Приводной (поликлиновой) ремень Toyota Verso с 2013 года

2. Приводной (поликлиновой) ремень

Составные элементы

*крышка головки блока цилиндров № 2

поликлиновой ремень

крышка отверстия кронштейна радиатора

задняя правая нижняя крышка двигателя

Для моделей без системы кондиционирования:

поликлиновой ремень*

Проверка

1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения. При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень:

• На поликлиновом ремне есть трещины.
• Поликлиновой ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна.
• На поликлиновом ремне отсутствуют фрагменты ребер.

2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

Примечание:

Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

*правильно

неправильно*

3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня:

• Стандартное отклонение: 7,0-8,2 мм (новый ремень); 7,6-10,0 мм (ремень, бывший в употреблении).
• Стандартное натяжение: 700-800 Н (новый ремень); 550-750 Н (ремень, бывший в употреблении).

Примечание:

• При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н.
• Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.
• Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.
• Натяжение поликлинового ремня измеряется при холодном двигателе.
• При регулировке поликлинового ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.
• При замене поликлинового ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте поликлиновой ремень в соответствии с заданным значением для нового поликлинового ремня после того, как двигатель остынет.
• При проверке поликлинового ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".
• При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

*С системой кондиционирования

Прогиб

Натяжение

Без системы кондиционирования

Прогиб и натяжение*

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2:

Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание:

Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора:

• Снимите 3 фиксатора.
• Открепите 4 крюка и снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

3. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя:

Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

4. Снимите поликлиновой ремень:

• Ослабьте болты (A) и (В).
• Ослабьте болт (C) и снимите поликлиновой ремень.

Примечание:

Убедитесь, что болт (D) не ослаблен.

Установка

1. Установите поликлиновой ремень.

2. Отрегулируйте поликлиновой ремень:

• С помощью регулировочного болта (C) отрегулируйте натяжение поликлинового ремня (см. рисунок выше).
• Затяните болт (А) с моментом затяжки 25 Н∙м и болт (В) с моментом 43 Н∙м (см. рисунок выше).

Примечание:

Убедитесь, что болт (D) не ослаблен (см. рисунок выше).

3. Проверьте поликлиновой ремень.

4. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.

5. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора.

6. Установите крышку головки блока цилиндров № 2:

Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание:

• Проверьте надежность зацепления фиксаторов.
• Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.