Заміна підшипника передньої маточини (для застосування на моделі Skoda Octavia I (1U))

#підшипник_ступиці #передня_підвіска #Skoda_Octavia #Шкода_Октавия

Підшипник передньої маточини

Примітка:
Нижче описано заміну підшипника передньої маточини з правого боку. Заміна з лівого боку виконується аналогічним чином.

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

2. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

3. Щіткою по металу очищаємо всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, за необхідності наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40).

4. Залежно від того, з якого боку ми замінюємо підшипник, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку праворуч.

5. Підтягуємо викруткою та знімаємо гумові захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

6. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

7. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Від'єднуємо гальмівний супорт у зборі з колодками гальмами від поворотного кулака і потім підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Ключем із насадкою TORX T30 відвертаємо гвинт кріплення та знімаємо гальмівний диск.

Примітка:
Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

10. Ключем з головкою на 30 відвертаємо гайку кріплення маточини (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами). Видаляємо гайку у відходи, оскільки її повторне використання неприпустиме.

Примітка:
Гайку кріплення маточини можна послабити ще при встановленому гальмівному диску та супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

11. За допомогою молотка злегка вибиваємо (зриваємо з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка:
- Дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком та валом підставляємо дерев'яний брусок.

12. Плоский викруткою натискаємо на стопорний язичок ...

…і потім від'єднуємо електричний роз'єм датчика частоти обертання ABS. Забираємо джгут проводів датчика убік, щоб він нам не заважав.

13. Ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

14. За допомогою спеціального знімача випресовуємо наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
За відсутності знімника наконечник рульової тяги можна вибити різкими ударами молотка по торцю боби поворотного важеля, завдаючи удари вздовж осі важеля.

15. Ключем на 19 відвертаємо гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

16. Діючи монтуванням як важелем і завдаючи різких ударів молотком по поворотному кулаку, як показано нижче, випресовуємо палець кульової опори з поворотного кулака.

17. Потім, діючи монтуванням як важелем, відводимо нижній важіль передньої підвіски донизу, тим самим вивільняючи палець кульової опори з поворотного кулака. Після цього відпускаємо важіль.

18. Виймаємо приводний вал зі маточини. При необхідності підв'язуємо приводний вал.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

19. Утримуючи одним ключем на 18 гайку кріплення амортизаторної стійки, другим ключем з головкою на 18 відвертаємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

Примітка:
Перед відвертанням постарайтеся запам'ятати установче положення болта кріплення.

20. Потім в розріз поворотного кулака вставляємо розпірку відповідного розміру.

Примітка:
Щоб надалі легко було витягти амортизаторну стійку з поворотного кулака, наносимо на їх контактуючі поверхні проникну рідину (типу WD-40).

21. Завдаючи легких ударів молотка по поворотному кулаку, як показано нижче, витягаємо його з амортизаторної стійки.

Примітка:
Для полегшення робіт під час вилучення постійно наносимо проникаючу рідину.

22. Зручно розташовуємо поворотний кулак, як показано нижче, і різким ударом молотка вибиваємо маточину, використовуючи оправлення відповідного діаметра (наприклад, торцеву головку).

Примітка:
При необхідності зніміть зі знятої маточини внутрішню обойму підшипника (скористайтеся для цього молотком).

23. За допомогою спеціальних щипців або викрутки піддаємо і потім знімаємо стопорне кільце підшипника. Кільце видаляємо у відходи, оскільки повторне використання неприпустимо.

24. Маємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра випресовуємо з нього підшипник. Видаляємо старий підшипник у відходи.

Примітка:
За відсутності преса випресувати підшипник з поворотного кулака можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи випресувати (вибити) підшипник з кулака можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

Встановлення

1. Обережно чистимо викруткою канавку під установку стопорного кільця. Дрантям чистимо посадкове місце підшипника в поворотному кулаку, а також сам новий підшипник.

2. Наносимо мастило на посадкове місце підшипника в поворотному кулаку.

3. Маємо поворотний кулак, як показано нижче. Потім встановлюємо новий підшипник на поворотний кулак і легкими постукуваннями по периметру підшипника злегка запресовуємо його.

Увага:
- Посадкові поверхні повинні бути чистими від бруду.
- Стежте за тим, щоб підшипник встановлювався без перекосів.

4. Розташовуємо поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправок відповідного діаметра запресовуємо підшипник до упору. Як нижню оправку можна використовувати старий підшипник маточини.

Примітка:
За відсутності преса запресувати підшипник в поворотний кулак можна за допомогою спеціального комплекту знімачів і оправок. В якості альтернативи запресувати підшипник можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

5. За допомогою спеціальних щипців встановлюємо нове стопорне кільце підшипника. Перевіряємо посадку стопорного кільця.

6. Чистим ганчір'ям протираємо маточину і наносимо на неї мастило.

7. Розташовуємо маточину і поворотний кулак на пресі, як показано нижче, і за допомогою оправки відповідного діаметра запресовуємо маточину в кулак.

Примітка:
За відсутності преса, запресувати маточину в поворотний кулак можна за допомогою молотка та оправлення відповідного діаметра. У цьому випадку кулак попередньо фіксуємо у лещатах.

8. Перевіряємо плавність обертання маточини та встановлення підшипника.

9. Очищаємо внутрішню частину поворотного кулака, куди буде вставлена ​​стійка.

10. Поєднуємо виступ, розташований на задній стороні амортизаційної стійки, з розрізом на поворотному кулаку, і вставляємо кулак до упору на амортизаторну стійку (при необхідності знизу молотком наносимо різкі удари по кулаку).

Примітка:
При необхідності вставляємо в розріз поворотного кулака розпірку.

11. Вставляємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, дотримуючись при цьому його монтажного положення, і затягуємо його з моментом затягування 50 Н·м + довертаємо його на кут 90˚, утримуючи при цьому гайку від провертання.

12. Вставляємо в маточину приводний вал.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.

13. Діючи монтуванням як важелем, відводимо нижній важіль передньої підвіски вниз. Одночасно з цим вставляємо палець кульової опори у поворотний кулак.

14. Наживляємо і потім остаточно затягуємо нову гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака з моментом затягування 20 Н·м + догортаємо її на кут 90˚.

15. Наживляємо і потім затягуємо нову гайку кріплення маточини з моментом затягування в 50 Н·м + догортаємо її на кут в 60˚ (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісні). >

Примітка:
Гайку кріплення маточини можна затягнути вже при встановленому гальмівному диску та супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

16. До характерного клацання приєднуємо електричний роз'єм датчика частоти обертання ABS.

17. Вставляємо наконечник у поворотний кулак та наживляємо його нову гайку кріплення. Потім затягуємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака з моментом затягування 45 Н·м.

18. Встановлюємо гальмівний диск на маточину і затягуємо гвинт кріплення з моментом затягування 4 Н∙м.

Примітка:
Перед встановленням гальмівного диска очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце диска на маточині, а також наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

19. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодками на поворотний кулак, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений. Потім затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта спочатку вставляємо в направляючу колодок поворотного кулака його нижню частину так, щоб виступи супорта та колодок увійшли в зачеплення з різних боків напрямної.

20. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

21. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

22. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

23. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни підшипника передньої маточини Skoda Octavia I (1U)