зонда прямує назад)
17. Випускний колектор
18. Теплозахисний щит (Для двигуна з літерним позначенням AZJ)

1. Теплозахисний щит
2. Лямбда-зонд 1 перед каталізатором ОГ -G39-, 50 Нм (різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі - G 052 112 A3 - тільки різьблення; щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
3. Болт кріплення – 10 Нм
4. Болт кріплення - 25 Нм
5. Болт кріплення - 25 Нм (замінити)
6. З'єднувальна труба (для додаткового повітря)
7. Гвинтове з'єднання, 35 Нм
8. Випускний колектор
9. Ущільнення (замінити)
10. Передня частина випускного трубопроводу з каталізатором OГ (з вирівнюючим елементом)
11. Лямбда-зoнд 2 позаду каталізатора ОГ -G130-, 50 Нм (різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловому напрузі - G 052 112 A3- тільки різь щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
12. Болт кріплення – 10 Нм
13. Захисний лист (для каталізатора ОГ)
14. Болт кріплення – 10 Нм
15. Закріплювальна гайка
16. Утримувач
17. Болт кріплення - 25 Нм
18. Болт кріплення - 40 Нм (замінити)
19. Ущільнення

Примітка:
Не можна, щоб з'єднувальний елемент передньої частини випускного трубопроводу розташовувався під кутом, що перевищує 10° - небезпека пошкодження.

Середня та задня частини випускного трубопроводу з підвісками

1. Від каталізатора ОГ
2. Подвійний хомутик (перед тим як приступити до затягування, слід зрівняти випускний трубопровід таким чином, щоб у нього не було внутрішньої напруги, положення для збирання: горизонтально в автомобілі, гвинтове з'єднання повинно прямувати в ліву сторону, рівномірно затягнути гвинтові)
3. Болт кріплення - 25 Нм
4. Підвіска (дотримуватися положення для складання)
5. Підвіска
6. Утримувач
7. Середня та задня частини випускного трубопроводу (у разі ремонту можливо замінити також окремо, зрівняти випускний трубопровід таким чином, щоб у нього не було внутрішніх напруг)
8. Підвіска (зі стопорним кольцем)
9. Болт кріплення - 25 Нм
10. Тунельний міст (з отвором для вирівнювання системи випуску ОГ)
11. Болт кріплення – 40 Нм
12. Підкладна шайба

Зняття та встановлення випускного колектора

Зняття

1. Зняти кожух двигуна. Для цього слід послабити гайку -1-, витягти покажчик рівня масла -3- і витягнути кожух -2- попереду ривком у напрямку вгору -стрілки-.

2. Видалити підвідний рукав повітрозабірника -1-.

Для автомобілів з двигунами AQY, AZH, AZJ

3. Зняти напірний шланг і забірний шланг з комбінованого клапана.

Для всіх автомобілів

4. Видалити з двигуна кришку внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

5. Відкрутити правий карданний вал від коробки.

6. Витягти з'єднувальний трубопровід між комбінованим клапаном та випускним колектором.

7. Відкрутити підпірку впускного газопроводу.

8. Відгвинтивши кожух -стрілки-, роз'єднати чотириразовий штекерний з'єднувач (чорний) -1- для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ -G39-.

9. Відчепити провід для лямбда-зонда від хомутів.

10. Видалити випускний трубопровід попереду з каталізатором ОГ.

11. Викрутити випускний колектор; нижні гайки слід викрутити знизу, а верхні - зверху.

12. Випускний колектор з лямбда-зондом слід витягти вниз.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій, причому слід дотримуватися таких вказівок:

• Ущільнення й ущільнювальні гайки потрібно замінити.
• Затягнути всі з'єднання з необхідним моментом затягування.

Видалення та встановлення деталей системи випуску OГ для автомобілів 4 х 4

1. Теплозахисний щит
2. Лямбда-зонд 1 перед каталізатором ОГ -G39-, 50 Нм (різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі - G 052 112 A3 - тільки різьблення; щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
3. Болт кріплення – 10 Нм
4. Болт кріплення - 25 Нм
5. Болт кріплення - 25 Нм (замінити)
6. З'єднувальна труба (для додаткового повітря)
7. Гвинтове з'єднання, 35 Нм
8. Випускний колектор
9. Ущільнення (замінити)
10. Передня частина випускного трубопроводу з каталізатором ОГ
11. Лямбда-зoнд 2 позаду каталізатора ОГ -G130-, 50 Нм (різьблення нових лямбда-зондів змащене складальною пастою, у разі встановлення вже використаного лямбда-зонда слід змастити пастою для гвинтів, що піддаються тепловому напрузі - G 052 112 A3- тільки різь щоб паста для гвинтів, що піддаються тепловій напрузі -G 052 112 A3- потрапила в шліци корпусу зонда)
12. Болт кріплення - 40 Нм (замінити)
13. Ущільнення (замінити)

Середня та задня деталі з підвісками

1. Середній глушник шуму випуску (з заводу-виробника він поставляється з деталлю -7-, для ремонтних цілей поставляється самостійно, випускний трубопровід з місцем роз'єднання, відрегулювати без внутрішніх напруг)
2. Подвійний хомутик (положення для збирання: різьбове з'єднання спрямоване вліво; розташування позначено трьома виступами середньої частини випускного трубопроводу, гвинти слід рівномірно затягнути)
3. Гайка кріплення – 40 Нм
4. Гайка кріплення – 25 Нм
5. Утримувач
6. Підвіска
7. Задній глушник шуму випускається (із заводу-виробника він поставляється з деталлю -1-, для ремонтних цілей поставляється самостійно, випускний трубопровід з місцем роз'єднання)

Примітка:
- У процесі твору збірних робіт на системі випуску ОГ потрібно стежити за тим, щоб встановлювати випускну систему без попереднього випробування. про відстань системи від кузова. У разі потреби слід послабити подвійний хомутик (хомутики) і зібрати задню частину випускної труби таким чином, щоб повсюди була достатня більша вартість і ця вартість навантаження на підвіски було рівномірним.
- Гамки, що контролюються, необхідно замінити на нові.

Видалення та встановлення частин системи додаткового повітря

Для двигуна з буквеним позначенням AZJ

1. Комбінований клапан (у стані спокою клапан закритий, клапан відкривається натиском повітря з насоса додаткового повітря)
2. Ущільнювальне кільце круглого лікування „O“ (замінити)
3. Напірний рукав (простежити за міцністю установки, для вилучення слід стиснути попереду)
4. Впускний шланг (для насосу додаткового повітря)
5. До повітряного фільтра
6. Нас додаткового повітря -V101 -**
7. Штекерний коєдинітєль (двоконтактний)
8. Болт кріплення – 10 Нм
9. Болт кріплення - 25 Нм
10. Болт кріплення – 15 Нм
11. Утримувач носія додаткового повітря (закріплений на впускному трубопроводі)
12. Впускний газопровід - нижня частина
13. Болт кріплення – 10 Нм
14. До приєднання на випускний колектор
15. Болт кріплення – 30 Нм
16. З'єднувальна труба
17. Теплозахисний щит (з кріпленням для комбінованого клапана)
18. Ущільнення (замінити)
19. Реле нacoca додаткового повітря -J299-*/** (у захисному кожусі реле в підкапотному просторі поруч із підсилювачем гальмівного приводу)

Для двигунів з літерними позначеннями AQY та AZH

1. Комбінований клапан випуску з 08.2000 р. (у стані спокою клапан закритий, клапан відкривається напором повітря з насоса додаткового повітря)
2. Комбінований клапан випуску до 07.2000 р.
3. Шланг забірний до 07.2000
4. Штекерний з'єднувач випуску до 07.2000 р. (двоконтактний)
5. Нагнітальний клапан додаткового повітря -N112-*/** до 07.2000 р. (у тримачі над усилителем гальмівного приводу)
6. До приєднання на трубопроводі для усилителя гальмівного приводу
7. Реле нacoca додаткового повітря -J299-*/** (у захисному кожусі реле в підкапотному просторі поруч із підсилювачем гальмівного приводу)
8. Ущільнювальне кільце круглого лікування „O“ (замінити)
9. Напірний рукав (простежити за міцністю установки, для вилучення слід стиснути попереду)
10. Впускний шланг (для насосу додаткового повітря)
11. До повітряного фільтра
12. Нас додаткового повітря -V101 -**
13. Болт кріплення - 25 Нм
14. Сполучна гайка – 10 Нм
15. Утримувач носія додаткового повітря (закріплений на впускному трубопроводі)
16. Штекерний коєдинітєль (двоконтактний)
17. Впускний газопровід - нижня частина
18. До приєднання на випускний колектор
19. Болт кріплення – 30 Нм
20. З'єднувальна труба
21. Теплозахисний щит (з кріпленням для комбінованого клапана)
22. Ущільнення (замінити)

Перевірка насосу додаткового повітря

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Діагностичний прилад -VAG 1552 - з проводом -VAG 1551/3A, 3B або 3C-,
- Мультиметр, напр. -VAG 1526 A -.

Примітка:
Умови випробування

- Запобіжник реле на додаткове повітря -J299 - стрілка - в головній коробці передохоронителів на акумуляторній батареї - в нормі.
- Реле -J299- - в нормі.
- Рукав повітрязабірника насоса додаткового повітря не засмічений або перегнутий.

1. Зняти кожух двигуна.

2. Видалити напірний шланг, що веде до комбінованого клапана від насоса додаткового повітря.

3. Активувати через діагностику регулюючих органів реле носителя додаткового повітря. Наcoc додаткового повітря повинен спрацьовувати через регулярні проміжки часу і з випускного патрубка має виходити повітря.

4. Якщо насос не спрацьовує, слід перевірити подачу напруги до насоса.

5. Роз'єднавши 2-контактний штекерний з'єднувач на насосі додаткового повітря, приєднайте мультиметр у режимі вимірювання напруги.

6. Активувати через діагностику регулюючих органів реле насоса додаткового повітря.

7. Необхідне значення: поперемінно 0...12 В у ритмі спрацьовування реле насоса.

8. Якщо необхідного значення не досягається, слід перевірити проводи за принциповими схемами електрообладнання.

9. Якщо досягається необхідного значення, слід замінити насос додаткового повітря.

Перевірка нагнітального клапана додаткового повітря -N112-

Для двигунів з літерними позначеннями AQY та AZH випуску до 07.2000 р.

Примітка:
Умови випробування
- Температура рідини, що охолоджує 5...33 °C.
- Насос та реле додаткового повітря - в нормі.
- Вакуум-проводи не засмічені.

1. Зняти забірний шланг - верхню частину -стрілка - з нагнітального клапана додаткового повітря -1-.

2. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

3. Після того, як насос додаткового повітря спрацює, має відчутись розрідження на патрубку нагнітального клапана додаткового повітря.

Якщо розрідження не відчутне:

4. Вимкнути двигун.

5. Перевірити активацію нагнітального клапана додаткового повітря.

Вилучення та встановлення комбінованого клапана

Примітка:
Методика для двигунів із літерними позначеннями AQY та AZH до 07/2000 р. Для інших двигунів методика аналогічна.

Примітка:
- Необхідно замінити всі ущільнення та ущільнювальні кільця.
- Для встановлення необхідно залучення другого механіка.

Зняття

Зверху:

1. Зняти кожух двигуна.

2. Зняти рукави повітрозабірника -1--стрілки-.

3. Шланг для видалення повітря -2- залишається приєднаним.

4. Від'єднати напірний шланг і забірний шланг від комбінованого клапана.

5. Послабити верхню накидну гайку на сполучній трубі, що веде від насоса додаткового повітря до комбінованого клапана.

Знизу:

6. Видалити з двигуна кришку внутрішнього шарніра рівних кутових швидкостей.

7. Відкрутити трубу від випускного колектора.

8. Відкрутити комбінований клапан за допомогою шарнірних наконечників.

Встановлення

1. Просунути знизу кріпильний гвинт у теплозахисний щит за допомогою пристосування.

2. Зупинити гвинт зверху (із залученням другого механіка).

3. Вставити внутрішній шестигранник 5 мм із шарнірним наконечником у головку гвинта.

4. Встановивши зверху комбінований клапан (із залученням другого механіка), затягнути гвинти кріплення з додатком 10 Нм.

5. Надалі здійснюють встановлення у зворотній послідовності дій.