Система кондиціювання Nissan Leaf з 2010 року

Система кондиціювання

Холодоагент

Для виконання будь-яких операцій з холодоагентом, необхідне спеціальне обладнання – станція для видалення та заряджання холодоагенту. При проведенні робіт необхідно суворо дотримуватись інструкцій заводу-виробника обладнання для роботи із системою кондиціювання.

Увага:
Перед початком проведення будь-яких робіт, пов'язаних з контуром холодоагенту, необхідно уважно ознайомитися з розділом «Запобіжні заходи» на початку цього розділу.

Холодильна олія

Підтримка рівня мастила в системі кондиціювання

Холодильна олія циркулює в контурі системи кондиціювання разом із холодоагентом. Необхідно заправляти компресор мастилом при кожній заміні компонентів системи кондиціювання або у разі виявлення великих витоків холодоагенту. Важливо підтримувати рівень холодильного масла у системі на належному рівні. В іншому випадку можуть виникнути такі несправності:

• При недостатній кількості мастила в системі: заклинювання компресора.
• При надмірній кількості мастила у системі: недостатнє охолодження повітря кондиціонером (внаслідок недостатнього теплообміну).

Примітка:
Холодильна олія: ND-OIL 11 (спеціально для електричного компресора).

Перевірка якості холодильного масла

У разі несправностей компресора (сторонні шуми зсередини компресора, недостатнє охолодження повітря кондиціонером), рекомендується перевірити стан холодильного масла.

1. Зняти електричний компресор кондиціонера (див. розділ нижче).

2. Визначити стан злитого холодильного масла, орієнтуючись на наступний малюнок.

Результат перевірки 1: замінити лише компресор.

Результат перевірки 2: замінити компресор та бачок холодоагенту.

Процедура повернення холодильного масла

Увага:
Не виконувати процедуру повернення холодильного масла, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла.

1. Включити живлення електромобіля та налаштувати такі умови:

• Кондиціонер: увімкнено.
• Швидкість вентилятора (воздуходува): максимальна.
• Перемикач забору повітря: рециркуляція.
• Налаштування температури: максимальне охолодження.

2. Дати працювати системі кондиціювання протягом приблизно 10 хвилин.

3. Зупинити кондиціонер. Процедуру повернення холодильного масла завершено.

Процедура регулювання кількості холодильного масла при заміні компонентів системи кондиціювання, крім компресора

Заправити холодильне масло в систему кількістю, обчисленою за такими умовами.

Наприклад: кількість оливи, яку необхідно додати при заміні випарника та бачка становить 35 + 10 + α.

Процедура регулювання кількості холодильного масла при заміні компресора кондиціонера

1. Злити холодильне масло зі знятого компресора та виміряти його кількість:

• Перевернути компресор, щоб злити холодильне масло через порти високого (А) та низького (В) тиску.

• Виміряти загальну кількість холодильного масла, злитого зі знятого компресора.

2. Злити холодильне масло з нового компресора у кількості, обчисленій за такою формулою: кількість оливу, яку потрібно злити = F–(D+S+R+α).

Кількість оливи, яку потрібно злити = F–(D+S+R+α).

• F: кількість оливи, що міститься в новому компресорі.
• D: кількість оливи, злитої зі знятого компресора.
• S: кількість мастила, що залишається всередині знятого компресора (20 см³).
• R: кількість мастила, яку потрібно додати в залежності від компонентів, що знімаються крім компресора.
• α: кількість холодильного масла, що циркулюється разом з холодоагентом у процесі рециклу

Увага:
Якщо кількість злитого зі знятого компресора холодильного масла менше 60 см³, здійснити обчислення, прийнявши значення «D» як 40 см³.

Приклад: кількість оливи, яку потрібно злити з нового компресора при заміні компресора та бачка холодоагенту (при D=60, α=5):

150-(60+20+5+5)=60 см³.

3. Встановити компресор та перевірити працездатність системи кондиціювання.

Увага:
Включити живлення електромобіля та привести його в режим готовності до руху (READY), після чого включити кондиціонер щонайменше на одну хвилину для припрацювання системи.

Електричний компресор системи кондиціювання

1. Шланг високого тиску.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Електричний компресор.
4. Кронштейн компресора.
5. Стійка компресора.
6. Наклейка з попередженням про високу напругу.
7. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
8. Шланг низького тиску.

• А. До конденсатора.
• В. До випарника.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення електричного компресора кондиціонера

Увага:
- Оскільки електромобіль містить акумуляторні батареї високої напруги, існує ризик ураження електричним струмом, витоків струму або інших подій у разі неправильного поводження з компонентами високої напруги та автомобілем. Дотримуватися зазначеного порядку виконання робіт під час проведення перевірок та обслуговування.
- Переконатися у видаленні сервісної пробки для розмикання ланцюга високої напруги перед виконанням перевірок або обслуговування електропроводки та компонентів високої напруги.
- Помістити зняту сервісну пробку собі в кишеню, щоб хтось сторонній не підключив її випадково до завершення всіх необхідних робіт.
- При роботі з системою високої напруги використовувати засоби індивідуального захисту: ізолюючі рукавички та взуття, окуляри/лицьовий щиток.
- Слідкувати за тим, щоб сторонні особи не торкалися автомобіля. Якщо роботи не виконуються, накривати компоненти високої напруги ізолюючою плівкою або чимось подібним для запобігання випадковому контакту з ними.
- Існує ймовірність виникнення несправності при перемиканні автомобіля в режим READY при вилученій сервісній пробці. Не переводити автомобіль у режим READY без потреби.

Зняття

Увага:
Розімкнути ланцюг високої напруги (див. розділ 8 «Силові акумулятори»).

1. Перевірити наявність напруги в ланцюзі високої напруги (переконатися, що конденсатор розряджений):

• Зняти захисний піддон літій-іонних акумуляторів.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

• Від'єднати роз'єм високої напруги з переднього боку літій-іонних акумуляторів.

Увага:
Доторкнення до високовольтних компонентів без використання належних засобів індивідуального захисту призведе до ураження електричним струмом.

• Виміряти напругу між виводами високовольтного кабелю.

Увага:
Доторкнення до високовольтних компонентів без використання належних засобів індивідуального захисту призведе до ураження електричним струмом.

Примітка:
Необхідне значення напруги: трохи більше 5 У.

Увага:
Для вимірювання напруги використовувати тестер з діапазоном виміру не менше 500 В.

2. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

3. Зніміть верхню решітку радіатора.

4. Відвернути гайку (А), після чого від'єднати шланг низького тиску (1) від електричного компресора.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Увага:
- Закоркувати порт низького тиску електричного компресора ковпачком для запобігання витоку масла.
- Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів.

5. Відвернути гайку (А) та від'єднати шланг високого тиску (1) від електричного компресора.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Увага:
- Закоркувати порт низького тиску електричного компресора ковпачком для запобігання витоку масла.
- Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів.

6. Від'єднати електричні роз'єми портів швидкого заряджання (1) усередині моторного відсіку.

Стрілка на малюнку вказує у бік передньої частини автомобіля

Увага:
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, негайно обмотати ізолентою висновки від'єднаного високовольтного роз'єму.
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

7. Від'єднати електричний роз'єм порту нормальної зарядки (1) усередині моторного відсіку.

Стрілка на малюнку вказує у бік передньої частини автомобіля

Увага:
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, негайно обмотати ізолентою висновки від'єднаного високовольтного роз'єму.
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

8. Перемістити водяний шланг так, щоб він не заважав роботі.

9. Зняти передній захисний піддон (див. розділ 17 «Кузов»).

10. Зняти переднє праве колесо з автомобіля.

11. Зняти передній підкрилок (див. розділ 17 «Кузов»).

12. Відвернути болти (А), після чого зняти стійку компресора (1).

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

13. Від'єднати високовольтний роз'єм (А).

Увага:
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, негайно обмотати ізолентою висновки від'єднаного високовольтного роз'єму.
- Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Примітка:
Для від'єднання високовольтного роз'єму необхідно розблокувати фіксатор, як показано на малюнку.

14. Від'єднайте електричний роз'єм низької напруги (А).

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

15. Відвернути болти кріплення (А) електричного компресора (1).

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

16. Зняти електричний компресор (1) із автомобіля.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

17. Відвернути болти кріплення (А), після чого зняти кронштейн компресора (1).

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Увага:
- Слідкувати за тим, щоб затискачі високовольтної проводки були встановлені на свої місця. Якщо затискачі пошкоджені, замініть їх новими перед встановленням.
- Перед встановленням нового компресора відрегулювати кількість холодильного масла (див. відповідний розділ вище).
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.
- Включити живлення електромобіля та привести його в режим готовності до руху (READY), після чого включити кондиціонер щонайменше на одну хвилину для припрацювання системи.

Примітка:
Якщо стійка компресора замінюється на нову, спочатку потрібно переконатися у відсутності пилу або бруду на поверхні стійки компресора, після чого помістити нову наклейку з попередженням про високу напругу в положення (А), як показано на малюнку.

Примітка:
При підключенні високовольтного роз'єму дотримуватись порядку дій, наведених на малюнку.

Перевірка електричного компресора після встановлення

Після встановлення електричного компресора виміряти опір між електричним компресором та кузовом автомобіля, а також перевірити електричний еквіпотенціал.

• А: алюмінієва частина корпусу компресора.
• B: болт маси в моторному відсіку.

Стрілка на малюнку вказує у бік передньої частини автомобіля

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Примітка:
- Стандартне значення опору: не більше 0,1 Ом.
- Якщо результати вимірювань відрізняються від норми, перевірити наявність фарби, оливи, забруднень або будь-яких інших сторонніх субстанцій на болтах або монтажних елементах. При виявленні будь-яких сторонніх субстанцій очистити навколишню ділянку та видалити сторонні субстанції.

Трубопроводи та шланги системи кондиціювання

1. Блок кліматичної установки.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Трубопровід високого тиску.
4. Конденсатор.
5. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
6. Шланг високого тиску.
7. Електричний компресор.
8. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
9. Шланг низького тиску.

: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення шланга високого тиску

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

2. Зніміть верхню решітку радіатора.

3. Зняти патрубок заправки бачка омивача.

4. Відвернути болт (А), після чого від'єднати шланг високого тиску (1) від конденсатора.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та конденсатора.

5. Відвернути гайку (А) та від'єднати шланг високого тиску (1) від електричного компресора.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та компресора.

6. Від'єднати шланг високого тиску від автомобіля.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.

Зняття та встановлення шланга низького тиску

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

2. Зніміть верхню решітку радіатора.

3. Відкрутити гайку (А) від шлангового кронштейна низького тиску (1).

4. Відвернути болт (А), після чого від'єднати шланг низького тиску (1) від розширювального клапана.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та розширювального клапана.

5. Відвернути гайку (А) та від'єднати шланг низького тиску (1) від електричного компресора.

Увага:
Щоб уникнути ураження електричним струмом, використовувати засоби індивідуального захисту.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та компресора.

6. Від'єднайте шланг низького тиску від автомобіля.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.

Зняття та встановлення трубопроводу високого тиску

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. Зняти низький шланг (див. вище).

2. Зняти патрубок заправки бачка омивача.

3. Відвернути болт (А), після чого від'єднати шланг високого тиску (1) із трубопроводом високого тиску (2) від конденсатора.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та розширювального клапана.

4. Від'єднати трубопровід високого тиску від розширювального клапана.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та розширювального клапана.

5. Зняти панель верхньої частини капота (див. розділ 17 «Кузов»).

6. Перемістити електричний водяний насос так, щоб він не заважав роботі.

7. Від'єднати трубопровід високого тиску від автомобіля.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.

Конденсатор

1. Конденсатор.
2. Кронштейн.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
4. Бачок холодоагенту.
5. Кронштейн бачка холодоагенту.
6. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
7. Датчик тиску холодоагенту.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення конденсатора

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

2. Зніміть верхню решітку радіатора.

3. Зняти патрубок заправки бачка омивача.

4. Відвернути болт (А), після чого від'єднати шланг високого тиску (1) з трубопроводом високого тиску (2) від конденсатора.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та конденсатора.

5. Зняти зарядний кронштейн.

6. Зняти нижню опорну стійку радіатора.

7. Зніміть верхню опорну стійку радіатора.

8. Від'єднати роз'єм датчика тиску холодоагенту (А).

9. Витягти конденсатор вгору, втиснувши фіксатори праворуч і ліворуч від радіатора, для зняття конденсатора.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
Під час встановлення конденсатора слідкуйте за тим, щоб надійно вставити монтажні гачки, помічені на малюнку стрілками.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.
- Включити живлення електромобіля та привести його в режим готовності до руху (READY), після чого включити кондиціонер щонайменше на одну хвилину для припрацювання системи.

Бачок холодоагенту

Зняття та встановлення бачка хладагента

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

2. Від'єднайте роз'єм датчика тиску холодоагенту (А).

3. Очистити простір навколо бачка холодоагенту від забруднень та корозії.

4. Відвернути болти кріплення (А), після чого зняти бачок холодоагенту (1) з конденсатора.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів бачка та конденсатора.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.

Датчик тиску холодоагенту

Зняття та встановлення датчика тиску хладагента

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. Зняти бачок холодоагенту (див. вище).

2. Зафіксувати бачок холодоагенту (1) у лещатах (А), після чого за допомогою гайкового ключа (В) викрутити датчик тиску холодоагенту (2).

Увага:
- Для запобігання подряпинам обмотати бачок ганчіркою.
- Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання монтажного отвору датчика тиску холодоагенту.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.

Випарник

Зняття та встановлення випарника

Зняття

1. Зняти блок кліматичної установки (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

2. Розібрати блок кліматичної установки, щоб зняти випарник.

3. Зняти розширювальний клапан та впускний датчик з випарника.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- При встановленні нового випарника слідкувати за тим, щоб встановити впускний датчик у те саме положення, що й до зняття.
- При знятті або встановленні впускного датчика слідкуйте за тим, щоб не провертати вставну частину кронштейна. Недотримання цієї вимоги може спричинити пошкодження випарника.
- Після встановлення нового випарника відрегулювати рівень холодильного масла в системі (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Розширювальний клапан

1. Блок кліматичної установки.
2. Кільце ущільнювача круглого перерізу.
3. Розширювальний клапан.

Примітка:
: замінювати деталь новою після кожного зняття.

Зняття та встановлення розширювального клапана

Увага:
Перед кожним розкриттям контуру системи кондиціонування необхідно виконувати процедуру повернення холодильного масла (див. відповідний розділ нижче в цьому розділі). Однак, якщо виявлено значний витік холодоагенту або холодильного масла, процедуру повернення холодильного масла проводити заборонено.

Зняття

1. За допомогою спеціальної заправної станції відкачати холодоагент із системи кондиціювання (див. інструкцію з експлуатації, що додається до заправної станції виробником).

2. Відвернути болт (А), після чого від'єднати шланг низького тиску (1) та трубопровід високого тиску (2) від розширювального клапана.

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів трубопроводів та розширювального клапана.

3. Відвернути болти кріплення (А), після чого зняти розширювальний клапан (1).

Увага:
Щоб уникнути попадання в систему сторонніх матеріалів (у тому числі атмосферної вологи) використовувати ковпачки або вінілову плівку для закупорювання з'єднувальних портів розширювального клапана та випарника.

Встановлення

Встановлення здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступних зауважень.

Увага:
- Щоб уникнути погіршення властивостей ущільнень, використовувати тільки спеціальне холодильне масло для електричного компресора.
- Щоб уникнути підмішування звичайної холодильної оливи, не використовувати відновлені оливи. Використовувати лише нову холодильну оливу відповідного типу. Навіть незначна кількість звичайної холодильної оливи при попаданні в систему кондиціонування може призвести до погіршення ущільнень та втрати герметичності.
- Щоб уникнути погіршення продуктивності системи кондиціонування, не використовувати флуоресцентний склад для виявлення витоків холодоагенту (як це робиться у звичайних автомобільних системах кондиціювання). Крім того, слідкувати за тим, щоб флуоресцентний склад не потрапив у холодильну оливу.
- Щоб уникнути витоків холодоагенту, замінювати кільця ущільнювача новими після кожного зняття. Перед установкою нанести на кільця ущільнювача холодильне масло.
- Виконати перевірку герметичності системи кондиціювання при заправці системи холодоагентом за допомогою спеціального електронного детектора витоків холодоагенту.