Зчеплення Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

2. Зчеплення

Гідропривід вимкнення зчеплення

1. Бачок для гальмівної рідини
2. Додатковий шланг
3. Головний циліндр усилителя керування приводом зчеплення
4. Кріплення (замінювати тільки при віддаленому головному циліндрі підсилювача управління приводом зчеплення)
5. Педаль зчеплення
6. Гайка кріплення - 25 Нм (замикається, завжди замінювати)
7. Утримувач (закріплений на кузові)
8. Вал муфти вимкнення зчеплення
9. Робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення
10. Болт із буртиком, 25 Нм
11. Тримач (для трубо- та шлангопровід поз. 12)
12. Трубо- та шлангопровід
13. Приєднання трубки (накидне)
14. Пилозахисний ковпак
15. Повітряний клапан
16. Ущільнювальне кільце круглого січення (вдягнути на з'єднувач дроту, змастити гальмівною рідиною)
17. Скоба
18. Коробка передач

Контроль гідравлічного приводу керування зчепленням

Примітка:
1. Не можна, щоб поверненню педалі перешкоджали зрушені або додаткові покриття підлоги автомобілю (килимки).
2. Видалити, у разі потреби, повітря із системи зчеплення.

1. Спочатку слід перевірити рівень гальмівної рідини в бочку гідравлічного гальмівного приводу.

Примітка:
- Гідросистема зчеплення з'єднана додатковим шлангом -стрілка 1- з однією з камер -стрілка 2-бачка для гальмівної рідини.
- Якщо в цій камері - мало гальмівної рідини або в ній навіть немає жодної рідини, то система можливо негерметична.

2. У такому разі необхідно перевірити щодо зовнішнього порушення герметичності такі деталі гідроприводу керування зчепленням:

• Додатковий шланг між бачком гідравлічного гальмівного приводу та головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення.
• Головний циліндр усилителя керування приводом зчеплення.
• Трубо- та шлангопровід між головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення та робочим циліндром приводу вимкнення зчеплення.
• Місця з'єднань (насадні та гвинтові з'єднання) теж у місцях, де їх не видно
• Робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення.

Примітка:
- Зовнішнє порушення герметичності проявляється також слідами гальмівної рідини на коробці передач або під нею, а також на нижньому кожусі двигуна під коробкою передач.
- Перевірити правильність прокладання трубо- та шлангопроводу між головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення та робочим циліндром приводу вимкнення зчеплення. Не можна, щоб дроти були десь вигнуті під гострим кутом або защемлені.

3. Потім слід обережно натиснути на педаль зчеплення, підтримуючи при цьому педаль по всій траєкторії ходу педалі в п'яти різних положеннях завжди приблизно 20 с. Друга особа при цьому перевіряє, чи не витікає на інших складових частинах гідроприводу управління зчепленням рідина. Перша особа в той же час перевіряє, чи педаль не провалюється сама по собі в момент підтримки (у п'яти положеннях).

4. Нарешті слід витягти робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення з коробки передач (не відкриваючи при цьому систему проводів) і перевірити чохол, чи не витікає з нього гальмівна рідина.

5. Для цього слід зняти чохол зі стрижня -стрілка-.

Вилучення та встановлення головного циліндра усилювача управління приводом зчеплення

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Затискачі для трубок до 25 мм -MP7-602 (3094)-,
- Кліщі -T10005-.

Вилучення

Примітка:
- Якщо робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення підлягає заміні, слід спочатку перевірити гідравлічний привід управління зчепленням.
- Відкрутити головний циліндр підсилювача керування приводом зчеплення від пакетичного приміщення.
- Виконуючи наступні роботи, простежити за тим, щоб на подовжню балку або коробку передач не потрапила жодна гальмівна рідина. Якщо це станеться, необхідно ґрунтовно вичистити такі місця.

1. Вийняти повітряний фільтр.

2. У разі потреби слід витягти блок управління ABS з гідравлічним пристроєм.

3. Затиснувши додатковий шланг -A-, що веде до ресивера гальмівної рідини, за допомогою затискача для трубок -MP7-602 (3094)-, зняти його.

4. Витягти скобу -B- з головного циліндра підсилювача керування приводом зчеплення.

5. Витягнувши трубо- та шлангопровід -С- з головного циліндра підсилювача управління приводом зчеплення, закупорити.

6. Вийняти речову скриньку на боці водія вліво внизу.

7. Вийняти вимикач для передачі кріплення -F36-, якщо він встановлений.

Примітка:
Для цілої вилучення головного циліндра підсилювача керування приводом зчеплення повністю видаляють подальний механізм зчеплення. Однак, перш ніж приступити до вилучення, потрібно від'єднати головний циліндр підсилювача управління приводом зчеплення від подачі скріплення.

8. Тягу управління головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення від'єднують від педалі зчеплення наступним чином:

• Встановити кліщі -T10005- у виїмки педалі зчеплення.
• Притиснувши кріплення -напрямок стрілок-, від'єднати педаль зчеплення від головного циліндра підсилювача керування приводом зчеплення.

9. Відгвинтивши гайки -стрілки 1-, видалити сполучну накладку -стрілка А-.

10. Відкрутити гайки -стрілки 2-, витягнути повністю педальний механізм зчеплення -стрілка В-з головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення.

11. Повернувши упор педалі зчеплення -A- по напряму стрілки-, витягти його

12. Натискати на головний циліндр підсилювача управління приводом зчеплення по напряму стрілки 1-. У верхній частині він не повинен бути перекритий опорою поворотної пружини -стрілка 2-.

13. Відкинути головний циліндр підсилювача управління приводом зчеплення по напряму стрілки 3- з підшипника.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій, причому необхідно дотримуватися таких вказівок.

2. Кріплення -A- повинно знаходитися на тязі управління -В-головним циліндром підсилювача управління приводом зчеплення.

3. Для стопоріння слід натиснути педаль зчеплення по напряму стрілки, простежуючи при цьому за правильним стопорінням.

4. Упор педалі зчеплення -A- слід знову встановити. Положення для збирання: хомут -стрілка-спрямований до головного циліндра підсилювача управління приводом зчеплення -B-.

5. Якщо він є в розпорядженні, то слід встановити вимикач для подачі стиплення -F36-.

6. Якщо було вилучено блок управління ABS, то слід вбудувати його з гідравлічним пристроєм.

7. Після встановлення головного циліндра підсилювача управління приводом зчеплення слід видалити повітря із системи зчеплення.

8. Встановити повітряний фільтр.

Моменти затягування

¹⁾ Гайки підлягає заміні

Вилучення та встановлення робочого циліндра приводу вимикання зчеплення

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Затискачі для трубок до 25 мм -MP7-602 (3094)-.

Вилучення

1. Зняти нижній кожух двигуна.

2. Вийняти трубо- та шлангопровід із тримача на робочому циліндрі приводу вимкнення зчеплення.

3. Вигвинтивши гвинти -стрілки-, видалити робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення перед валом вимикання коробки передач.

4. Затиснути затискачем -MP7-602 (3094)- трубо- і шлангопровід, що веде до робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення.

5. Зняти затискачі і потім - трубо- та шлангопровід з робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення. Закупорити дроти.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій, причому необхідно дотримуватися таких вказівок.

2. Затискач слід запресувати в робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення до упору.

3. Засунути трубо- і шлангопровід у робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення таким чином, щоб він увійшов з характерним звуком у фіксоване положення.

4. Змастити кінець стержня консистентним мастилом для дрібношлицевого з'єднання дисків зчеплення -G 000 100-.

5. Встановивши робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення у вал вимкнення, пригвинтити його до коробки передач.

6. Після складання робочого циліндра приводу вимкнення зчеплення видалити повітря із системи зчеплення.

7. Встановити нижній кожух двигуна.

Момент затягування

Видалення повітря з системи зчеплення

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Прилад для заправки та для видалення повітря напр. -VAS 5234- або -ROMESS S15-,
- Шланг для видалення повітря 670 мм,

Примітка:
- Виконуючи наступні роботи, простежити за тим, щоб на коробку передач не потрапила жодна гальмівна рідина.
- Перш ніж увімкнути прилад для заправки і для видалення повітря, слід відкрити повітряний клапан.
- Попередня заправка системи не потрібна!
- Перш ніж приступити до видалення повітря, слід повернути педаль зчеплення в вихідне положення та заправити бачок гідравлічного гальмівного приводу гальмівною рідиною до позначки „max“.
- Повітря з приводу управління зчепленням слід видаляти разом з видаленням повітря з гідравлічної гальмівної системи.
- Для видалення повітря слід застосувати шланг для видалення повітря (довжиною близько 670 мм).

1. З'єднати шланг для видалення повітря -А- з приймальною судиною -B- приладу для видалення повітря.

2. Насунувши шланг для видалення повітря на робочий циліндр приводу вимкнення зчеплення -стрілка-, відкрити повітряний клапан.

3. Увімкнути прилад для видалення повітря та дати витекти прибл. 100 см3 гальмівної рідини.

Примітка:
Під час видалення повітря необхідно простежити за правильною установкою шлангу для видалення повітря.

4. Закрити повітрозпусний клапан.

5. Після завершення процесу видалення повітря слід натиснути кілька разів на сход стиснення.

Зчеплення

1. Гвинт, 20 Нм (послаблювати або затягувати окремими кроками навхрест)
2. Маховик (слідити за правильною установкою штифтів, що центрують, поверхня прилягання для фрикційної накладки зчеплення повинна бути без рисок, оливи і консистенції. пристосувати до різних розмірів маховиків, тому є два кольорові маркування різьбових пробок в картері зчеплення)< /li>
3. Диск зчеплення
4. Натискний стрижень зчеплення (на ділянці втулки підшипника у провідному валу слід змастити консистентним мастилом)
5. Стопорне кільце
6. Диск вимкнення (поверхня прилягання та кріплення для натискного стрижня зчеплення слід змастити дуже злегка консистентним мастилом для шліць дисків зчеплення -G 000 100-)
7. Кріпильний гвинт опорної плити на колінчастий вал
8. Проміжний лист
9. Опорна дошка (відхилення опорної плити всередині - максим. 0,2 мм, опорну плиту з ушкодженим або ж послабленим заклепковим з'єднанням слід замінити)

Примітка:
- Перш ніж приступити до заміни диска зчеплення та натискного диска, слід приділяти увагу виявленню несправностей трансмісії - рекламації зі зчеплення та приводу керування зчепленням.
- Якби центруючі втулки не були надіті, то з'явилися б проблеми з перемиканням передач, зі зчепленням або ще й шум із коробки передач (гуркіт вільних коліс).
- Диски зчеплення і натискні диски з пошкодженим або ж послабленим заклепковим з'єднанням підлягають заміні.
- Зчеплення слід встановити таким чином, щоб центруючі штифти входили в центруючі отвори або центруючі канавки в натискному диску. Інакше не відповідає ВМТ на маховику.

Вилучення та встановлення зчеплення

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Консистентне мастило для шліців дисків зчеплення -G 000 100-,
- Стопорний інструмент -MP1-221 (VW 558)-,
- Центрувальна шайба -T10268-,
- Центрувальне пристосування -MP2-400-.

Вилучення

1. Вийняти коробку передач у зборі.

2. Витягти маховик, для чого слід здійснити стопоріння собачкою маховика -MP1-221 (VW 558)-.

3. Від'єднати диск зчеплення.

4. За допомогою викрутки слід звільнити стопорне кільце -А-диска вимкнення -B- з отворів -стрілки- і відібрати його.

5. Видалити диск вимкнення -B-.

6. Відгвинтити опорну плиту, для чого слід зафіксувати собачку маховика -MP1-221 (VW 558)- на опорній плиті за допомогою гвинта -A-.

7. Відібрати опорну плиту та проміжний металевий лист.

Встановлення

1. Встановити опорну плиту.

2. Встановити проміжний металевий лист.

3. Положення для збирання проміжного металевого листа: Виступ -стрілка- направляється від опорної плити.

Примітка:
Встановити нові болти.

4. Затягнути болти для кріплення, для чого (так само як і при витягуванні) слід притримувати опорну плиту собачкою маховика -MP1-221 (VW 558)-.

5. Встановивши диск вимикання -B-, закріпити його стопорним кільцем -А-на опорній плиті. Обидва кінці дроту слід вставити в отвори в опорній плиті -стрілки-.

6. Шлиці диска зчеплення слід змастити тонким шаром консистентного мастила для шліць дисків зчеплення -G 000 100-. Зрушувати диск зчеплення по провідному валу коробки передач туди і назад доти, доки маточина не зрушуватиметься по валу легко. Абсолютно необхідно усунути зайве консистентне змащення.

7. Встановити диск зчеплення із маховиком на опорну плиту.

8. Встановивши центруючу шайбу -T10268-, затягнути поперемінно навхрест кріпильні болти маховика.

Примітка:
У деяких автомобілів також можна застосувати наявний центрувальний пристрій -MP2-400 (3178)-.

9. Для затягування кріпильних болтів слід притримувати маховик собачкою маховика -MP1-221 (VW 558)- (як і у разі вилучення).

10. Вбудувати коробку передач.