Распределительный вал (распредвал) ремень Toyota Verso с 2013 года

3. Распределительный вал (распредвал)

Составные элементы

*уплотнительная шайба

10 Н∙м

10 Н∙м

крышка головки блока цилиндров

прокладка трубки свечного колодца

прокладка

прокладка

прокладка крышки головки блока цилиндров

43 Н∙м

крюк для вывешивания двигателя

крюк для вывешивания двигателя

43 Н∙м*

- Деталь однократного применения.

*натяжитель цепи №1 в сборе

51 Н∙м

правый кронштейн опоры двигателя

крышка цепного привода газораспределительного механизма в сборе

26 Н∙м

12 Н∙м

кронштейн

прокладка

51 Н∙м

26 Н∙м

фильтрующий элемент масляного фильтра

26 Н∙м

уплотнительная шайба

10 Н∙м

25 Н∙м

крышка масляного фильтра в сборе

уплотнительное кольцо

кронштейн масляного фильтра

шкив коленчатого вала

190 Н∙м

сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма

насос системы охлаждения в сборе

21 Н∙м

впускной патрубок охлаждающей жидкости

10 Н∙м

термостат

прокладка

прокладка

уплотнительное кольцо*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

<img alt="распределительный вал Toyota Verso, распределительный вал Тойота Версо" title="Башмак" натяжителя="" цепи"="" data-cke-saved-class="lazy" data-link="/image/data/chapters/toyota-verso-5523/chapter-6a/img019-s.jpg" class="lazy" data-link="/image/data/chapters/toyota-verso-5523/chapter-6a/img019-s.jpg">

*башмак натяжителя цепи

уплотнительное кольцо

уплотнительное кольцо

21 Н∙м

успокоитель цепи № 1

цепь в сборе

ведущая звездочка цепи грм на коленчатом валу*

- Деталь однократного применения.

*демпфер мертвого хода рычага привода клапана в сборе

10 Н∙м

27 Н∙м

27 Н∙м

27 Н∙м

54 Н∙м

54 Н∙м

зубчатое колесо распредвала в сборе

зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе

механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе

рычаг привода клапана № 1 в сборе

кожух распредвала в сборе*

Снятие

1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией.

2. Снимите корпус дроссельной заслонки в сборе.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Снимите воздушный патрубок:

• Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки.

• Отсоедините шланг между штуцером и разъемом.
• Отсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлив № 1.
• Выверните 2 болта и снимите воздушный патрубок.

1. Шланг между штуцером и разъемом.
2. Вакуумный шланг.
3. Воздушный шланг №
4. 4. Питающий шланг паров топлива № 1.

5. Снимите кронштейн зажима жгута проводов:

Отверните 2 гайки и снимите кронштейн зажима жгута проводов.

6. Снимите топливопровод в сборе:

• Снимите зажим (1) топливопровода № 2.

• Очистите от грязи разъем топливопровода.
• Зафиксируйте разъем топливопровода и установите SST (09268-21010).
• Поверните SST, чтобы выровнять фиксатор внутри разъема топливопровода с закругленной частью SST.
• Вставьте SST в топливопровод и зафиксируйте его. Продвиньте разъем топливопровода в сторону SST.
• Закрепите фиксатор разъема топливопровода на закругленной части SST.

*Фиксатор*

• Сдвиньте SST и разъем топливопровода вместе в сторону топливопровода до щелчка, а затем отсоедините топливопровод.

1. Кольцевое уплотнение.
2. Фиксатор.
3. Патрубок.
4. Нейлоновая трубка.
5. Соединитель топливопровода.

• Слейте топливо, оставшееся в топливопроводе.
• Оберните топливопровод и топливный патрубок полиэтиленовым пакетом, чтобы не повредить отсоединенные детали.

7. Снимите топливную рампу в сборе.

8. Снимите топливную форсунку в сборе.

9. Снимите трубку щупа проверки уровня масла:

• Снимите щуп проверки уровня моторного масла.
• Выверните болт и снимите трубку щупа проверки уровня масла.

• Снимите кольцевое уплотнение с трубки щупа.

10. Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3:

Отсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

11. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости:

Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости от кожуха впускного патрубка охлаждающей жидкости.

12. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости:

• Отверните 2 гайки и снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости.

13. Снимите термостат:

• Снимите термостат.

• Снимите прокладку с термостата.

14. Снимите вакуумный насос в сборе.

15. Снимите кронштейн вакуумного насоса № 1:

Вывернув 2 болта, снимите кронштейн вакуумного насоса и прокладку.

16. Снимите катушку зажигания в сборе.

17. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Выверните 13 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров с уплотнительной шайбой.

• Снимите 3 прокладки с крышки подшипника распредвала.

Примечание:

Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить прокладки в двигатель при снятии крышки головки блока цилиндров, поскольку прокладки могут прилипнуть к крышке.

18. Снимите прокладку крышки головки блока цилиндров.

19. Снимите прокладку трубки свечного колодца:

• Отожмите 4 захвата отражающей вентиляционной заслонки.

Примечание:

Не деформируйте захваты вентиляционной заслонки больше, чем необходимо.

• Снимите 4 прокладки с крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

• Постарайтесь как можно меньше деформировать прокладки трубок свечных колодцев. Снятые прокладки будут использоваться при установке новых прокладок.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить крышку головки блока цилиндров.

20. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Проверните шкив коленчатого вала так, чтобы совместить канавку на нем (1) и установочную метку "0" (1) на крышке цепного привода ГРМ.
• Убедитесь в том, что синхронизирующие метки (1) на зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов и зубчатом колесе распредвала направлены вверх, как показано на рисунке.

Примечание:

В противном случае проверните коленчатый вал на 1 полный оборот (360°) и совместите метки, как указано выше.

21. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:

Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

22. Снимите натяжитель цепи № 1 в сборе:

Выверните 2 гайки и снимите кронштейн и натяжитель цепи № 1 с прокладкой.

Примечание:

Не проворачивайте коленчатый вал при снятом натяжителе цепи № 1.

23. Снимите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• Выверните 3 болта и снимите кронштейн опоры двигателя.

• Выверните 4 болта и снимите кронштейн масляного фильтра.

• Снимите 2 кольцевых уплотнения.

• Выверните 19 болтов.

• Снимите крышку цепного привода ГРМ, вставив отвертку между крышкой цепного привода ГРМ и головкой блока цилиндров, кожухом распредвала и картером с ребрами жесткости, как показано на рисунке.

Примечание:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров, кожуха распредвала, блока цилиндров, картера с ребрами жесткости и крышки цепного привода ГРМ.

• Снимите 3 кольцевых уплотнения.

• Выверните 3 болта и снимите насос охлаждающей жидкости.

• Снимите прокладку.

24. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Поместите цепной привод газораспределительного механизма на деревянные бруски (1).
• Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (2).
• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.

25. Снимите башмак натяжителя цепи с блока цилиндров.

26. Снимите успокоитель цепи № 1:

Выверните 2 болта и снимите успокоитель цепи.

27. Снимите цепь в сборе:

• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы ослабить цепь, натянутую между шестернями распредвала.

• Когда натяжение цепи ослабнет, снимите цепь с шестерней распредвала и наденьте ее на зубчатое колесо распредвала.

Примечание:

Проверьте, чтобы цепь была полностью снята со звездочки.

• Поверните распредвал по часовой стрелке, чтобы вернуть его в исходное положение, и снимите цепь.

28. Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.
• Очистите масляное отверстие VVT со стороны впуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (1) с помощью клейкой ленты (3) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (2) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура A)

• Подайте в проколотое на шаге A отверстие воздух под давлением около 150 кПа (1,5 кгс/см²), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С усилием поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в направлении опережения (против часовой стрелки).

Примечание:

В зависимости от давления воздуха зубчатое колесо распредвала может поворачиваться в сторону опережения без приложения ручного усилия.

• Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала в сборе в пределах его диапазона поворота (26,5–28,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.

• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

29. Проверьте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
• Очистите масляное отверстие VVT со стороны выпуска крышки подшипника распредвала и полностью герметизируйте масляное отверстие (1) с помощью клейкой ленты (3) или подобного приспособления, как показано на рисунке, чтобы не допустить утечек воздуха.

Примечание:

Обязательно полностью герметизируйте масляное отверстие, так как утечки воздуха из-за недостаточного уплотнения не позволят освободить стопорный штифт.

• Проколите отверстие (2) в клейкой ленте, закрывающей отверстие, как показано на рисунке. (Процедура B)

• Подайте в проколотое на шаге B отверстие воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см²), чтобы освободить стопорный штифт.

Примечание:

• При наличии утечек воздуха заново наложите клейкую ленту.
• Перед тем, как подать воздух под давлением, закройте масляное отверстие куском ткани, чтобы не допустить разбрызгивания масла.

• С помощью отвертки с обернутым лентой концом поверните зубчатое колесо распредвала со стороны выпуска в направлении запаздывания (по часовой стрелке).

Примечание:

• Обязательно удерживайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в положении запаздывания отверткой. При отпускании зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов усилие пружины автоматически вернет его в положение максимального опережения.
• Не допускайте повреждения зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.
• С помощью отвертки с обернутым лентой концом два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в пределах его диапазона поворота (19–21°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

• Снимите клейкую ленту с крышки подшипника распредвала № 1.

30. Снимите зубчатое колесо распредвала в сборе:

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала в сборе.

Примечание:

• Перед тем, как снимать зубчатое колесо распредвала, не забудьте извлечь стопорный штифт.
• Не выворачивайте 4 оставшихся болта.
• Снимая зубчатое колесо распредвала в сборе с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

*Фланцевый болт

Не снимайте*

31. Снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

Удерживая распредвал за шестигранную часть, выверните болт фланца и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе.

Примечание:

• Не выворачивайте 4 оставшихся болта (см. рисунок выше).
• Снимая зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе с распредвала, удерживайте его в горизонтальном положении.

32. Снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана:

Выверните 2 болта и снимите демпфер мертвого хода рычага привода клапана.

Примечание:

• При снятии или установке демпфера мертвого хода рычага привода клапана убедитесь, что кожух распредвала состыкован с головкой блока цилиндров.
• При снятии демпфера мертвого хода рычага привода клапана не снимайте кожух распредвала.
• Не снимайте шайбы (1). В случае снятия шайбы заменяйте кожух распредвала, поскольку двигатель начинает давать сбои из-за нарушения синхронности фаз газораспределения.

33. Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана:

• Установите демпфер мертвого хода рычага привода клапана, закрепив его 2 болтами. Равномерно затяните болты. Момент затяжки: 10 Н∙м.
• Долейте моторное масло через маслоналивную горловину (1).

34. Снимите кожух распредвала в сборе:

Примечание:

• Кожух распредвала заменяется в виде сборки, состоящей из кожуха распредвала, распредвалов, крышек подшипников распредвала, оси рычага привода клапана и демпфера мертвого хода рычага привода клапана. Не разбирайте кожух распредвала. В случае разборки кожуха распредвала его следует заменить.
• Распредвалы не могут заменяться отдельно.

*Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе

Кожух распредвала в сборе

: Детали которые заменяются в комплекте*

• Равномерно ослабьте затяжку и выверните 17 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

Примечание:

Равномерно ослабьте болты крышек подшипников, удерживая кожух распредвала строго горизонтально.

• Снимите кожух распредвала, вставив отвертку между головкой блока цилиндров и кожухом распредвала.

Примечание:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
• Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности головки блока цилиндров и кожуха распредвала.

35. Снимите рычаг привода клапана № 1 в сборе:

Снимите 16 рычагов приводов клапанов.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

36. Снимите механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:

Снимите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана с головки блока цилиндров.

Примечание:

Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

37. Проверьте рычаг привода клапана № 1 в сборе:

Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно. Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

38. Проверьте механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе:

Примечание:

• Не допускайте попадания грязи и посторонних частиц в механизм регулировки зазора в приводе клапанов.
• Используйте только чистое моторное масло.
• Поместите механизм регулировки зазора в емкость, наполненную свежим моторным маслом.
• Вставьте наконечник SST (09276-75010) в плунжер механизма регулировки зазора и отожмите вниз запорный шарик внутри плунжера.
• Прижав специальный инструмент к механизму регулировки зазора в приводе клапанов, переместите плунжер вверх и вниз 5–6 раз.
• Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

Примечание:

Выпуская воздух под высоким давлением из камеры сжатия, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, воздух не будет стравливаться.

• После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер пальцем. Можно нажать плунжер 3 раза. Если плунжер после троекратного нажатия остался сжатым, замените механизм регулировки зазора клапана новым.

*правильно

неправильно

SST

Конусная часть

Плунжер

Камера низкого давления

Запорный шарик

Камера высокого давления

SST

Камера высокого давления*

Установка

1. Установите механизм регулировки зазора в приводе клапанов в сборе:

• Перед установкой каждого механизма регулировки зазора в приводе клапана обязательно проверяйте его (см. выше).
• Установите 16 механизмов регулировки зазора в приводе клапана на головку блока цилиндров.

Примечание:

Устанавливайте механизм регулировки зазора в приводе клапана на то же место, откуда он снимался.

2. Установите рычаг привода клапана № 1 в сборе:

• Нанесите слой моторного масла на выступ механизма регулировки зазора в приводе клапана и торец колпака штока клапана.
• Убедитесь, что коромысла привода клапана № 1 установлены так, как показано на рисунке.

1. Механизм регулировки зазора в приводе клапана в сборе.
2. Рычаг привода клапана.
3. Шток клапана.
4. Колпак штока клапана.

3. Установите кожух распредвала в сборе:

• Проверьте, чтобы рычаги приводов клапанов были установлены, как показано на рисунке.

1. Колпак штока клапана.
2. Рычаг привода клапана.
3. Механизм регулировки зазора в приводе клапана.

• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный) в виде сплошного валика, как показано на рисунке.

Примечание:

• Длина A и B нанесения: 15 мм.
• Удалите все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите кожух распредвала и в течение 10 минут затяните болты.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите распредвал и распредвал № 2, как показано на рисунке.
• Установите кожух распредвала и закрепите его 17 болтами, затянув их в порядке, указанном на рисунке. Момент затяжки: 27 Н∙м.

Примечание:

• После установки кожуха распредвала убедитесь, что кулачки клапанов цилиндра расположены, как показано на рисунке.
• Если во время установки какой-либо из болтов оказался ослабленным, снимите кожух распредвала, почистите установочные поверхности и снова нанесите герметик.
• Если кожух распредвала был снят из-за того, что во время установки один из болтов оказался ослабленным, убедитесь, что ранее нанесенный герметик не попал в какой-либо из масляных каналов.
• После установки кожуха распредвала сотрите весь герметик, выступивший между кожухом и головкой блока цилиндров.

4. Установите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе:

• Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив отверстие под штифт (2) и стопорный штифт (1).

Примечание:

Не прилагайте чрезмерные усилия при установке шестерни распредвала выпускных клапанов. Это может привести к тому, что наконечник стопорного штифта распредвала может повредить установочную поверхность шестерни распредвала выпускных клапанов.

• Слегка прижмите зубчатое колесо к распредвалу и вращайте колесо. Протолкните колесо дальше, чтобы штифт вошел в отверстие.

Примечание:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом и фланцем распредвала.

*Зубчатое колесо распредвала

Зазор

Фланец

Отсутствие зазора*

• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов. Момент затяжки: 54 Н∙м.
• Проверьте фиксацию зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов.
• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов зафиксировано.

5. Установите зубчатое колесо распредвала в сборе:

• Состыкуйте зубчатое колесо распредвала и распредвал, не совмещая стопорный штифт (1) со шпоночной канавкой (2), как показано на рисунке.

Примечание:

Не прилагайте чрезмерное усилие при установке зубчатого колеса распредвала. Это может привести к повреждению установочной поверхности зубчатого колеса распредвала концом стопорного штифта распредвала.

• Осторожно прижимая зубчатое колесо распредвала к распредвалу, поворачивайте его, как показано на рисунке. Продвиньте зубчатое колесо дальше так, чтобы штифт (1) вошел в канавку (2).

Примечание:

Будьте осторожны, не поворачивайте зубчатое колесо распредвала в сторону угла запаздывания (по часовой стрелке).

• Убедитесь в отсутствии зазора между зубчатым колесом распредвала и фланцем распредвала (см. рисунок выше).
• Затяните фланцевый болт, зафиксировав на месте зубчатое колесо распредвала. Момент затяжки: 54 Н∙м.
• Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала может вращаться в сторону запаздывания (по часовой стрелке) и фиксируется в положении максимального запаздывания.

6. Установите успокоитель цепи № 1:

Установите успокоитель цепи и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н∙м.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия:

• Временно установите болт ведущего колеса привода газораспределения.
• Проверните коленчатый вал против часовой стрелки так, чтобы установочная шпонка ведущей звездочки (1) оказалась сверху.

• Убедитесь, что синхронизирующие метки (1) на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

• Снимите болт ведущего колеса привода газораспределения.

8. Установите цепь в сборе:

• Совместите пластину с меткой (оранжевую), с установочной меткой как показано на рисунке, и установите цепь.

Примечание:

• Проверьте, чтобы пластина с меткой была повернута к передней стороне двигателя.
• Пластина с меткой со стороны распредвала окрашена в оранжевый цвет.
• Не пропускайте цепь через зубчатое колесо распредвала. Просто положите ее на звездочку.
• Пропустите цепь через успокоитель цепи №1.
• Удерживая шестигранный участок распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала против часовой стрелки, чтобы совместить пластины с меткой (оранжевые) с установочной меткой, и установите цепь.
• Удерживая шестигранную часть распредвала ключом, проверните зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке.

Примечание:

Натягивая цепь, медленно вращайте зубчатое колесо распредвала по часовой стрелке, следя за точностью установки цепи.

1. Пластина с меткой (оранжевая). 2. Установочная метка.

• Совместив пластины с меткой (розовой) с установочными метками, установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала.

Примечание:

Пластины с меткой со стороны коленчатого вала окрашены в розовый цвет.

1. Установочная метка. 2. Пластина с меткой (розовая)

9. Установите башмак натяжителя цепи на блок цилиндров.

10. Проверьте поршень цилиндра № 1 в ВМТ такта сжатия:

Проверьте каждую установочную метку в ВМТ такта сжатия.

1. Установочная метка.
2. Пластина с меткой (оранжевая).
3. Пластина с меткой (розовая).

11. Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма в сборе:

• Установите новую прокладку насоса охлаждающей жидкости.

Примечание:

Удалите все масло с контактной поверхности.

• Закрепите насос охлаждающей жидкости 3 болтами. Момент затяжки: 21 Н∙м.
• Удалите остатки старого герметика (FIPG) и проследите за тем, чтобы масло не попало на сопрягающиеся поверхности крышки цепного привода ГРМ и блока цилиндров.

*Со стороны двигателя:

Со стороны крышки цепного привода газораспределительного механизма:

: Очистите и обезжирьте*

• Установите 3 новых уплотнительных кольца.

• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный), как показано на рисунке. Номинальный диаметр уплотнения: 5,0 мм.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, двух часов после установки крышки цепного привода ГРМ.

• Нанесите герметик в виде сплошного валика на крышку цепного привода газораспределительного механизма, как показано на рисунке.

Примечание:

• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 минут затяните болты.
• После нанесения герметика на крышку цепного привода ГРМ установите в течение 10 минут кронштейн опоры двигателя и кронштейн масляного фильтра.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.

Характеристики герметика:

Технические требования по нанесению герметика:

• Очистите болты и их установочные отверстия.
• Установите крышку цепного привода газораспределительного механизма.
• Временно закрепите кронштейн опоры двигателя 3 болтами.

Примечание:

• Установите кронштейн опоры в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.
• Установите 2 новых уплотнительных кольца.

• Временно закрепите кронштейн масляного фильтра 4 болтами.

Примечание:

• Установите кронштейн масляного фильтра в течение 10 минут после установки крышки цепного привода ГРМ.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.
• Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 5 или более последних витков резьбы болта E.
• Установите крышку цепной привода ГРМ и уплотнительную шайбу, закрепив их 26 болтами в порядке, показанном на рисунке. Момент затяжки: 26 Н∙м (для болтов A и E); 51 Н∙м (для болта B); 51 Н∙м (для болта C); 10 Н∙м (для болта D).

Длина болта:

Примечание:

• Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протрите их тканью, не содержащей масла.
• После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышку цепного привода ГРМ и в течение 10 мин затяните болты.
• Не добавляйте моторное масло в течение, как минимум, 2 часов после установки.
• Нанесите герметик на болт E, прежде чем устанавливать его.

*Номинальные моменты затяжки:

Порядок затяжки болтов:

Уплотнительная шайба*

12. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
• Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

13. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.
• Временно закрепите шкив болтом.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н∙м.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

14. Установите натяжитель цепи № 1 в сборе:

• Отпустите кулачок, а затем до упора вставьте плунжер и зацепите крюк за штифт с тем, чтобы плунжер оказался в положении, показанном на рисунке.

Примечание:

Убедитесь, что кулачок находится в зацеплении с первым зубом плунжера, что позволит крюку пройти через штифт.

*Кулачок

Нажмите

правильно

неправильно

Поднимите

Нажмите

Штифт

Крюк

Кулачок

Штифт

Крюк*

• Установите новую прокладку, натяжитель цепи и кронштейн, закрепив их 2 гайками. Момент затяжки: 12 Н∙м.

Примечание:

Если в процессе установки натяжителя цепи произошло освобождение плунжера от крюка, установите крюк повторно.

• Слегка проверните коленчатый вал против часовой стрелки и убедитесь, что крюк отцепился.

1. Отпустите.
2. Колпачок.
3. Крюк.
4. Поверните.

• Проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, убедитесь, что плунжер выдвигается.

1. Плунжер.
2. Плунжер выдвинут.
3. Поверните.

15. Установите прокладку трубки свечного колодца:

• Резцом срежьте уплотнительную часть (1) снятой прокладки.

• С помощью молотка и удаленной прокладки трубки свечного колодца со срезанным уплотнением (1) равномерно запрессуйте новую прокладку трубки свечного колодца (2).

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.
• Не следует запрессовывать прокладку трубки свечного колодца под углом.
• Если прокладка трубки свечного колодца, которая используется для установки новой прокладки, деформирована, и ее не удается поместить на новую прокладку, устраните деформацию плоскогубцами.
• Установите захваты (3) отражающей вентиляционной заслонки в исходные положения.

16. Установите новую прокладку крышки головки блока цилиндров.

Примечание:

Удалите все масло с контактной поверхности.

17. Установите крышку головки блока цилиндров в сборе:

• Установите 3 новых прокладки на крышки подшипников распредвала.

• Нанесите герметик (фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный), как показано на рисунке. Номинальный диаметр: 4,0 мм.

Примечание:

• Удалите все масло с контактной поверхности.
• После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров в сборе и в течение 15 минут затяните болты.
• Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

• Установите крышку головки блока цилиндров с новой уплотнительной прокладкой и закрепите 13 болтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.

18. Установите катушку зажигания в сборе.

19. Установите кронштейн вакуумного насоса № 1:

Установите новую прокладку и закрепите кронштейн вакуумного насоса 2 болтами. Момент затяжки: 21 Н∙м.

20. Установите вакуумный насос в сборе.

21. Установите термостат:

• Установите на термостат новую прокладку.
• Установите термостат на впускной патрубок охлаждающей жидкости.

Примечание:

Паровыпускной клапан должен быть установлен в пределах 10° от положения, указанного на рисунке.

*Паровыпускной клапан*

22. Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости:

Установите впускной патрубок охлаждающей жидкости и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 10 Н∙м.

23. Установите впускной шланг охлаждающей жидкости:

Подсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости к кожуху впускного патрубка охлаждающей жидкости.

24. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3:

Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 3 к кожуху впускного патрубка охлаждающей жидкости.

25. Установите трубку щупа проверки уровня масла:

• Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
• Установите кольцевое уплотнение на направляющую щупа проверки уровня.
• Закрепите трубку масляного щупа болтом. Момент затяжки: 21 Н∙м.
• Установите щуп проверки уровня моторного масла.

26. Установите топливную форсунку в сборе.

27. Установите топливную рампу в сборе.

28. Установите топливопровод в сборе:

• Вставьте разъем топливопровода в топливную рампу до щелчка.

Примечание:

• Перед выполнением данной операции убедитесь в отсутствии царапин и посторонних частиц вокруг контактных поверхностей разъема топливопровода и топливной рампы.
• После подсоединения разъема к топливопроводу потяните их для проверки прочности соединения.

1. Фиксатор.
2. Патрубок.
3. Кольцевое уплотнение.

• Установите новый зажим топливопровода № 2.

1. Захват.

29. Установите кронштейн зажима жгута проводов:

Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его 2 гайками. Момент затяжки: 18 Н∙м.

30. Установите воздушный патрубок:

• Установите воздушный патрубок и закрепите его 2 болтами. Момент затяжки: 10 Н∙м.
• Подсоедините воздушный шланг № 2 и питающий шланг паров топлива № 1.
• Подсоедините шланг между штуцером и разъемом.

1. Шланг между штуцером и разъемом.
2. Вакуумный шланг.
3. Воздушный шланг №
4. 4. Питающий шланг паров топлива № 1.

• Подсоедините питающий шланг паров топлива к электровакуумному клапану продувки.

31. Установите впускной коллектор.

32. Установите корпус дроссельной заслонки в сборе.

33. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.