Колеса та шини Skoda Octavia / Octavia Tour з 1996 по 2010 рік

4. Колеса та шини

Контроль і вирівнювання розвів колечка на передньому мосту

Кут роззвела коленя неспроможно настоювати, а всього лише вирівняти його!

Якщо значення знаходяться поза межами допуска, то необхідно спочатку перевірити і, при необхідності, вирівняти поперечний уклон автомобіля.

Розвів коленя можна рівномірно вирівняти в межах допуску зміщенням балки кріплення підвіски.

1. Ослабити гвинти -1- і -2-.

2. Змістити балку кріплення підвіски настільки, щоб розвів коліс на обох сторонах виявиться однаковим.

3. Потім слід перевірити кут подовжнього нахилу осі шкворня назад.

Примітка:
Кут подовжнього нахилу осі шкворня назад може змінитися зміщенням балки кріплення підвіски.

4. Затягнути балку кріплення підвіски новими болтами.

Моменти затягування:

Контроль і, у разі потреби, вирівнювання або регулювання сходження коліс на задньому мосту

Примітка:
Якщо значення знаходяться поза межами допуска, то необхідно спочатку перевірити і, при необхідності, вирівняти поперечний уклон автомобіля.

Автомобілі з приводом на передні колеса

Загальне сходження коліс на задньому мосту неможливе настоювати.

Однак, можна рівномірно вирівнювати окремі значення сходження коліс шляхом зміщення кронштейнів опори балки заднього моста.

1. Послабити всі гвинти кронштейна опори корпусу заднього моста -1-.

2. Зрушити кронштейн опори балки заднього моста -1 - у поперечному напрямку. -2- балка заднього моста.

3. Затягнути болти: 30 Нм + 90°.

Примітка:
- Завжди слід застосувати нові болти!
- Якщо виміряні значення все ще - поза межами допуска, то необхідно перевірити балку моста на попередження і, при необхідності, замінити її.

Автомобілі з приводом на всі колеса

Значення загального сходження коліс на задньому мосту регулюється.

1. Послабити всі болти опорного кронштейна -1-.

2. Змістити опорний кронштейн -1- в поперечному напрямку. 2 - балансир (подовжній важіль) підвіски.

3. Затягнути болти: 75 Нм.

Примітка:
Завжди слід застосувати нові болти!

4. Після налаштування сходження коліс слід перевірити загальне сходження коліс. Загальне сходження колись має відповідати заданому значенню.

Контроль та регулювання сходження коліна переднього моста

Примітка:
Якщо значення знаходяться поза межами допуска, то необхідно спочатку перевірити і, при необхідності, вирівняти поперечний уклон автомобіля.

1. Послабити контролер -1-.

2. Відрегулювати сходження шляхом повертання лівою або ж, соотв., Права тяга рульової трапеції (або ж обох).

3. Надіти гайковий ключ з відкритим позивом на шестигранник -стрілка-.

4. Простежити, щоб після повертання тяг рульової трапеції манжети не залишилися скрученими або ж перекрученими!

Примітка:
Скручені або перевернуті манжети дуже швидко стануть непридатними. У разі пошкодження манжету замінити.

5. Затягнувши контролер -1- з додатком 50 Нм, знову перевірити сходження. Може статися, що після затягування гайки -1- налаштоване значення незначно зміниться. Однак, це значення повинно лежати всередині поля допускається необхідного значення. Якщо це не так, то необхідно відрегулювати сходження коліще ще раз.

Контроль кута повороту керованого колечка наліво і направо

Примітка:
Цей контроль необхідний тільки в тому випадку, якщо:
- ліве і праве крайні положення відрізняються один від одного на більше, ніж 2°, виходячи з середини рульового управління;
- у будь-якому з крайніх положень спостерігається стикання шини з деталями підвіски або кузова;
- Діаметр повороту автомобіля наліво відрізняється від діаметра повороту направо.
- Відстань між деталями передньої підвіски і шиною -стрілка- повинні бути на обох сторонах однакові при повертанні рульового колеса. - Якщо відстані не однакові, то можливо здійснити їх поправку повертанням лівої і правої тяг рульової трапеції.

Приклад:

Відстань між деталями передньої підвіски і шиною насправді менше, ніж на ліво.

1. Послабити контргайки на тягах рульової трапеції.

2. Повернути ліву кермову тягу (вивернути її трохи з наконечника кермової тяги).

3. Повернути праву рульову тягу (повернути її на однакову відстань у наконечник рульової тяги).

4. Перевірити загальне сходження.

5. Після завершення регулювання загального складання має відповідати передбаченому необхідному значенню!

6. Затягнути контргайки з додатком 50 Нм. Може статися, що після затягування контргайок налаштоване значення незначно зміниться. Однак, це значення повинно лежати всередині поля допускається необхідного значення. Якщо це не так, то необхідно відрегулювати загальне сходження кількох разів.

Примітка:
Прослідкувати, щоб після повертання тяг рульової трапеції манжети не залишилися скрученими або ж перекрученими!

7. Скручені або перекручені манжети дуже швидко стануть непридатними. У разі пошкодження манжету замінити.