Бензинові двигуни обємом 2.0 літра Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

5. Бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра

Головка блоку циліндрів

1. Кришка
2. Ущільнення
3. Корпус вентиляційного пристрою (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH під час виймання слід вивернути його вправо)
4. Гайка кріплення – 10 Нм
5. Ущільнення (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH у разі пошкодження замінити)
6. Тримач (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH)
7. Ущільнення (замінити)
8. Різьбова пробка - 15 Нм (замінити, з встановленим ущільнювачем)
9. Кільце ущільнювача (замінити)
10. Штуцер
11. Провшина
12. Болт кріплення – 20 Нм
13. Прокладка головки блоку циліндрів (замінити)
14. Болт кріплення – 15 Нм
15. Задній захисний кожух зубчастого приводного ременя
16. Головка блоку циліндрів (після заміни змінити весь заправочний об'єм охолоджуючої рідини)
17. Болт кріплення головки блоку циліндрів (замінити)
18. Масловідділювач
19. Ущільнювач кришки головки блоку циліндрів (у разі пошкодження замінити, перш ніж приступити до встановлення, слід змастити поверхні кришки підшипника та головки блоку циліндрів засобом - D 454 300 A2-)
20. Кришка головки блоку циліндрів (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH)
21. Підсилювач (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH)
22. Кришка головки блоку циліндрів (для двигуна з буквеним позначенням AZJ)

Примітка:
При встановленні змінної головки блоку циліндрів з вбудованим розподільчим валом необхідно після встановлення змастити площі стикання тарілчастих штовхачів і робочих поверхонь кулачків маслом.
Пластмаскові підкладні шайби, що постачаються, для захисту розкритих клапанів можна видалити тільки перед самою установкою головки блоку циліндрів.
При заміні головки блоку циліндрів необхідно зробити зміну всього заправного об'єму охолоджуючої рідини.

Видалення та встановлення головки блоку циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Напрямна гільза -T30011/2A-,
- Спеціальна викрутка - MP 1-208-,
- Знімач -T10112 A-,
- Насадні наконечники -T10070-,
- Уловлююча ванна, напр. - VAG 1306-,
- Засіб для видалення ущільнень Gasket Stripper (код зберігання GST, позиція № R 34402), виробник Retech sro,
- Захисні окуляри та рукавички,
- Кліщі для пружинних хомутиків.

Примітка:
Умови виконання операції
- Не можна, щоб поршні знаходилися у ВМТ.

Зняття головки блоку циліндрів

Примітка:
- Передусім, чим відокремлювати акумуляторну батарею у автомобілей з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугонним пам'яткостійким цим>. - Відокремлювати і приєднувати полюсні висновки акумуляторної батареї можна тільки при вимкненому запалюванні. Справа в тому, що в іншому випадку блок управління двигуном може пошкодитися.

1. Видалити кожух двигуна -2-. Для цього слід послабити гайку -1-, витягти покажчик рівня масла -3- і витягнути захисний кожух двигуна попереду ривком догори -стрілки-.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Видалити верхню частину випускного колектора в такий спосіб:

• Витягти рукав повітрозабірника -1--стрілки-. Шланг для видалення повітря -2 залишається приєднаним.
• Витягнувши трос педалі акселератора, роз'єднати штекерний з'єднувач механізму керування дросельною заслінкою -J338-.
• Роз'єднати шланги для охолоджувальної рідини, що ведуть до механізму керування дросельною заслінкою (рівний з'єднувач на швидкодіючій муфті на теплообміннику).
• Від'єднати забірний шланг від регулятора тиску подачі палива.
• Викрутити передні гвинти між верхньою та нижньою частинами впускного газопроводу (момент затягування: 10 Нм).

4. Від'єднайте шланг для видалення повітря -1-.

5. Викрутити гвинти -2- на опорі впускного газопроводу (момент затягування: 25 Нм).

Примітка:
Закупорити впускні канали в нижній частині впускного газопроводу чистою ганчіркою.

6. Від'єднати забірний шланг від комбінованого клапана.

Увага:
Підвідний паливопровід - під тиском. Перш ніж розпочати роз'єднання паливопроводу, необхідно обкласти місце з'єднання ганчіркою і потім обережно роз'єднати.

7. Знявши підвідний паливопровід -2- ​​і зворотний паливопровід з регулятора тиску подачі палива, вловлювати паливо, що витікає.

8. Від'єднати штекерний з'єднувач -3- від датчика положення розподільчого валу -G40-.

9. Від'єднати штекерний з'єднувач -4- від клапанних форсунок з -N30- по N33-, звільнити шину проводів -5- і відкласти дроти убік.

10. Зняти впускний та нагнітальний трубопроводи насоса додаткового повітря.

11. Роз'єднати такі штекерні з'єднувачі:

• двигуна насоса додаткового повітря,
• свічок запалювання за допомогою знімника -T10112 A- (звільнити кабель),
• датчика температури рідини, що охолоджує.

11. Від'єднайте шланг для охолоджувальної рідини на головці блоку циліндрів.

12. Відгвинтити патрубок зі шлангами для охолоджувальної рідини з головки блоку циліндрів. Для цього слід відкрутити кабелепровід від кришки головки блоку циліндрів і віджати трубу для охолоджувальної рідини у напрямку догори.

13. Видалити тримач на натяжному елементі ременя генератора перемінного струму.

14. Витягти верхню частину захисного кожуха зубчастого приводного ременя - верхню частину.

15. Відрегулювати приводну шестерню (шків) розподільного валу повертанням колінчастого валу на позначку ВМТ поршня 1-го циліндра. Маркування на приводній шестерні розподільчого валу має перекриватися зі стрілкою на захисному кожусі зубчастого приводного ременя.

16. Послабивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь із приводної шестерні розподільчого валу.

17. Повернути кінцевий вал трохи назад.

18. Викрутити гвинт захисного кожуха зубчастого приводного ременя ззаду.

19. Відгвинтити випускний трубопровід попереду з каталізатором ОГ та опорою випускного трубопроводу.

20. Викрутивши захисний кожух -стрілки-, роз'єднати чотириконтактний штекерний з'єднувач (чорний) для лямбда-зонда перед каталізатором ОГ -G39-.

21. Витягти дроти для лямбда-зонда з хомутів.

22. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

23. Послабивши болти кріплення головки блоку циліндрів у передбаченій послідовності, викрутити їх.

Примітка:
Болти кріплення головки блоку циліндрів Polydrive слід витягувати за допомогою насадних наконечників -T10070-.

24. Обережно видалити головку блоку циліндрів.

Установка головки блоку циліндрів

Примітка:
У глухих отворах під гвинти головки блоку циліндрів не повинно бути жодної оливи ні охолоджуючої рідини.
Замінити болти кріплення головки блоку циліндрів.
При установці слід замінити гайки і гвинти, що самоконтрятся, затягуються додатковим повертанням, а також кільця ущільнювачів і ущільнення.
Нову прокладку головки блоку циліндрів слід витягувати з упакування тільки перед самою її установкою.
З прокладкою слід поводитися з крайньою обережністю. Пошкодження силіконового шару і ділянки накатки призводить до втрат герметичності.
У разі збирання змінної головки блоку циліндрів з вбудованими роздільними валами потрібно після установки головки блоку циліндрів змастити маслом площі стикання між штовхачами і кулачками. Усі з'єднання шлангів потрібно зафіксувати пружинними хомутиками для шлангів.

Увага:
Працюючи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом, слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

1. Простежити за тим, щоб під час очищення головки та блоку циліндрів не потрапили жодні забруднення в циліндри або мастильні канали та канали для охолоджуючої рідини.

2. Обережно усунути залишки старої прокладки з головки блоку циліндрів та з блоку циліндрів за допомогою хімічного засобу для видалення ущільнень.

3. Відрегулювавши поршень 1-го циліндра в ВМТ, повернути колінчастий вал трохи назад.

4. Вкрутити в передні зовнішні отвори під болти кріплення головки блоку циліндрів направляючу гільзу -T30011/2A- для досягнення правильного положення (центрування).

Примітка:
Допуск центруючих отворів у верхній частині зменшений. Тому перш ніж приступити до встановлення головки блоку циліндрів, слід перевірити, чи можливо витягти напрямні гільзи. У разі потреби можна трохи зішліфувати шліци напрямних втулок.

5. Покласти нову прокладку головки блоку циліндрів.

6. Надягши головку блоку циліндрів, нагвинтити 8 болтів, що залишилися, кріплення головки блоку циліндрів і підтягнути їх рукою.

7. Викрутити направляючі гільзи за допомогою спеціальної викрутки -MP 1-208 через отвори під болти. Для цього слід повертати спеціальною викруткою вліво, поки гільзи не звільняться.

8. Нагвинтити два болта кріплення головки блоку циліндрів, що залишилися, і теж їх підтягнути рукою.

9. Затягувати болти кріплення головки блоку циліндрів у поданій послідовності:

• Затягніть всі болти попередньо з додатком 40 Нм.
• Потім повернути всі болти на 1/4 обороту (90°) за допомогою жорсткого ключа (без тріскачки).
• Потім слід повернути всі болти ще раз додатково на 1/4 обороту (90 °).

10. Надалі здійснюють установку у протилежній послідовності дій, ніж вилучення.

11. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.

12. Встановлення поліклінового ременя.

13. Встановіть верхню частину впускного газопроводу.

Примітка:
Дотримуватись положення для складання ущільнення: номер деталі - вліво вгорі -стрілка-.
Прикріплення верхньої частини впускного газопроводу попереду: перш ніж приступити до встановлення, слід вставити задні гвинти у верхню частину впускного газопроводу.

14. Налити охолодний засіб.

Перевірка площинності головки блоку циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Щуп,
- Лекальна лінійка.

1. Перевірити площину головки блоку циліндрів лекальною лінійкою і щупом в декількох місцях. Найбільше допускане відхилення: 0,1 мм (при вимірі лінійка повинна бути проверяемой поверхні на ділянці довжиною принаймні 100

2. Якщо відхилення перевищує 0,1 мм, слід обробити головку циліндра або замінити її.

Обробка головки блоку циліндрів

1. Обробка ущільнюючої поверхні головки блоку циліндрів (плоське шліфування) допускається лише до мінімального розміру -a-. Мінімальний розмір -a-: 132,6 мм.

Примітка:
У тому випадку, якщо ущільнюючу поверхню обробляють, необхідно також клапани встановити на однаковий розмір глибше (обробка сідел клапанів), так як інакше вони б ударялися про поршні. При цьому необхідно простежити за дотриманням максимальних розмірів, що допускаються.

Газорозподільний мехманізм

1. Болт кріплення - 100 Нм (для ослаблення та затягування слід скористатися контропорою -T30004-)
2. Привідна шестерня розподільчого валу (з шестернею для датчика Холла -G40-, для зняття та встановлення слід зняти попередньо зубчастий приводний ремень)
3. Кільце ущільнювача (замінити)
4. Пружинний стопор (простежити за правильною установкою)
5. Гайка кріплення – 20 Нм
6. Кришка підшипника (злегка змастити поверхню прилягання кришки підшипника 1 ущільнюючою засобом -AMV 174 004 01 -)
7. Розподільний вал (биття: не більше, ніж 0,01 мм)
8. Тарілчасті штовхачі (не переплутати; з гідравлічним регулюванням зазору в приводі клапанів, класти робочою поверхнею вниз, перед тим як приступити до установки, перевірити осьовий зазор розподільного валу, змочувати
9. Чеки
10. Тарелка пружини клапана
11. Пружина клапана (при витягнутій головці блоку циліндрів: за допомогою -MP 1-211-і -MP 1-213-з опорною плитою клапанів -MP 1-218-)
12. Ущільнення стрижня клапана
13. Напрямна втулка клапана (напрямна втулка для ремонтних робіт - з буртиком)
14. Головка блоку циліндрів
15. Клапан (не підганяти, допускається тільки пришлифовка)

Примітка:
- Без скорочення терміну служби можливо застосовувати головки блоку циліндрів з тріщинами між сідлами клапанів або між сідлом клапана і різьбленням отвору для свічки запалювання в тому випадку, якщо йдеться про неглибокі, не більше ніж 0,3 мм широкі тріщини або якщо ці тріщини доходять лише до перших 4-х витків різьблення в отворі для свічки запалювання.
- Після установки нових тарілчастих штовхачів не можна завести двигун очей. 30 хвилин (інакше клапани вдаряться про поршні).
- Після завершення робіт на клапанному механізмі газорозподілу слід прокрутити обережно двигун принаймні два рази для забезпечення того, що під час удару про нього не буде. ршня.

Розподільний вал, перевірка осьового зазору

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Універсальний держатель індикатора відхилень вартового типу -MP 3-447-,
- Індикатор відхилень вартового типу.
Межа ззовні: не більше, ніж 0,15 мм.
Здійснювати вимірювання при віддалених тарілчастих штовхачах і встановлених першій та останній кришках підшипника.

Положення для збирання кришки підшипника розподільчого валу

Простежити за центруванням перекосу. Необхідно, щоб можна було читати номери на кришці підшипника спереду.

Розміри клапанів

Примітка:
Клапани не можна обробляти (підганяти). Допустима тільки їх пришліфування.

Маркування розподільних валів, фази газорозподілу в часі

Маркування

Основне коло кулочка: a = Ø 34 мм.

Маркування за допомогою вибитих номерів і літер між між кулачком впускного клапана і кулачком впускного клапана:

Заміна кільця ущільнювача (сальника) роздільного валу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби

• Пристрій для надягання кільця ущільнювача (сальника) кінцевого валу -MP 1-214 (10-203)-,
• Знімач ущільнювальних кілець -MP 1-215-,
• Контропора -T30004.

Видалення

1. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

2. Відрегулювати приводну шестерню (шків) розподільного валу на позначку ВМТ поршня 1-го циліндра шляхом повертання колінчастого валу. Маркування на розподільчому валу має перекриватися зі стрілкою на захисному кожусі зубчастого приводного ременя.

3. Звільнивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь.

4. Повернути кінцевий вал трохи назад.

5. Видалити приводну шестерню розподільчого валу. Для ослаблення гвинта слід зафіксувати приводну шестерню розподільчого валу за допомогою контропори -T30004- (вигвинтивши гвинти -стрілки-).

6. Витягти пружинний стопор із розподільчого валу.

7. Гвинтити гвинт приводної шестерні розподільчого валу в розподільчий вал до упору.

8. Встановивши внутрішню частину знімання ущільнювальних кілець -MP 1-215- таким чином, щоб вона знаходилася в одній площині з його зовнішньою частиною, зафіксувати гвинтом з накату.

9. Змазавши маслом різьбову головку знімання ущільнювальних кілець, установити її і вкрутити з застосуванням більшого усилля як можна глибше>.

10. Ослабивши гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти розподільчого валу до тих пор, поки ущільнювальне кільце не виявиться.

11. Затиснути знімач ущільнювальних кілець у лещата. Витягти кільце ущільнювача кліщами.

Встановлення

Примітка:
Не можна, щоб поршні знаходилися у ВМТ.

1. Злегка змастити олією робочу кромку кільця ущільнювача.

2. Встановивши кільце ущільнювача за допомогою направляючої гільзи з пристосування -MP 1-214-, заборонити його за допомогою розпірної втулки з -MP 1-214-.

3. Встановити пружинний стопор.

4. Встановити приводну шестерню (шків) розподільчого валу. Для затягування гвинта необхідно зафіксувати приводну шестерню розподільчого валу за допомогою контропори -T30004- (вигвинтивши гвинти -стрілки-). Момент затягування: 100 Нм.

Примітка:
Під час повертання розподільного валу необхідно, щоб кінцевий вал знаходився в такому положенні, щоб жоден з поршнів не знаходився в ВМТ. Погрожує небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

5. Надалі здійснюють установку у протилежній послідовності дій, ніж вилучення.

6. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.

Вилучення та встановлення розподільчого валу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Контропора -T30004 -,
- Засіб для ущільнення -AMV 174 004 01-.

Видалення

1. Зняти кожух двигуна.

2. Видалити верхню частину впускного газопроводу.

Примітка:
Шланги для охолоджуючого засобу залишаються з'єднані на механізмі керування дросельною заслінкою (у разі потреби відгвинтити механізм керування дросельною заслінкою).
Впускні канали слід закупорити чистою ганчіркою.

3. Зняти верхній захисний кожух зубчастого приводного ременя.

4. Відрегулювати приводну шестерню (шків) розподільного валу на позначку ВМТ поршня 1-го циліндра шляхом повертання колінчастого валу. Маркування на розподільчому валу має перекриватися зі стрілкою на захисному кожусі зубчастого приводного ременя.

5. Звільнивши натяжний ролик, зняти зубчастий приводний ремінь.

6. Повернути кінцевий вал трохи назад.

7. Видалити приводну шестерню розподільчого валу.

Примітка:
Для ослаблення гвинта слід зафіксувати приводну шестерню розподільчого валу за допомогою контропори -T30004- (вигвинтивши гвинти -стрілки-).

8. Витягти пружинний стопор з розподільчого валу.

9. Зняти кришку головки блоку циліндрів.

10. Видалити спочатку кришки підшипників 5, 1 і 3. Кришки підшипників 2 і 4 слід послаблювати навхрест.

Встановлення

Примітка:
Не можна, щоб поршні знаходилися у ВМТ.

Примітка:
При встановленні розподільного валу кулачки 1-го циліндра повинні прямувати вгору.
При установці кришки підшипника необхідно простежити за центруванням відтворень. Перш ніж приступити до встановлення розподільного валу, слід надіти кришку підшипника і визначити положення для складання.

1. Змастити маслом робітники поверхні розподільчого валу.

2. Надіти розподільний вал.

3. Затягнути кришки підшипників 2 і 4 з додатком моменту затяжки 20 Нм, підтягнувши їх поперемінно (напр.).

4. Поверхня стикання 1-ої кришки підшипника слід легенько змастити ущільнюючим засобом -AMV 174 004 01 -.

5. Встановивши кришки підшипників 3, 1 і 5, також їх затягнути з додатком моменту 20 Нм.

6. У розподільчий вал слід вставити пружинний стопор.

7. Встановити розподільний вал.

8. Для затягування гвинта необхідно зафіксувати приводну шестерню розподільного валу за допомогою контропори -T30004- (вигвинтивши гвинти -стрілки-). Момент затягування: 100 Нм.

Примітка:
Під час повертання розподільного валу необхідно, щоб кінцевий вал знаходився в такому положенні, щоб жоден з поршнів не знаходився в ВМТ. Погрожує небезпека пошкодження клапанів та днищ поршнів.

9. Надалі здійснюють установку у протилежній послідовності дій, ніж вилучення.

10. Встановити зубчастий клиновий ремінь та натягнути його.

Примітка:
Після установки розподільного валу не можна завести двигун очей. 30 хвилин. Регулювальні гідравлічні елементи повинні осісти (інакше клапани сядуть на днище поршня).

Контроль гідравлічних тарілчастих штовхачів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Щуп,
- Дерев'яний або пластмасовий клин.

Примітка:
Несправний тарільчастий штовхач слід заміняти завжди як одне ціле (не можна його регулювати або лагодити).
Нерегулярний стукіт клапанів під час пуску - це нормальне явище.

1. Завести двигун і залишити його працювати до тих пір, поки вентилятор для додаткового охолодження один раз не працює.

2. Збільшити частоту обертання валу двигуна прибл. до 2500 об/хв. тривалістю в 2 хвилини.

Якщо тарілчасті штовхачі все ще галасливі, слід перевірити несправні штовхачі в такий спосіб:

3. Видалити верхню частину впускного газопроводу і кришку головки підшипника.

4. Повертати кінцевий вал по чaсковій стрілці до тих пор, поки кулачок перевіреного тарілчастого штовхача не прямує вгору.

5. Злегка притиснути штовхач за допомогою дерев'яного або пластмасового клина в напрямку вниз. У тому випадку, якщо вдається засунути щуп товщиною 0,20 мм в простір між розподільним валом і тарілчастим штовхачем, необхідно замінити штовхач.

Примітка:
Після установки нового тарілчастого штовхача не можна завести двигун очей. 30 хвилин. Регулювальні гідравлічні елементи повинні осісти (інакше клапани сядуть на днище поршня).

Заміна ущільнення стержня клапанів

Примітка:
Без демонтажу головки блоку циліндрів.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Знімач ущільнювального кільця клапанів -MP 1-206-,
- Напірний рукав -MP 1-210-,
- Монтажний важіль для пружин клапанів -MP 1-211-,
- Пристрій для надягання ущільнювальних кілець клапанів -MP 1-212-,
- Допоміжний стрижень для встановлення пружин клапанів -MP 1-213-,
- ключ для свічок запалювання, напр. -3122 B-,
- Знімач -T10112 A-.

Видалення

1. Витягти розподільний вал.

2. Витягнувши тарілчасті штовхачі (взаємно не перепутати), покласти їх робочою поверхнею вниз.

3. Витягніть за допомогою з'ємника -T10112 A- проводи високої напруги від свічок запалювання, викрутити свічки запалення за допомогою ключа (напр. -3122 B-).

4. Відрегулювати поршень відповідного циліндра в НМТ.

5. Встановивши допоміжний стрижень для збирання пружин клапанів -MP 1-213-, відрегулювати висоту його стійок.

6. Вгвинтивши напірний шланг -MP 1-210- в отвір під свічку, забезпечити в циліндрі постійний тиск (принаймні 0,6 МПа надлишкового тиску).

7. Видалити пружини клапанів за допомогою монтажного важеля для пружин клапанів -MP 1-211 -.

Примітка:
Міцно встановлені сухарі слід звільнити легкими ударами молотка по монтажному важелю для пружин клапанів.

8. Зняти знімачом -MP 1-206-ущільнення стержня клапана. При цьому слід легко притиснути втулку -1- у напрямку вниз.

Встановлення

1. Насуньте запобіжний пластмасовий чохол -A- на стрижень клапана, щоб не пошкодити нове ущільнення стрижня клапана.

2. Змазавши ущільнення стержня клапана -B-маслом, вкласти його в пристрій для надягання -MP 1-212- і обережно насунути його на напрямну втулку клапана.

3. Зняти запобіжний пластмасовий ковпачок.

Примітка:
Після установки розподільного валу не можна завести двигун очей. 30 хвилин. Регулювальні гідравлічні елементи повинні осісти (інакше клапани сядуть на днище поршня).
Після завершення робіт на клапанному механізмі газорозподілу двигуна слід обережно прокрутити двигун по крайній мірі два рази заради того, щоб ім'я пустки про дно поршня.

Блок циліндрів

Заміна ущільнювального кільця на стороні шківу поліклінного ременя

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Знімач ущільнювальних кілець -MP 1-226 (3203)-,
- Розпірна втулка для надягання -MP 1-231/1-,
- Напрямна гільза -MP 1-314-,
- Монтажний інструмент -T10053-,
- Напрямна гільза -T10053/1-,
- Контропора -T30004 (3415)- або контропора (опорне плече) -MP 1-310 (3099)-.

Видалення

1. Видалити зубчастий приводний ремінь.

2. Зняти шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу Шків слід застопорити за допомогою контропори -T30004- або контропори (опорного плеча) -MP 1-310-.

Примітка:
Встановлюючи контропору, слід вкласти 2 шайби у простір між шківом та контропорою.

3. Гвинтити центровий гвинт рукою до упору в кінцевий вал.

4. Вивернувши внутрішню частину знімання ущільнювальних кілець -MP 1-226 - з його зовнішньої частини на дев'ять оборотів (прибл. 17 мм), зафіксувати її гвинт.

5. Змазавши маслом різьбову головку знімання ущільнювального кільця -MP 1-226-, установити і вгвинтити з застосуванням великого тиску якомога далі в кут.

6. Ослабивши гвинт з накатаною головкою, повертати внутрішню частину проти кінцевого валу до тих пор, поки ущільнювальне кільце.

Встановлення

Примітка:
Різні виконання ущільнювальних кілець.
Не дозволено встановлювати ущільнювальне кільце з еластомеру (старе виконання) в тому випадку, якщо було встановлено ущільнювальне кільце з ПТФЕ (нове виконання).
Можна встановлювати ущільнювальне кільце з ПТФЕ в тому випадку, якщо було встановлено ущільнювальне кільце з електромера.

Встановлення кільця ущільнювача з еластомеру

1. Перевірити колінчастий вал на пошкодження, заподіяне кільцем ущільнювача.

2. Злегка змастити олією робочу кромку кільця ущільнювача.

3. Установити напрямну гільзу -MP 1-314- на шатунну шийку кінцевого валу.

4. Зрушити ущільнювальне кільце через пряму гільзу.

5. Запресувати ущільнювальне кільце за допомогою втулки для надягання -MP 1-231/1- до упору. Для цього слід скористатися старим центровим гвинтом для шківа колінчастого валу.

Встановлення кільця ущільнювача з ПТФЕ

Примітка:
Не можна, щоб робочі кромки ущільнювального кільця змазувалися маслом або консистентним мастилом.

6. Усунути залишки оливи з шатунної шийки колінчастого валу чистою ганчіркою.

7. Установити направляючу гільзу -T10053/1- на шатунну шийку кінцевого валу.

8. Зрушити кільце ущільнювача через гільзу, що направляє, на шатунну шийку кінцевого валу.

<img alt="бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра Skoda Octavia, бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра Skoda Octavia Tour, бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра Шкода Октавія, бензиновий двигун об'ємом 2.0 літра " Шкода="" Октавія="" Тур"="" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/skoda-octavia-tour-4657/chapter-6/img341-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/skoda-octavia-tour-4657/chapter-6/img341-s.jpg" title="Установити направляючу гільзу -T10053/1- на шатунну шийку колінчастого валу">

9. Запресувати ущільнювальне кільце за допомогою втулки для надягання -T10053- до упору. Для цього слід скористатися старим центровим гвинтом для шківа колінчастого валу.

Продовження для обох виконань

10. Установивши шків зубчастого приводного ременя, зупинити його за допомогою контролера -T30004 - або контропори (опорного плеча) -MP 1-310-.

Примітка:
Встановлюючи контропору, слід вкласти 2 шайби в простір між шківом та контропорою.
Замінити центруючий гвинт шківа зубчастого приводного ременя на кінцевому валу.
Під час затягування центрового гвинта не можна повертати кінцевий вал.

11. Новий центруючий гвинт для шківу зубчастого приводного ременя слід затягувати з додатком моменту 90 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту).

12. Встановити зубчастий приводний ремінь.

Видалення та встановлення ущільнювальної прокладки фланця попереду

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Розпірна втулка для надягання -MP 1-231/1-,
- Напрямна гільза -T10053/1- (для ущільнювальних кілець з ПТФЕ),
- Напрямна гільза -MP 1-314-,
- Монтажний інструмент -T10053-,
- Захисні окуляри та рукавички,
- Контропора -T30004 (3415)- або контропора (опорне плече) -MP 1-310 (3099)-,
- Засіб для видалення ущільнень Gasket Stripper (код зберігання GST, позиція № R 34402), виробник Retech sro,
- Очищувальний та знежирюючий засіб, напр. -D 00040104-,
- Силіконова мастика, що ущільнює -D 176 404 A2-.

Видалення

1. Видалити зубчастий приводний ремінь.

2. Зняти шків зубчастого приводного ременя на кінцевому валу Шків слід застопорити за допомогою контропори -T30004- або контропори (опорного плеча) -MP 1-310-.

Примітка:
Встановлюючи контропору, слід вкласти 2 шайби у простір між шківом та контропорою.

3. Злити моторне масло.

4. Витягти оливний піддон.

5. Відкрутити попереду ущільнювальну прокладку фланця.

6. Зняти ущільнювальну прокладку фланця, злегка по ній постукуючи, у разі потреби, гумовим молотком, щоб звільнити її.

Увага:
Працюючи із засобом для усунення ущільнення та знежирювальним засобом, слід користуватися захисними рукавичками та окулярами.

7. Усунути залишки ущільнюючого засобу з ущільнюючих поверхонь на ущільнювальній прокладці фланцю, на блоці циліндрів і на масляному піддоні за допомогою хімічного засобу для усунення ущільнення.

8. Очистити ущільнюючі поверхні таким чином, щоб на них не було ні масла ні жиру.

Встановлення

Примітка:
- Керуватися гарантійним терміном ущільнюючого кошти.
- Ущільнювальну прокладку фланця необхідно встановити протягом 5-ти хвилин з моменту нанесення силиконового ущільнення.

1. Накінечник (жиклер) тюбика силиконової ущільнюючої мостики -D176 404 A2- слід відрізати ножицями на передній відмітці (Ø жикл>>).

2. Нанести шар силиконового ущільнення на чисті ущільнюючі поверхні фланця згідно малюнку. Товщина шару ущільнюючого засобу -стрілка-: з 2 до 3 мм.

Примітка:
Не можна, щоб шар ущільнення перевищував 3 мм, бо в протилежному випадку зайве ущільнююче засіб може потрапити в оливний піддон і засмітити сітку в оливу.

3. Відразу встановити ущільнювальну прокладку фланця і злегка підтягнути всі гвинти.

Примітка:
У виконання з кільцем ущільнювача з ПТФЕ не можна, щоб на шатунної шийці кінцевого валу мали масло або консистентне мастило, і кільце ущільнювача не можна змащувати маслом.

Примітка:
Для встановлення ущільнювальної прокладки фланця при вбудованому ущільнювальному кільці слід скористатися такими пристроями:
- ущільнювальне кільце з еластомеру - -MP 1-314 -,
- ущільнювальне кільце з ПТФЕ - -T10053/1-.

4. Затягнути навхрест кріпильні гвинти ущільнювальної прокладки фланця. Момент затягування: 15 Нм.

5. Вбудувати оливний піддон.

Примітка:
Після установки ущільнення повинен висипати прибл. 30 хвилин. Лише потім можна заправляти масло.

6. Встановити зубчастий приводний ремінь.

Колінчастий вал

1. оливний наcoc (для двигунів з літерними позначеннями AEG, APK, AQY та AZH)
2. Болт кріплення – 15 Нм
3. Зірочка ланцюгової передачі (для приводу масляного насоса)
4. Вкалдиш підшипників 1, 2, 4 і 5 (для кришки підшипника без змащувальної канави, для блоку циліндрів зі мастильною канавкою, не можна взаємно замінювати використані вставки ти тільки вкладиші підшипників однакового кольорового маркування)
5. Болти кріплення - 65 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту) (замінити)
6. Кришка підшипника (кришка підшипника 1: сторона шківу, кришка підшипника 3: з виїмкою для фрикційних кілець, що утримують виступи вклядишів підшипників в блокі циліндрів і блоків циліндрів про перекриватися)
7. Вкладиш підшипника 3
8. Кілько датчика (у разі пошкодження замінити, для датчика частоти обертання валу двигуна-G28 -, установка можлива тільки в одному єдиному положенні -взаємно зміщені отвори-)
9. Болт кріплення – 10 Нм + повернути додатково на 90° (1/4 обороту)
10. Кільця, що направляють (для кришки підшипника і блоку циліндрів, підшипник 3; дотримуватися маркування)
11. Колінчастий вал (враховувати різні виконання, осьовий зазор у нової деталі: 0,07 ... 0,23 мм, межа ззовні: 0,30 мм, шийка підшипника колінчастого валу: Ø 54,00 мм, шийка шатунного підшипника: 0 )

Примітка:
Перш ніж приступити до вилучення колінчатзого валу, необхідно забезпечити підходящу поверхню для відкладання, щоб колесо датчика (позиція 8) не становило підстави і, відповідно, щоб воно не пошкодилося.
Для здійснення складальних робіт необхідно закріпити двигун разом з кронштейном опори для двигуна -MP 1-202- та розпірними втулками - T30010- на складальному стенді -MP 9-101 -.

Примітка:
(Для двигуна з літерним позначенням AZJ)
Перш ніж приступити до вилучення кінцевого валу, необхідно спочатку витягти коробку передач з врівноважуючими валами.

Маркування верхнього корінного підшипника колінчастого валу

Верхні вкладки підшипників на заводі-виробнику закріплені правильною товщиною за блоком циліндрів. Для позначення товщини вкладишів підшипників є кольорові точки.

Примітка:
Стрілка вказує напрямок руху автомобіля.
На нижній поверхні, що ущільнює блок циліндрів позначено літерами, в якому саме місці необхідно встановити якусь товщину підшипника.

Кольорове маркування

Нижні вкладиші підшипників колінчастого валу постачаються як запчастина завжди з „жовтим“ кольоровим маркуванням.

Шатунно-поршнева група

1. Поршневі кільця (враховувати різні виконання, взаємно змістити замки на 120°, витягувати і встановлювати із застосуванням кліщів для встановлення поршневих кілець, маркування їй)
2. Поршень (враховувати різні виконання, відзначити фламастером положення для збирання по відношенню до шатуна і приналежність до гільзи циліндра, стрілка на днищі поршня вказує в сторону шківу, Ø 5)
3. Шатун (враховувати різні виконання, змінювати завжди всім комплектом, відзначити приналежність до гільзи циліндра, положення для збирання: відмітки -стрілка А - повинні взаємно звернутися твердістю для змащування поршневого пальця)
4. Кришка шатуна (враховувати різні виконання, відзначити приналежність до гільзи циліндра, положення для збирання: відмітки -стрілка А - повинні взаємно перекриватися і направляти)
5. Болт кріплення - 30 Нм + повернути ще на 90° (1/4 об.) (замінити, змастити маслом різьблення і поверхню прилягання)
6. Запобіжний клапан, 27 Нм (відкривається при: надлишковому тиску 0,25...0,32 МПа (2,5...3,2 бар), встановити без ущільнюючого засобу)
7. оливний жиклер (для охолодження поршня)
8. Вкладиш підшипника (дотримуватися положення для складання, не переплутати вже використані вкладиші підшипників (позначити), простежити за міцною установкою утримуючих виступів, осьовий зазор у нових деталей: 0,10...0,35 мм отвором для змащування поршневого пальця)
9. Блок циліндра (враховувати різні виконання, Ø циліндра: 82,51 мм)
10. Шатунний болт (замінити разом з гайкою)
11. Спорідне кольцо
12. Поршневий палиць (у разі тугої зміщаемості (надлишкою щільною припаковки) нагріти поршень прибл. до 60 ° C)

Для двигуна з буквеним позначенням AZJ

1. Поршневі кільця (взаємно змістити замки на 120°, витягувати і встановлювати із застосуванням кліщів для встановлення поршневих кілець, маркуванням поршневих)
2. Поршень (відзначити фламастером положення для складання по відношенню до шатуна і приналежність до гільзи циліндра, стрілка на днищі поршня вказує в сторону шківу, мм поршня = 82,46>
3. Поршневий палиць (у разі тугої зміщаемості (надлишкою щільною припаковки) нагріти поршень прибл. до 60 ° C)
4. Спорідне кольцо
5. Шатун (замінити завжди всім комплектом, відзначити приналежність до гільзи циліндра, положення для збирання: відмітки -стрілка А - повинні взаємно перекривати)
6. Вкладиш підшипника (дотримуватися положення для складання, не переплутати вже використані вкладиші підшипників (позначити), вкладиші підшипників слід встановити в середині, осьовий зазор у нових деталей: 0,10...0,35 мм. межа зносу: 0,4 мм)< /li>
7. Блок циліндрів (Ø циліндра = 82,51 мм)
8. Кришка шатуна (дотримуватися положення для складання, відзначити приналежність до гільзи циліндра)
9. Болт кріплення - 30 Нм + повернути ще на 90° (1/4 об.) (замінити, змастити маслом різьблення і поверхню прилягання)

Примітка:
Для здійснення складальних робіт необхідно закріпити двигун разом з кронштейном опори для двигуна -MP 1-202- та з розпірними втулками - T30010- на складальному стенді -MP 9-101 -.

Перевірка теплового зазору поршневого кольця

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Щуп.

1. Кільце слід засунути перендікулярно до стінки циліндра аж до нижнього отвору в циліндрі, на відстань прибл. 15 мм від краю циліндра. Для засування слід застосовувати поршень без кілець.

Перевірка зазору поршневого кольця по висоті

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Щуп.

1. Перш ніж приступити до контролю, слід вичистити канавку для поршневого кільця.

Перевірка поршня

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Мікрометр 75...100 мм.

1. Вимірювати на відстані ок. 10 мм від нижнього краю і перпендикулярно до осі поршневого пальця. Ухиляння від номінального розміру: не більше, ніж 0,04 мм.

• Вкладиші підшипників - положення для збирання
• Вкладиш підшипника -1- зі змащувальним отвором - стрілка для шатуна.
• Вкладиш підшипника -2- без мастильного отвору для кришки шатуна.
• Вкладиші підшипників слід вкласти всередину шатуна та кришки шатуна. Розмір -a- повинен бути однаковим праворуч і ліворуч, найбільше відхилення: 0.2 мм.

Перевірка внутрішнього діаметра циліндрів

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Індикаторний нутромір 50...100 мм.

1. Виміряти поперекрно в трьох місцях в поперечному напрямку -A- і в продовжальному напрямку -В-. Ухиляння від номінального розміру - не більше, ніж 0,08 мм.

Примітка:
Внутрішній діаметр циліндрів не можна виміряти в тому випадку, якщо блок циліндрів двигуна закріплений разом з кронштейном опори двигуна - MP3. Він може виявитися помилковим.