Рулевые тяги, рулевой механизм Lexus RX 200t / RX 300 / 350 / RX 350L / 450h (AL20) с 2015 года

3. Рулевые тяги, рулевой механизм

Составные элементы

1. Нижняя крышка двигателя № 2
2. Промежуточный вал рулевого управления в сборе.
3. Левая тяга в сборе.
4. Шплинт.

- Деталь однократного применения.

1. Левый кронштейн переднего стабилизатора № 1.
2. Правый кронштейн переднего стабилизатора № 1.
3. Левый кронштейн переднего стабилизатора №2
4. Правый кронштейн переднего стабилизатора №2
5. Передний стабилизатор поперечной устойчивости.
6. Левая стойка переднего стабилизатора в сборе.
7. Правая стойка переднего стабилизатора в сборе.
8. Тяга рулевого управления с усилителем в сборе.
9. Передняя рама в сборе.

1. Рулевой механизм в сборе.
2. Левая тяга в сборе.
3. Правая тяга в сборе.

1. Защитный чехол рулевого механизма № 1.
2. Защитный чехол рулевого механизма №2
3. Фиксатор защитного чехла рулевого механизма.
4. Держатель защитного чехла рулевого механизма.

- Деталь однократного применения.

- Гликолевая консистентная смазка на основе литиевого мыла.

Снятие и установка

1. Расположите передние колеса строго прямо.

2. Для предотвращения вращения рулевого колеса закрепите его ремнем безопасности.

Примечание:
Эта операция позволяет предотвратить повреждение витого кабеля.

3. Снимите передние колеса.

4. Снимите защиту картера двигателя № 2.

5. Отсоедините промежуточный вал рулевого управления в сборе:

• Нанесите метки (а) на тягу рулевого управления в сборе и промежуточный вал рулевого управления.
• Выверните болт.

Примечание:
Момент затяжки: 64 Н·м.

• Отсоедините промежуточный вал рулевого управления от тяги рулевого управления.

Примечание:
При установке совместите метки на промежуточном валу рулевого управления и тяге рулевого управления с усилителем.

6. Отсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе:

Отверните гайку и отсоедините левую стойку переднего стабилизатора в сборе от штанги переднего стабилизатора.

Примечание:
- Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного торцевого ключа с головкой 6 мм.
- Момент затяжки: 76 Н·м.

7. Аналогично, как описано выше, отсоедините правую стойку переднего стабилизатора в сборе.

8. Снимите левую тягу в сборе:

• Снимите шплинт и гайку.

Примечание:
При установке:
- Момент затяжки гайки :49 Н·м.
- Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
- Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).
- Установите новый шплинт.

• Установите SST 09960-20010 (09961-02060) на левую тягу в сборе.

Примечание:
Убедитесь, что верхние концы левой рулевой тяги в сборе и SST выровнены.

• Закрепите SST с помощью веревки.

Примечание:
При закреплении SST на левом поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку, чтобы SST не упал.

• С помощью SST отсоедините левую тягу в сборе от левого поворотного кулака.

Внимание:
Нанесите молибденовую консистентную смазку на резьбу (b) и конец болта SST (b).

Примечание:
- При закреплении SST на левом поворотном кулаке обязательно надежно затяните веревку (а), чтобы SST не упал.
- Закрепите SST центральной гайкой (d) так, чтобы поверхности (A) и (B), показанные на рисунке, располагались параллельно. В противном случае пыльник шарового шарнира может быть поврежден.
- Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке – область “с”.
- Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.
- Старайтесь не повредить пыльник шарового шарнира.
- Действуйте осторожно, чтобы не повредить левый поворотный кулак.

9. Аналогично, как описано выше, снимите правую тягу в сборе.

10. Выверните два болта и снимите левый кронштейн переднего стабилизатора № 1 с передней рамы в сборе.

Примечание:
Момент затяжки: 93 Н·м.

11. Аналогично, как описано выше, отсоедините правый кронштейн переднего стабилизатора № 1.

12. Снимите левый и правый кронштейн переднего стабилизатора № 2 с передней рамы в сборе.

13. Отсоедините штангу переднего стабилизатора от передней рамы в сборе.

Примечание:
Используйте провод или аналогичное приспособление для крепления штанги переднего стабилизатора.

14. Выверните два болта, отверните две гайки и снимите тягу рулевого управления в сборе с передней рамы в сборе.

Примечание:
- Поскольку гайка снабжена фиксатором, не поворачивайте ее. При ослаблении или затягивании болта гайка должна оставаться неподвижной.
- Момент затяжки: 70 Н·м.
- Обязательно затягивайте болты, начиная со стороны ведущего вала тяги рулевого управления.

15. При помощи SST 09612-00012 закрепите тягу рулевого управления в сборе в тисках.

Примечание:
Перед использованием SST оберните его защитной клейкой лентой (а).

16. Снимите левую тягу в сборе:

• Нанесите метки (а) на левый наконечник рулевой тяги и рулевой механизм.

• Снимите левую тягу и отверните контргайку.

Примечание:
При установке:
Заверните контргайку и установите наконечник левой рулевой тяги в сборе на механизм рулевого управления в сборе так, чтобы метки (а) оказались совмещенными

17. Аналогично, как описано выше, снимите правую тягу в сборе.

18. Установка производится в порядке обратном снятию.

16. После установки проверьте и отрегулируйте углы установки передних колес.

Разборка

1. С помощью плоскогубцев снимите фиксаторы защитных чехлов рулевого механизма с левой и правой стороны.

2. С помощью отвертки снимите держатели защитных чехлов рулевого механизма с левой и правой стороны.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол рулевого механизма № 2.

3. Снимите защитный чехол рулевого механизма № 2 и № 1.

Проверка

1. Проверьте левую тягу в сборе:

• Закрепите левую тягу в сборе в тисках между алюминиевыми пластинами.

Примечание:
Не затягивайте тиски слишком сильно.

• Заверните гайку на шпильку.
• Подвигайте шаровой шарнир вперед и назад пять раз.
• При помощи динамометрического ключа и гайки непрерывно поворачивайте шпильку, делая оборот за 2-4 секунд. Проверьте крутящий момент на 5-м обороте. Номинальный крутящий момент: 0,49 - 3,43 Н·м. Если крутящий момент не соответствует заданному, замените левый наконечник рулевой тяги в сборе новым.

• Убедитесь, что кожух шарового шарнира не имеет трещин, и на нем нет консистентной смазки. Если кожух шарового шарнира имеет трещины или следы смазки, замените левую тягу в сборе новой.

2. Аналогично, как описано выше, проверьте правую тягу в сборе.

3. Проверьте суммарный преднатяг:

Примечание:
Проверьте суммарный преднатяг и преднатяг в состоянии без нагрузки, сняв правую и левую рулевые тяги и защитные чехлы рулевого механизма.

• Установите SST 09616-00020 на вал шестерни и поверните его влево-вправо не менее пяти раз.
• При помощи динамометрического ключа и SST непрерывно поворачивайте вал шестерни с периодом примерно 4-6 секунд на оборот, чтобы проверить суммарный преднатяг рулевого механизма в сборе. Номинальный преднатяг: 1,5 - 2,2 Н·м. Если суммарный преднатяг не отвечает требованиям, замените рулевой механизм в сборе новым.

Примечание:
Проверьте суммарный преднатяг вблизи центрального положения рейки рулевого механизма.

Сборка

1. Установите защитный чехол рулевого механизма № 2 и № 1:

• Нанесите гликолевую консистентную смазку на основе литиевого мыла (стрелка) на внутреннюю поверхность малого отверстия нового защитного чехла рулевого механизма № 2 и № 1.

• Установите защитный чехол рулевого механизма № 2 и № 1 в канавку на кожухе рейки.

Примечание:
- Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не перекрутить защитный чехол рулевого механизма № 2 и № 1.
- Убедитесь, что на защитном чехле рулевого механизма № 2 и № 1 нет ржавчины и посторонних веществ.

2. С помощью SST 09521-24010 установите новые держатели защитных чехлов рулевого механизма (для левой и правой стороны), как показано на рисунке. Зазор: 3,0 мм или менее.

Примечание:
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить защитный чехол рулевого механизма № 2 и № 1.

3. С помощью плоскогубцев установите фиксаторы защитных чехлов рулевого механизма с левой и правой стороны.

4. Проверьте рулевой механизм в сборе:

Используя SST 09616-00020, поверните вал ведущей шестерни и убедитесь, что правый и левый защитные чехлы рулевого механизма растягиваются и сжимаются плавно. Если левый и правый защитный чехол рулевого механизма не расширяются и не сжимаются плавно, используйте новые держатели защитных чехлов рулевого механизма и переустановите защитные чехлы рулевого механизма.