Екстерєр Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

1. Екстер'єр

Складальна схема переднього крила

1. Гвинт кріплення - 6 Нм
2. Болт кріплення - 6 Нм
3. Болт кріплення - 4 Нм
4. Крило
5. Болт кріплення - 6 Нм
6. Звукоізоляція (тільки для двигунів ATD, ARZ, AUM, ARX, AUQ, дотримуватися положення для складання, дотримати розмір a = 450 мм)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти переднє колесо.

2. Зняти бампер.

3. Витягти вкладку колісної ніші (крила).

4. Видалити покажчик повороту і боковий повторювач вказівника повороту.

5. Викрутити гвинти кріплення на відповідній стороні.

6. Викрутити верхні гвинти кріплення.

7. Вигвинтив гвинти, що залишилися.

Встановлення

1. Установку здійснюють в зворотній послідовності дій.

Капот

1. Облицювання радіатора (будучи встановленим, облицювання має добре прилягати до капота двигуна)
2. Ґрати
3. Рама облицювання радіатора
4. Декоративна накладка
5. Капот двигуна (Регулювання можна виробляти завдяки овальним отворам, що знаходяться в шарнірах. Після закінчення збиральних і регуляторних ов та шарнірів)
6. Болт кріплення - 3.5 Нм
7. Гвинт кріплення - 22 Нм
8. Утримувач
9. Болт кріплення - 3.5 Нм

Зняття та встановлення запору капота двигуна

Зняття

1. Відчепити трос Боудена -1- від запору капота.

2. Роз'єднати штекерний з'єднувач -2-контактного вимикача капота двигуна.

3. Витягти гвинти - 3 - (14 Нм).

Встановлення

1. Установку здійснюють в зворотній послідовності дій.

Регулювання

1. Кришка має бути добре пригнана до кузова.

2. Витримати рівномірний зазор між капотом та кузовом.

3. Відрегулювавши упори, випробувати відкриття та закриття кришки.

Збірна система пристрою для керування запором капота двигуна

1. Трос Боудена
2. Скоба
3. Прохідна втулка
4. Гвинт
5. Ручка управління (З підвішеним тросом Боуден)
6. Гайка
7. Замок
8. Болт кріплення – 14 Нм
9. Болт кріплення - 5 Нм

Кришка багажника

Знімання кришки багажника

1. Видалити оббивку кришки багажника.

2. Роз'єднавши штекерні з'єднувачі електропроводки, витягніть кабель з кришки.

3. Видалити газонаповнені амортизатори.

4. Вигвинтив кріпильні гвинти -1- з шарнірів -2-, зняти кришку. Момент затягування: 15 Нм.

Примітка:
- Щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття, необхідно застосувати торцевий шестигранний гайковий ключ, більш короткий бік якого укорочений до 10 мм, і закрити лаковані поверхні в місцях, що знаходяться під загрозою, клейкою стрічкою.
- Для зняття та встановлення потрібна присутність двох механіків.

Зняття газонаповненого амортизатора

1. Відкривши кришку багажника, підперети її.

2. Піднявши відвертий стопорний хомут -2-, зняти газонаповнений амортизатор з кульової цапфи кронштейна кріплення -1-.

Примітка:
У разі належного повторного використання газозаповненого амортизатора не можна витягнути стопорний хомут -2- з сферичного вкладання повністю, а то.

1. Кронштейн кріплення з кульовою цапфою
2. Стопорний хомут
3. Газонаповнений амортизатор

Збірна cхема замку кришки багажника

1. Тяга
2. Замок кришки багажника
3. Болт кріплення - 25 Нм
4. Вушко замкового пристрою (Кришка повинна бути добре пригнана до кузова. Необхідно, щоб кришка відкривалася та закривалася вільно)
5. Болт кріплення - 25 Нм

Люк даху

1. Скляна кришка (однослойне безсколочне скло)
2. Ущільнюючий профіль скла (ущільнюючий профіль слід центрувати на правій стороні, перш ніж приступити до встановлення, слід змастити ущільнюючий профіль засобом для полегшення ковзання (водою))
3. Рама
4. Колінцезахисний козирок
5. Збірний вузол (у складальному вузлі містяться наступні деталі: рама з планками U-образного профілю (з направляючим позом), механізм задньої направляючої з тросом Боудена, механізм передньої напрямної; у разі потреби можна змастити напрямні канавки 8 кон2 інакше неможливо забезпечити дієздатність)
6. Шланг для стікання води
7. Ключ для аварійного керування (насунуто на електропривод)
8. Діафрагма (зсунувши панель даху назад, відкрутити козирок)
9. Підшипники козирка (різьблення має йти назад)
10. Болти
11. Гвинти (з потайною головкою) (для кріплення електроприводу, завжди слід користуватися новими, 3 Нм)
12. Електропривід
13. Пружина
14. Гачки
15. Гвинт (ключ -T25- (Torx), 6 Нм)
16. Підкладна шайба

Вилучення скла

1. Відкинути дах кузова назовні.

2. Зрушити захисний козирок -1- назад.

3. Зрушити раму -2- назад (на ділянці передніх напрямних -3- вона втиснута і в задній частині вона направляється цапфами -4-).

4. Вийняти гвинти -1- (ключ 25).

5. Витягти скляну кришку вгору.

6. Витягти раму (у разі потреби) з вирізу даху кузова.

Встановлення скла

1. Скло необхідно встановити у положенні „0“ (скло закрите)

2. Перевірити паралельність і, у разі потреби, відрегулювати.

3. Установивши скло зверху, вкрутити гвинти -1-. Простежити за правильною установкою центруючих цапф -2 - на задній стороні притискного диска. Момент затягування: 6 Нм.

Примітка:
Затягти гвинти кріплення тільки після завершення регулювання висоти скляної кришки (6 Нм).

4. Відрегулювати висоту скляної кришки.

5. Перевірити положення ущільнюючого профілю скла і, у разі потреби, відрегулювати його.

6. Зсунувши раму вперед, втиснути її в передні напрямні профілі.

7. Перевірити бездоганність дії відкидного та зсувного даху кузова.

Регулювання висоти скляної кришки

1. Відрегулювати скляну кришку в положення відкидання назовні.

2. Засунути сонцезахисний козирок якнайбільше назад.

3. Раму слід зрушити у напрямку назад (на ділянці передніх напрямних профілів вона втиснута і в задній частині вона направляється цапфами).

4. Перевірити паралельність і, у разі потреби, відрегулювати.

5. Послабити всі чотири болти вирізу кузова для скла (плаваюче центрування у вирізі даху кузова).

6. Скляну кришку слід перевести в положення „закрито“.

7. Відрегулювати висоту скляної кришки вперед і ззаду по обидва боки наступним чином:

Регулювання скляної кришки вперед:

A = на 1 мм нижче за дах -2-

• 1-=скляна кришка

Стрілка = напрямок руху автомобіля

Регулювання скляної кришки в задній частині:

b = на 1 мм вище, ніж дах -2-

Стрілка = напрямок руху автомобіля

• 1-=скляна кришка

8. Затягнути гвинти скляної кришки (6 Нм).

9. Зсунувши раму у напрямку вперед, втиснути її (на ділянці передніх напрямних профілів вона втиснута і в задній частині вона направляється цапфами).

Регулювання профілю ущільнення

1. Перевірити рівномірність попередньої напруги між ущільнюючим профілем -1- і кузовом -4- за допомогою смужки щільного паперу (a = 0,3 мм, наприклад візитної картки). Потрібно, щоб смужка паперу була важко просувається між ущільнюючим профілем і кузовом по всьому периметру.

2. Якщо попередня напруга мала, то можна розтягнути профіль, що ущільнює, за допомогою напр. пластмасового і подібного роду клина -3- або, у разі великої попередньої напруги, стиснути його. Під час регулювання ущільнюючого профілю має бути скляна кришка -2- видалена.

Перевірка електроприводу (налаштування положення „0“)

У разі заміни електроприводу необхідно встановити новий привід у положенні „0“ (скляна кришка – у закритому положенні).

1. З'єднати штекерні з'єднувачі електроприводу і джгута відкидного і зсувного сонячного люка в даху (перш ніж приступити до вбудовування).

2. Включити вимикач -1- і порахувати кількість обертів шестерні -2- : Положення „0“ знаходиться між кінцевими положеннями -А- та -В-. Кінцеве положення -B- досягається в результаті повертання шестірні в праву сторону, а кінцеве положення -А- в результаті повертання шестерні в ліву сторону.

Примітка:
Внаслідок вдавлювання вимикача у положення „вимкнено“ відбувається автоматичне настроювання в положення „0“.

• «A» Кінцеве положення, функція відкидання = 2 оберти в положення „0“.
• Кінцеве положення, функція зсуву = 8,25 оборота в положення „0“.

Контроль паралельності та її регулювання

Контроль

1. Відрегулювати скляну кришку у положення „закрито“.

2. Засунути рукою сонцезахисний козирок зовсім назад.

3. Зсуньте раму назад (на ділянці передніх напрямних профілів вона втиснута і в задній частині вона направляється цапфами).

4. Гачки (з кружальцями) -1- повинні увійти в напрямні санки. Цапфи -2- повинні знаходитися між відмітками (виштампованими поглибленнями) -стрілки-.

5. Якщо це не так, то необхідно відрегулювати паралельність (див. нижче).

Регулювання

1. Від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля.

2. Відчепити кришку -1- електроприводу -за напрямом стрілки-.

3. Видалити електропривод.

4. Гачки (з кружками) -1- повинні увійти в напрямні санки.

5. Зрушити задні напрямні профілі -2- тільки за спереду назад у простір між виштампованими заглибленнями -стрілки-.

6. Вбудувати в цьому положенні (положення „0“) електропривод.

7. Застосувати нові гвинти (вони зафіксовані мастикою) з додатком 3 Нм.

8. Вбудувати скляну кришку.

Видалення сонцезахисного козирка

Примітка:
Скляна кришка та рама козирка витягнуті та механізм керування знаходиться в положенні „закрито“.

1. Відчепивши обмежувачі -2- на одній стороні, притиснути сонцезахисний козирок до цієї сторони. Звільнити викруткою обидва кінці напрямного профілю -1- на протилежній стороні (спереду назад) з направляючого паза.

2. Відкинути сонцезахисний козирок -3- зі складального вузла вгору.

Стрілка = напрямок руху автомобіля

Очищення шлангів для стікання води

Передні шланги для стікання води:

Передні шланги для стікання води -1- проходять через стійки A, закінчуючись між дверима і стійкою A. Очищення здійснюється з вирізу даху.

Примітка:
Для цілої очистки рекомендується застосування гнучкого троку Боудену з метра довжиною 2300 мм як допоміжного пристосування.

1. Передній шланг для стікання води
2. Краник для зливу води

Задній шланг для стікання води

Задні шланги для стікання води -1- проходять через стійки C, закінчуючись на боковині кузова позаду бампера. Очищення здійснюється від нижнього кінця. Шланги не потрібно видаляти.

1. Шланг для стікання води
2. Краник для зливу води

Примітка:
Для цілої очистки рекомендується застосування гнучкого троку Боудена з метра довжиною 2300 мм в якості допоміжного пристосування.
- Задній шланг для стікання води (Octavia Combi)
- Задні шланги для стікання води -1- проходять через стійки D, закінчуючись по сторонах позаду кожуха бампера. Очищення здійснюють за нижнього виведення з автомобіля. Під час очищення немає потреби у видаленні бампера.

1. Шланг для стікання води
2. Клапан шлангу для стікання води

Примітка:
Для цілої очистки рекомендується застосування гнучкого троку Боудену з метра довжиною 2300 мм як допоміжного пристосування.

Передній бампер

1. Передня стінка кузова
2. Болт кріплення - 1 Нм (прикріплює вкладку колісної ніші (крила))
3. Поперечка
4. Гайка
5. Болт кріплення – 8 Нм (доступний після зняття планки бампера)
6. Бампер
7. Датчик температури (тільки для автомобілів із багатофункціональним покажчиком)
8. Болт кріплення - 1 Нм
9. Планка бампера
10. Спойлер (втиснутий в притискні затискачі бампера, для вилучення бампера немає потреби в його видаленні, для автомобілів випуску з 08.00 він вбудований в бампер)
11. Вентиляційні грати
12. Болт кріплення – 20 Нм
13. Болт кріплення - 1 Нм
14. Болт кріплення - 23 Нм
15. Опора

Задній бампер

Octavia

1. Поперечка (у автомобілів з тягово-зчіпним пристроєм замінено рамою тягово-зчіпного пристрою)
2. Гайка, 20 Нм
3. Нащільник під заднім габаритним ліхтарем
4. Болт кріплення - 1 Нм
5. Нащільник (вдавлений у притискні затискачі бампера)
6. Бампер (Примітка: Перед тим як розпочати зняття бампера, необхідно від'єднати штекерні з'єднувачі датчиків паркування (якщо вони входять до складу обладнання))
7. Задній спойлер (вбудований в притискні затискачі бампера; можна вигвинтити, попередньо трохи відтягнувши обшивку; для автомобілів випуску з 08.00 р. він вбудований в бампер)
8. Планка бампера (вбудована в притискні затискачі бампера)
9. Болт кріплення - 1 Нм
10. Болт кріплення - 8 Нм (доступний з багажника, можна викрутити, попередньо трохи відтягнувши обшивку)

Octavia Combi

1. Гвинт, 1 Нм (доступний з багажника, під час видалення необхідно трохи відтягнути обшивку багажника)
2. Планка кріплення
3. Гайка, 8 Нм
4. Гайка, 20 Нм
5. Планка бампера
6. Бампер (Перед тим як розпочати зняття бампера, необхідно від'єднати штекерні з'єднувачі датчиків паркування (якщо вони входять до складу обладнання))
7. Задній спойлер
8. Болт кріплення - 1 Нм
9. Болт кріплення - 1 Нм
10. Болт кріплення - 8 Нм (Доступний із багажника)
11. Пластмасова гайка
12. Поперечка (У автомобілів з тягово-зчіпним пристроєм він замінений рамою тягово-зчіпного пристрою)

Засклення

Примітка:
З метою безпеки не дозволено повторне застосування вирізаного вітрового скла. Вітрове скло необхідно завжди замінити на нову оригінальну запчастину. Вирізані задні та бічні стекла можна застосувати повторно після здійснення основоположного контролю.

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- напр. від фірми Equalizer TWH 200 та DGE 100.
ювелірні вироби напр. -SB - 531- або скребок по склу -SC - 170-.
- Інструмент для вкладання струни для різання або ріжучого волокна.
- Пристрій, що втягує, напр. -VAG 1654A- з напрямним роликом -VAG 1474/1 -.
- ріжуче волокно, напр. -357 853 999 A-.
- Струна для різання, напр. -357 845 955-.
- Подвійний прікос -VAG 1344- або присок від фірми Equalizer -ESM-911-.
напр. - VAS 5237 -.
- Підігрівальна шафа для тюбиків, напр. -VAG 1939A-.

¹⁾ Дотримуватися часу затвердіння.

²⁾ Нагріти згідно з даними, вказаними виробником, пристроєм для обігріву тюбиків, напр. -VAG 1939-.

³⁾ Малий тюбик ємністю 110 мл для ущільнюючих робіт або в тому випадку, якщо тюбика 300 мл недостатньо.

Вітрове скло

1. Керамічний шар
2. Вітрове скло
3. Розмір -a- (a = 4±1 мм)
4. Ущільнювач скла (є складовою вітрового скла)
5. Шар поліуретанової приклеювальної мастики (входить до складу попередньо нанесеного шару)
6. Поліуретанова приклеююча мостика
7. Утримувач дзеркала заднього виду
8. Регулювальний чек (Для регулювання верхнього зазору)
9. Водовідвідна рейка
10. Захисна накладка

Зняття вітерового скла

Увага:
Для різання затвердженої поліуретанової мастики та поводження зі струною для різання необхідно користуватися захисними окулярами та рукавичками.

Видалення нерозбитого вітрового скла

1. Видалити водовідвідну рейку -3-.

2. Видалити важелі скла очищувачів -2-. Мз = 20 Нм.

3. Видалити кришку водонепроникного кожуха -1-.

4. Зняти внутрішній дзеркало заднього виду -4-.

5. Видалити оббивку стійки A.

6. Видалити захисні козирки -5- (цим самим звільняється простір між фасонною оббивкою даху і вирізом кузова для скла).

7. Лакіровані поверхні поблизу від скла потрібно закрити матер'яною клейкою стрічкою.

8. Проколоти приклеювальну мастику в лівому нижньому кутку проколочной голкою.

9. У голку просмикнути ріжуче волокно і закріпити кінець волокна на деталь кріплення склоочисника.

10. Встановити різальне волокно навколо вітрового скла за ущільнювачем скла.

11. На внутрішній бік скла прикріпити втягуючий пристрій -VAG 1654A- і закріпити в ньому другий кінець ріжучого волокна.

12. Прорізати мастику, що приклеює, втягуючим пристроєм -VAG 1654A-.

13. Перемістивши пристрій, що втягує -VAG 1654A-, продовжувати різання.

14. Перемістивши втягуючий пристрій -VAG 1654A-, розташуйте напрямний ролик -VAG 1474/1- на внутрішній бік скла.

Примітка:
Мастику, що приклеює, слід прорізати, поки ріжуче волокно направляється в напрямному ролику -VAG 1474/1-.

15. Видаливши напрямний ролик -VAG 1474/1-, продовжувати прорізання мастики, що приклеює.

16. Перемістивши втягуючий пристрій -VAG 1654A-, розташуйте напрямний ролик -VAG 1474/1- на внутрішній бік скла.

Примітка:
Мастику, що приклеює, слід прорізати, поки ріжуче волокно направляється в напрямному ролику -VAG 1474/1-.

17. Видаливши напрямний ролик -VAG 1474/1-, продовжувати прорізання мастики, що приклеює.

18. Повторити робочі дії у лівому верхньому та нижньому кутах скла.

19. Витягти скла за допомогою подвійного прікока -VAG 1344- або від фірми Equalizer -ESM-911-.

Видалення розбитого вітрового скла

1. Видалити водовідвідну рейку -5-.

2. Видалити важелі скла очищувачів -2-. Мз = 20 Нм.

3. Видалити кришку водонепроникного кожуха -1-.

4. Зняти внутрішній дзеркало заднього виду -3-.

5. Видалити оббивку стійки A.

6. Видалити захисні козирки -4- (цим самим звільняється простір між фасонною оббивкою даху і вирізом кузова для скла).

7. Лакіровані поверхні поблизу від скла потрібно закрити матер'яною клейкою стрічкою.

8. Проколоти мастику, що приклеює, проколковою голкою.

9. Просунувши струну для різання в голку, встановити тримачі струни для різання.

10. Вирізати струною для різання вітрове скло по периметру.

11. Витягти вітрове скло.

Встановлення

1. Зрізати тверду поліуретанову мастику напр. скребком по склу SC - 170 або фугувальним ножем SB - 531 до товщини ок. 1 мм.

2. На зрізаний шар мастики нанести тонким шаром активатор.

3. Залишити активатор діяти по крайнього заходу 10 хв.

Примітка:
- Залишок затверділої приклеювальної мастики служить ґрунтом для нової наносімої приклеюючої мастики. Зміщати поверхні наклеювання в чистому та знежиреному стані.
- Не можна, щоб активатор потрапив на лак, а те зруйнує його.
- У випадку хоч би всього лише часткової заміни вирізу в кузові для скла або ж ушкодження лаку потрібно після лакування знову очистити цей облік.

Увага:
Ущільнювач скла не слід змащувати прикладом або мийним розчином.

4. Нанести на ущільнювач скла -2- тонким шаром активатор -AMV 181 800 02- за допомогою аплікатора -1--D 009 500 25- (повстяна кулька на дроті).

5. Залишити активатор діяти по крайнього заходу 10 хвилин.

Клеіння

6. Після твору підготовчих робіт потрібно зрізати згідно малюнку накидку (жиклер), за допомогою якої мостика наносяться.

7. Розмір -a-12 мм. Ширина гусеничної стрічки - 8 мм. Напрям нанесення -стрілка-.

Примітка:
Поперечне лікування гусеничної стрічки залежить від діаметра накладки (жиклера) і швидкості нанесення.
У разі застосування однокомпонентних приклеювальних мастик -DH 009 100 - або -DH 009 100 03 - необхідно підігріти тюбики з мастикою 20 хвилин у підігрів .
У разі застосування двокомпонентної приклеювальної мастики -DH 004 300 05- необхідно змішати компоненти мастики за допомогою засобу для змішування -D 009 700-.

Увага:
Потрібно поступати в точному співвідношенні з керівництвом від виготовлювача.

Примітка:
При роботі з приклеюючими мастиками і засобами всіх видів необхідно користуватися одноразовими захисними рукавичками.

8. Нанести приклеюючу мастику по всьому діаметру на ущільнювач -1- перпендикулярно поверхні скла.

Примітка:
- Наносити мастику при температурі від 10 до 30 °C.
- Перш ніж приступити до встановлення скла в виріз кузова, необхідно відкрити всі вікна автомобіля.

9. Вставити скло за допомогою двох подвійних присосів (VAG 1344) у раму, центрувати та притиснути до дистанційних виступів.

Увага:
Скло необхідно вставити негайно, інакше клейкі властивості мастики значно погіршуються.

10. Відрегулювати положення скла у вирізі кузова за допомогою регулювальних чек або ексцентрів (розповсюджується на ветрове скло).

11. На протязі процесу затвердження фіксувати скло клейкою стрічкою.

12. Якщо приклеююча мостика наносилася надто товстим шаром і вийшла зовні впритул до ділянки ліній електричного обігрівача скла, то потрібно.

Термін затвердження

Примітка:
- Термін затвердження: З моменту встановлення склала до введення автомобіля в експлуатацію.
- Під час терміну твердження автомобіль повинен стояти на рівній основі і температура зовнішнього повітря повинна перевищувати 15 °C. - Підвищена температура і підвищена відносна вологість повітря прискорюють затвердження мастики.

Увага:
Автомобіль придатний до експлуатації тільки після закінчення терміну, необхідного для затвердження приклеюючої мастики.