Проверка без снятия с автомобиля Toyota Verso с 2013 года

1. Проверка без снятия с автомобиля

1. Проверьте охлаждающую жидкость двигателя:

2. Проверьте моторное масло:

3. Проверьте аккумуляторную батарею:

4. Проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе:

• Снимите крышку воздушного фильтра.
• Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
• Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

5. Проверьте свечу зажигания.

6. Проверьте поликлиновой ремень.

7. Проверьте звук работы механизма регулировки зазора в приводе клапанов:

Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку. При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

8. Проверьте угол опережения зажигания:

• Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS (портативный диагностический прибор):

• Подключите GTS к DLC3.
• Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
• Включите главный выключатель портативного диагностического прибора.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance. Номинальный угол опережения зажигания: 0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC и TE1.
• Monitor IGN Advance в режиме Data List. Номинальный угол опережения зажигания: 8–12° до верхней мертвой точки.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините GTS от DLC3.

Когда GTS не используется:

• Снимите крышку головки блока цилиндров № 2.
• Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

Примечание:

Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

• Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
• С помощью SST (09843-18040) соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:

• Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.- Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

• С помощью стробоскопа проверьте угол опережения зажигания. Номинальный угол опережения зажигания: 8-12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

• Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
• Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах. Номинальный угол опережения зажигания: 0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.
• Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
• Выключите зажигание.
• Отключите стробоскоп.
• Установите крышку головки блока цилиндров № 2.

9. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу:

• Прогрейте и выключите двигатель.

Когда используется GTS:

• Подключите GTS к DLC3.
• Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
• Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed. Номинальная частота вращения на холостом ходу: 580–680 об/мин.

Примечание:

• Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
• Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
• При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините GTS от DLC3.

Когда GTS не используется:

• С помощью специального инструмента (09843-18030) подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

Примечание:

• Обязательно подсоединяйте тахометр к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению.
• При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

• Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 580–680 об/мин.
• Выключите зажигание.
• Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3.

10. Проверьте компрессию:

Примечание:

При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во впускной коллектор и в отверстия для свечей зажигания.

• Проверьте наличие кодов DTC.
• Прогрейте и выключите двигатель.
• Снимите 4 свечи зажигания.
• Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.
• Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии (1).

• Полностью откройте дроссельную заслонку.
• С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии:

• Номинальное давление компрессии: 1373 кПа (14,0 кгс/см²) или более.

• Минимальное давление: 1079 кПа (11,0 кгс/см²).

• Разность давлений между цилиндрами: не более 98 кПа (1,0 кгс/см²).

Внимание:

При измерении компрессии надевайте защитные перчатки, чтобы не травмировать руки о наружную верхнюю панель кожуха.

Примечание:

• Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее; это позволит увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 250 об/мин и более.
• Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.
• Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.
• Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

Примечание:

• Если при добавлении моторного масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.
• Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.
• Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.
• Установите 4 свечи зажигания.
• Сбросьте коды DTC.

Примечание:

После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.