Our books can be purchased by cards єPidtrimka!
Головна / Каталог / Nissan / Nissan Leaf з 2010 року (з урахуванням оновлення 2012 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою) / ...

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та усунення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування автомобіля

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Система керування електросиловим агрегатом

Тяговий електромотор

Силові акумулятори

Система заряджання електромобіля

Система охолодження високовольтного контуру

Система керування прискоренням

Редуктор та головна передача

Привідні вали та колісні маточини

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Бортова мережа, електрообладнання та електросхеми

Nissan Leaf з 2010 року (з урахуванням оновлення 2012 року), керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)
Читати
Купити в PDF 37.01 $
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою Nissan Leaf з 2010 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Nissan Leaf, прокачування гальм Nissan Leaf, схема гальмівної системи Nissan Leaf, ремонт гальмівної системи Nissan Leaf, несправності гальмівної системи Nissan Leaf

Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою

гідроелектронний блок управління робочою гальмівною системою Nissan Leaf з 2010 року , гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою Ніссан Ліф з 2010 року

  1. Кришка бачка.
  2. Сітчастий фільтр.
  3. Бачок гальмівної системи.
  4. Хомут.
  5. Кронштейн гальмівного бачка.
  6. Шланг.
  7. Хомут.
  8. Датчик 2 тиску в головному гальмівному циліндрі.
  9. Датчик 1 тиску в головному гальмівному циліндрі.
  10. Контргайка.
  11. Сережки.
  12. Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.

Перевірка гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою

Перевірити наявність витоків із з'єднань гальмівних трубопроводів із гідроелектронним блоком керування робочою гальмівною системою.

Зняття та встановлення гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою

Увага:
- Не розбирати гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні кузова. Гальмівна рідина може значно пошкодити лакофарбову поверхню. Якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води. Не мити водою гальмівні компоненти.
- Не натискати на педаль гальма при знятих гальмівних трубопроводах та шлангах. Це може призвести до розбризкування гальмівної рідини.

Перевірка перед зняттям

Перевірити датчик рівня гальмівної рідини:

1. Вимкнути живлення електромобіля.

2. Від'єднайте електричний роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. Перевірити безперервність ланцюга між виводами роз'єму датчика рівня гальмівної рідини. За наявності гальмівної рідини в бачку в межах норми ланцюг повинен бути розімкнений, а якщо рівень гальмівної рідини нижче за норму – замкнутий.

Якщо результати перевірки не відповідають нормі, замініть гідроелектронний блок управління робочою гальмівною системою новим.

Зняття гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою

1. Виконайте перевірку перед зняттям (див. вище).

2. Зняти 12-вольтну акумуляторну батарею (див. розділ 20 «Бортова мережа, електроустаткування та електросхеми»).

3. Перемістити блок запобіжників.

4. Злити гальмівну рідину (див. розділ «Періодичне обслуговування» вище в цьому розділі).

5. Від'єднайте електричний роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

6. За допомогою спеціального ключа від'єднати гальмівний трубопровід від головного гальмівного циліндра.

Увага:
Щоб уникнути пошкоджень деталей, не наносити подряпин на фланцеву гайку та гальмівний трубопровід.

7. Видалити шплінт (1) та витягти з'єднувальний штифт (2).

гідроелектронний блок управління робочою гальмівною системою Nissan Leaf з 2010 року , гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою Ніссан Ліф з 2010 року

8. Відвернути гайки гідроелектронного блоку управління робочою гальмівною системою та вузла педалі гальма.

Увага:
- Щоб уникнути пошкоджень деталей, утримувати гідроелектронний блок управління так, щоб не упустити його.
- Щоб уникнути пошкоджень деталей, не деформувати і не згинати трубопроводи.

9. Виконайте перевірку після зняття (див. нижче).

Перевірка після зняття

1. Послабити контргайку (1) та відрегулювати вхідний шток (2) до необхідної довжини (А).

гідроелектронний блок управління робочою гальмівною системою Nissan Leaf з 2010 року , гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою Ніссан Ліф з 2010 року

Примітка:
Довжина вхідного штока: 154,5 – 155,5 мм.

2. Затягнути контргайку моментом 18,7 Нм.

Установка гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою

Установка здійснюється в порядку, зворотному знятті, з урахуванням наступного:

  • Будьте обережні, щоб не пошкодити різьблення шпильок гідроелектронного блоку управління робочою гальмівною системою. Якщо гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою буде перекошений у процесі встановлення, кузовна перегородка може пошкодити різьблення.
  • Не деформувати та не згинати гальмівні трубопроводи під час встановлення гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою.
  • Наживити фланцеві гайки гальмівних трубопроводів на гідроелектронному блоці управління робочою гальмівною системою від руки, а потім затягнути моментом 18,2 Н за допомогою динамометричного ключа з розрізною головкою.
  • Замінити з'єднувальний штифт на новий, якщо він пошкоджений.
  • Виконати видалення повітря з гальмівної системи (див. розділ вище в цьому розділі).
  • Перевірити та відрегулювати всі параметри педалі гальма (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).
  • Виконати процедуру навчання нульового положення датчика ходу у разі зняття та встановлення або заміни гідроелектронного блоку керування робочою гальмівною системою.