Сальники коленчатого вала Toyota Verso с 2013 года

6. Сальники коленчатого вала

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма

190 Н∙м

шкив коленчатого вала*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2:

Возьмитесь сзади за крышку и поднимите ее, чтобы разъединить 2 задних фиксатора крышки. Продолжайте поднимать крышку так, чтобы освободить 2 передних фиксатора крышки, после чего снимите крышку.

Примечание:

Попытка освободить задние и передние фиксаторы за один прием может привести к поломке крышки.

2. Снимите крышку отверстия кронштейна радиатора:

• Снимите 3 фиксатора.
• Открепите 4 крюка и снимите крышку отверстия кронштейна радиатора.

3. Снимите правое переднее колесо:

4. Снимите защиту картера двигателя № 1:

Снимите 11 фиксаторов, выверните 6 болтов и снимите защиту картера.

5. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя:

Снимите 5 фиксаторов и правую защиту картера.

6. Снимите правое усиление элемента передней подвески:

Выверните 4 болта и снимите правое усиление элемента передней подвески.

7. Снимите поликлиновой ремень.

8. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021), зафиксируйте шкив коленчатого вала и ослабьте болт шкива. Дополнительно ослабьте болт, чтобы он был ввернут в коленчатый вал на 2–3 витка резьбы.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

• С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) и болта шкива снимите шкив коленчатого вала и выверните болт шкива.

Примечание:

Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

9. Снимите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

Извлеките сальник с помощью отвертки.

Примечание:

• Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой (1).
• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника.
• После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
• Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
• С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода ГРМ.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите шпоночную канавку шкива со шпонкой шкива.
• Временно закрепите шкив болтом.
• С помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021) зафиксируйте шкив на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н∙м.

1. Удерживайте. 2. Поверните.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Установите правое усиление элемента передней подвески:

Закрепите усилитель 4 болтами. Момент затяжки: 96 Н∙м.

Примечание:

Затяните болты в порядке C, B, D и A.

5. Добавьте моторное масло.

6. Проверьте, нет ли утечек моторного масла:

Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

7. Установите правую заднюю защиту картера двигателя:

Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

8. Установите защиту картера двигателя № 1:

Установите защиту картера и закрепите ее 11 фиксаторами и 6 болтами.

9. Установите правое переднее колесо. Момент затяжки: 103 Н∙м.

10. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора:

• Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и введите в зацепление 4 крюка.
• Установите 3 фиксатора.

11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2:

Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

Примечание:

• Проверьте надежность зацепления фиксаторов.
• Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

*задний сальник коленчатого вала

Для моделей с механической трансмиссией:

МАХОВИК В СБОРЕ

1-й: 49 Н∙м; 2-й: Доверните на 90º

19 Н∙м

кожух сцепления

диск сцепления

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

ведущий диск и коронная шестерня в сборе

передняя распорная втулка ведущего диска

28 Н∙м

Черный: х1; серебристый: х5

88 Н∙м

Задняя распорная втулка ведущего диска*

- Деталь однократного применения. - Универсальная консистентная смазка. - Герметик 1324. - Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

Примечание:

Для моделей с механической трансмиссией: в случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты; после снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

1. Снимите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.

2. Снимите коробку передач.

Для моделей с механической трансмиссией:

3. Снимите кожух сцепления в сборе.

4. Снимите ведомый диск сцепления в сборе.

5. Снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

6. Снимите маховик в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).

• Выверните 8 болтов и снимите маховик.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

7. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).
• Выверните 8 болтов и снимите заднюю распорную втулку, ведущий диск и переднюю распорную втулку.

Продолжение общих работ:

8. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• Ножом обрежьте кромку сальника (1).
• Обернув конец отвертки изолентой (2), снимите сальник.

Примечание:

• Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления сальника и коленчатый вал.
• После снятия сальника убедитесь в том, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

Примечание:

• Не допускайте попадания на кромку сальника посторонних частиц.
• Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
• С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера.

Примечание:

• Удалите с коленчатого вала всю лишнюю консистентную смазку.
• Не стучите по сальнику, направляя удары под углом.

Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).
• Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.

*Передняя распорная втулка ведущего диска (реверсивная)

Ведущий диск и коронная шестерня

Задняя распорная втулка ведущего диска

Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей*

• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.
• Вверните и равномерно в несколько этапов затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 88 Н∙м.

Для моделей с механической трансмиссией:

3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе.

4. Установите маховик в сборе:

• Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST (09213-58014 (91551-80840), 09330-00021).
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Нанесите герметик (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на 2-3 витка резьбы и концы 8 болтов.
• Вверните и равномерно в несколько этапов затяните 8 болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 49 Н∙м.

• Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
• Вновь затяните 8 болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.

*Метка, нанесенная краской*

5. Установите ведомый диск сцепления в сборе.

6. Установите кожух сцепления в сборе.

Продолжение общих работ:

7. Установите коробку передач.

8. Установите двигатель в сборе с трансмиссией в блоке с главной передачей.