Електронні гальмівні системи активної безпеки (ABS, VDC) Nissan Leaf з 2010 року

Електронні гальмівні системи активної безпеки (ABS, VDC)

Розташування компонентів електронних гальмівних систем активної безпеки на автомобілі:

1. Блок VCM.
2. Сигналізатор несправності ABS/ сигналізатори несправності гальмівної системи / сигналізатор несправності VDC / індикатор вимкнення VDC (на комбінації приладів див. розділ 3а «Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля»).
3. Комбінація приладів.
4. Вимикач VDC OFF.
5. Датчик нишпорення/поздовжнього та поперечного прискорення.
6. Блок керування ABS/VDC.
7. Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.
8. Датчик 2 тиску в головному гальмівному циліндрі.
9. Передній колісний датчик.
10. Гальмівний датчик ASCD.
11. Вимикач стоп-сигналів.
12. Датчик кута повороту кермового колеса.
13. Задній колісний датчик.

• А. Підлогова консоль.
• В. Усередині моторного відсіку (праворуч).
• С. Усередині моторного відсіку (ліворуч).
• D. Поворотний кулак.
• E. Педаль гальма.
• F. Зворотний бік контактного диска.
• G. Задня колісна маточина.

Блок керування ABS/VDC

1. Блок керування ABS/VDC.
2. Електричний роз'єм блоку керування ABS/VDC.
3. Кронштейн.

• А. До вторинної сторони гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою.
• В. До первинної сторони гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою.
• С. До переднього лівого гальмівного супорта.
• D. До заднього правого гальмівного супорта.
• Е. До заднього лівого гальмівного супорта.
• F. До переднього правого гальмівного супорта.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Зняття та встановлення блоку керування ABS/VDC

Зняття

1. Від'єднати негативну клему 12-вольтної акумуляторної батареї (див. розділ 20 «Бортова мережа, електроустаткування та електросхеми»).

2. Злити гальмівну рідину (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

3. Від'єднати електричний роз'єм блоку керування ABS/VDC (1) таким чином:

• Утиснути фіксатор (А).

• Перемістити важіль (В) у напрямку (С) до упору.
• Від'єднати електричний роз'єм блоку керування ABS/VDC.

4. Відвернути фланцеві гайки гальмівних трубопроводів за допомогою спеціального ключа, після чого від'єднати гальмівні трубопроводи від блоку керування ABS/VDC.

5. Зняти блок керування ABS/VDC з кронштейном.

Увага:
- Щоб уникнути пошкоджень, не знімати і не встановлювати блок керування ABS/VDC, утримуючи його за електричний роз'єм.
- Будьте обережні, щоб не впустити блок управління ABS / VDC. Не піддавати блоку керування ударам.

6. Зняти кронштейн та втулки з блоку керування ABS/VDC.

Встановлення

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

• При заміні блоку керування ABS/VDC новим не видаляти захисні заглушки отворів під гальмівні трубопроводи до безпосереднього підключення трубопроводів.
• Для затягування фланцевих гайок гальмівних трубопроводів необхідним моментом використовувати динамометричний ключ (В) із розрізною головкою (А).

• Не знімати та не встановлювати блок керування ABS/VDC, утримуючи його за електричний роз'єм.
• Після встановлення необхідно видалити повітря з гальмівних трубопроводів (прокачати гальмівну систему) (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
• Не допускати ударів по блоку керування ABS/VDC (не кидати блок управління).
• Після встановлення електричного роз'єму блоку керування ABS / VDC (1), перевести важіль (А) у напрямку (В) для блокування роз'єму.

• У разі заміни блоку керування ABS/VDC виконати калібрування нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса (див. нижче).

Передні колісні датчики

1. Передній лівий колісний датчик із дротом.
2. Електричний роз'єм переднього лівого колісного датчика.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Примітка:
Розташування правого переднього колісного датчика симетрично лівому.

Зняття та встановлення переднього колісного датчика

Зняття

1. Зніміть відповідне колесо з автомобіля.

2. Зняти передній підкрилок (див. розділ 17 «Кузов»).

3. Зняти передній колісний датчик із поворотного кулака.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження деталей, по можливості не провертати і не тягнути передній колісний датчик під час виймання.

4. Зняти провід переднього колісного датчика з автомобіля.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень деталей, не скручувати та не розтягувати провід переднього колісного датчика.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Перевірити відсутність сторонніх матеріалів (наприклад, залізної тирси) та пошкоджень на внутрішній поверхні монтажного отвору датчика частоти обертання колеса в поворотному кулаку, а також на імпульсному диску.
- У разі встановлення датчика частоти обертання переднього колеса не допускати перекручування проводів датчика. Переконайтеся, що втулку (2) повністю вставлено в кронштейн (1). Переконайтеся, що проводи датчика частоти обертання переднього колеса не перекручені після встановлення.

Задні колісні датчики

1. Задній лівий колісний датчик із дротом.
2. Електричний роз'єм заднього лівого колісного датчика.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Примітка:
Розташування правого заднього колісного датчика симетрично лівому.

Зняття та встановлення заднього колісного датчика

1. Зняти задній колісний датчик із задньої колісної маточини.

Увага:
Щоб уникнути пошкодження деталей, по можливості не провертати і не тягнути передній колісний датчик під час виймання.

2. Зняти провід заднього колісного датчика з автомобіля.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень деталей, не скручувати та не розтягувати провід переднього колісного датчика.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка:
- Перевірити відсутність сторонніх матеріалів (наприклад, залізної тирси) та пошкоджень на внутрішній поверхні монтажного отвору датчика частоти обертання колеса в поворотному кулаку, а також на імпульсному диску.
- У разі встановлення датчика частоти обертання переднього колеса не допускати перекручування проводів датчика. Переконайтеся, що втулку (2) повністю вставлено в кронштейн (1). Переконайтеся, що проводи датчика частоти обертання переднього колеса не перекручені після встановлення.

Увага:
Ідентифікаційна смуга (А) на дроті заднього колісного датчика повинна бути зверху.

Імпульсні диски датчиків частоти обертання коліс

Передні імпульсні диски

Передні імпульсні диски є складовою передніх колісних маточок і замінюються разом з ними (див. відповідний розділ цього посібника).

Задні імпульсні диски

Задні імпульсні диски є складовою задніх колісних маточок і замінюються разом з ними (див. відповідний розділ цього посібника).

Датчик нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення

1. Датчик нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення.
2. Електричний роз'єм датчика нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення.

Стрілка вказує у бік передньої частини автомобіля

Зняття та встановлення датчика нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення

Увага:
Не втрачати і не стукати по датчику нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення, оскільки він дуже чутливий до ударів. Не використовувати інструмент із пневмоприводом для зняття чи встановлення датчика.

Зняття

1. Зніміть нижні бічні кришки центральної консолі (див. розділ 17 «Кузов»).

2. Від'єднати електричний роз'єм проводу датчика нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення.

4. Зняти датчик нишпорення / поздовжнього та поперечного прискорення.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Датчик кута повороту рульового колеса

Зняття та встановлення датчика кута повороту рульового колеса

Зняття

1. Зняти контактний диск (див. розділ 18 «Пасивна безпека»).

2. Зняти датчик кута повороту кермового колеса.

Встановлення

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Після встановлення датчика кута повороту кермового колеса необхідно виконати процедуру калібрування нейтрального положення.

Калібрування нейтрального положення датчика кута повороту рульового колеса

Увага:
Обов'язково проводити процедуру калібрування нейтрального положення датчика кута повороту кермового колеса після виконання наступних операцій:
- Заміна блоку керування ABS/VDC.
- Зняття та встановлення датчика кута повороту рульового колеса.
- Заміна датчика кута повороту рульового колеса.
- Зняття та встановлення компонентів системи рульового керування.
- Заміна компонентів системи кермового управління.
- Зняття та встановлення компонентів підвіски.
- Заміна компонентів підвіски.
- Регулювання кутів установки коліс.

Примітка:
Використовувати для навчання нульового положення датчика ходу педалі гальма діагностичний прилад CONSULT. Ця процедура не може бути виконана іншими засобами.

1. Зупинити автомобіль так, щоб його передні колеса перебували у положенні прямолінійного руху.

2. При підключеному приладі CONSULT увімкнути живлення електромобіля.

Увага:
Не допускати готовності електромобіля до руху (ввімкнення індикатора READY).

3. На екрані приладу вибрати «ABS», «WORK SUPPORT» («РОБОЧА ПІДТРИМКА») та «ST ANGLE SENSOR ADJUSTMENT» («НАЛАШТУВАННЯ ДАТЧИКА КУТА ПОВЕРНЕННЯ РУЛЯ») в даній послідовності.

4. Натисніть кнопку "START".

Увага:
Не торкайтеся рульового колеса в процесі калібрування датчика кута повороту рульового колеса.

5. Приблизно через 10 секунд вибрати "END".

6. Вимкнути, а потім знову ввімкнути живлення електромобіля.

Увага:
Обов'язково вимкніть та вимикайте живлення.

7. На екрані приладу вибрати "ABS", "DATA MONITOR" ("СТЕЖЕННЯ ДАНИХ"), "ECU INPUT SIGNALS" ("ВХІДНІ СИГНАЛИ БЛОКУ УПРАВЛІННЯ") і "STR ANGLE SIG" ("СИГНАЛ ДАТЧИКА" даної послідовності. Переконайтеся, що значення сигналу відповідає нормі.

Примітка:
Сигнал датчика кута повороту рульового колеса (передні колеса автомобіля відповідають прямолінійному руху автомобіля): 0 ± 2,5°.

8. Якщо результати перевірки сигналу датчика не відповідають нормі, перевірити стан установки компонентів системи кермового керування, підвіски. Усунути виявлені несправності ремонтом або заміною дефектних деталей. Перевірити та відрегулювати кути установки коліс (див. розділ 14 «Підвіска»). Після усунення дефектів перевірте сигнал датчика кута повороту рульового колеса.

9. Здійснити поїздку автомобілем зі швидкістю не менше 30 км/год на відстань не менше 300 м.

Увага:
Не використовувати діагностичний пристрій під час руху автомобіля.

10. Зупинити автомобіль так, щоб його передні колеса перебували у положенні прямолінійного руху. Перевірте значення сигналу датчика кута повороту рульового колеса.

11. За допомогою приладу CONSULT стерти результати діагностики ABS із пам'яті системи.

12. Вимкнути, увімкнути та знову вимкнути живлення електромобіля.

Увага:
Між вимиканнями та включеннями живлення повинно проходити щонайменше 10 секунд.

13. Якщо після стирання в пам'яті залишилися коди несправностей, визначити та усунути несправності.