Система керування двигуном Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

1. Система керування двигуном

Двигун об'ємом 1.4 л

Загальні вказівки

Спеціальні вказівки щодо системи запалювання

Блок управління управління двигуном розташовує системний автоматичний контроль. Перш ніж почати ремонтні роботи і для відкручування несправностей потрібно спочатку відрахувати пам'ять несправностей. Крім того необхідно перевірити забірні шланги і приєднання (підйом повітря через нещільності).

Паливні шланги можна фіксувати тільки пружинними хомутиками. Застосування притискних скоб або різьбових хомутиків не допускається.

Від'єднання і приєднання акумуляторної батареї здійснюється при вимкненому запалюванні, так як у протилежному випадку може пошкодитися блок управління двигуном.

Таким чином * зазначені деталі перевіряються системою автоматичного контролю (самодіагностикою).

Таким чином ** зазначені деталі можливо перевіряти через діагноз регулюючих органів

Щоб робота електричних складових частин була правильною, необхідно, щоб напруга становила щонайменше 11,5 В.

Не користуватися ущільнюючими засобами з вмістом силикона. Частки силікону в двигуні не спалюються, а завдавали б лямбда-зондам.

У процесі певних контролів може статися, що блок управління розпізнає несправність і завантажить її в пам'ять. Тому важливо, щоб після закінчення всіх контрольних та ремонтних робіт знову прочиталася і, у разі потреби, скинулася пам'ять про несправність.

Принципи дотримання чистоти

Під час робіт на системі живлення або на системі впорскування палива необхідно дотримуватися наступних п'яти принципів, що стосуються чистоти та порядку:

• Перш, ніж приступити до роз'єднання, спочатку очистити місця з'єднань і ділянки навколо них.
• Вилучені деталі слід клaсти на чисте основи і закрити. Не користуватися тканинами з ворсистих тканин, що лініють!
• Якщо ремонт буде здійснюватися не відразу, необхідно ретельно прикрити або закрити відкриті деталі.
• Для установки користуватися тільки чистими деталями: витягувати запчастини з упаковки тільки безпосередньо перед їх встановленням. Не користуватися деталями, які не упаковані (напр. деталями, покладеними просто так в інструментальному ящику і під.).
• При відкритій системі: не користуватися, по можливості, стиснутим повітрям. Не наводити, по можливості, автомобіль у рух.

Перелік розміщення окремих частин системи для двигунів з літерним позначенням АХР

1. Регулятор тиску подачі палива
2. Датчик тиску повітря, що впускається -G71- з датчиком температури повітря, що впускається -G42-
3. Впускний газопровід
4. Клапанна форсунка (-N30-...-N33-)
5. Блок управління двигуном (блок управління Motronic -J220-) (під кришкою водонепроникного кожуха)
6. Датчик детонаційного згоряння 1 -G61-
7. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-
8. З'єднання на масу
9. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28- (місцезнаходження: блок циліндрів зі сторони впуску)
10. Трьохконтактний штекерний з'єднувач (сірий для датчика частоти обертання валу двигуна -G28-)
11. Котушка запалювання -N152 – (з маркуванням для проводів системи запалення, не переплутати проводи)
12. Шестиконтактний штекерний комбінатор (чорний, для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда)
13. Датчик температури охолоджувальної рідини -G62- (вказівник температури охолоджуючої рідини -G2-)
14. Клапан для системи рециркуляції ОГ-N18- з потенціометром системи рециркуляції ОГ-G212-
15. Датчик Холла - G40-
16. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ-G39-, 50 Нм, лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ-G130-, 50 Нм (місце складання: лямбда-зонд перед каталізатором ОГ знаходиться у випускному колекторі, лямбда-зонд позади каталізатора OГ)
17. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом -N80- (бачок з активованим вугіллям)

Перелік розміщення окремих частин системи для двигунів із літерним позначенням ВСА

1. Регулятор тиску подачі палива
2. Датчик тиску повітря, що впускається -G71- з датчиком температури повітря, що впускається -G42-
3. клапан PCV (для вентиляції картера двигуна)
4. Нагрівальні опори для обігріву системи вентиляції картера колінчастого валу - N79-
5. Впускний газопровід
6. Клапанна форсунка (-N30-...-N33-)
7. Блок управління двигуном (блок управління Motronic -J220-) (під кришкою водонепроникного кожуха)
8. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-
9. З'єднання на масу
10. Датчик детонаційного згоряння 1 -G61-
11. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28- (місцезнаходження: блок циліндрів зі сторони впуску)
12. Трьохконтактний штекерний з'єднувач (сірий для датчика частоти обертання валу двигуна -G28-)
13. Шестиконтактний штекерний комбінатор (чорний, для лямбда-зонда та обігріву лямбда-зонда)
14. Датчик температури охолоджувальної рідини -G62- (вказівник температури охолоджуючої рідини -G2-)
15. Клапан для системи рециркуляції ОГ-N18- з потенціометром системи рециркуляції ОГ-G212-
16. Датчик Холла - G40-
17. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ-G39-, 50 Нм, лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ-G130-, 50 Нм (місце складання: лямбда-зонд перед каталізатором ОГ знаходиться у випускному колекторі, лямбда-зонд позади каталізатора OГ)
18. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом -N80- (бачок з активованим вугіллям)
19. Котушки запалювання з кінцевим потужним каскадом (-N70-, -N127-, -N291- та -N292-)

Вилучення та встановлення деталей системи вприскування палива

1. Запорна пробка
2. Болти кріплення - 3 Нм
3. Повітряний фільтр
4. Провід (закріплена на розподільнику палива)
5. Болти кріплення - 10 Нм
6. Розподілник палива з клапаними форсунками
7. Впускний газопровід
8. Від електромагнітного клапана бачка з активованим кутом -N80-
9. Шестиконтактний штекерний з'єднувач (чорний, для механізму керування дросельною залізницею -J338-, контакти позолочені)
10. Від усилителя гальмівного приводу
11. Ущільнення (замінити)
12. З'єднувальна деталь (до механічного клапана системи рециркуляції ОГ)
13. Болти кріплення - 5 Нм
14. Датчик частоти обертання двигуна -G28-
15. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ -G39-, 50 Нм (місце складання: у випускному колекторі, змастити тільки різьблення пастою -G 052 112 A3-; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда, живлення для обігріву зонда - через реле паливного -J17-, контроль обігріву лямбда-зонда перед каталізатором ОГ, контроль лямбда-зонда та лямбда-регулювання перед каталізатором ОГ)
16. Шестиконтактний штекерний комбінатор (чорний, для лямбда-зонда і для обігріву лямбда-зонда перед каталізатором ОГ)
17. Корпус термостату охолоджуючої рідини
18. Утримуючий затискач (перевірити міцність установки)
19. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
20. Датчик температури охолоджувальної рідини -G62- (вказівник температури охолоджуючої рідини -G2-, перш ніж видалити, знизити, у разі потреби, тиск у системі охолодження)
21. Штекерний соединитель (чотириконтактний, для датчика температури охолоджуючої рідини - G62-)
22. Запорна пробка (перш ніж видалити, знизити, у разі потреби, тиск у системі охолодження)
23. Штекерний з'єднувач (штекерний з'єднувач слід приєднувати і з'єднувати при вимкненому запалюванні, для роз'єднання слід зупинити)
24. Блок управління двигуном * (блок управління Motronic -J220-) (місце складання: у водонепроникному кожусі)
25. Рукав для впуску підігрітого повітря
26. Ущільнення
27. Болти кріплення - 20 Нм
28. Шланг забірний
29. Підвідний паливопровід (біла, зафіксувати пружинними хомутиками, простежити за правильною установкою, від паливного фільтра)
30. Поворотний паливопровід (синій, зафіксувати пружинними хомутиками, простежити за правильним розташуванням, до паливопідкачувального насоса в паливному баку)
31. Штекерний соединитель, двоконтактний (чорний, для клапанних форсунок (-N30- ... -N33-))
32. Штекерний соединитель, терехконтактний (чорний, для датчика частоти обертання валу двигуна-G28 -)
33. Штекерний соединитель, терехконтактний (чорний, для датчика температури/рівня оливи-G266-)
34. Шланг для вентиляції картера двигуна
35. Штекерний з'єднувач, двоконтактний (чорний, для датчика детонаційного згоряння 1 -G61-)
36. Штекерний коединитель, чотириконтактний (чорний, для датчика тиску повітря, що впускається і датчика температури повітря, що впускається)

Розбирання та збирання розподільника палива з клапанними форсунками

1. Утримувач з листової сталі (дотримуватися правильного положення для складання, у разі пошкодження замінити)
2. Болти кріплення - 5 Нм
3. Болти кріплення - 10 Нм,
4. розподільник палива
5. Скоба (простежити за правильною установкою на клапанній форсунці та на розподільнику палива)
6. Ущільнювальне кільце круглого лікування (замінити, перш ніж встановлювати, змастити легко чистим моторним маслом)
7. Клапанна форсунка (- N30-... -N33-) (необхідне значення опору: 12...17 Ω (у двигуна, прогрітого на робочу температуру, опір підвищується прибл. на 4...6 Ω))
8. Підвідний паливопровід (біла, зафіксувати пружинними хомутиками, простежити за правильною установкою, від паливного фільтра)
9. Поворотний паливопровід (синій, зафіксувати пружинними хомутиками, простежити за правильним розташуванням, до паливопідкачувального насоса в паливному баку)
10. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
11. Регулятор тиску подачі палива (контроль регулятора тиску подачі палива та тиску в системі)
12. Шланг забірний

Контроль механізму управління дросельною заслоною -J338-

Складові частини механізму управління дроссельною заслінкою -J338-: Привід дросельної заслінки - G186-, датчик кутового положення 1 для приводу дросельної заслінки -G187- і датчик кутового положення 2 для приводу

Примітка:
У разі заміни механізму управління дросельною заслоненою абсолютно необхідно пристосувати цей новий механізм управління дросельною заслоною до блоку управління двигуна.

Необхідні спеціальні інструменти, випробувальні прилади та пристрої

• Ручний мультиметр, напр. -VAG 1526 A -,
• Допоміжний вимірний комплекс, напр. -VAG 1594 A-.

Примітка:
Умови випробування
- Не можна, щоб дроссельна заслонка була пошкоджена або забруднена.
- Температура охолоджуючої рідини - по крайній мірі 80 °C.
- Напруга акумуляторної батареї - по крайній мірі 11,5 В.

1. Виміряти опір приводу дроссельной заслонки між контактами 3 + 5. Необхідне значення: 1,0 ... 5,0 Ω.

Якщо не досягається необхідного значення:

2. Замінити механізм управління дроссельною заслонкою -J338-.

У разі досягнення необхідного значення:

3. Перевірити подачу напруги живлення та проводу для механізму управління дроссельной заслонкаю.

Якщо подача напруги живлення та проводу для механізму управління дросільною залізницею - в нормі:

4. Замінити блок управління двигуном.

Перевірка струменя палива, що впорскується, і герметичність клапанних форсунок

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти, випробувальні прилади та пристрої
- Гайковий ключ з тарованим моментом затягування,
- Допоміжний вимірний комплекс, напр. -VAG 1594 A-,
- Цифровий мультиметр, напр. -VAG 1630 -,
- Мірні циліндри, напр. -VAG 1602 -.

Примітка:
Умова здійснення контролю
- Тиск подачі палива має бути в нормі.

1. Зняти кожух двигуна.

Для двигуна з літерним позначенням АХР

2. Від'єднати чотириконтактний штекерний соединитель-стрілка-трансформатора високого напруження системи запалювання.

Для двигуна з буквеним позначенням BСА

3. Витягнути всі котушки запалювання за допомогою знімача -T10094-.

Для всіх двигунів

4. Від'єднати чотириконтактний штекерний з'єднувач від датчика температури охолоджуючої рідини -G62-стрілка-.

5. Приєднавши цифровий потенціометр до контактів 3 + 4 штекерного соединителя, налаштувати на приєднаній стороні 15 кΩ.

6. Від'єднати забірний шланг від регулятора тиску подачі палива -стрілка-.

7. Звільнити джгут проводів клапанних форсунок на розподільнику палива.

8. Витягти повністю розподільник палива з усіма клапанними форсунками з головки блоку циліндрів (паливні шланги залишаються приєднані).

9. Потримавши під перевіреною клапанною форсункою мерний суд, відокремити штекерні сполуки інших клапанних форсунок.

10. Другому механіку слід привести в дію стартер. Клапанна форсунка повинна вприскувати імпульсами.

11. Повторити контроль в інших клапанних форсунок. Прослідкувати за тим, щоб була приєднана завжди тільки перевірена клапана форсунка.

12. Потім перевірити ущільнення клапанних форсунок. Не можна, щоб на протязі хвилини з'явилося більше, ніж 2 краплі палива.

Якщо витік пального більший:

13. Вимкнути запалення.

14. Замінити несправну клапанну форсунку.

15. Установку клапанних форсунок здійснюють у зворотній послідовності дій. При цьому необхідно дотримуватися таких вказівок:

• Замінити кільця ущільнювачів круглого перерізу на всіх клапанних форсунках і змастити злегка чистим моторним маслом.
• Встановивши клапані форсунки вертикально і в правильному положенні в розподільник палива, зафіксувати стопорними затискачами.
• Встановивши розподільник палива із застопореними клапанними форсунками в головку блоку циліндрів, рівномірно втиснути.

Контроль регулятора тиску подачі палива та тиску в системі

Регулятор тиску подачі паливу регулює тиск подачі паливу в залежності від тиску у впускному газопроводі.

Необхідне значення цього випробування залежить від робочого тиску паливного насоса. Надлишковий тиск насоса - бл. 3,0 бар (0,3 МПа).

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти, випробувальні прилади та пристрої
- Прилад для вимірювання тиску напр. -VAG 1318-,
фітнес напр 1318/10,
напр 1318/11-,
фітнес напр 1318/16,
- Кліщі для пружинних хомутиків.

1. Витягти запобіжник паливопідкачувального насоса № 28 із коробки запобіжників.

2. Зняти кожух двигуна.

3. Від'єднавши підвідний паливопровід -1-, відвести паливо в ганчірку.

Увага:
Система живлення - під тиском! Перш ніж роз'єднати шланги або відкрити систему, необхідно підкласти під місце поєднання ганчірку. Потім знизити тиск обережним роз'єднанням.

4. Приєднати прилад для вимірювання тиску до підводного паливопроводу.

5. Відкрийте запірний кран на приладі для вимірювання тиску. Ручка вказує за напрямом протікання палива.

6. Вставити запобіжник паливопідкачувального насоса № 28 у коробку запобіжників.

7. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

8. Виміряти тиск подачі палива. Необхідне значення: прибл. 0,25 MПа (2,5 бар).

У разі досягнення необхідного значення:

9. Від'єднати забірний шланг -стрілка- від регулятора тиску подачі палива. Тиск подачі палива повинен піднятися прибл. до 0,3 МПа (3,0 бар).

10. Вимкнути запалення.

Якщо потрібного значення не досягається:

11. Перевірити об'ємну подачу паливопідкачувального насоса.

У разі досягнення необхідного значення:

12. Перевірити герметичність і утримуючий тиск у системі. Для цього слід спостерігати за падінням тиску монометра. По закінченні 10 хвилин монаметр повинен вказувати ще по крайній мірі 0,2 МПа (2,0 бар).

Якщо тиск впаде нижче, ніж 0,2 МПа (2 бар):

13. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

14. Після підвищення тиску вимкнути запалення. Одночасно слід закрити запірний кран приладу для вимірювання тиску (ручка - поперек напряму протікання палива -стрілка-).

15. Спостерігати за падінням тиску на манометрі.

Якщо тиск не подає:

16. Перевірити зворотний клапан паливного касу.

Якщо тиск знову впаде:

17. Відкрити запірний кран на приборі для вимірювання тиску (важіль - за напрямом протікання палива).

18. Завести двигун та залишити працювати його на обертах холостого ходу.

19. Після підвищення тиску вимкнути запалення. Одночасно потрібно міцно затиснути шланг зворотного паливного проводу -2- (з синім маркуванням).

Якщо тиск не подає:

20. Замінити регулятор тиску подачі палива.

Якщо тиск знову впаде:

21. Перевірити герметичність місць приєднання, ущільнювальних кілець круглого січення на розподільнику палива і клапанних форсунках.

22. Перевірити прилад для вимірювання тиску на порушення герметичності.

Примітка:
Перш ніж приступити до від'єднання приладу для вимірювання тиску, слід знову підкласти ганчірку під звільнені шланги підвідного паливного проводу.

Дії під час перерви у подачі напруги

У разі перерви в подачі напруги живлення стираються з блоку управління двигуном всі значення адаптації і значення вихідних станів, соотв. Таким чином можуть з'явитися, залежно від тривалості експлуатації автомобіля, серйозні проблеми, пов'язані з рухом автомобіля.

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти, випробувальні прилади та пристрої
- Діагностичний прилад -VAG 1552 - з проводом -VAG 1551/3, 3A, 3B або 3C-.

Після перерви в подачі напруги живлення потрібно здійснити наступні робочі операції:

1. Включити запалювання по крайній мірі на 10 с.

2. Вимкнути запалення.

3. Пристосувати блок управління двигуном до механізму управління дроссельной заслонкаю.

4. Перевірити роботу хологого ходу.

5. Здійснити порівняно тривалий дослідний пробіг, а саме до тих пір, поки не усунуто недоліки в динамічних якостях.

6. Під час дослідницького пробігу слід дотримуватися правил техніки безпеки.

7. Під час випробувального процесу необхідно, щоб були виконані такі умови експлуатації:

• Температура рідини, що охолоджує, повинна піднятися понад 80 °C.

Після досягнення цієї температури необхідно по кілька разів встановити наступні робочі режими:

• хлористий хід,
• часткове навантаження,
• повне навантаження,
• зауваження при гальмуванні.

8. При повному навантаженні необхідно збільшити частоту обертання понад 3500 об/хв.

9. Прочитати код Readiness.

Заміна блоку керування двигуном

Примітка:
Необхідні спеціальні інструменти, випробувальні прилади та пристрої

• Діагностичний прилад -VAG 1552 - з проводами -VAG 1551/3-, 3А, 3В або 3С.

Вилучення

1. Спочатку слід внести ідентифікацію блоку управління і, тим самим, також кодування існуючого блоку управління наступним чином:

• Приєднати діагнозичний прилад -VAG 1552-. Включити запалювання та ввести адресу 01 „Електроніка двигуна“. На дисплеї відобразиться ідентифікація блоку управління двигуном і кодування, напр.: 03006032 ME 7.5.10 2853 -> Кодування 00031 WSC 00000.

2. Слід зазначити ідентифікацію блоку керування двигуном.

3. Завершивши виведення даних, вимкнути запалення.

4. Зняти склоочисники та видалити кришку водонепроникного кожуха.

5. Послабивши фіксатори штекерного з'єднувача, від'єднайте штекерний з'єднувач блоку керування двигуном.

6. Віджавши утримуючі виступи, витягнути блок управління двигуном у напрямку вперед.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій, причому слід дотримуватися таких вказівок.

2. Пристосувати блок управління двигуном до механізму управління дроссельной заслонкаю.

3. Пристосувати потенціометр системи рециркуляції OГ.

• Ввести функцію 04 „Установка у вихідне положення“ та зображувану групу 074.

4. Спостерігати за значеннями в полі індикації 4: необхідне значення: ADP - OK (в нормі).

5. Закінчити пристосування натисканням кнопки →.

6. Пристосувати блок управління двигуном до іммобілізатора.

7. Відрахувати пам'ять несправностей, усунути можливі несправності та скинути вміст пам'яті несправностей.

8. Перевірити роботу хологого ходу.

9. Прочитати код Readiness.

Двигун об'ємом 1.6 літра

Схема розташування місць збору

1. Електромагнітний клапан 1 для бачка з активованим кутом -N80-*/ ** (значення опору: 22…30 Ω)
2. Зворотний паливопровід (зафіксувати пружинними хомутиками, до вузла насоса, що паливно підкачує в паливному баку)
3. Підвідний паливопровід (зафіксувати пружинними хомутиками, від паливного фільтра)
4. Датчик положення розподільчого валу -G163- * (для двигунів з літерним позначенням AVU, під верхнім захисним кожухом зубчастого приводного ременя)
5. Клапан перемикання впускного газопроводу -N156-*/**
6. Верхня частина впускного трубопроводу
7. Нижня частина впускного трубопроводу
8. Штекерний з'єднувач, 81-контактний (роз'єднувати або з'єднувати штекерний з'єднувач тільки при вимкненому запалюванні, перш ніж приступити до від'єднання, слід розфіксувати)
9. Блок управління двигуном * (місце складання: у водонепроникному кожусі)
10. Штекерний з'єднувач, 40–контактний (роз'єднувати або з'єднувати штекерний з'єднувач тільки при вимкненому запалюванні, перш ніж приступити до від'єднання, слід розфіксувати)
11. Механізм управління дроссельною залізницею -J338-* (Шестиконтактний штекерний соединитель, контакти позолочені)
12. Датчик положення розподільчого валу -G163- * (для двигунів з літерним позначенням BFQ, ззаду на головці блоку циліндрів)
13. Клапан системи рециркуляції ОГ -N18- */** (з потенціометром для системи рециркуляції ОГ -G212-, Шестиконтактний штекерний коединітель)
14. Комбінований клапан (система додаткового повітря)
15. Захисний кожух для реле і запобіжників (від місця збирання: реле на додаткове повітря -J299-*/**, напруга живлення для блокуправлення-Simos -J363-, тільки у автомобілів з автоматичною коробкою передач-запобіжник вакуум- , запобіжник двигуна насоса додаткового повітря -V101-)
16. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-* (зелений, для блоку управління двигуном, з датчиком температури охолоджуючої рідини -G2-)
17. Вакуум-насос гальмівного приводу -V192 - з блоком управління усилителем гальмівного приводу -J542- (тільки в автомобілях з автоматичною коробкою)
18. Витратомір повітря, що впускається -G70- з датчиком температури повітря, що впускається, -G42-* (контакти датчика і штекерного комендатора позолочені, значення опорів датчика температури повітря, що впускається -G42-)
19. Повітряний фільтр
20. Кінцевий резистор -N122- з котушкою запалювання -N, N128- (з маркуванням для проводів системи запалення, не переплутати)
21. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28-* (значення опору: 730…1000 Ω)
22. Клапанні форсунки -N30…N33 -* (значення опору: 12…17 Ω (прибл. 20 °C))
23. Двигун додаткового повітря -V101- */**
24. Датчик детонаційного згоряння I - G61-* (контакти датчика і штекерного з'єднання позолочені)
25. Регулятор тиску подачі палива
26. Чотирьохконтактний штекерний соединитель (коричневий, для лямбда-зонда позаду каталізатора ОГ -G130 - і обігріву лямбда-зонда -Z29-, на нижній стороні автомобіля вправо)
27. Лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ -G130-, 50 Нм* (змастити тільки різьблення пастою для з'єднань, що піддаються тепловій напругі „G 052 112 A3“; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда, контроль лямбда-зонда -G13 -регулювання позаду каталізатора ОГ)
28. Шестиконтактний штекерний соединитель (чорний, для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ-G39-і обігріву лямбда-зонда-Z19-, на нижній стороні автомобіля вправо)
29. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ - G39-, 50 Нм* (місце складання: у випускному колекторі, змастити тільки різьблення пастою для з'єднань, що піддаються тепловій напругі „G 052 112 A3“; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда, контроль -зонда -G39- і лямбда-регулювання перед каталізатором ОГ)
30. Датчик тиску підсилювача рульового приводу -F88- *

Вилучення та встановлення деталей системи вприскування палива

1. Повітряний фільтр
2. Гайка кріплення – 6 Нм
3. Болт кріплення – 10 Нм
4. Болт кріплення - 3 Нм
5. Нижня частина впускного трубопроводу
6. Підвідний паливопровід (біла, зафіксовано пружинним хомутиком)
7. Зворотний паливопровід (синій, зафіксовано пружинним хомутиком, до паливопідкачувального насоса в паливному баку)
8. Розподілник палива з клапаними форсунками
9. Трьохконтактний штекерний координатор (для двигунів з літерним позначенням AVU, чорний, датчика положення розподільчого валу -G163-)
10. Болт кріплення – 15 Нм
11. Штекерний соединитель (для датчика температури охолоджуючої рідини -G62-, чотириконтактний, чорний, контакти позолочені)
12. Датчик температури охолоджуючої рідини -G62-* (зелений, з датчиком температури охолоджуючої рідини -G2-, перш ніж видалити, знизити, у разі потреби, тиск у системі охолодження)
13. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
14. Утримуючий затискач (перевірити міцність установки)
15. Ущільнювальне кільце (замінити)
16. Штекерний соединитель (чорний, двоконтактний, клапанної форсунки-N30...N33-)
17. Ущільнювальне кольцо
18. Штекерний з'єднувач (чорний, двоконтактний, електромагнітного клапана перемикання впускного газопроводу -N156-)
19. Шина дротів
20. Насічна заклепка
21. Верхня частина впускного трубопроводу (з перемиканням впускного газопроводу)
22. Триконтактний штекерний комбінатор (сірий, для датчика частоти обертання валу двигуна, місце зборки: поблизу вказівника рівня масла)
23. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28-* (значення опору 730...1000 Ω)
24. Опора (між впускною трубою та головкою блоку циліндрів)
25. Болт кріплення - 8 Нм (для прикріплення вентиляційного приєднання)
26. Гумова втулка
27. Болт кріплення - 8 Нм
28. До електромагнітного клапана 1 бачка з активованим кутом -N80-
29. Від підвідного дроту опалювача
30. Штекерний соединитель (шестиконтактний, контакти позолочені, для механізму управління дроссельной заслонкою -J338-)
31. До торійника і далі до зрівняльного бака з рідиною, що охолоджує
32. Болт кріплення - 10 Нм (для двигунів з літерним позначенням BFQ)
33. Датчик положення розподільчого валу -G163- (для двигунів з літерним позначенням BFQ)
34. Штекерний коединитель (для двигунів з літерним позначенням BFQ, триконтактний, для датчика положення розподільчого валу -G163-)
35. До усилителя гальмівного приводу
36. Ущільнювальне кільце (для двигунів з літерним позначенням BFQ, у разі пошкодження замінити, перш ніж приступити до встановлення, слід змастити чистим моторним маслом)
37. Ущільнення (замінити)
38. Від клапана системи рециркуляції ОГ
39. Впускний шланг (з повітряним клапаном картера колінчастого валу, із системою вентиляції картера з нагрівальним резистором (тільки у автомобілів зі спеціальним обладнанням))
40. До системи вентиляції картера
41. До клапана системи рециркуляції ОГ -N18- (з'єднувач для впуску свіжого повітря для вентиляції)
42. До нашого додаткового повітря
43. Витратомір повітря, що впускається -G70- з датчиком температури повітря, що впускається, -G42-* (контакти датчика і штекерного комендатора позолочені, значення опорів датчика температури повітря, що впускається -G42-)

Розбирання та збирання розподільника палива з клапанними форсунками

1. Утримуючий затискач (простежити за правильною установкою на клапанній форсунці та на розподільнику палива)
2. розподільник палива
3. Клапанні форсунки -N30…N33 -* (контроль впорскуваної кількості палива, герметичності та струменя клапанної форсунки, значення опору: 12…17 Ω (прибл. 20 °C))
4. Ущільнювальне кільце круглого лікування (замінити, перш ніж встановлювати, змастити легко чистим моторним маслом)
5. Регулятор тиску подачі палива

Двигун об'ємом 1.8 л

Перелік розміщення окремих частин системи

1. Електромагнітний клапан 1 для бачка з активованим кутом -N80- (вентиляційна система з активованим вугіллям, необхідне значення опору: 22..0,30 Ω)
2. Датчик Холла - G40-
3. Штекерний соединитель (чорний для лямбда-зонда 1 перед каталізатором ОГ-G39-і обігріву лямбда-зонда-Z19-, на нижній стороні автомобіля вправо під кришкою)
4. Чотирьохконтактний штекерний соединитель (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM, коричневий для лямбда-зонда 2 позаду каталізатора ОГ-G130-і обігріву лямбда-зонда-дахом)
5. Блок керування двигуном-J220-
6. Котушки запалення з кінцевим потужним каскадом -N70-, -N127-, -N291- і -N292- (для двигуна з літерним позначенням AGU котушки запалювання -N-, -N128-, -N158- та -N163-)
7. Електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву -N75- (потрібне значення опору: 25..0,35 Ω)
8. Датчик висоти над рівнем моря -F96- (для двигуна з літерним позначенням AGU)
9. Витратомір повітря, що впускається -G70-
10. Реле наcoca додаткового повітря -J299- (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM)
11. Вимикач для подачі стиплення -F36-, вимикач сигналу гальмування -F- і вимикач для розподілу гальмівною системою -F47-
12. Кінцевий потужний код -N122- (для двигуна з літерним позначенням AGU, на корпусі повітряного фільтра)
13. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-
14. Клапан для регулювання розподільних валів (для двигунів з літерними позначеннями ARX, АUM, необхідне значення опору: 12...18 Ω)
15. Клапанна форсунка - N30-...-N33-
16. Регулятор тиску подачі палива
17. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28- (індуктивний датчик, необхідне значення опору між контактами 2 + 3, для двигуна з літерним позначенням AGU: 480...1000 Ω, для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM: 730... 1000 Ω)
18. Датчик детонаційного згоряння 2 -G66- (необхідне значення опору між контактами 1 + 2, 1 + 3 a 2 + 3: ∞ Ω, у 2-контактного штекерного з'єднання неможливо виміряти опору
19. Перепускний клапан турбонагнітачів -N249- (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM)
20. Триконтактний штекерний соединитель (для двигунів з літерними позначеннями AGU, ARZ, коричневий для датчика детонаційного згоряння 1-G61-, чорний для датчика детонація-6 обертання валу двигуна -G28-)
21. рехконтактний штекерний коединитель (для двигунів з літерними позначеннями ARX, АUM, сірий для датчика частоти обертання валу двигуна -G28-, індуктивний датчик)
22. Належить додаткове повітря -V101- (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM)
23. Нагнітальний клапан додаткового повітря -N112- (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM)
24. Датчик детонаційного згоряння 1 -G61- (необхідне значення опору між контактами 1 + 2, 1 + 3 a 2 + 3: ∞ Ω, у 2-контактного штекерного з'єднання неможливо виміряти опору
25. Датчик тиску підсилювача рульового приводу -F88- (необхідне значення опору: ∞ Ω, рульове колесо - в кінцевому положенні: 0 Ω)
26. Датчик температури повітря, що впускається -G42-
27. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-
28. Датчик тиску наддуву -G31- (для двигунів з літерними позначеннями ARZ, ARX, AUM)

Розбирання та збирання розподільника палива з клапанними форсунками

1. розподільник палива
2. Скоба (простежити за міцністю установки)
3. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
4. Регулятор тиску подачі палива (контроль регулятора тиску та утримуючого тиску в системі)
5. Шланг забірний
6. Болт кріплення – 10 Нм
7. Приєднання зворотного паливопроводу
8. Приєднання палива, що підводить
9. Скоба (слідити за правильною установкою клапанних форсунок у розподільнику палива)
10. Клапанна форсунка -N30-...-N33-*/** (необхідне значення опору 12...17 Ω (при температурі близько 20 °C), у прогрітого двигуна підвищується опір прибл. на 4...6 Ω)

Двигун об'ємом 2.0 л

Перелік розміщення окремих частин системи

Для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY, AZH

1. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом -N80-*/ ** (бачок з активованим вугіллям)
2. Штекерний соединитель для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY - 4-контактний, для двигунів з літерним позначенням AZH - 6-контактний, праворуч на боці водія)
3. Штекерний соединитель для лямбда-зонда позаду каталізатора ОГ (для двигуна з літерними позначеннями AQY, AZH, чотириконтактний, праворуч на боці водія)
4. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-*
5. Блок керування двигуном -J220-* (під кришкою водонепроникного кожуха)
6. Комбінований клапан (для двигуна з літерними позначеннями AQY, AZH)
7. Датчик температури рідини, що охолоджує -G62-*
8. Нагнітальний клапан додаткового повітря -N112-*/** (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH з 07.2000 р., внутрішній опір клапана - 25...45 Ω)
9. Релейна шафа (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH, тут розташоване реле наcoca додаткового повітря -J299-, тут розташоване живильне реле для Motronic -J217-)
10. Витратомір повітря -G70-* з датчиком температури повітря, що впускається - G42-*
11. Клапанні форсунки - N30-...-N33-*/**
12. Нас додаткового повітря -V101- (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH)
13. Трансформатор високої напруги системи запалення* (з кінцевим потужним каскадом - N122-, з котушками запалення -N-, -N128-)
14. Датчик детонаційного згоряння 2 -G66-*
15. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28-* (індуктивний датчик, місцезнаходження: під масляним фільтром у блоці циліндрів)
16. Трьохконтактний штекерний з'єднувач (сірий для датчика частоти обертання валу двигуна -G28-)
17. Датчик детонаційного згоряння 1 -G61-*
18. Регулятор тиску подачі палива
19. Датчик положення розподільчого валу -G40-*

Для двигунів із літерним позначенням AZJ

1. Електромагнітний клапан для бачка з активованим кутом -N80-*/ **
2. Зворотний паливопровід (зафіксувати пружинним затискачем)
3. Підвідний паливопровід (зафіксувати пружинним затискачем)
4. Датчик положення розподільчого валу -G40-*
5. Клапан перемикання впускного газопроводу -N156-
6. Впускний газопровід - верхня частина
7. Впускний газопровід - нижня частина
8. 81-контактний штекерний з'єднувач.
9. Блок керування двигуном -J220-* (під кришкою водонепроникного кожуха)
10. 40-контактний штекерний з'єднувач.
11. Механізм управління дроссельною заслонкаю -J338-*
12. Комбінований клапан
13. Релейна шафа (тут розташовані реле наcoca додаткового повітря -J299- і живильне реле для Motronic -J271-)
14. Датчик температури охолоджувальної рідини -G62-* (з датчиком -G2- для покажчика температури охолоджуючої рідини, перш ніж видалити, знизити, у разі потреби, тиск у системі охолодження)
15. Витратомір повітря -G70-* з датчиком температури повітря, що впускається - G42-*
16. Повітряний фільтр
17. Головна коробка запобіжників
18. Котушка запалювання з кінцевим потужним каскадом (-N70-, - N127-, -N291-, -N292-)
19. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28-* (індуктивний датчик, місцезнаходження: під масляним фільтром у блоці циліндрів)
20. Нас додаткового повітря -V101-
21. Клапанні форсунки - N30-...-N33-*/** (з повітряним кільцем)
22. Датчик детонаційного згоряння 2 -G66-*
23. Датчик детонаційного згоряння 1 -G61-*
24. Клапан 2 перемикання впускного газопроводу -N261-
25. Штекерний соединитель для лямбда-зонда позаду каталізатора ОГ (чотириконтактний, праворуч на боці водія)
26. Лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ -G130-*, 50 Нм (місце зборки: у випускному трубопроводі позаду каталізатора OГ, змастити тільки різьблення пастою - G 052 112 A3-; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда- лямбда-регулювання за каталізатором ОГ)
27. Штекерний соединитель для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ (шестиконтактний, праворуч на боці водія)
28. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ -G39-*, 50 Нм (місце збірки: у випускному колекторі, змастити тільки різьблення пастою - G 052 112 A3-; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда, контроль лямбда-зонда і лямб- перед каталізатором ОГ)
29. Регулятор тиску подачі палива

Вилучення та встановлення деталей системи вприскування палива

Для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY, AZH

1. Впускний газопровід - верхня частина
2. Від електромагнітного клапана бачка з активованим кутом -N80-
3. Штекерний комбінатор (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY - 52-контактний, для двигунів з буквеним позначенням AZH - 81-контактний, штекерний комбінатор слід приєднувати і з'єднувати при вимкненні. )
4. Блок управління двигуном -J220-* (місце складання: у водонепроникному кожусі)
5. Штекерний комбінатор (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY - 28-контактний, для двигунів з буквеним позначенням AZH - 40-контактний, штекерний соединитель слід приєднувати і з'єднувати при вимкненні. )
6. Нагнітальний клапан додаткового повітря -N112- (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH з 07.2000)
7. Повітряний фільтр
8. Болти кріплення - 10 Нм
9. До патронуючого патруба (до клапанних форсунок з повітряним кільцем)
10. Впускний шланг (тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH, до нашого додаткового повітря -V101 -)
11. Болт кріплення - 6 Нм
12. Штекерний соединитель (чотириконтактний, до датчика температури охолоджуючої рідини - G62-)
13. Датчик температури охолоджувальної рідини -G62-* (з датчиком -G2- для покажчика температури охолоджуючої рідини, перш ніж видалити, знизити, у разі потреби, тиск у системі охолодження)
14. Затискач (перевірити правильність установки)
15. Штекерний соединитель, терехконтактний (сірий, для датчика частоти обертання валу двигуна-G28 -)
16. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
17. Датчик частоти обертання валу двигуна -G28-* (значення опору між контактами 480...1000 Ω)
18. Лямбда-зонд позаду каталізатора ОГ -G130-*, 50 Нм (місце складання: у випускному трубопроводі позаду каталізатора OГ, тільки двигуни з літерними позначеннями AQY, AZH)
19. Штекерний соединитель для лямбда-зонда позаду каталізатора ОГ, тільки двигуни з буквеними позначеннями AQY, AZH, чотириконтактний, коричневий, для лямбда-зонда позаду каталізатора ОГ -G130- і обог- li>
20. Лямбда-зонд перед каталізатором ОГ -G39-*, 50 Нм (місце складання: у випускному колекторі, змастити тільки різьблення пастою -G 052 112 A3-; не можна, щоб паста потрапила в шліци корпусу зонда, живлення для обігріву зонда - через реле паливного насоса -J17-)
21. Штекерний соединитель для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY - 4-контактний, для двигунів з літерним позначенням AZH - 6-контактний, чорний, для лямбда-зона -G лямбда-зонда перед каталізатором ОГ -Z19-)
22. Впускний газопровід - нижня частина
23. Розподілник палива з клапаними форсунками
24. Поворотний паливопровід (синій, зафіксувати пружинними хомутиками, простежити за правильним розташуванням, до паливопідкачувального насоса в паливному баку)
25. Підвідний паливопровід (чорний, від паливного фільтра)
26. Ущільнення (у разі пошкодження замінити, дотримуватись положення для складання)
27. До повітряного клапана картера колінчастого валу
28. Впускний шланг

Розбирання та збирання нижньої деталі впускного газопроводу

Для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY, AZH

1. Регулятор тиску подачі палива (контроль регулятора тиску подачі палива та тиску в системі)
2. Шланг забірний (до верхньої частини впускного газопроводу)
3. Кабельопровід (держатель кабелів) (для штекерних з'єднувачів клапанних форсунок - N30-...-N33-)
4. Нижня частина впускного трубопроводу
5. Болт кріплення – 10 Нм
6. Ущільнювальне кільце круглого лікування (замінити, перш ніж встановлювати, змастити легко чистим моторним маслом)
7. До рукава повітрозабірника
8. Клапанна форсунка - N30-...-N33-*/** (продування повітрям, значення опору 14,0...17,0 Ω (при 20 °C))
9. Затискач (перевірити правильність установки)
10. розподільник палива
11. Зворотний паливопровід
12. Підвідний паливопровід
13. Повітряно-напрямний патрубок (для промивання клапанних форсунок повітрям)

Для двигунів із літерним позначенням AZJ

1. Розподілник палива з клапаними форсунками
2. Шланг забірний (до верхньої частини впускного газопроводу)
3. Кабеліпровід (держатель кабелів)
4. Ущільнювальне кільце круглого лікування (у разі пошкодження замінити)
5. Нижня частина впускного трубопроводу (з перемиканням впускного газопроводу)
6. до вакуумного настановного елементу (на торцевій стороні нижньої деталі впускного газопроводу)
7. Болт кріплення - 3 Нм
8. Клапан 2 перемикання впускного газопроводу -N261-
9. Болт кріплення - 5 Нм
10. Підкладна шайба
11. Болт кріплення - 25 Нм
12. Від верхньої частини впускного газопроводу
13. Кільце ущільнювача (замінити)

Розбирання та збирання розподільника палива з клапанними форсунками

Для двигунів із літерним позначенням AZJ

1. Скоба (простежити за міцністю установки)
2. Приєднання зворотного паливопроводу (синє або з синім маркуванням, зафіксувати пружинним хомутиком, простежити за міцністю установки, до насосу, що паливно підкачує в паливному баку)
3. Приєднання палива, що підводить (чорне з білим маркуванням, зафіксувати пружинним хомутиком, простежити за міцністю установки, від паливного фільтра)
4. розподільник палива
5. Повітрянонаправляючий патрубок
6. До рукава повітрозабірника
7. Повітряний шланг (для продування клапанних форсунок повітрям)
8. Скоба (слідити за правильною установкою клапанних форсунок у розподільнику палива
9. Клапанна форсунка (-N30-...-N33-) (продування повітрям, значення опору 14,0...17,0 Ω (при 20 °C))
10. Ущільнювальне кільце круглого лікування (замінити, перш ніж встановлювати, змастити легко чистим моторним маслом)
11. Болт кріплення - 8 Нм
12. Ущільнювальне кільце круглого січення (замінити)
13. Шланг забірний (до верхньої частини впускного газопроводу)
14. Регулятор тиску подачі палива (контроль регулятора тиску подачі палива та тиску в системі)

Двигун об'ємом 1.9 л (дизель)

Правила техніки безпеки

Щоб запобігти пораненню осіб або ж ушкодженню системи вприскування палива і пристрої для розжарювання, потрібно дотримуватися наступних вказівок:

• Від'єднання і приєднання проводів системи вприскування і підварювального розігрівання (накалювання), а також проводів для контрольно-вимірювальних приладів м запалюванні.
• Перш ніж від'єднати акумуляторну батарею, потрібно помітити хід автомобільного радіоприймача.
• Відокремлювати і приєднувати полюсні висновки акумуляторної батареї можна тільки при вимкненому запалюванні. Інакше може зашкодити блок керування двигуном.

Примітка:
У разі від'єднання та приєднання акумуляторної батареї необхідно здійснити деякі додаткові роботи.
Якщо в процесі випробувальних бігів потрібно використовувати комплект контрольно-вимірювальних приладів, то потрібно спостерігати наступне:
- Завжди необхідно закріпити контрольно-вимірювальні прилади на задньому сидінні і обслуговувати їх звідти силами другого механіка. Якщо обслуговувати контрольно-вимірювальні прилади з місця для пасажира поруч з водієм, то у випадку дорожньої пригоди можливість нанесення адувної подушки безпеки "Airbag" для пасажира переднього сидіння.

Схема розташування місць збору

Дiтали, позначенi лiтерами з A по F, на cхе розмiщення мiст збiрки не представленi.

A - Реле системи безпосереднього вприскування палива дизельного двигуна -J322- (на релейній панелі)
B - Реле свічок розжарювання -J52- (на релейній панелі)
C - Реле паливного наcoca -J17-
D - Датчик положення подали акселератора -G79- (в просторі для ніг на подали акселератора
E - Вимикач сигналу гальмування -F- і вимикач подали гальма -F47- (в просторі для ніг на подалі гальма)
F - Вимикач для перепаду зчеплення -F36- (в просторі для ніг на подалі зчеплення)

1. Механічний клапан системи рециркуляції ОГ (з заслінкою у впускному газопроводі у двигунів з літерним позначенням ATD, з двигуном заслінки у впускному газопроводі - V157-у двигунів з літерним позначенням AXR)
2. Електромагнітний клапан (перемикання заслінки у впускному газопроводі -N239- у двигунів з літерним позначенням ATD, перемикання заслінки радіатора системи рециркуляції ОГ -N213- у двигунів з літерним позначенням AXR)
3. Електромагнітний клапан рециркуляції ОГ-N18-
4. Блок управління двигуном -J248-
5. Електромагнітний клапан для обмеження тиску наддуву -N75-
6. Реле для малої теплопродуктивності -J359-
7. Реле для великої теплопродуктивності -J360-
8. Витратомір повітря, що пускається -G70-
9. Датчик температури охолоджуючої рідини -G62-
10. Датчик температури палива -G81-
11. Штекерний коединитель (сірий для датчика частоти обертання валу двигуна -G28-, чорний для датчика положення розподільчого валу -G40-)
12. Датчик частоти обертання двигуна -G28-
13. Вакуум-ресивер
14. Датчик положення розподільчого валу -G40-
15. Датчик тиску повітря, що впускається -G71- з датчиком температури повітря, що впускається -G72-

Розбирання та збирання впускного газопроводу

Двигуни з літерним позначенням ATD

1. Впускний газопровід
2. Ущільнювальне кільце круглого січення (замінити)
3. Впускний патрубок (з клапаном системи рециркуляції OГ та заслінкою у впускному газопроводі)
4. Механічний клапан (системи рециркуляції OГ)
5. Шланг забірний (від вакуум-насоса)
6. Клапан перемикання заслонки впускного газопроводу -N239- (потрібне значення опору: 25...45 Ω)
7. Болт кріплення – 10 Нм
8. Утримувач
9. Вакуумний регулятор (заслінки у впускному газопроводі)
10. Болт кріплення - 25 Нм
11. Сполучна труба (системи рециркуляції OГ, до випускного колектора)
12. Ущільнення (замінити)

Розбирання та складання вузла насос-форсунка

1. Болт кріплення - 20 Нм + повернути на 1/4 обороту (90°) (замінити)
2. Опора коромисел (з коромислами)
3. Контргайка – 30 Нм
4. Гвинт встановлення (у разі заміни вузла насос-форсунка слід перевірити знос установочного гвинта і, у разі потреби, замінити)
5. Вузол насос-форсунка
6. Ущільнювальне кільце круглого січення, верхнє
7. Ущільнювальне кільце круглого перебігу, середнє (замінити)
8. Ущільнювальне кільце круглого перебігу, нижнє (замінити)
9. Теплоізоляційне ущільнювальне кільце (замінити)
10. Спорідне кольцо
11. Головка блоку циліндрів
12. Натяжний сухар
13. Болт кріплення - 12 Нм + повернути на 3/4 обороту (270°) (замінити)

Вилучення та встановлення ущільнювальних кілець круглого лікування вузла насос-форсунка

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Складальні втулки -T10056-.

Вилучення

1. Витягти з максимальної обережністю старі кільця ущільнювачів круглого перерізу з шліців вузла насос-форсунка.

2. Насамперед необхідно простежити за тим, щоб не пошкодити шліци під ущільнювальні кільця круглого перерізу.

Встановлення

Примітка:
- Для встановлення ущільнювальних кілець круглого перерізу слід користуватися завжди складальними втулками. У протилежному випадку загрожує небезпека їх ушкодження.
- Необхідно запобігти згортанню кільця ущільнювача круглого перерізу при вбудовуванні. Не можна, щоб кільця ущільнювачів круглого перерізу в канавках вузла насос-форсунка перекручувалися.

1. Зняти теплоізоляційне кільце ущільнювача разом зі стопорним кільцем.

2. Ретельно очистити поверхні прилягання для кільця ущільнювача круглого перерізу в канавках на вузлі насос-форсунка.

3. Одягти складальну втулку - T10056/1- на вузол насос-форсунка до упору.

4. Обережно насуньте верхнє кільце круглого перетину на збірну втулку і вставити його в канавку на вузлі насос-форсунка.

5. Зняти втулку.

6. Одягти складальну втулку - T10056/2- на вузол насос-форсунка до упору.

7. Обережно насунути середнє кільце круглого перетину на збірну втулку і вставити його в канавку на вузлі насос-форсунка.

8. Зняти втулку.

9. Одягти складальну втулку - T10056/3- на вузол насос-форсунка до упору.

10. Обережно натисніть нижнє кільце ущільнювача круглого перерізу на складальну втулку і вставити його в канавку на вузлі насос-форсунка.

11. Зняти складальну втулку.

12. Насуньте нове теплоізоляційне кільце ущільнювача разом зі стопорним кільцем.

Виймання та встановлення вузла насос-форсунка

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Знімач -T10055-,
- Утримувач індикатора відхилень вартового типу -MP 3-447-,
- Індикатор відхилень,
- Контропора -T10172 - або -MP 1-216-.

Примітка:
У автомобілів з продовженою періодичністю сервісного техобслуговування було змінено настановний гвинт -1- та сферичний штифт -2-. У старих двигунів без продовженої періодичності сервісного технічного обслуговування дозволяється застосовувати поєднання обох варіантів.

Вилучення

1. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя та кришку головки блоку циліндрів.

Примітка:
Прокручувати двигун за дванадцятигранник центрового гвинта на передньому кінці колінчастого валу або ключем -T10172 - або ключем -MP 1-216- за приводну шестерню розподільчого валу.

2. Повернути колінчастий вал таким чином, щоб пара коромисел віддаленого вузла насос-форсунка прямувала рівномірно вгору.

3. Послабивши контргайки установчих гвинтів -1-, вигвинтити гвинти до такої міри, щоб відповідний коромисло прилягало до пружини вузла насос-форсунка.

4. Викрутити гвинти, що підтримують, -2- опори коромисел, спочатку крайні, а потім середні, і витягти опору коромисел.

5. Відрегулювати розподільний вал таким чином, щоб кулачок 2-го циліндра прямував у напрямку "стрілка". У цьому положенні можна видалити всі натяжні сухарі.

6. Роз'єднати штекерний з'єднувач вузла насос-форсунка. Щоб запобігти заклиненню штекерного з'єднувача, слід підперти протилежну сторону штекерного з'єднувача пальцем.

7. Викрутивши гвинт кріплення -3- натяжного сухаря, витягти сухар у напрямку до розподільного валу.

8. Надіти у напрямку від кулачка знімач -T10055- замість сухаря в щілин вузла насос-форсунка.

9. Токаючи втулкою до упору до гайки у напрямку -стрілки-, видалити вузол насос-форсунка.

Примітка:
Не переплутати вузли насос-форсунка, при необхідності помітити їх закріплення за окремими циліндрами.

Встановлення

Примітка:
- У разі встановлення нового вузла насос-форсунка необхідно замінити відповідні настановні гвинти в коромислі.
- При будь-якій роботі, для якої потрібне регулювання вузла насос-форсунка, потрібно очистити гвинт у коромислі та кульову цапфу вузла насос-форсунка і перевірити, що вони не надто зношені. Якщо знос вже виявляється явним, то потрібно замінити кульову цапфу та гвинт встановлення.
- Площі зіткнення між кульовою цапфою і гвинтом слід у більш старого виконання приводу насос-форсунка змастити консистентним мастилом -G 000 100-.
- Нові вузли насос-форсунка поставляються разом з кільцями ущільнювачів круглого перерізу і теплоізоляційним кільцем ущільнювача.

1. Перш ніж приступити до вбудовування вузла насос-форсунка, слід перевірити правильність встановлення всіх трьох ущільнювальних кілець круглого перерізу, теплоізоляційного кільця ущільнювача і стопорного кільця.

Примітка:
Не можна, щоб кільця ущільнювачів круглого перерізу перекручувалися.

2. Змастивши кільця ущільнювачів круглого перерізу маслом, вставити вузол насос-форсунка з вищим ступенем обережності в головку блоку циліндрів.

3. Додаючи рівномірний тиск, засунути вузол насос-форсунка в головку блоку циліндрів до упору.

4. Вставити натяжний сухар у боковий шліц вузла насос-форсунка.

Примітка:
Якщо вузол насос-форсунка і натяжний сухар знаходяться не у взаємно перпендикулярному положенні, то гвинт кріплення може сам по собі послабитися, внаслідок чого можливе пошкодження вузла насос-форсунка або теж і головки блоку циліндрів.

5. Вирівняти вузол насос-форсунка таким чином.

6. Вкрутити нові гвинти в натяжний сухар таким чином, щоб ще вдавалося трохи повертати вузол насос-форсунка.

7. Відрегулювати вузол насос-форсунка таким чином, щоб він був перпендикулярно вкладишу підшипника розподільчого валу.

8. Перевірити штангенциркулем розмір -a- від зовнішньої кромки головки блоку циліндрів до циліндричної поверхні вузла насос-форсунка.

Примітка:
Встановлення вузла насос-форсунка з новою гайкою магнітного клапана можливе з урахуванням розміру -a-.

Вузол насос-форсунка зі старою гайкою магнітного клапана

Вузол насос-форсунка з новою гайкою магнітного клапана

9. У разі потреби слід відрегулювати вузол насос-форсунка і затягнути гвинт кріплення з додатком моменту затягування 12 Нм і повернути додатково на 270° (3/4 обороту). Додаткове повертання можна здійснити також за кілька кроків.

10. Одягнувши опору коромисел, затягнути нові кріпильні гвинти в такий спосіб.

11. Скрутити рукою спочатку внутрішні гвинти -2-, а потім - обидва зовнішніх -1-. Потім їх затягнути в однаковій послідовності з додатком 20 Нм моменту і повернути додатково на 90° (1/4 обороту).

Регулювання

1. Надягти індикатор відхилень вартового типу на гвинт вузла насос-форсунка.

Примітка:
Прокручувати двигун за дванадцятигранник центрового гвинта на передньому кінці колінчастого валу або ключем -T10172 - або ключем -MP 1-216- за приводну шестерню розподільчого валу.

2. Повертати колінчастий вал у напрямку обертання валу двигуна доти, доки бойок коромисла не стоятиме на носінні приводного кулачка.

• Сторона з бойком -стрілка А- знаходиться у найвищій точці.
• Індикатор відхилень вартового типу -стрілка В- знаходиться в найнижчій точці.

3. Зняти індикатор відхилень.

4. Повертати гвинт у коромислі, поки не відчується відчутне наростання опору (вузол насос-форсунка – на упорі).

5. Повернути гвинт від упору прибл. на 180° тому.

6. Тримаючи гвинт у цьому положенні, затягнути контргайку з додатком 30 Нм.

7. З'єднавши штекерний з'єднувач вузла насос-форсунка, змонтувати кришку головки блоку циліндрів та верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя.