Сальники коленчатого вала Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

5. Сальники коленчатого вала

Модели с двигателями 8AR-FTS

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Шкив коленчатого вала в сборе.
2. Сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.
3. Установочный болт шкива коленчатого вала.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите шкив коленчатого вала в сборе:

• Используя SST 09213-70011, 09213-54015 (09214-00030) и 09330-00021, заблокируйте (a) шкив коленчатого вала и ослабьте (b) болт крепления шкива коленчатого вала. Дополнительно ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала так, чтобы в коленчатый вал остались ввернуты два-три витка резьбы.

Примечание:
Вставьте несколько шайб (1) (общая толщина: приблизительно 5,0 мм) между SST 09213-70011 и SST 09214-00030.

• С помощью SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05011) снимите шкив коленчатого вала в сборе и установочный болт (1) шкива коленчатого вала.

Примечание:
Нанесите смазочный материал на резьбу и конец SST.

а – Удерживайте. b - Поверните.

3. Снимите сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма:

Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить поверхность посадочного углубления или коленчатый вал.
- После снятия картера газораспределительного механизма или сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма убедитесь, что коленчатый вал не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника картера газраспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST 09636-20010 и молотка запрессуйте сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма. Номинальная глубина (а): -0,75 - -1,45 мм (от края крышки цепного привода газораспределительного механизма в сборе).

Примечание:
- Никогда не запрессовывайте сальник картера газораспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма под углом.
- Не допускайте попадания посторонних веществ на кромку сальника картера газраспределительного механизма или картера цепного привода газораспределительного механизма.
- Удалите с коленчатого вала всю универсальную консистентную смазку.

2. Установите шкив коленчатого вала в сборе:

• Совместите установочную шпонку шкива коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST 09213-70011, 09213-54015 (09214-00030) и 09330-00021 зафиксируйте шкив коленчатого вала в сборе на месте и затяните установочный болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 260 Н·м.

Примечание:
Вставьте несколько шайб (общая толщина: приблизительно 5,0 мм) между SST 09213-70011 и SST 09214-00030.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
2. Задний сальник коленчатого вала.
3. Передняя распорная втулка ведущего диска.
4. Задняя распорная втулка ведущего диска.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

1. Снимите автоматическую трансмиссию в сборе.

2. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.

Примечание:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
- Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
- Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
- Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST 09213-54015 и 09330-00021.

Примечание:
Каталожный номер болта крепления для SST (приспособление для блокировки шкива коленчатого вала): 91551-80650 (количество: 2).

• Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа прорежьте кромку (а) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
Старайтесь не повредить поверхность посадочного углубления заднего сальника коленчатого вала и коленчатый вал.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки на пылезащитное уплотнение.
- С помощью SST 09223-15030 и 09950-70010 (09951-07150) равномерно запрессуйте задний сальник коленчатого вала заподлицо с кромкой блока цилиндров. Номинальная глубина (а): -0,45 - 0,45 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку заднего сальника коленчатого вала посторонних частиц.
- Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST.
• Очистите болты и болтовые отверстия.
• Установите переднюю распорную втулку ведущего диска.

Примечание:
Совместите штифт (b) передней распорной втулки диска с отверстием (a) под штифт в коленчатом валу.

• Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (1) и заднюю распорную втулку ведущего диска (2) на коленчатый вал.

Примечание:
Поскольку задняя распорная втулка ведущего диска и ведущий диск с коронной шестерней в сборе не являются взаимозаменяемыми. Следите за тем, чтобы они были направлены так, как показано на рисунке.

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два-три концевых витка резьбы каждого из восьми болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 98 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

3. Установите автоматическую трансмиссию в сборе.

4. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Модели с двигателями 2GR-FKS и 2GR-FXS

Передний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Шкив коленчатого вала в сборе.
2. Сальник картера цепного привода газораспределительного механизма.
3. Установочный болт шкива коленчатого вала.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

Снятие

1. Снимите поликлиновой ремень.

2. Снимите шкив коленчатого вала:

• Используя SST 09213-70011 (09213-70020) и 09330-00021, заблокируйте (a) шкив коленчатого вала и ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала. Дополнительно ослабьте установочный болт шкива коленчатого вала так, чтобы в коленчатый вал остались ввернуты два-три витка резьбы.

• С помощью SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021) выверните болт шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала.

a - Удерживайте.

3. Снимите сальник картера цепного привода газораспределительного механизма:

Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник картера цепного привода газораспределительного механизма.

Примечание:
После снятия коленчатого вала убедитесь в том, что он не поврежден. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.

Установка

1. Установите сальник картера цепного привода газораспределительного механизма:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника картера цепного привода газораспределительного механизма.
• С помощью SST 09316-60011 (09316-00011) и молотка запрессуйте сальник картера цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность оказалась заподлицо с краем крышки цепного привода газораспределительного механизма. Высота выступания сальника (а): 0-1,0 мм.

Примечание:
- Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- Никогда не запрессовывайте сальник картера цепного привода газораспределительного механизма под углом.

2. Установите шкив коленчатого вала:

• Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
• С помощью SST 09213-70011 (09213-70020) и 09330-00021 зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните установочный болт шкива коленчатого вала. Момент затяжки: 260 Н·м.

3. Установите поликлиновой ремень.

4. Проверьте, нет ли утечек моторного масла.

Задний сальник коленчатого вала

Составные элементы

1. Задний сальник двигателя.
2. Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.
3. Ведущий диск и коронная шестерня в сборе.
4. Задняя распорная втулка ведущего диска.

- Деталь однократного применения.

- Универсальная консистентная смазка.

- Герметик 1324.

- Деталь с предварительно нанесенным на нее покрытием.

Снятие

1. Снимите автоматическую или гибридную трансмиссию в сборе.

2. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе или первичный амортизатор трансмиссии и маховик двигателя:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST 09213-70011 (09213-70020) и 09330-00021.

Ведущий диск и коронная шестерня в сборе:

• Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Первичный амортизатор трансмиссии и маховик двигателя:

• Отверните шесть болтов и снимите первичный амортизатор трансмиссии с маховика.

• Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе с коленчатого вала.

3. Снимите задний сальник коленчатого вала:

• С помощью ножа прорежьте кромку (а) заднего сальника двигателя.
• Обернув конец отвертки защитной лентой (b), снимите задний сальник коленчатого вала.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить коленчатый вал.

Установка

1. Установите задний сальник коленчатого вала:

• Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку (1) нового заднего сальника коленчатого вала.
• С помощью SST 09223-15030 и 09950-70010 (09951-07150) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала. Высота выступания сальника (а): -0,5 - 0,5 мм.

Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.

• Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.

2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе или первичный амортизатор трансмиссии и маховик двигателя:

• Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST 09213-70011 (09213-70020) и 09330-00021.
• Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.

Ведущий диск и коронная шестерня в сборе:

• Установите зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1.

Примечание:
Совместите штифт зубчатого диска датчика положения коленчатого вала № 1 с отверстием под штифт в коленчатом валу.

• Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (1) и заднюю распорную втулку ведущего диска (2) на коленчатый вал.

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два-три концевых витка резьбы каждого из восьми болтов.
• В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 83 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

Первичный амортизатор трансмиссии и маховик двигателя:

• Нанесите фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный на два-три концевых витка резьбы каждого из восьми болтов.
• Установите маховик в сборе на коленчатый вал и закрепите восемью болтами. Равномерно затяните восемь болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 83 Н·м.

Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, 1 часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.

• Установите первичный амортизатор трансмиссии в сборе на маховик и закрепите его шестью болтами. Равномерно затяните шесть болтов в последовательности, показанной на рисунке. Момент затяжки: 30 Н·м.

Примечание:
- Убедитесь, что на первичном амортизаторе трансмиссии в сборе и маховике в сборе нет масла.
- При установке соблюдайте ориентацию первичного амортизатора трансмиссии в сборе.
- Не допускайте попадания консистентной смазки на шлицы первичного амортизатора трансмиссии в сборе или первичный вал.

3. Установите автоматическую или гибридную трансмиссию в сборе.