Масляный насос Toyota Verso с 2013 года

4. Масляный насос

Модели с бензиновыми двигателями

Составные элементы

*натяжитель цепи №1 в сборе

51 Н∙м

правый кронштейн опоры двигателя

крышка цепного привода газораспределительного механизма в сборе

26 Н∙м

12 Н∙м

кронштейн

прокладка

51 Н∙м

26 Н∙м

фильтрующий элемент масляного фильтра

26 Н∙м

уплотнительная шайба

10 Н∙м

25 Н∙м

крышка масляного фильтра в сборе

уплотнительное кольцо

кронштейн масляного фильтра

шкив коленчатого вала

190 Н∙м

сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма

насос системы охлаждения в сборе

21 Н∙м

впускной патрубок охлаждающей жидкости

10 Н∙м

термостат

прокладка

прокладка

уплотнительное кольцо*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*башмак натяжителя цепи

уплотнительное кольцо

уплотнительное кольцо

21 Н∙м

успокоитель цепи № 1

цепь в сборе

цепь № 2 в сборе

28 Н∙м

шестерня приводного вала масляного насоса

ведущая звездочка цепи грм на коленчатом валу

ведущая шестерня масляного насоса

пружина

пластина натяжителя цепи

10 Н∙м*

- Деталь однократного применения.

*масляный насос в сборе

21 Н∙м

прокладка

37 Н∙м

пробка сливного отверстия масляного поддона

10 Н∙м

10 Н∙м

масляный поддон № 2 в сборе*

- Деталь однократного применения.

*37 Н∙м

пробка перепускного клапана масляного насоса

корпус масляного насоса

пружина перепускного клапана масляного насоса

перепускной клапан масляного насоса

8,8 Н∙м

крышка масляного насоса

ведущая шестерня масляного насоса

ведомая шестерня масляного насоса*

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.

2. Выполните пункты 9-13 и 16-27, указанные в разделе “Снятие”, в “Распределительный вал (распредвал)” (см. главу 6а) (описание процедуры снятия цепи в сборе).

3. Снимите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

4. Снимите цепь № 2 в сборе:

• Установите шкив коленчатого вала, временно закрепив его болтом.
• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021). Затем снимите гайку шестерни приводного вала.

• Снимите SST, установочный болт шкива коленчатого вала и шкив коленчатого вала.
• Выверните болт и снимите пластину натяжителя цепи и пружину успокоителя цепи.

• Снимите ведущую шестерню масляного насоса (1), шестерню приводного вала масляного насоса (2) и цепь № 2 (3).

5. Снимите поддон картера № 2 в сборе:

• Выверните 10 болтов и отверните 2 гайки.

• Вставьте лезвие инструмента для обрезки прокладки поддона картера между картером с ребрами жесткости и масляным поддоном № 2 в сборе. Срежьте герметик и снимите масляный поддон № 2 в сборе.

Примечание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность масляного поддона № 2, которая касается картера с ребрами жесткости.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить фланец картера с ребрами жесткости.

6. Снимите масляный насос в сборе:

Выверните 3 болта и снимите масляный насос.

Разборка

1. Снимите крышку масляного насоса:

• Выверните 6 болтов и снимите крышку масляного насоса в сборе.

• Снимите ведущую и ведомую шестерни масляного насоса с корпуса масляного насоса.

2. Снимите перепускной клапан масляного насоса:

• Выверните пробку перепускного клапана масляного насоса (3) с помощью торцевого ключа на 22 мм.
• Снимите пружину перепускного клапана (2) и перепускной клапан масляного насоса (1).

Проверка

1. Смажьте перепускной клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. Если клапан не опускается свободно, замените его. При необходимости замените масляный насос в сборе.

2. Проверьте состояние шестерен масляного насоса:

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен, как показано на рисунке. Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,08 - 0,16 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,35 мм.

• Проверьте боковой зазор. С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой, как показано на рисунке. Если зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,085 - 0,135 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,16 мм.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между корпусом масляного насоса и ведомой шестерней, как показано на рисунке. Если зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса превышает максимально допустимый, замените корпус масляного насоса в сборе.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,12 - 0,19 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,325 мм.

Сборка

1. Установите перепускной клапан масляного насоса:

• Нанесите на перепускной клапан масляного насоса слой моторного масла.
• Вставьте перепускной клапан и пружину перепускного клапана масляного насоса в отверстие корпуса масляного насоса.
• Вверните пробку перепускного клапана масляного насоса с помощью торцевого ключа на 22 мм. Момент затяжки 37 Н∙м.

2. Установите крышку масляного насоса:

• Смажьте ведущую и ведомую шестерни масляного насоса моторным маслом и поместите их в корпус масляного насоса так, чтобы метки (1) были направлены к крышке масляного насоса.

• Закрепите крышку масляного насоса в сборе 6 болтами. Момент затяжки 8,8 Н∙м.

Установка

1. Установите масляный насос в сборе:

Закрепите масляный насос 3 болтами. Момент затяжки 21 Н∙м.

2. Установите поддон картера № 2 в сборе:

• Аккуратно удалите остатки старого герметика, следя за тем, чтобы масло не попало на контактные поверхности картера с ребрами жесткости и поддона картера № 2.
• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Технические требования по нанесению герметика:

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• Масляный поддон № 2 устанавливается в течение 3 мин, а болты затягиваются в течение 10 мин после нанесения герметика.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки поддона картера № 2.

*Герметик*

• Установите масляной поддон № 2 и закрепите его 10 болтами и 2 гайками. Момент затяжки 10 Н∙м.

3. Установите цепь № 2 в сборе:

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Установите шпонку коленчатого вала, как показано на рисунке.

• Поверните приводной вал так, что вырез оказался обращенным вверх.
• Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Совместите желтые маркированные пластины с установочными метками на каждом зубчатом колесе, как показано на рисунке.

*Передняя сторона

Пластина с меткой (желтая)

Установочная метка

Ведущая шестерня масляного насоса

Шестерня приводного вала масляного насоса

Пластина с меткой (желтая)

Установочная метка*

• Установите ведущую шестерню масляного насоса на коленчатый вал и закрепите зубчатое колесо приводного вала масляного насоса на валу масляного насоса с помощью цепи № 2 в сборе на шестернях.
• Временно закрепите шестерню приводного вала масляного насоса гайкой.
• Вставьте пружину успокоителя в отверстие пластины натяжителя цепи и закрепите пластину болтом. Момент затяжки 10 Н∙м.
• Временно закрепите болтом шкив коленчатого вала.
• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09330-00021, 09213-58014 (91551-80840)). Затем затяните гайку шестерни приводного вала. Момент затяжки 28 Н∙м.
• С помощью специального инструмента выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.

4. Установите ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу, как показано на рисунке.

*Передняя сторона*

5. Выполните пункты 6-18 и 21-25, указанные в разделе “Установка”, в “Распределительный вал (распредвал)” (см. главу 6а) (описание процедуры установки цепи в сборе).

6. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.

Модели с дизельными двигателями

Составные элементы

*датчик положения распредвала

8,8 Н∙м

уплотнительная шайба

21 Н∙м

8,8 Н∙м

жгут проводов датчика положения коленчатого вала

крышка цепного привода газораспределительного механизма в сборе

23 Н∙м

300 Н∙м

шкив коленчатого вала

23 Н∙м

23 Н∙м

23 Н∙м

23 Н∙м

23 Н∙м

прокладка

кольцевое уплотнение

передний сальник коленчатого вала

прокладка

насос системы охлаждения двигателя в сборе*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

*Для моделей с CCo:

крышка цепного привода газораспределительного механизма в сборе

крышка масляного насоса

ведущая шестерня

8,8 Н∙м

перепускной клапан масляного насоса

49 Н∙м

пробка перепускного клапана масляного насоса

ведомая шестерня

пружина перепускного клапана масляного насоса*

*Для моделей с DPF:

крышка цепного привода газораспределительного механизма в сборе

ведомая шестерня

ведущая шестерня

крышка масляного насоса

8,8 Н∙м*

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе.

2. Выполните пункты 3-65, указанные в разделе “Снятие”, в “Распределительный вал (распредвал)” (см. главу 6b) (описание процедуры снятия крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе).

3. Снимите резьбовую заглушку:

Примечание:

Если на резьбовой заглушке отсутствуют повреждения и следы утечек масла, резьбовую заглушку менять необязательно.

С помощью шестигранной торцевой головки на 10 мм снимите резьбовую заглушку и прокладку.

4. Снимите передний сальник коленчатого вала:

• Поместите крышку цепного привода газораспределительного механизма на деревянные бруски.
• С помощью отвертки извлеките передний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность посадочного углубления переднего сальника коленчатого вала.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

5. Замените резьбовую шпильку:

Примечание:

Если шпилька деформирована или повреждена ее резьба, замените шпильку.

С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" Е6 замените 3 шпильки, показанных на рисунке ниже. Момент затяжки: 3,0 Н∙м.

а – 34 мм. b – 25 мм. с – 9,0 мм.

Разборка

1. Выверните 10 болтов, снимите крышку масляного насоса, ведущую и ведомую шестерни.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ведущую и ведомую шестерни.

А - Для моделей с ССо. В - Для моделей с DPF.

2. Снимите перепускной клапан (для моделей с ССо):

Снимите пробку перепускного клапана, пружину перепускного клапана и перепускной клапан масляного насоса.

Проверка

Для моделей с ССо:

1. Смажьте перепускной клапан моторным маслом и убедитесь, что он свободно опускается в гнездо под действием собственного веса. Если клапан не опускается свободно, замените его. При необходимости замените масляный насос в сборе.

Продолжение общих работ:

2. Проверьте состояние шестерен масляного насоса:

• Проверьте зазор между вершинами зубьев шестерен. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между вершинами зубьев ведущей и ведомой шестерен, как показано на рисунке. Если зазор между вершинами зубьев шестерен превышает максимально допустимый, замените крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,180 - 0,300 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,300 мм.

• Проверьте зазор между шестерней и корпусом. С помощью комплекта плоских щупов измерьте зазор между корпусом масляного насоса и ведомой шестерней, как показано на рисунке. Если зазор между ведомой шестерней и корпусом масляного насоса превышает максимально допустимый, замените крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,175 - 0,250 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,250 мм.

• Проверьте боковой зазор. С помощью комплекта плоских щупов и прецизионной поверочной линейки измерьте зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой, как показано на рисунке. Если зазор между шестернями и прецизионной поверочной линейкой превышает максимально допустимый, замените крышку цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:

• Номинальный зазор: 0,030 - 0,090 мм.
• Максимально допустимый зазор: 0,090 мм.

Сборка

1. Установите перепускной клапан масляного насоса (для моделей с ССо):

• Нанесите на перепускной клапан масляного насоса слой моторного масла.
• Установите перепускной клапан и пружину перепускного клапана масляного насоса в крышку масляного насоса.
• Закрутите пробку перепускного клапана масляного насоса моментом затяжки 49 Н∙м.

2. Установите крышку масляного насоса:

• Установите ведущую и ведомую шестерни в крышку цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы метки (1) на шестернях были направлены в сторону блока цилиндров. Шестерни должны вращаться плавно.

• Установите крышку масляного насоса и закрепите ее 10 болтами. Момент затяжки 8,8 Н∙м.

Установка

1. Установите передний сальник коленчатого вала:

• С помощью SST (09223-50010) и молотка запрессуйте новый передний сальник коленчатого вала (1) так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма (2). Номинальная глубина: 0 – 0,6 мм.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку переднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
• Не ударяйте по переднему сальнику коленчатого вала под углом.

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку переднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
• Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.

2. Установите резьбовую заглушку:

С помощью шестигранной торцевой головки на 10 мм установите новую прокладку и резьбовую заглушку. Момент затяжки 19 Н∙м.

3. Выполните пункты 11-73, указанные в разделе “Установка”, в “Распределительный вал (распредвал)” (см. главу 6b) (описание процедуры установки крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе).

4. Установите двигатель в сборе.