Гідропривід гальм Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

5. Гідропривід гальм

1. Усилитель гальмівного приводу для автомобілів, не обладнаних гальмівним асистентом (всі автомобілі без ABS, автомобілі з ABS, ABS/EDS до модельного року 2001 включно. Усилитель гальмівного приводу для автомобілів, обладнаний; до модельного року 2002 , вбудований гальмівний помічник у підсилювачі гальмівного приводу, гальмівний помічник можливо визначити тільки за номером запчастини підсилювача гальмівного привода, гальмівний помічник не піддається ремонту, у разі виявлення несправності слід повністю замінити підсилювач гальмівного приводу. , Відокремлення від передали управління гальмівною системою, у бензинових двигунів виходить необхідне розрідження з впускного трубопроводу,у дизельних двигунів для цієї мети вбудований вакуумний насос)
2. Кришка (з вбудованим контактом предупредительного сигналу при аварійному падінні рівня гальмівної рідкості -F34-)
3. Бачок для гальмівної рідини (гідравлічного гальмівного приводу) (надіт бічними виступами з твердістю на установочному штифті)
4. Ущільнювальні пробки (змазавши гальмівною рідкістю, вдавити в урівнювальний бачок)
5. Штифт (просунути крізь головний гальмівний циліндр)
6. Головний гальмівний циліндр.
7. Гайка, що самоконтряться 20 Нм (тільки у автомобілів з двигунами 74 кВт, 92 кВт і 110 кВт)
8. Захисний лист (тільки у автомобілів з двигунами 74 кВт, 92 кВт та 110 кВт)
9. Гайка, що самоконтряться 20 Нм (замінити)
10. Кільце ущільнювача (замінити)
11. Ущільнювальна пробка
12. Шланг забірний (зі зворотним клапаном)
13. Ущільнення (для вакуумного усилителя гальмівного приводу, між усилителем гальмівного приводу і передньою стінкою кузова, що відокремлює моторний відтінок)
14. Гайка, що самоконтряться, 28 Нм (замінити)

Вилучення та встановлення головного гальмівного циліндра

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Затискач для трубок -MP 7-602-,
- Колба для відсмоктування (стандартного типу),
- Гальмівна рідина,
- Ремонтний комплект, № запчастини -1H0 698 311 A-.

Примітка:
- Перш ніж від'єднати акумуляторну батарею у автомобілей з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугонним пам'яткостійким кодом, - Після повторного приєднання акумуляторної батареї необхідно виконати деякі додаткові роботи.

Видалення

1. Від'єднайте акумулятор.

Наступні 2 дії не розповсюджуються на двигун 1,6 л/55 кВт:

2. Від'єднати штекерний з'єднувач -1-розширювача впускного повітря на шлангу від повітряного фільтра.

3. Відкрутити гвинти -2- на повітряному фільтрі -3-, покласти останній в сторону.

4. У дизельних двигунів у разі необхідності слід видалити коробку реле над усилителем гальмівного приводу.

5. Від'єднати штекерний з'єднувач -1- від контактного вимикача предупредительного сигналу при аварійному падінні рівня гальмівної рідини -F34-.

6. Відсмоктувати якнайбільше гальмівної рідини за допомогою колби для відсмоктування з бачка гідравлічного гальмівного приводу.

7. Заглушити трубку головного циліндра зчеплення -2- за допомогою затискача для трубок -MP 7-602-.

8. Від'єднавши провод головного циліндра зчеплення -2 - від бочка гідравлічного гальмівного приводу -3-, відкласти його в більш високе положення.

9. Відгвинтив трубопроводи гальмівного приводу від двопорожного головного гальмівного циліндра, закупорити трубопроводи гальмівного приводу пробками з рами HO 698311 A-.

10. У автомобілів з двигунами 74 кВт, 92 кВт і 110 кВт необхідно відкрутити теплозахисний щит.

11. Відкрутити двополосний головний гальмівний циліндр від підсилювача гальмівного приводу.

Встановлення

1. Встановлення здійснюється у зворотній послідовності дій.

2. Замінити ущільнювальне кільце між головним гальмівним циліндром і вакуумним усилителем гальмівного приводу.

3. Збираючи головний гальмівний циліндр з вакуумним усилителем гальмівного приводу, слідкувати за правильною установкою натискної штанги головного тона.

4. Після виробленої установки слід заправити тільки новою гальмівною рідкістю.

5. Приєднайте акумулятор.

6. Видалити повітря з гальмівної системи.

7. Видалити повітря з системи зчеплення (механічна коробка передач).

8. Ремонт приводу управління зчепленням.

9. У автомобілів з EDS слід зробити установку в вихідне положення.

10. Відрахувати вміст пам'яті несправностей.

11. Скинути вміст пам'яті несправностей.

Контроль вакуумного усилителя гальмівного приводу

Усилитель гальмівного приводу без гальмівного асистента

Перевірка дії

1. Кілька разів міцно натиснути на педаль гальма при зупиненому двигуні (цим самим усувається з підсилювача тиск, що залишився).

2. Притримавши із додатком середнього зусилля педаль гальма у положенні на гальмування, завести двигун.

3. Якщо підсилювач гальмівного приводу працює правильно, то педаль гальма під ногою відчутно поступиться (посилення ефективно).

4. У разі виявлення несправності слід замінити вакуумний підсилювач гальмівного приводу.

Підсилювач гальмівного приводу з механічним гальмівним помічником

Контроль роботи вакуумного усилителя гальмівного приводу

1. При працюючому двигуні (необхідно забезпечити достатнє розрідження) слід міцно натиснути на подаль гальма (до упору). При цьому має почутися спрацьовування (гальмівний асистент активований).

2. Якщо спрацювання не чути, це означає, що гальмівний асистент несправний і необхідно замінити весь підсилювач гальмівного приводу.

3. При подальшому відпусканні педалі гальма діє на ногу виразно менше зусилля педалі гальма, ніж при гальмуванні.

Вилучення та встановлення вакуумного усилителя гальмівного приводу

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Затискач для трубок -MP 7-602-,
- Застосування (розпірна планка) для втримання дали гальма, напр. -VAG 1238 B-,
- Діагностичний прилад -VAG 1552-,
- Провід діагностичної установки -VAG 1551/3, 3A, 3B або 3C-,
- Прилад для заправки гідравлічного гальмівного приводу і для видалення повітря з нього, напр. -VAS 5234-,
- Інструмент для розфіксування -T10159A-,
- Колба для відсмоктування (стандартного типу),
- Ремонтний комплект, № запчастини -1H0 698 311 A-,
- Гальмівна рідина.

Примітка:
Перш ніж від'єднати акумуляторну батарею у автомобілів з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугонним пам'яткостійким кодом, ну.

Видалення

1. Витягти гідравлічний пристрій управління.

2. Від'єднати штекерний з'єднувач -1- від контактного вимикача предупредительного сигналу при аварійному падінні рівня гальмівної рідини -F34-.

3. Заглушити трубку головного циліндра зчеплення -2- за допомогою затискача для трубок -MP 7-602-.

4. Від'єднавши провод головного циліндра зчеплення -2- від бочка гідравлічного гальмівного приводу -3-, відкласти його в більш високе положення.

5. Від'єднати забірний шланг від вакуумного усилителя гальмівного приводу.

6. Викрутити гвинти -2-.

7. Зняти з держателів панель під нижньою частиною панеллю приладів -1-.

8. Відокремити педаль гальма від вакуумного підсилювача гальмівного приводу.

9. Відкрутити гайки вакуумного усилителя гальмівного приводу -стрілки-.

Примітка:
Праву верхню гайку на малюнку не видно.

10. Звільнивши вакуумний усилитель гальмівного приводу з головним гальмівним циліндром у напрямку вперед, видалити його.

Встановлення

1. Встановивши вакуумний усилитель гальмівного приводу, затягнути нові гайки, що самоконтрятся, з додатком 28 Нм -стрілки-.

2. Прикріпити подаль гальма за допомогою притискних затискачів до вакуумного усилителя гальмівного приводу.

3. Встановити та відрегулювати вимикач стоп-сигналів.

4. Надалі здійснюється встановлення у зворотній послідовності дій.

5. Налити нову гальмівну рідину.

6. Приєднати акумулятор.

7. У автомобілів з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугонним кодом, слід ввести код.

8. Налаштувати годинник.

9. У автомобілей з електростеклопідйомником слід відрегулювати положення.

10. Видалити повітря з гальмівної системи.

11. Видалити повітря з системи зчеплення (механічна коробка передач).

12. Ремонт приводу управління зчепленням.

13. У автомобілів з EDS слід зробити установку в вихідне положення.

14. Відрахувати вміст пам'яті несправностей.

15. Скинути вміст пам'яті несправностей.

Вилучення та встановлення поршня супорта дискового гальмівного механізму переднього колека

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Застосування для притиснення поршня гальмівного циліндра -MP 9-403-,
- Монтажний клин -3409-,
- Гальмівна рідина.
- Збірна паста -G 052 150 A2-.

Видалення

1. Видавити поршень стисненим повітрям з опори суперника дискового колісного гальмівного механізму -стрілка-.

Примітка:
Вкласти в отвір дерев'яну планку, щоб не пошкодити поршень.

2. Витягти кільце ущільнювача. Застосувати для цієї мети пластмасовий клин -3409-.

Примітка:
У процесі вилучення слідкувати, щоб не пошкодити поверхню циліндра.

Встановлення

1. Очистивши спиртом поверхні поршня і ущільнювального кільця, згасити їх.

2. Перш ніж приступити до встановлення поршня і ущільнювального кільця в супер дискового колісного гальмівного механізму, легко їх здивувати. той -G 052 150 A2-.

3. Вкласти нове ущільнювальне кільце в пазу суперу дискового колісного гальмівного механізму.

4. Встановити манжету зовнішньої робочої кромки ущільнення на поршень.

5. Встановити внутрішній ущільнюючий кромку в канавку циліндра за допомогою пластмасового клина. Застосувати для цієї мети пластмасовий клин -3409-.

Примітка:
Притримувати при цьому поршень перед опорою суперника дискового колісного гальмівного механізму.

6. Втиснути поршень за допомогою пристосування -MP 9-403- в опору суперника дискового колісного гальмівного механізму.

Примітка:
Зовнішня ущільнююча кромка манжети при цьому увійде у фіксоване положення в канавці поршня.

Видалення повітря з гідравлічної гальмівної системи без застосування приладу для видалення повітря

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- витяжна колба (стандартного типу),
- Гальмівна рідина.
У автомобілів з ABS, ABS/EDS не дозволяється відкрити різьбові пробки вентиляційного отвору гідравлічного пристрою!

Примітка:
Під час видалення повітря необхідно постійно перевіряти рівень гальмівної рідини в бочку гідравлічного гальмівного приводу. У разі потреби слід долити її до відмітки „MAX“.

1. Будучи надіти шланг колби для видалення повітря, відкрити різьбову пробку вентиляційного отверстия.

2. Повторним натисканням гальма (накачуванням) слід промити гальмівну систему гальмівною рідкістю.

3. При натиснутій подалі гальма слід закрити різьбову пробку вентиляційного отвору.

4. Повторити процес накачування подаллю на кожному колі мінімум 10 разів і повторити цю операцію настільки часто, поки не перестане виходити повітря.

Послідовність при видаленні повітря для автомобілів з Mark 20

1) - колісний гальмівний циліндр/суппорт дискового гальмівного механізму заднього правого колеса

2) - колісний гальмівний циліндр/суппорт дискового гальмівного механізму заднього лівого колека

3) - супер дискового гальмівного механізму переднього правого колека

4) - супер дискового гальмівного механізму переднього лівого колека

Послідовність при видаленні повітря для автомобілів з Mark 60

1) - супер дискового гальмівного механізму переднього лівого колека

2) - супер дискового гальмівного механізму переднього правого колека

3) - супорт колісного гальмівного механізму лівого заднього колека

4) - спорт колісного гальмівного механізму правого заднього колека

Автомобілі з ABS або з ABS/EDS

5. З цими автомобілями необхідно після видалення повітря здійснити випробувальний процес. У ході пробігу необхідно забезпечити по крайній мірі одне регульоване гальмування!

Примітка:
У автомобілей, оснащених регулятором гальмівних сил, що діє в залежності від навантаження, необхідно в процесі видалення повітря з гальмівного механізму. гулятора гальмівних сил.

Складальна схема: Усилитель гальмівного приводу і головний гальмівний циліндр для автомобілів з ABS/EDS/ESP Mark 20

1. Усилитель гальмівного приводу (у разі несправності замінити комплектом, у бензинових двигунів виходить необхідне розрідження з впускного трубопроводу, у дизельних двигун для цієї мети вбудований вакуумний насос, зворотний клапан (в заборному шланзі)
2. Гайка, що самоконтряться 28 Нм (замінити)
3. Ущільнення (для усилителя гальмівного приводу, між усилителем гальмівного приводу і передньою стінкою кузова, що відокремлює моторний відтінок)
4. Гофрований чохол (манжета) (слідкувати за правильністю установки, небезпека шуму, спричиненого під час всмоктування)
5. Тримач (прикріплений до краю усилювача гальмівного приводу, служить для кріплення штекерного з'єднувача - поз.18)
6. Кришка (з вбудованим контактом предупредительного сигналу при аварійному падінні рівня гальмівної рідкості -F34-)
7. Бачок для гальмівної рідини (гідравлічного гальмівного приводу) (надіт бічними виступами з твердістю на установочному штифті)
8. Кільце ущільнювача (замінити)
9. Упорне кільце (для кріплення джгута проводів - поз.16)
10. Ущільнювальні пробки (змазавши гальмівною рідкістю, вдавити в урівнювальний бачок)
11. Штифт (просунути крізь головний гальмівний циліндр)
12. Головний гальмівний циліндр (не можна ремонтувати, у разі несправності замінити комплектом)
13. Гайка, що самоконтряться 20 Нм (замінити)
14. Захисний лист (тільки у автомобілів з двигунами 74 кВт, 92 кВт та 110 кВт)
15. Датчик -1- тиску гальмівної рідини -G201- (у першому контурі за плаваючим поршнем THV)
16. Джгут проводів
17. Датчик -2- тиску гальмівної рідини -G214- (у другому контурі за плаваючим поршнем THV)
18. Штекерний з'єднувач (з'єднання джгута проводів між панеллю приладів і підкапотним простором)
19. Ущільнювальні пробки
20. Шланг забірний (зі зворотним клапаном, вставити в підсилювач гальмівного приводу)

Складальна схема: Усилитель гальмівного приводу і головний гальмівний циліндр для автомобілів з ABS/EDS/ASR/ESP Mark 60

1. Усилитель гальмівного приводу для автомобілів, не обладнаних гальмівним асистентом (гальмівний асистент можливо визначити тільки за номером запчастини підсилювача гальмівного приводу, гальмівний асистент не піддається ремонту, у разі виявлення несправності слід замінити підсилювач автомобіля. трубопроводу , у дизельних двигун для цієї мети вбудований вакуумний насос, в автомобілів з автоматичною коробкою передач і в поєднанні з двигунами EU4 буде згодом вбудований вакуумний електронасос гальмівного приводу -V192-;
2. Кришка (з вбудованим контактом предупредительного сигналу при аварійному падінні рівня гальмівної рідкості -F34-)
3. Бачок для гальмівної рідини, ліве рульове управління (надіт бічними виступами з твердістю на установочному штифті)
4. Ущільнювальні пробки (змочивши гальмівною рідиною, вдавити в урівнювальний бачок)
5. Штифт (просунути крізь головний гальмівний циліндр)
6. Головний гальмівний циліндр (не можна ремонтувати, у разі несправності замінити комплектом)
7. Упорне кільце (служить для кріплення джгута проводів)
8. Гайка, що самоконтряться 20 Нм (завжди замінювати)
9. Захисний лист (тільки у автомобілів з двигунами 74 кВт, 92 кВт, 110 кВт та 132 кВт)
10. Датчик -1- тиску гальмівної рідини -G201-
11. Кільце ущільнювача (завжди замінювати)
12. Ущільнювальні пробки (місце для приєднання шланга забірного, вставити в підсилювач гальмівного приводу)
13. Ущільнення (для усилювача гальмівного приводу, між усилителем гальмівного приводу і передньою стінкою кузова, що відділяє моторний відтінок)
14. Гайка, що самоконтряться 20 Нм