Сальники коленчатого вала Toyota Verso с 2013 года

6. Сальники коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*поликлиновой ремень

шкив коленчатого вала

300 Н∙м

передний сальник коленчатого вала

96 Н∙м

96 Н∙м

правое усиление элемента передней подвески

задняя правая нижняя крышка двигателя

защита картера двигателя № 1*

- Деталь однократного применения.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите шкив коленчатого вала:

• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива таким образом, чтобы в коленчатый вал было ввернуто 2 - 3 витка резьбы.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

3. Снимите передний сальник коленчатого вала:

С помощью отвертки извлеките передний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность посадочного углубления переднего сальника коленчатого вала и сам коленчатый вал.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой.

Установка

1. Установите передний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового переднего сальника коленчатого вала.

Примечание:

Не допускайте попадания на кромку посторонних частиц.

• С помощью SST (09223-50010) и молотка запрессуйте передний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Номинальная глубина: 0 - 0,6 мм.

Примечание:

• Не ударяйте по переднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю смазку.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива коленчатого вала со шпонкой коленчатого вала, а затем задвиньте шкив коленчатого вала на место.

С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) затяните новый болт шкива. Момент затяжки 300 Н∙м.

3. Установите поликлиновой ремень.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*задний сальник коленчатого вала

для моделей с автоматической трансмиссией

передняя распорная втулка ведущего диска

задняя распорная втулка ведущего диска

92 Н∙м

ведущий диск и коронная шестерня в сборе

Для моделей с механической трансмиссией

71 Н∙м

диск сцепления

кожух сцепления в сборе

19 Н∙м

маховик в сборе*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

Примечание:

После выключения двигателя следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от вывода аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от вывода аккумуляторной батареи.

1. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

Примечание:

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.

2. Снимите механическую трансмиссию (для моделей с механической трансмиссией).

3. Снимите автоматическую трансмиссию в сборе (для моделей с автоматической трансмиссией).

4. Снимите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

6. Снимите маховик с демпфером в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

• С помощью торцевого ключа с головкой "TORX" T55 выверните 8 болтов и снимите маховик с демпфером в сборе.

7. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с автоматической трансмиссией).

Выверните 8 болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

8. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа обрежьте кромку заднего сальника двигателя (1).
• С помощью отвертки извлеките задний сальник коленчатого вала.

Примечание:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.
• Конец отвертки перед использованием следует изолировать клейкой лентой (2).

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
• С помощью SST (09223-56010) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала, как показано на рисунке. Номинальная глубина: 0 - 0,9 мм.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
• Убедитесь, что задний сальник коленчатого вала установлен правильно.

2. Установите маховик с демпфером в сборе (для моделей с механической трансмиссией):

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

• Используя торцевой ключ с головкой "TORX" T55, закрепите маховик с демпфером в сборе 8 новыми болтами и равномерно в несколько этапов затяните болты в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки 70,6 Н∙м.

Примечание:

• Повторное использование установочных болтов маховика не допускается.
• Обязательно проверьте момент затяжки в течение 5 минут после затягивания.
• Не ударьте и не повредите установочные болты маховика. Обращайтесь с ними осторожно.
• Убедитесь в отсутствии масла на болтах.
• Убедитесь, что на посадочной поверхности установочных болтов маховика с демпфером в сборе и установочных поверхностях коленчатого вала и маховика нет масла и посторонних веществ.

3. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с автоматической трансмиссией):

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) (см. рисунок выше).
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.

Примечание:

• Передняя распорная втулка ведущего диска одинакова с обеих сторон.
• Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска, ведущий диск и коронная шестерня допускают установку только в одной ориентации, их следует устанавливать так, как показано на рисунке.

а - Сторона двигателя. b - Сторона трансмиссии в блоке с главной передачей.

1. Ведущий диск и коронная шестерня.
2. Задняя распорная втулка ведущего диска.
3. Передняя распорная втулка ведущего диска (одинаковая с обеих сторон).

• Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2 - 3 витка резьбы на конце каждого из 8 болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните 8 болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки 92 Н∙м.

Примечание:

Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

5. Установите кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

6. Проверьте и отрегулируйте кожух сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).

7. Установите механическую трансмиссию (для моделей с механической трансмиссией).

8. Установите автоматическую трансмиссию в сборе (для моделей с автоматической трансмиссией).

9. Подсоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.