Періодичне обслуговування Nissan Leaf з 2010 року

Періодичне обслуговування

Короткий опис призначення компонентів гальмівної системи

Розташування компонентів робочої гальмівної системи на автомобілі:

1. Блок керування ABS/VDC.
2. Блок VCM.
3. Інвертор тягового електродвигуна.
4. Блок BCM.
5. Сигналізатори несправності гальмівної системи на комбінації приладів.
6. Датчик кута повороту кермового колеса.
7. Зумер (звуковий сигналізатор).
8. Датчик ходу педалі гальма.
9. Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.
10. Датчик 1 тиску в головному гальмівному циліндрі.
11. Модуль резервної подачі живлення на гальмівну систему.

• А. Вигляд при знятій ящику рукавички.
• В. Педаль гальма.
• С. Усередині моторного відсіку (ліворуч).
• D. Спинка заднього сидіння (ліворуч).

Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою

Гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою поєднує в собі блок керування, головний гальмівний циліндр та підсилювач гальм. Він контролює тиск гальмівної рідини, що подається на блок керування ABS/VDC.

Блок керування

• Контролює тиск гальмівної рідини, що подається на гальмівні супорти на основі сигналів від різних датчиків.
• Виконує керування функцією спільного регенеративного гальмування.
• У разі виявлення несправності система переходить у безпечний режим.

Головний гальмівний циліндр

• Створює тиск гальмівної рідини згідно з величиною переміщення поршня.
• Нагнітає гальмівну рідину під певним тиском на блок керування ABS/VDC.

Підсилювач гальм

1. Двигун.
2. Поршень.

• Містить двигун, що створює додаткове зусилля відповідно до ступеня натискання педалі гальма та величини спільного регенеративного гальмування.
• Використовує додаткове зусилля для тиску гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі.

Датчик 1 тиску в головному гальмівному циліндрі

Вимірює тиск гальмівної рідини та передає відповідні сигнали на гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.

Датчик ходу педалі гальма

Відстежує ступінь натискання педалі гальма та передає відповідні сигнали на гідроелектронний блок керування робочою гальмівною системою.

Зумер (звуковий сигналізатор)

Звуковий сигналізатор керується сигналами від гідроелектронного блоку управління робочою гальмівною системою для інформування водія про зміни в ланцюзі живлення.

Модуль резервної подачі живлення на гальмівну систему

У разі виникнення несправності в системі живлення гідроелектронного блоку управління гальмівною системою (відсутність живлення), напруга тимчасово подаватиметься на гідроелектронний блок від модуля резервної подачі живлення на гальмівну систему.

Обслуговування гідравлічної гальмівної системи

Перевірка рівня гальмівної рідини

• Переконайтеся, що рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку знаходиться в допустимих межах (між мітками «МАХ» та «MIN»).

Візуально перевірити відсутність слідів витоків навколо розширювального бачка.

Якщо рівень гальмівної рідини занадто низький (нижче від мітки «MIN»), перевірити гальмівну систему на наявність витоків.

Перевірити розширювальний бачок гальмівної системи щодо внутрішніх забруднень пилом або сторонніми матеріалами.

Перевірка гальмівних магістралей

1. Перевірити гальмівні магістралі (трубопроводи та шланги) на наявність тріщин, деформації чи інших ушкоджень. Замінити будь-які пошкоджені частини новими.

2. При включеному живленні електромобіля у стані готовності до руху (READY) перевірити герметичність системи, до упору натискаючи на педаль гальма із зусиллям 785 Н (80 кг) протягом п'яти секунд. Переконатися у відсутності витоків гальмівної рідини.

Увага:
При виявленні теч, підтягнути з'єднання або, якщо необхідно, замінити пошкоджені деталі.

Заміна гальмівної рідини

Увага:
- Не допускати попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води.
- Перед початком робіт необхідно вимикати живлення електромобіля та від'єднувати роз'єми приводу ABS та гідроелектронного блоку керування гальмами або негативну клему 12-вольтної акумуляторної батареї.
- У разі потрапляння гальмівної рідини на гальмівний диск або гальмівний супорт необхідно негайно видалити її.

Злив

1. Підключити вінілову трубку до штуцера для прокачування.

2. Натиснути на педаль гальма та відвернути штуцер для прокачування для поступового зливу гальмівної рідини.

Заправка

Увага:
- Перед початком робіт необхідно вимикати живлення електромобіля та від'єднувати роз'єми приводу ABS та гідроелектронного блоку керування гальмами або негативну клему 12-вольтної акумуляторної батареї.
- У разі потрапляння гальмівної рідини на гальмівний диск або гальмівний супорт необхідно негайно видалити її.

1. Переконатись у відсутності сторонніх речовин у розширювальному бачку, після чого заправити його чистою гальмівною рідиною.

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Не допускати потрапляння сторонніх частинок (наприклад, пилу) або будь-яких матеріалів, крім гальмівної рідини, до розширювального бачка гальмівної системи.

2. Відвернути штуцер для прокачування, повільно натиснути гальмо педаль до упору і відпустити. Повторювати цю процедуру з інтервалом 2 – 3 секунди доти, доки не почне виливатися чиста гальмівна рідина, після чого закрутити штуцер для прокачування при натиснутій педалі гальма. Повторити цю процедуру для кожного колеса.

3. Видалити повітря з гальмівної системи (див. нижче).

Процедура видалення повітря з гальмівної системи (прокачування)

Увага:
- Перед початком робіт необхідно вимикати живлення електромобіля та від'єднувати роз'єми приводу ABS та гідроелектронного блоку керування гальмами або негативну клему 12-вольтної акумуляторної батареї.
- Під час прокачування слідкувати за рівнем гальмівної рідини в головному гальмівному циліндрі.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на фарбовані поверхні. У випадку, якщо це все ж таки сталося, негайно видалити гальмівну рідину і промити ділянку великою кількістю води.
- У разі потрапляння гальмівної рідини на гальмівний диск або гальмівний супорт необхідно негайно видалити її.

1. Переконатись у відсутності сторонніх речовин у розширювальному бачку, після чого заправити його чистою гальмівною рідиною.

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Не допускати потрапляння сторонніх частинок (наприклад, пилу) або будь-яких матеріалів, крім гальмівної рідини, до розширювального бачка гальмівної системи.

2. Під'єднайте вінілову трубку до заднього правого штуцера для прокачування.

3. Натиснути гальмо педаль до упору 4 – 5 разів.

4. При повністю натиснутій педалі гальма відвернути штуцер для прокачування для випуску повітря, після чого негайно затягнути його.

5. Повторювати кроки 3 і 4, поки повітря перестане виходити.

6. Затягнути штуцер для прокачування встановленим моментом затягування (див. розділи «Передні дискові гальма» та «Задні дискові гальма» нижче в цьому розділі).

7. Повторюючи кроки з 2 по 6, при заповненому як мінімум наполовину розширювальному бачку головного гальмівного циліндра, прокачати повітря в наступній послідовності: заднє праве гальмо→ переднє ліве гальмо → заднє ліве гальмо → переднє праве гальмо.

8. Після проведення процедури видалення повітря переконайтеся, що рівень гальмівної рідини знаходиться в допустимих межах. При необхідності долити гальмівну рідину до необхідного рівня.

9. Перевірити всі параметри педалі гальма. Якщо необхідно, виконайте відповідні налаштування. (Див. розділ нижче в цьому розділі).