Заміна переднього гальмівного диска та гальмівних колодок (для застосування на моделі Skoda Octavia I (1U))

#гальмівні колодки #гальмівний диск #передні гальма #Skoda_Octavia #Шкода_Октавия

Передній гальмівний диск та гальмівні колодки

Увага:
Гальмівні колодки ЗАВЖДИ замінювати комплектом – 4 шт. (по дві на кожну сторону).

Примітка:
- Нижче описано зняття та встановлення гальмівного диска та гальмівних колодок з правого боку. Зняття та встановлення з лівого боку виконуються аналогічним чином.
- Нижче наведено гальмівний механізм типу FS-III.

Зняття

1. Спочатку перевіряємо рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. Якщо він знаходиться на позначці «MAX» або наближається до неї, відкачуємо частину рідини з бачка. В іншому випадку вона ллється через край при утоплюванні поршня колісного циліндра.

2. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

3. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

4. Залежно від того, з якого боку ми змінюємо гальмівний диск та колодки, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку – праворуч. Також щіткою по металу очищаємо гальмівний механізм від пилу та бруду.

5. Підтягуємо викруткою та знімаємо гумові захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

6. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

7. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Від'єднуємо гальмівний супорт у зборі з гальмівними колодками від поворотного кулака.

9. Підтягуємо викруткою та витягаємо з гальмівного супорта зовнішню…

… та внутрішню гальмівні колодки. Видаляємо старі гальмівні колодки у відходи. Також витягаємо з гальмівного супорта напрямні пальці.

10. Потім підвішуємо гальмівний супорт за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

11. Ключем із насадкою TORX T30 відвертаємо гвинт кріплення…

… та знімаємо гальмівний диск. Видаляємо диск у відходи.

Примітка:

Якщо диск “прикипів”, злегка обстукуємо його гумовим або полімерним молотком, щоб збити з посадкового місця на маточині.

Встановлення

1. Щіткою по металу та наждачним папером ретельно очищаємо від пилу, бруду та іржі посадкове місце гальмівного диска на ступиці, посадкові місця гальмівних колодок на поворотному кулаку, а також напрямні пальці гальмівного супорта.

2. Знежирюємо маточину, поворотний кулак, а також новий гальмівний диск (з двох боків). Потім наносимо на маточину мідну мастило. Це дозволить у майбутньому уникнути "прикипання" гальмівного диска до маточини.

3. Встановлюємо новий гальмівний диск на маточину та закріплюємо його гвинтом. Момент затягування: 4 Н∙м.

4. Щіткою по металу або напилком очищаємо від бруду та іржі посадкові місця гальмівних колодок у гальмівному супорті (робимо це обережно, щоб не пошкодити пильовик циліндра).

5. За допомогою пристосування для утоплення поршнів повністю вдавлюємо поршень у гальмівний супорт.

Примітка:
- При вдавлюванні поршня слідкуємо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.
- Якщо немає цього спеціального пристрою, то скористайтеся, наприклад, дерев'яною рукояткою молотка. При цьому натискаємо на поршень рівномірно в різних точках по всьому колу, стежачи за тим, щоб поршень не перекошувався.

6. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на поворотний кулак у ті місця, де контактуватимуть гальмівні колодки з кулаком.

7. Наносимо спеціальне високотемпературне мастило для гальм на нові гальмівні колодки в ті місця, де вони контактуватимуть із гальмівним супортом, поршнем та поворотним кулаком.

8. Встановлюємо гальмівні колодки на гальмівний супорт.

Примітка:
Гальмівні колодки встановлюємо відповідно до маркування: колодка з білим маркуванням «Kolbenseite» повинна знаходитися з внутрішньої сторони супорта (сторони поршня), з зовнішнього боку встановлюється колодка з чорним маркуванням і затискачем з трьома лапками.

Внутрішня гальмівна колодка

Зовнішня гальмівна колодка

9. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодками на поворотний кулак, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта спочатку вставляємо в направляючу колодок поворотного кулака його нижню частину так, щоб виступи супорта та колодок увійшли в зачеплення з різних боків напрямної.

10. Наносимо на направляючі пальці гальмівного супорта високотемпературне мастило для гальм.

Примітка:
Для виключення самовідвертання направляючих пальців супорта змастіть їх різьблення перед встановленням анаеробним фіксатором різьблення.

11. Вставляємо та затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта. Момент затягування 28 Н·м. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

12. Аналогічно змінюємо гальмівні колодки та диск з іншого боку.

13. Встановлюємо колесо та опускаємо автомобіль на землю.

14. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

15. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

16. Виконуємо пробну поїздку і здійснюємо кілька гальмування, щоб видалити будь-які сторонні частинки з робочих поверхонь та забезпечити приробіток гальмівних колодок.

Відеоогляд процедури заміни переднього гальмівного диска та гальмівних колодок Skoda Octavia I (1U)