Зняття та встановлення, розбирання та складання передньої амортизаторної стійки (для застосування на моделі Skoda Octavia I (1U))

#амортизаторна_стійка #передня_підвіска #Skoda_Octavia #Шкода_Октавия

Зняття та встановлення, розбирання та складання передньої амортизаторної стійки Skoda Octavia I (1U)

Примітка:
- Нижче описано зняття та встановлення (розбирання та складання) амортизаторної стійки з правого боку. Зняття та встановлення (розбирання та складання) з лівого боку виконуються аналогічним чином.
- При необхідності замінюйте амортизатори, як і пружини стійки, парами (лівий і правий).
- Пружини стійки відрізняються за жорсткістю та промарковані фарбою залежно від класу жорсткості. По обидва боки автомобіля повинні стояти пружини з однаковою жорсткістю.

Зняття

1. Послаблюємо колісні болти. Піднімаємо автомобіль на підйомнику або домкратом піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо її на надійні опори (для цього попередньо загальмовуємо автомобіль гальмом стоянки і встановлюємо противідкатні упори під задні колеса).

2. Відвертаємо колісні болти та знімаємо переднє колесо.

3. Щіткою по металу очищаємо всі різьбові з'єднання, які будуть відвертатися нижче, за необхідності наносимо на них рідину, що проникає (типу WD-40).

4. Залежно від того, з якого боку ми знімаємо амортизаторну стійку, повертаємо колесо до упору праворуч або ліворуч. У нашому випадку праворуч.

5. Підтягуємо викруткою та знімаємо гумові захисні ковпачки двох напрямних пальців гальмівного супорта.

6. Ключем із шестигранником на 7 відвертаємо два напрямні пальці гальмівного супорта.

7. Далі трохи переміщаємо поршень колісного циліндра всередину циліндра. Для цього вставляємо через отвір у супорті викрутку з широким лезом між гальмівною колодкою та диском і спираючись нею на супорт, зрушуємо її, утоплюючи тим самим поршень у циліндр.

Примітка:
При вдавлюванні поршня стежимо за рівнем гальмівної рідини в бачку, рідина, що перетікає через край, може пошкодити лакофарбове покриття.

8. Від'єднуємо гальмівний супорт у зборі з колодками гальмами від поворотного кулака і потім підвішуємо його за допомогою відповідного товстого дроту за елемент підвіски.

Увага:
- Гальмівний супорт необхідно підвішувати на міцному металевому дроті або будь-чому подібному щоразу, коли він буде знятий з кріплень, а гнучкий гальмівний шланг залишатиметься приєднаним до нього. У разі невиконання цієї вимоги, на гнучкий гальмівний шланг буде діяти вага супорта, що може призвести до пошкодження шланга, а потім до витоку гальмівної рідини.
- При знятих гальмівних колодках або гальмівному супорті не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може повністю вийти з колісного циліндра.

9. Ключем з головкою на 30 послаблюємо затяжку гайку кріплення маточини (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними болтами).

Примітка:
Гайку кріплення маточини можна послабити ще при встановленому гальмівному супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

10. Остаточно відвертаємо гайку кріплення маточини та видаляємо її у відходи, оскільки повторне використання гайки неприпустиме.

11. За допомогою молотка злегка вибиваємо (зриваємо з посадкового місця) приводний вал зі маточини.

Примітка:
- Дотримуємося обережності, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.
- Щоб уникнути пошкоджень хвостовика зовнішнього шарніра приводного валу, між молотком та валом підставляємо дерев'яний брусок.

12. Ключем з головкою на 19 відвертаємо гайку кріплення наконечника кермової тяги до поворотного кулака. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

13. За допомогою спеціального знімача випресовуємо наконечник кермової тяги з поворотного кулака.

Примітка:
За відсутності знімника наконечник рульової тяги можна вибити різкими ударами молотка по торцю боби поворотного важеля, завдаючи удари вздовж осі важеля.

14. Плоский викруткою натискаємо на стопорний язичок ...

… і потім від'єднуємо електричний роз'єм датчика частоти обертання ABS.

15. Підтягуємо викруткою та витягуємо джгут проводів датчика частоти обертання ABS із трьох тримачів на амортизаторній стійці.

16. Ключем на 19 відвертаємо гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

17. Діючи монтуванням як важелем і завдаючи різких ударів молотком по поворотному кулаку, як показано нижче, випресовуємо палець кульової опори з поворотного кулака.

18. Потім, діючи монтуванням як важелем, відводимо нижній важіль передньої підвіски донизу, тим самим вивільняючи палець кульової опори з поворотного кулака. Після цього відпускаємо важіль.

19. Виймаємо приводний вал зі маточини. При необхідності підв'язуємо приводний вал.

Увага:
Привідний вал не повинен звисати вниз. Вільне вивішування валів одразу ж виведе з ладу їхні шарніри.

20. Утримуючи одним ключем на 18 гайку кріплення амортизаторної стійки, другим ключем з головкою на 18 відвертаємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.

Примітка:
Перед відвертанням постарайтеся запам'ятати установче положення болта кріплення.

21. Потім в розріз поворотного кулака вставляємо розпірку відповідного розміру.

Примітка:
Щоб надалі легко було витягти амортизаторну стійку з поворотного кулака, наносимо на їх контактуючі поверхні проникну рідину (типу WD-40).

22. Завдаючи легких ударів молотка по поворотному кулаку, як показано нижче, витягаємо його з амортизаторної стійки.

Примітка:
Для полегшення робіт під час вилучення постійно наносимо проникаючу рідину.

23. Далі відвертаємо верхню гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

24. Відкриваємо капот.

25. Утримуючи шток амортизатора від провертання, другим ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

26. Притримуючи стійку знизу, остаточно відвертаємо гайку кріплення та витягаємо її з колісної арки рухом донизу.

27. За потреби знімаємо резинометалеву опорну шайбу верхнього кріплення амортизаторної стійки.

Розбирання

1. Затискаємо стійку в лещатах з м'якими губками і встановлюємо дві стяжки пружин діаметрально протилежно один одному, так щоб вони зачіпляли чотири витки пружини.

2. Поступово обертаючи гвинти стяжок, стискаємо пружину.

Примітка:
Стискаємо пружину тільки до зняття зусилля зі штока в циліндрі амортизаційної стійки.

Увага:
З цього моменту пружина знаходиться під великою напругою. Будьте уважними при подальшій роботі зі стійкою.

3. Після того, як пружина перестане тиснути на опорні чашки, утримуючи шток амортизатора від провертання, накидним ключем на 21 послаблюємо затягування гайки кріплення верхньої опори стійки.

4. Остаточно відвертаємо гайку кріплення, підтягуємо викруткою та знімаємо верхню опору амортизаційної стійки. Гайку видаляємо у відходи, оскільки її повторне використання неприпустимо.

5. Послідовно знімаємо підшипник верхньої опори, …

…втулку та верхню чашку пружини.

6. Знімаємо пружину зі стяжками, захисний чохол та завзятий буфер.

7. Перевіряємо цілісність та справність всіх знятих елементів. Пошкоджені або зношені деталі замінюємо на нові.

Складання

1. Якщо ми замінюємо амортизатор на новий, то кілька разів витягуємо та вдавлюємо шток поршня для прокачування нового амортизатора.

2. Назад встановлюємо на амортизатор завзятий буфер, захисний чохол та пружину зі стяжками.

Примітка:
Пружину встановлюємо так, щоб кінець її нижнього витка упирався у виступ (упор) нижньої чашки пружини.

3. Послідовно встановлюємо на шток амортизатора верхню чашку пружини, …

Примітка:
При установці переконуємось, що кінець верхнього витка пружини упирався у підштампування верхньої чашки пружини.

… втулку, …

… підшипник верхньої опори та верхню опору амортизаційної стійки. Наживляємо нову гайку кріплення верхньої опори стійки.

4. Потім затягуємо гайку кріплення з моментом затягування 60 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання. Після затягування гайки кріплення верхньої опори стійки, рівномірно обертаючи гвинти стяжок, розтискаємо пружину.

Примітка:
При ослабленні стяжок переконуємось у тому, що кінці верхнього та нижнього витків пружини розташовані на своїх місцях.

Встановлення

1. Якщо знімали раніше, встановлюємо на місце гумометалеву опорну шайбу верхнього кріплення амортизаторної стійки.

2. Вставляємо стійку через колісну арку та зверху наживляємо нову гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля.

Примітка:
Гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова остаточно затягуємо запропонованим моментом лише тоді, коли автомобіль (зі спорядженою масою) стоятиме на колесах, під власною вагою.

3. Очищаємо внутрішню частину поворотного кулака, куди буде вставлена ​​стійка.

4. Поєднуємо виступ, розташований на задній стороні амортизаційної стійки, з розрізом на поворотному кулаку, і вставляємо кулак до упору на амортизаторну стійку (при необхідності знизу молотком наносимо різкі удари по кулаку).

Примітка:
При необхідності вставляємо в розріз поворотного кулака розпірку.

5. Вставляємо болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака, дотримуючись при цьому його монтажного положення, і затягуємо його з моментом затягування 50 Н·м + довертаємо його на кут 90˚, утримуючи при цьому гайку від провертання.

6. Вставляємо в маточину приводний вал.

Примітка:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовик приводного валу.

7. Діючи монтуванням як важелем, відводимо нижній важіль передньої підвіски вниз. Одночасно з цим вставляємо палець кульової опори у поворотний кулак.

8. Наживляємо і потім остаточно затягуємо нову гайку кріплення кульової опори до поворотного кулака з моментом затягування 20 Н·м + догортаємо її на кут 90˚.

9. Наживляємо і потім затягуємо нову гайку кріплення маточини з моментом затягування в 50 Н·м + догортаємо її на кут в 60˚ (щоб зафіксувати маточину від провертання, утримуйте її монтуванням або монтажною лопаткою, заправленою між двома вкрученими колісними). >

Примітка:
Гайку кріплення маточини можна затягнути вже при встановленому гальмівному супорті, для цього необхідно натиснути на педаль гальма, щоб зафіксувати маточину від провертання. Якщо натискання на педаль гальма є недостатнім, зафіксуйте маточину від провертання, вставивши велику викрутку у вентиляційний отвір на диску.

10. Встановлюємо гальмівний супорт у зборі з колодками на поворотний кулак, стежачи за тим, щоб гальмівний шланг не був перекручений. Потім затягуємо напрямні пальці гальмівного супорта з моментом затягування 28 Н·м. Встановлюємо на місце захисні ковпачки пальців.

Увага:
На поверхні гальмівних колодок та гальмівного диска не повинно бути слідів мастила та олії.

Примітка:
При встановленні гальмівного супорта спочатку вставляємо в направляючу колодок поворотного кулака його нижню частину так, щоб виступи супорта та колодок увійшли в зачеплення з різних боків напрямної.

11. Закріплюємо джгут проводів датчика частоти обертання ABS у трьох тримачах на амортизаторній стійці та до характерного клацання приєднуємо електричний роз'єм датчика.

12. Вставляємо наконечник у поворотний кулак та наживляємо його нову гайку кріплення. Потім затягуємо гайку кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака з моментом затягування 45 Н·м.

13. Аналогічно замінюємо амортизатор або пружину з іншого боку (за потреби).

14. Встановлюємо колеса та опускаємо автомобіль на землю.

15. Потім остаточно затягуємо гайку кріплення амортизаторної стійки до кузова автомобіля з моментом затягування 60 Н∙м, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання.

16. Кілька разів сильно натискаємо на педаль гальма, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення.

17. Перевіряємо та за необхідності відновлюємо рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Закручуємо кришку бачка.

18. Закриваємо капот.

19. Після всіх робіт перевіряємо та за необхідності регулюємо кути установки коліс.

Відеоогляд процедури заміни передньої амортизаторної стійки Skoda Octavia I (1U)