Механічна коробка передач Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

3. Механічна коробка передач

Механізм перемикання передач

Положення для збирання приводу перемикання передач

Сполучна штанга -C- служить опорою під час рухів при прелективному управлінні перемиканням передач

Подвійна стрілка -A- рух при перемиканні передач

Подвійна стрілка -В- рух при прелективному управлінні перемиканням передач

A - Штоки вилок перемикання передач для руху при перемиканні передач

B - З'єднувальні штанги для руху при прелективному управлінні перемиканням передач

1. Головка важеля перемикання передач (витягувати та встановлювати разом з чохлом поз. 2)
2. Чохол (витягувати та встановлювати разом з головкою важеля перемикання передач поз. 1, від'єднання гофрованого чохла від головки важеля перемикання передавач, перш ніж приступити до встановлення, слід змонтувати його з головкою важеля перемикання передач)
3. Звукоізоляція (тільки у автомобілів із двигуном 1,9 л/50 кВт)
4. Притискна скоба (з'єднує гофрований чохол (манжету) з головкою важеля перемикання передач)
5. Притискна скоба (для прикріплення кульової головки важеля перемикання передач до важеля перемикання передач, завжди замінювати, закріпити за допомогою затискних кліщів для хомутів. га перемикання передач)
6. Важіль перемикання передач (витяг та встановлення корпусу механізму перемикання передач)
7. Розпірна втулка
8. Болт із буртиком, 25 Нм
9. Корпус механізму перемикання передач
10. Шток (повзун) вилки перемикання передач (після установки слід відрегулювати привід перемикання передач)
11. Болт кріплення – 20 Нм
12. Гайка кріплення – 25 Нм
13. Пружина
14. Обмежувач (після установки слід відрегулювати привід перемикання передач)
15. Болт кріплення - 25 Нм (різьблення слід змастити фіксуючим засобом -D 000 600 A2-)
16. Сферичний внесок
17. Втулка
18. Амортизатор
19. Болт кріплення – 15 Нм

Виймання та встановлення корпусу механізму перемикання передач з важелем перемикання передач та штоком вилки перемикання передач

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Кліщі на хомутики для шлангів -VAG 1275-.

Вилучення

1. Чохол важеля перемикання передач слід витягнути в напрямку вгору -стрілки-.

2. Вивернути чохол через головку важеля перемикання передач.

3. Розтиснувши затискний хомутик -стрілка-, зняти головку важеля перемикання передавач разом з чохлом.

4. Вийняти шумоізоляцію, якщо вона встановлена.

5. Відкрутити стопорні гайки -стрілки-.

6. Послабивши подвійний хомутик -стрілка А-, роз'єднати випускний трубопровід.

7. Видалити поперечку -В- під системою випуску OГ.

8. Видалити теплозахисні щити -стрілки С та D-.

9. Послабити притискну скобу -стрілка-. Роз'єднати з'єднання штоку вилки перемикання передач і важеля преселектора.

10. Викрутити обидва нижні кріпильні гвинти корпусу механізму перемикання передач.

11. Опустивши корпус механізму перемикання передач, витягнути його повністю зі штоком вилки перемикання передач у напрямку назад.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій, причому необхідно дотримуватися таких вказівок.

2. Відрегулювати корпус механізму перемикання передач таким чином, щоб він знаходився паралельно кузову. Відстань від кузова має бути однаковою на обох сторонах.

3. Зібрати систему випуску ОГ.

4. Регулювання приводу перемикання передач.

5. Закріпити новий затискний хомутик -стрілка- за допомогою затискних кліщів для хомутиків шлангів -VAG 1275- на головці важеля перемикання передач.

Моменти затягування

Витяг важеля перемикання передач з корпусу механізму перемикання передач та встановлення

Вилучення

1. Видалити корпус механізму перемикання передач.

2. Викрутивши гвинт -стрілка-, відібрати шток вилки перемикання передач від важеля перемикання передач.

3. Викрутивши гвинт -1-, відібрати втулку -2- з амортизатором -3-.

4. Відкрутити гвинти -стрілки- для обмежувача -4-.

5. Викруткою слід притиснути фіксатори (6 штук) сферичного вкладиша -стрілки- і витягнути важіль перемикання передач обережно з корпусу механізму перемикання передач у напрямку вгору.

6. Сферичний вкладиш слід віджати від важеля перемикання передач по напряму стрілки.

Встановлення

1. Установку здійснюють у зворотній послідовності дій.

Примітка:
Встановити корпус механізму перемикання передач.

Моменти затягування

Збірна схема - передачі управління механізмом перемикання передач на коробці передач

1. Гайка кріплення - 20 Нм (замикається, завжди замінювати)
2. Важіль перемикання передач (важіль керування коробкою передач) (на вал управління перемиканням передач можна встановити його тільки в одному положенні)
3. Кільце ущільнювача
4. Шток механізму попереднього вибору передач
5. Шток вилки перемикання передач - передній
6. Кронштейн (з важелем преселектора та проміжним важелем, вилучення та встановлення важеля преселектора та проміжного важеля, зміна починаючи з 08.98 р. - новий кронштейн; встановлення нового кронштейна на коробку передач перед 08.98 р.)
7. Сполучна штанга
8. Шток вилки перемикання передач з противагою гасіння
9. Теплозахисний екран (встановлений на важелі преселектора)
10. Гвинт (для притискної скоби поз. 11 та штока вилки перемикання передач поз. 13)
11. Притискна скоба
12. Корок
13. Шток (повзун) вилки перемикання передач
14. Гайка з буртиком, 20 Нм (зменшується, для притискної скоби поз. 11 і штока вилки перемикання передач поз. 13)
15. Важіль преселектора
16. Кронштейн педального механізму з реверсивним валом
17. Теплозахисний екран
18. Болт кріплення - 25 Нм
19. Болт кріплення - 25 Нм
20. Коробка передач

Вилучення та встановлення важеля преселектора та проміжного важеля

1. Стопорне кільце; встановити до упору
2. Проміжний важіль
3. Втулка підшипника; має увійти в проміжний важіль
4. Кронштейн
5. Втулка підшипника; має увійти в кронштейн
6. Важіль преселектора

Починаючи з 08.98 р. - новий кронштейн для важеля преселектора та проміжного важеля

Новий кронштейн -1- встановлений у гумових втулках -2- та в підшипникових втулках -3-.

1. Кронштейн з великими отворами для кріплення гумових втулок та втулок підшипників
2. Гумова втулка
3. Втулка підшипника
4. Гвинт М8 х 135
5. Гайки М8 завжди замінити

Встановлення нового кронштейна на коробку передач випуску перед 08.98.

На коробці слід створити фаску глибиною 2,5 мм -стрілка-.

Розмір -a- = 20 мм.

Цим самим запобігається, щоб під час включення 2-ої та 4-ої передач сполучні штанги торкалися коробки передач.

Вилучення та встановлення реверсивного валу

1. Ковпачок
2. Стопорне кільце; встановити до упору
3. Втулка підшипника
4. Куля; віджати за допомогою вивірки; запресувати до упору
5. Кронштейн педального механізму
6. Важіль преселектора

Регулювання приводу перемикання передач

Примітка:
Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні прилади, а також допоміжні засоби
- Калібр для важеля перемикання передач -3421-.

Примітка:
Умови, які необхідно дотриматися для правильного регулювання приводу перемикання передач є виконання наступних пунктів:
- Органи управління перемиканням передач і для передачі рухів з перемикання передач - у бездоганному стані.
- Привід перемикання передавач має легкий хід.
- Далі повинні бути в бездоганному стані коробка передач, зчеплення і привод керування зчепленням.
- Коробка передавача встановлена ​​в нейтральне положення.

1. Видалити головку важеля перемикання передач з чохлом.

2. Послабити притискну скобу -стрілка-. З'єднання штока (повзуна) вилки перемикання передач і важеля преселектора повинно мати легкий хід.

3. Видалити втулку -3- з важеля перемикання передач → Символ, що визначає позицію ілюстрації.

4. Послабивши гвинти -1- і -2-, притискати упор на правій стороні у напрямку вниз -стрілка-. Гвинт -1 слід знову затягнути.

5. Встановити калібр для важеля перемикання передач -3421-, для цього слід перевести важіль перемикання передач повністю вправо (у доріжку).

6. Притиснути важіль перемикання передач у напрямку вправо в деталь кріплення калібру для важеля перемикання передач -3421-.

7. Потім слід вирівняти шток вилки перемикання передач і важіль преселектора таким чином, щоб не було внутрішньої напруги.

Примітка:
Простежити, щоб у коробці не було включено жодної передачі (нейтральне положення).

8. Гайку-стрілка-притискної скоби слід затягнути з додатком моменту 20 Нм і витягнути калібр для важеля перемикання передач -3421-.

9. Встановити втулку перемикача важеля.

10. Натиснути на педаль зчеплення.

11. Увімкнути передачу заднього ходу.

12. Послабити гвинт -1-.

Примітка:
Ліва сторона упору потім вдавлюється -напрямок стрілки-.

13. Підтягнувши гвинти -1- і -2-, затягнути їх з додатком моменту 25 Нм.

14. Послабити гвинт -1-.

Примітка:
Ліва сторона упору потім вдавлюється -напрямок стрілки-.

15. Підтягнувши гвинти -1- і -2-, затягнути їх з додатком моменту 25 Нм.

16. Вимкнути передачу заднього ходу.

17. Натиснути на педаль зчеплення.

18. Увімкнути кілька разів усі передачі. Увага слід приділяти особливо тому, чи правильно працює блокування передачі заднього ходу.

19. Якщо при повторному ввімкненні будь-якої передачі пристрій заклиниться, необхідно надходити таким чином:

• Включити 1-у передачу.
• Обережним утиском важеля перемикання передач у напрямку вправо слід усунути зазор у приводі перемикання передач. Відстань -a- повинна становити 2,0 мм.
• У протилежному випадку необхідно здійснити точне налаштування.

Точне налаштування

Примітка:
Важіль перемикання передавач повинен знаходитися в нейтральному положенні в дорожні між 3-ою і 4-ою передачами.

1. Гвинти -1- і -2- слід послабити тільки такою мірою, щоб упор у разі перестановки в інше положення залишився в ньому.

2. Включити 1-у передачу.

3. Обережним втисканням важеля перемикання передач у напрямку вправо слід усунути зазор у приводі перемикання передач.

4. Розмір -a- (2,0 мм) слід створити обережною перестановкою упору.

5. Підтягнувши гвинти -1- і -2-, затягнути їх у цьому положенні з додаванням моменту 25 Нм. При цьому слід дотримуватися упору та важеля перемикання передач у правильному положенні.

6. Встановити головку важеля перемикання передач з чохлом.

Коробка передач у зборі

Зняття коробки передач

Примітка:
Всі кабельні затискачі, які в процесі видалення коробки передач послаблювалися або ж розрізалися, слід при зворотній установці коробки передач знову розташувати на однаковому місці.

1. У автомобілей з автомобільним радіоприймачем, забезпеченим протиугонним пам'яткостійким кодом, потрібно дізнатися цей кід.

2. При вимкненому запаленні від'єднати провод, що з'єднує полюсний висновок акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля.

Для автомобілів з двигунами 1,6 л/74 кВт та 1,9 л/50 кВт:

3. Видалити повітронаправний шланг -1- та штекерний з'єднувач -2- з витратоміра повітря.

Для автомобілів з двигуном 1,9 л/50 кВт:

4. Зняти повітряний шланг -3- з повітряного фільтра.

Для автомобілів з двигунами 1,6 л/74 кВт та 1,9 л/50 кВт:

5. Повністю видалити корпус повітряного фільтра, для чого слід викрутити гвинти -4- та -5-.

Для автомобілів з двигуном 1,6 л/55 кВт:

6. Витягнувши повітряний фільтр -стрілки-, відкласти його.

Випуски перед 02 08 8, увімк.

7. Від'єднати штекерний з'єднувач вимикача фар заднього ходу -F4--стрілка-.

Починаючи з дати випуску 03 08 8

8. Від'єднати штекерний з'єднувач вимикача фар заднього ходу -F4-стрілка 3-.

Автомобілі з двигуном 1,4 л

9. Витягти тримач проводу лямбда-зонда -стрілка 1-, для чого слід викрутити кріпильний гвинт -стрілка 2-.

Продовження для всіх автомобілів

10. За допомогою викрутки слід звільнити передній шток вилки перемикання передач -1- від важеля перемикання передач -2- і, відібравши стопорне кільце -3-, витягти кронштейн -4- у напрямку вгору.

11. Відокремити кронштейн -4 від штока вилки перемикання передач з противагою гасіння -5 повертанням на 90° вправо. Шток вилки перемикання передач з противагою гасіння слід відкинути вгору і видалити з опори -6-.

12. Звільнити викруткою довгі сполучні штанги з важеля преселектора -стрілки-.

13. Від коробки передач слід відкрутити важіль перемикання передач -1-.

14. Викрутивши гвинти -2-, відібрати кронштейн механізму перемикання передач -3- з сполучними штангами і важіль перемикання передавач від коробки передач.

15. Відгвинтити робочий циліндр приводу вимикання скріплення від коробки передач -стрілки-, відкласти його нагорі і зафіксувати дротом. Не роз'єднувати дроти.

Примітка:
Не вичавлювати пiддаль зчеплення.

16. Зняти провод для замикання на "масу" (корпус) з болта, що з'єднує двигун і коробку передач -1-.

17. Відгвинтивши держатель проводів -3- на стартері нагорі -стрілка-, відкласти його.

18. Викрутити верхній підтримуючий гвинт -2- стартера.

19. Відгвинтити всі з'єднувальні болти двигун/коробка передач, доступні зверху.

20. Установити закріпний підвісний пристрій -MP9-200 (10-222A)-.

Примітка:
Встановлюючи гаки підвісного пристрою, необхідно простежити, щоб не пошкодити шланги і проводу поблизу від вушок двигуна.

21. При допомозі ходових гвинтів закріпного підвісного пристрою -MP9-200 (10-222A)- слід підвернути злегка передпокій напрузі (не піднімаючи) агрегат

22. Відгвинтити хомут трубопроводу для усилителя рульового приводу від подвійного гвинта -стрілка 1-.

23. Викрутити кріпильні гвинти -стрілки 2- з підшипника коробки передач.

24. Видалити кронштейн коробки передач з коробки передач -стрілки 3- і -стрілка 1-.

25. Від'єднати штекерний з'єднувач від датчика швидкості -G22--стрілка 4-.

26. Видалити всі інші електричні приєднання та дроти, що з'єднують з масою (корпусом), від коробки передач та від кріпильних болтів двигуна та коробки передач.

27. Зняти комплектний нижній кожух двигуна. Для цього викрутити кріпильні гвинти -стрілки-.

28. Витягти вкладище колісної ніші (крила) лівого колеча.

29. Видалити стартер.

30. У разі наявності слід видалити з двигуна теплозахисний металевий лист для карданного валу -стрілки-.

31. Повернути колеса вліво.

32. Знявши крадіжні вали з валів з фланцем, прив'язати їх якомога вище, не пошкоджуючи при цьому захисне покриття.

Для автомобілів з двигунами 1,6 л/74 кВт та 1,9 л/50 кВт:

33. Видалити малий захисний лист -A- для маховика за правим валом з фланцем -стрілка-.

34. Відкрутити качальну опору -стрілки-.

35. Викрутити задній з'єднувальний болт двигуна і коробки передач -стрілка А-.

Для автомобілів з двигуном 1,6 л/74 кВт:

36. Витягти каталізатор ОГ.

Для автомобілів з двигунами 1,6 л/55 кВт та 1,9 л/50 кВт:

37. Послабивши подвійний хомутик -А-, роз'єднати випускний трубопровід.

Для автомобілів з двигуном 1,6 л/55 кВт:

38. Відокремити передню частину випускного трубопроводу від каталізатора ОГ, для цього слід послабити гайки -стрілки-.

39. Відкрутити опору, що гойдає.

40. Викрутивши задній з'єднувальний болт двигуна і коробки передач -А і В-, видалити малий захисний лист маховика -C-.

Примітка:
Під час встановлення необхідно простежити за правильним положенням захисного листа.

Продовження для всіх автомобілів:

41. Пригвинтити кріпильні планки -MP3-457 (VW 457)- в обидва різьбові отвори для кріпильних гвинтів коливальної опори на балці кріплення підвіски осі.

42. У простір між балкою кріплення підвіски осі та кріпильними планками -MP3-457 (VW 457)- необхідно вкласти розпірні планки загальною товщиною 6 мм. -A- 2 гвинти М8 х 25

43. Встановивши опорний пристрій -MP3-470 (3300 A)-, пригвинтити його -стрілки-.

44. Двигун із коробкою передач слід обережно притискати вперед.

Примітка:
Слід бути обережними по відношенню до дроту усилювача рульового приводу.

45. Пристрій для зняття та встановлення коробки передач з пристосуванням для кріплення коробки передач -3282-, настановною пластиною -3282/5- для кріплення передач

• Встановити настановну пластину -3282/5- на пристосування для кріплення коробки передач -3282-. (Установча пластина встановлюється лише в одному положенні).
• Відрегулювати положення положень пристосування для кріплення коробки передач за відтвореннями в настановній пластині.

46. ​​Вкрутити елементи кріплення -A- відповідно відміткам на настановній пластині.

47. Підставити пристрій для зняття і встановлення коробки передач під автомобіль, символ стрілки -B- на настановній пластині вказує за напрямом руху авто.

48. Вирівнявши установчу пластину паралельно коробці передач, зафіксувати стопорний затискач на коробці передач.

49. Витягти нижні кріпильні болти, що з'єднують двигун і коробку передач.

50. Віджавши коробку передавач від двигуна, відповісти її до балки кріплення підвіски.

51. У процесі опускання змінювати положення коробки передач із застосуванням ходових гвинтів пристосування для кріплення коробки передач -3282-.

Примітка:
Опускаючи коробку передач, необхідно бути обережними щодо проводів підсилювача рульового приводу.

Встановлення коробки передач

1. Установку коробки передач здійснюють в зворотній послідовності дій. Вбудувати опору двигуна/коробки передач без внутрішньої напруги.

Примітка:
Якщо змінювалася коробка передач, необхідно завжди (якщо були встановлені) застосувати початкові важіль перемикання передач і кронштейн для приводу перемикання передач.

Очистивши шліци ведучого валу, легко їх змастити консистентним мастилом -G 000 100 -.

Перевірити, що в блоці циліндрів знаходяться втулки, що центрують, за допомогою яких центруються двигун і коробка передач, вставити відсутні втулки. У разі відсутності цих втулок тут з'явилися б ускладнення під час перемикання передач, проблеми зі зчепленням і коробка передач могла б виявитися шумною.

Під час установки коробки слід простежити за правильною установкою проміжного листа.

Прикріпити карданні вали до коробки.

Перевірити рівень трансмісійного масла.

Після від'єднання та подальшого приєднання дроту, що з'єднує полюсний вивід акумуляторної батареї з масою (корпусом) автомобіля, необхідно виконати деякі додаткові роботи.

Моменти затягування

Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигуном 1,6 л/55 кВт:

Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигунами 1,6 л/74 кВт та 1,6 л/75 кВт:

Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигуном 1,9 л/50 кВт:

Коробка передач – двигун

Автомобілі з двигуном 1,4 л/55 кВт:

Коробка передач - кузов

• Замінити гвинти -A- та -B-.

¹⁾ Гайка підлягає заміні

Перевірка рівня масла в коробці передач

1. Перевести рульове колесо до упору вліво.

2. Якщо встановлений лівий нижній кожух двигуна і коробки передач, слід зняти його.

3. Для перевірки висоти рівня трансмісійної оливи слід викрутити різьбову пробку -стрілка-. Рівень оливи в коробці правильний у тому випадку, якщо коробка передач заповнена аж до країв малоналивного відвернення.

4. Вкрутити різьбову пробку -стрілка-.

Момент затягування

У разі нової заправки слід дотримуватися наступних вказівок

1. Витягти гвинт -стрілка-.

2. Налити трансмісійне масло вплити до нижньої кромки маслоналивного отверстия.

3. Гвинтити різьбову пробку -стрілка-.

4. Завести двигун, включити передачу і прокручувати коробку передач на протязі ок. 2-х хвилин.

5. Зупинивши двигун, вивернути різьбову пробку маслоналивного отвору -стрілка-.

6. Долити знову трансмісійне масло вплисти до нижньої кромки маслоналивного отверстия.

7. Вкрутити різьбову пробку -стрілка-.

Момент затягування: Різьбова пробивка масляного відтворення 25 Нм.

8. Якщо був витягнутий лівий нижній кожух двигуна і коробки передач, слід встановити його.

Розбирання та збирання коробки передач

Складальна схема - зняття та встановлення кришки картаря коробки передач і 5-ої передачі

1. Болт кріплення – 25 Нм (M8 x 62, 4 шт.)
2. Кришка (завжди замінювати)
3. Болти кріплення - 25 Нм (M8 x 85, 2 шт., один гвинт знаходиться під кришкою поз. 2)
4. Кришка картеру коробки передач
5. Змінна муфта з коротким синхронізатором 5-ої передачі з упертим кольцем
6. Стопорне кільце (пошкоджені або надто розтягнуті стопорні кільця підлягають завжди заміні)
7. Фрикційна шайба
8. Шестерня п'ятої передачі (положення для збирання: шліцом вгору)
9. Стопорна шайба (завжди замінювати)
10. Вилка перемикання передач для вмикання 5-ої передачі
11. Болт кріплення - M17 х 1, 150 Нм (самоконтальний, завжди замінювати, на різьбленні нового гвинта знаходяться герметизуючі мікрооболонки (різьба з фіксуючим засобом), при ослабленні або ж затягуванні гвинта слід дотримуватися послідовності операцій

Складальна схема - зняття та встановлення картера коробки передач і приводу перемикання передач

1. Гвинт з напівпівтайною головкою, 15 Нм (M7 x 23, 4 шт., Для затискного листа шаропідшипника на картер коробки передач)
2. Болт кріплення – 20 Нм (для осі шестерні заднього ходу)
3. Картер коробки передач (починаючи з дати випуску 03 08 8, з додатковим отвором для вимикача фар заднього ходу -F4 - поз.
4. Установка картрища коробки передач з додатковим отвором різьбовим у коробок передач випуску перед 02 08 8, вкл.)
5. Кришка, 50 Нм
6. Ущільнювальне кільце круглого перебігу (завжди замінювати)
7. Пружина (притискає вал керування перемиканням передач і важіль перемикання передач в доріжку 3-ї та 4-ої передач)
8. Вал керування перемиканням передач
9. Болт кріплення - 25 Нм (M8 x 35, 2 шт., нагвинтити під стопорний гвинт поз. 11 або поз. 10)
10. Вимикач фар заднього ходу -F4-, 23 Нм (встановлюється з дати випуску 03 08 8, змастити засобом для ущільнення -AMV 188 200 03-)
11. Стопорний гвинт 40 Нм. (для валу управління перемиканням передач, встановлюється з дати випуску 03 08 8, змастити ущільнюючим засобом -AMV 188 200 03-)
12. Вимикач для фар заднього ходу -F4- і стопорний гвинт для валу управління перемиканням передач, 23 Нм (встановлюється перед датою випуску 02 08 8, вкл., Починаючи з дати випуску 03 08 8, вимикач для фар зад-9 і стопорний гвинт поз. 10 являють собою дві складові частини, змастити засобом, що ущільнює -AMV 188 200 03-)
13. Стопорне кільце (дотримується при знятому валі з фланцем конічне кільце, фрикційне кільце і пружину)
14. Конічне кільце (з канавками для зачеплення фрикційного диска, положення для збирання: кінцем до коробки диференціала)
15. Фрикційна шайба (положення для збирання: буртиком – до пружини стиснення, містком (у разі наявності) – до конічного кільця)
16. Пружина
17. Лівий вал з фланцем
18. Гвинт з конічною головкою, 25 Нм
19. Болт кріплення – 25 Нм (M8 x 52, 12 шт.)
20. Гвинт кріплення - 5 Нм (для приводу спідометра поз. 21)
21. Утримувач
22. Привід спідометра
23. Ущільнювальне кільце круглого перебігу (завжди замінювати)

Складальна схема - видалення та встановлення ведучого валу, ведомого валу, диференціала і вилок перемикання передач

1. Стопорне кільце (пошкоджені або надто розтягнуті стопорні кільця підлягають завжди заміні)
2. Шестерня 4-ої передачі
3. Cтопорне кільце (для шістки 3-ї передачі)
4. Шестерня 3-ої передачі
5. Відома шестерня 2-ої передачі
6. Голчастий підшипник (для 2-го передавання)
7. Змінна муфта з коротким синхронізатором для 1-ї та 2-ї передач
8. Відома шестерня 1-ої передачі
9. Фрикційна шайба
10. Болт кріплення - 25 Нм та повернути додатково на 90°
11. Кронштейн підшипника (з зовнішнім кільцем великого конічного роликопідшипника і обмежувачем для шістки заднього ходу)
12. Укомплектований ведений вал
13. Диференціал
14. Кільце ущільнювача (для правого валу з фланцем, для розбирання і складання коробки передач не видаляти)
15. - Стопорне кільце (дотримується при знятому валі з фланцем конічне кільце, фрикційне кільце і пружину)
16. Конічне кільце (з канавками для зачеплення фрикційного диска, положення для збирання: кінцем до коробки диференціала)
17. Фрикційна шайба (положення для збирання: буртиком – до пружини стиснення, містком (у разі наявності) – до конічного кільця)
18. Пружина (для валу з фланцем)
19. Правий вал з фланцем
20. Гвинт з конічною головкою, 25 Нм (для прикріплення валу з фланцем)
21. Натискний стрижень зчеплення
22. Картер зчеплення
23. Шестерня заднього ходу
24. Вал шестерні заднього ходу
25. Ведучий вал (перед тим, як приступити до установки, слід зняти шарикопідшипник -стрілка-)
26. Регулювальна прокладка (немає потреби в регулюванні провідного валу; проте важливо встановлювати після ремонтних робіт ті розміри регулювальних прокладок, які були визначені на заводі-виробнику; теж може статися, що в розпорядженні не виявиться ніяких регулювальних прокладок; повторно не застосовуються, у разі заміни підшипника або картера зчеплення або картера коробки передач немає потреби в застосуванні прокладки)
27. Пружина
28. Вилка перемикання передач для 1-ої та 2-ої передач
29. Вилка перемикання передач для 3-ї та 4-ої передач
30. Місток перемикання передач із трубкою перемикання передач для 5-ої передачі
31. Шток (повзун) вилки перемикання передач
32. Пружина
33. Вилка перемикання передавач для вмикання передачі заднього ходу

Розбирання коробки передач

1. Підставити ванну, що уловлює.

2. Вилучивши різьбову пробку оливного отвору -стрілка-, злити трансмісійне масло.

3. Коробку передач слід затиснути у складальному стенді. Дотримуватися вказівок.

Примітка:
Перед тим, як приступити до першого прикріплення коробки передач, необхідно змінити кронштейн коробки передач відповідно до вказаних нижче розмірів.

4. У кронштейні коробки слід виконати додаткові отвори.

Примітка:
Коробку передач можна також закріпити на пристосуванні для кріплення коробки передач -T30109 (VW 353)- у поєднанні з утримуючою плитою -T30108-.

5. Витягти натискний стрижень зчеплення з провідного валу.

6. Встановити опорний місток -MP3-425 (30-211 A)- провідного валу.

7. Запресувати пристрій для запресування -T30087/2 (3367/2) через гвинт на провідний вал до упору і зафіксувати гайкою -A-. A – Контргайка М12.

8. Видалити кришку -стрілка 1- з кришки картера коробки.

9. Відкрутити кришку-стрілка 2-картера коробки передавач (6 гвинтів).

Примітка:
Один із 6-ти гвинтів знаходиться в кришці.

10. Видалити спідометровий привід –В-.

Випуски перед 02 08 8, увімк.

11. Витягти стопорний гвинт для валу управління перемиканням передач -A- з вимикачем для фар заднього ходу -F4-стрілка-.

Починаючи з дати випуску 03 08 8

12. Витягти гвинт для вала керування перемиканням передач -2-.

13. Витягти вимикач фар заднього ходу -F4--1-.

Продовження для всіх коробок передач

14. Викрутивши кришку для валу управління перемиканням передач напр. ключем для свічок запалювання -A- або торцевим гайковим ключем 27 мм, видалити його з пружиною стиснення.

15. Установивши вал управління перемиканням передач в положення холостого ходу, витягти його з картера коробки передач.

16. Викрутити гвинт Torx для кріплення осі шестерні заднього ходу -стрілка-.

17. Видалити лівий вал з фланцем.

18. Витягнути вал із фланцем із пружиною стиснення, фрикційною шайбою та конічним кільцем.

19. Включити 5-у передачу -стрілка 1-.

20. Увімкнути передачу заднього ходу -стрілка 2- (переднім фіксатором механізму перемикання передач вниз).

21. Відкрутити гвинт каротки синхронізатора -стрілка - гайковим ключем зі зовнішнім багатогранником 12 мм.

22. Тиском слід звільнити стопорну шайбу для трубки перемикання передач.

23. Викрутити - повертанням у ліву сторону - трубку перемикання передач з вилки перемикання передач.

Примітка:
Не витягувати шток вилки перемикання передач з трубки перемикання передач.

24. Коротку синхронізатора слід видалити повністю разом з веденою шестигранною і вилкою перемикання передач для вмикання 5-ої передачі або ж їх звільнити виробляючи тиск двома монтажними важелями, ність на картері.

25. Не забути про фрикційну шайбу веденої шестерні 5-ої передачі під кареткою синхронізатора.

26. Витягти стопорне кільце і фрикційну шайбу -4- шестерні 5-ої передачі.

27. Зняти шестерню для 5-ої передачі. -A-двохплічний знімач, напр. -Kukko 20/10- з гаками -Matra V/170-.

28. Відкрутити затискний лист (кріплення шарикопідшипника ведучого валу) -стрілки-.

29. Витягти гвинти, що закріплюють картон коробки передач на карті зчеплення.

30. Закріпити монтажний інструмент -MP3-422 (VW 391)- за допомогою гвинта (М8) -стрілка- на карті коробки передач; у разі потреби слід попередньо видалити центруючу втулку.

31. Закріпити знімач -MP3-432 (3042)- згідно з малюнком.

Примітка:
Ходовий гвинт зйомника слід встановити точно в отвір у провідному валу.

32. Зняти картер коробки.

33. Витягнувши шток (повзун) вилки перемикання передач -A- з отвору в картері зчеплення, відкинути вилки перемикання передач -B-.

34. Витягти стопорне кільце шестерні 4-го передача/провідний вал.

35. Зняти шестерню для 4-ої передачі. -A-двохплічний знімач, напр. -Kukko 20/10- з гаками -Matra V/170-.

36. Витягти комплектний провідний вал -A-.

Примітка:
Не можна увімкнути передачу заднього ходу -B-.

37. Витягти стопорне кільце -В- з шестерні для 3-ї передачі.

38. Зняти шестерню для 3-ї передачі з веденою шестернею для 2-ї передачі. -A-двохплічний знімач, напр. -Kukko 20/10 - з гаками довжиною 250 мм.

39. Витягти блокуюче кільце синхронізатора та голчастий підшипник.

40. Вісь шестерні заднього ходу слід виштовхнути через гвинт-стрілка-пластиковим молотком.

41. Видалити шестерню заднього ходу з реверсивного важеля.

42. Зняти ковзну муфту з кареткою синхронізатора та ведену шестерню для 1-ої передачі разом з внутрішнім кільцем голчастого підшипника для 2-ої передачі. -A-двохплічний знімач, напр. -Kukko 20/10 - з гаками довжиною 250 мм.

43. Відгвинтивши кронштейн підшипника -стрілки-, витягти ведений вал. Не забути фрикційну шайбу -1-.

44. Видаливши вал з фланцем направо, витягти диференціал.

Примітка:
- Вилучення таке саме, що й у лівого валу з фланцем.
- Перевірити міцність установки заклепок диференціала. Якщо заклепувальне з'єднання ослаблене, необхідно встановити набір для кріплення (пригвинчування шестерні головної передачі на коробку диференціала).

Складання коробки передач

1. Вкласти диференціал.

2. Замінити вал.

3. Затягнути гвинти кронштейна підшипника ведомого валу.

4. Положення для складання фрикційної шайби для голчастого підшипника веденої шестерні для 1-ої передачі:

• Заплічник -A- на внутрішньому діаметрі спрямований до кронштейна підшипника -В-.

5. Надягти фрикційну шайбу, голчастий підшипник, провідну шістку і блокуюче кільце синхронізатора для 1-ої передачі.

6. Положення для складання муфти, що змінюється, і каретки синхронізатора для 1-ої та 2-ої передач:

• Маркувальна канавка на торцевій стороні -A- і зовнішні зубці на ковзній муфті -В- спрямовані до веденої шестерні для 1-ої передачі -С-.

7. Нагріти ковзну муфту і каротку синхронізатора 1-ої та 2-ої передач прибл. на 100 °C, надіти і запресувати до упору.

8. Повернути блокуючі кільця синхронізатора таким чином, щоб канави відповідали запорам.

9. Встановити шестерню передачі заднього ходу, для цього слід, у разі потреби, наштовхнути вал.

10. Наштовхнути внутрішнє кільце для голчастого підшипника ведомої шестерні для 2-ої передачі до упору.

11. Встановити голчастий підшипник, що блокує кільце синхронізатора, ведену шестірню для 2-ої передачі і шестерню для 3-ї передачі.

Примітка:
Положення для збирання шестерні для 3-ї передачі: буртиком -стрілка- до веденої шестерні для 2-ої передачі -А-.

12. Наштовхнути шестерню для 3-ї передачі до упору загінною гільзою -MP3-402 (VW 244 B)-.

13. Осьовий зазор на шестерні для 3-ї передачі слід відрегулювати таким чином:

• Визначити та встановити стопорне кільце якомога більшої товщини - який ще можна застосувати.

У розпорядженні є наступні стопорні кільця:

Примітка:
У тому випадку, якщо вал не розбиратиметься:
- Зняти шарикопідшипник веденого валу.
- Видалити затискний лист кулькопідшипника.

14. Вставити комплектний вал без шарикопідшипника.

15. Встановити опорний місток -MP3-425 (30-211 A)- провідного валу.

Примітка:
A – Контргайка М12.

16. Запресувати пристрій для запресування -T30087/2 (3367/2)- через гвинт на провідний вал до упору і зафіксувати гайкою -A-.

Примітка:
Положення для збирання шестерні для 4-ї передачі: буртиком -стрілка- до зубів шестерні для 5-ї передачі -А-.

17. Встановивши шестірню для 4-ої передачі, наштовхнути гільзою загону -MP3-402 (VW 244 B)- і зафіксувати стопорним кільцем.

18. Напресувати шарикопідшипник ведучого валу.

Примітка:
Положення для збирання: ширшим буртиком -стрілка- на внутрішньому кільці - до пресового інструменту.

Примітка:
Щоб не пошкодити втулки, що центрують, для центрування кришки коробки передач на картері коробки передач, необхідно видалити останні попередньо з картера коробки передач.

19. Пригвинтити затискний лист кулькопідшипника -стрілка А-.

Примітка:
Затискний лист шарикопідшипника можна встановити тільки в одному положенні -стрілка В-.

20. Перш ніж приступити до встановлення набору вилок перемикання передач, слід закріпити нижню пружину -стрілка- на штоку (повзуні) вилки перемикання передач або встановити в картер зчеплення.

21. Встановивши набір вилок перемикання, вирівняти фіксатори механізму перемикання передач.

Примітка:
А- Виделка перемикання передач для 1-ої та 2-ої передач. -Стрілка- вказує у бік виїмки для містка перемикання передач -С-.
В-Вилка перемикання передач для 3-ї та 4-ої передач
C- Місток перемикання передач з трубкою перемикання передач для 5-ої передачі.
D- Вилка перемикання передавач для вмикання передачі заднього ходу.

22. Засунути шток вилки перемикання передач.

23. Вирівняти вісь (вал) шестипередачі заднього ходу. Відстань -x- однакові.

24. Нанести ущільнюючий засіб -AMV 188 200 03- рівномірно на ущільнюючу поверхню картера зчеплення.

25. Встановити картер коробки передач, дотримуючись при цьому правильної опори провідного валу знімачом -MP3-425 (30-211 A)-.

26. Пригвинтити вісь (вал) шестипередачі заднього ходу.

27. Затягнути гвинти для кріплення картера коробки передач з додатком 25 Нм.

28. Затягнути гвинти з напівпівтайною головкою на затискному листі кулькопідшипника з додатком моменту 15 Нм.

29. Наштовхнути шестерню для 5-ої передачі.

Примітка:
Положення для збирання: канавка -стрілка-спрямована вгору.

30. Встановити фрикційне кільце та стопорне кільце.

31. Встановити картку синхронізатора 5-ої передачі в комплекті з ковзною муфтою, ведучу шестерню і вилку перемикання передач для включення 5-ої передачі.

32. Нагвинтити трубку перемикання передач трубчастим ключем -MP3-433 (3059)- повертанням праворуч у вилку перемикання передач.

33. Трубку перемикання передач слід викрутити такою мірою, щоб досягався натяг -x- = 5,0 мм.

Примітка:
Не витягувати шток вилки перемикання передач з трубки перемикання передач (з нагоди, заклинюванням трубчастого ключа), так як штоки вилок перемикання передач розпалили б у коробці передач і довелося б знову розібрати коробку передач. У разі потреби слід під час зняття трубчастого ключа притримувати шток вилки перемикання передач бічною канавкою викруткою в нижньому положенні.

34. Вставити новий гвинт для каретки синхронізатора з тарілчастою пружиною.

Примітка:
- Новий гвинт повинен бути забезпечений герметизуючою мікрооболонкою. Якщо він нею не забезпечений, то необхідно змастити гвинт фіксуючим засобом -D 000 600 A2-.
- Положення для складання тарілчастої пружини: зовнішній діаметр (опуклій бік) спрямований у бік 5-ої передачі.

35. Включити 5-у передачу -стрілка 1-.

36. Увімкнути передачу заднього ходу -стрілка 2- (переднім фіксатором механізму перемикання передач вниз).

37. Затягнути гвинт каротки синхронізатора гайковим ключем зі зовнішнім багатогранником 12 мм.

38. Перш ніж приступити до встановлення ведучого валу, слід ввести вилки перемикання передач у нейтральне положення.

39. Обережно встановити вал керування перемиканням передач -1- таким чином, щоб не пошкодити ущільнююче кільце для валу керування перемиканням передач. У разі потреби слід перекинути через зубці валу управління перемиканням передавач ізоляційну трубку з термоусаджуваного матеріалу.

40. Встановивши пружину -2- для валу керування перемиканням передач, затягнути кришку -3- з новим кільцем ущільнювача круглого перерізу -4-.

Випуски перед 02 08 8, увімк.

41. Вставити стопорний гвинт вала управління перемиканням передач з вимикачем фар заднього ходу -F4--5-, змащений ущільнюючим засобом -AMV 18820003-.

Починаючи з дати випуску 03 08 8

42. Нагвинтити вимикач фар заднього ходу -F4--1-.

43. Стопорний гвинт -2- для валу керування перемиканням передач слід змастити фіксуючим засобом -AMV 188 200 03- і вкрутити його.

Продовження для всіх коробок передач

44. Виделку перемикання передач для включення 5-ої передачі слід відрегулювати таким чином:

Примітка:
Регулювання слід здійснювати якнайретельніше, щоб запобігти „перескакуванню передач“.

• Перевірити натяг трубки перемикання передач - розмір „x“ = 5,0 мм і, у разі потреби, відрегулювати його трубчастим ключем -MP3-433 (3059)-.
• Пригвинтивши важіль для вала керування перемиканням передач, увімкнути 5-у передачу (повністю витягнувши вал керування перемиканням передач, повернути його в напрямку вліво).

• Вирівняти ковзну муфту -1- з вилкою перемикання передач -2- без зазору по відношенню до шестерні для 5-ї передачі -3-. Контрольне вимір: Між ковзною муфтою і веденою шестернею повинен бути в розпорядженні розмір „a“ = 1,3 мм. У разі потреби слід виправити розмір повертанням трубки перемикання передач.
• Вимкнути 5-у передачу. Ковзаюча муфта повинна зараз перебувати в нейтральному положенні. Не можна, щоб блокуюче кільце синхронізатора мало легкий хід.

• Вкласти в простір між вилкою перемикання передач і підкладку картером товщиною приблизно 12 мм, напр. два гайкові ключі з відкритою позіхою -A- 19 мм.
• Забити нову стопорну шайбу загінним пристроєм -MP3-435 (3097)-.

Примітка:
Підкладаючи вилки перемикання передач, не пошкодити ущільнюючу поверхню картера коробки.

45. Поступово слід увімкнути всі передачі.

46. ​​Нанести ущільнюючий засіб -AMV 188 200 03- рівномірно на ущільнюючу поверхню картера коробки передач.

47. Встановити кришку-стрілка 2-картера коробки передач (6 гвинтів).

Примітка:
Один із 6-ти гвинтів знаходиться в кришці.

48. Встановити підшипник муфти вимкнення зчеплення -A- в кришку картера коробки.

49. Встановити нову кришку -A-, для чого слід застосувати стяжне кільце -T30036/3 (2003/3)-.

Примітка:
Не можна, щоб на поверхні, що ущільнює, кришки картера коробки передач знаходилося консистентне мастило.

50. Заправити проміжок між робочими краями сальників валу з фланцем до половини герметизуючої консистентної мастилом -G 052 128 A1-стрілка-.

51. Встановивши обидва вали з фланцем зі пружинами, фрикційними шайбами ​​і конічними кільцями.

52. Зняти опорний місток -30 - 211 A-провідного валу.

53. Засунути натискний стрижень зчеплення -A- у провідний вал -напрямок стрілки-.