Онлайн посібник з ремонту Nissan Leaf з 2010 року

Вступ

Прем'єра першого масового легкового електромобіля Nissan LEAF відбулася на міжнародному токійському автосалоні у 2009 році. Назва LEAF - це не тільки "лист" (у перекладі з англійської), але і абревіатура "Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family", що означає "видатний, екологічно чистий, доступний, сімейний". Головною особливістю даної машини є те, що шкідливі викиди в атмосферу не лише скорочені – їх просто не існує. Складання Nissan LEAF здійснюється в Японії (м. Оппама), у США (м. Смирна, штат Теннесі), у Великій Британії (м. Сандерленд). З вересня 2014 року модель виробляється та продається в Китаї спільним підприємством Dongfeng-Nissan під назвою Venucia e30.

Nissan LEAF побудований на платформі Nissan V, знайомій по малолітражній Micra та кросоверу Juke. Зовні модель не схожа на традиційні "зелені" легковики, як, наприклад, Honda Insight або Toyota Prius з їх характерним похилим дахом і обрубаною "кормою" (аеродинамічний Kamm-профіль). LEAF - це передньопривідний хетчбек С-класу, габарити якого становлять 4445 мм завдовжки, 1770 мм завширшки і 1550 мм заввишки. Примітно, що нижнє розташування найважчого елемента автомобіля – акумуляторної батареї – забезпечує найкращу в цьому класі стійкість щодо високої машини. Крім того, батарея також забезпечує більш високу жорсткість конструкції кузова в порівнянні з традиційними п'ятидверними хетчбеками.

Плавні лінії екстер'єру з сильним нахилом капота та повною відсутністю виступаючих елементів забезпечують відмінні аеродинамічні характеристики (коефіцієнт аеродинамічного опору Cx становить лише 0,28).

Завдяки досить довгій колісній базі (2700 мм) салон Nissan LEAF досить просторий – у ньому достатньо простору для п'яти осіб та багажу. Інтер'єр моделі оформлений у стилі hi-tech. У центрі передньої панелі розташовуються кнопки управління аудіосистемою та кліматичною установкою, а також сенсорний дисплей фірмової навігаційно-інформаційної системи EV-IT, яка, крім усього іншого, у будь-який момент сповістить водія про запас електроенергії в акумуляторних батареях.

Головною відмінністю від традиційних автомобілів у салоні є комбінація приладів. Вона не перевантажена (чим зазвичай грішать автомобілі з різними альтернативними силовими агрегатами), завдяки чому легко читається, але в той же час інформативна. Зверху індикатор витрати електроенергії або її рекуперації, а під ним індикатор готовності автомобіля до руху. Праворуч - залишковий запас ходу. Зліва – вказівник температури літій-іонної акумуляторної батареї. На центральний екран відображається різна інформація бортового комп'ютера. У верхньому секторі відображається годинник, швидкість руху автомобіля, а також оригінальний ЕКО-метр, сенс якого полягає в тому, щоб демонструвати водієві переваги електромобіля перед звичайними машинами з ДВС у вигляді ялинок, які виростають щоразу, коли електромобілю вдається заощадити енергію рекуперативним гальмуванням.

Багажний відсік не відрізняється грандіозними розмірами. Його об'єм становить лише 370 л. Втім, таке значення не набагато відрізняється від обсягів багажників звичайних малолітражок.

На перший погляд, підкапотне місце Nissan LEAF нічим не відрізняється від звичайних легкових автомобілів: та ж декоративна кришка двигуна, бачки гальмівної системи, омивача і системи охолодження і навіть традиційний 12-вольтний автомобільний акумулятор, необхідний для бортової мережі машини. Однак таке враження дуже оманливе. Силовим агрегатом даного автомобіля є синхронний електромотор потужністю 80 кВт (максимальний момент, що крутить, — 280 Н·м), який об'єднаний в один вузол з інвертером і конвертером DC-DC. Коробка передач відсутня, якщо не брати до уваги такий одноступінчастого редуктора, що перетворює високі обороти електромотора підвищене тягове зусилля. Розгін електромобіля від 0 до 100 км/год займає 11,7 с.

Запас електроенергії полягає в літій-іонних ламінатних акумуляторних батареях, набраних із 48 модулів загальною вагою 175 кг. Кожен модуль є прямокутною пластиною розміром приблизно 25×30 см при товщині 12,5 мм. Завдяки цьому модулі зручно розміщувати під підлогою автомобільного шасі.

Для зарядки тягових акумуляторів у передній частині електромобіля передбачений спеціальний лючок, під яким розміщені два гнізда: перше - для підключення до постійного струму напругою до 500 В (так звана швидка зарядка від спеціальних зарядних станцій), друге - для зарядки від побутової мережі. Для повної зарядки тягових акумуляторів від розетки 220 В потрібно сім-вісім годин, тобто здійснити зарядку можна за час нічної стоянки автомобіля. Вистачає цього заряду приблизно на 160 км пробігу.

В іншому конструкція Nissan LEAF цілком традиційна: підвіска зі стійками McPherson попереду і пов'язаними поздовжніми важелями ззаду, рейковий кермовий механізм з електропідсилювачем, дискові гальма всіх коліс.

Nissan LEAF пропонується в трьох рівнях комплектації: "S", "X" і "G". У базове оснащення входять сталеві 16-дюймові колісні диски, електропривод зовнішніх дзеркал, спойлер зі стоп-сигналом, світлодіодні габаритні вогні, протитуманні фари, електронні системи активної безпеки ABS з EBD та Nissan Brake Assist, ESP, Hill Start Assist (система допомоги при старті на схилі), вісім подушок безпеки, клімат-контроль, електросклопідйомники всіх дверей, регульована по висоті рульова колонка, система безключового доступу з кнопкою Start-Stop для активації силової установки, аудіосистема з чотирма динаміками (радіо, CD, MP3, AUX, Bluetooth) .

У дорожчих виконаннях пропонуються «просунуті» мультимедійні системи з акустикою Bose з сімома динаміками, круїз-контроль, камера заднього виду, датчик дощу, електропривод складання зовнішніх дзеркал, спойлер сонячними батареями, система камер кругового огляду, підігрів дзеркал, передніх крісел колеса, а також шкіряна обшивка сидінь і навіть плазмовий генератор, що вбиває мікробів і усуває запахи в салоні.

І, звичайно, безпека автомобіля на найвищому рівні. За результатами серії краш-тестів, проведених незалежною організацією EURO-NCAP, автомобілю надано найвищий рейтинг безпеки — п'ять зірок.

Nissan LEAF неодноразово відзначався різноманітними нагородами. У його "арсеналі" звання "Європейський автомобіль 2011 року" ("European Car of the Year"), "Кращий "зелений" автомобіль США" ("Green Car Vision Award"), а також "Всесвітній автомобіль 2011 року" ("World Car of the Year»).

У 2012 році модель зазнала деяких конструктивних змін. Так, конструктори перенесли зарядний пристрій для акумуляторів у передню частину автомобіля, зменшили масу силового агрегату та реалізували низку заходів щодо підвищення енергоефективності, завдяки чому запас ходу збільшився зі 160 до 200 км.

Звичайно, Nissan LEAF не підходить для далеких мандрівок. Його стихія - міський трафік з невисоким середнім темпом. Завдяки доступній ціні, екологічності та економічності цю модель можна сміливо назвати найкращим транспортним засобом для мегаполісів.

У цьому посібнику наведено вказівки щодо експлуатації та ремонту всіх модифікацій Nissan LEAF, що випускаються з 2010 року.