Кривошипно-шатунный механизм и блок цилиндров Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

7. Кривошипно-шатунный механизм и блок цилиндров

Шкив коленчатого вала

Снятие шкива коленчатого вала

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять кожух вентилятора радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Отвернуть болт шкива коленчатого вала.

5. Снять шкив коленчатого вала с помощью трехзахватного съемника.

Установка шкива коленчатого вала

Примечание:
Если шкив коленчатого вала не будет установлен в течение четырех минут, герметик необходимо удалить и снова очистить канавку сегментной шпонки, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей.

1. Нанести силиконовый герметик на паз сегментной шпонки в шкиве.

2. С помощью специального приспособления установить шкив на коленчатый вал.

3. Установить болт с шайбой. Затянуть болт в четыре подхода:

• Первый подход: затянуть болт шкива моментом 120 Н·м.
• Второй подход: ослабить болт на один полный оборот (360 градусов).
• Третий подход: затянуть болт шкива моментом 50 Н·м.
• Четвертый подход: дотянуть болт дополнительно на 90°.

4. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

5. Установить кожух вентилятора радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Приводной диск

Снятие и установка приводного диска

1. Снять автоматическую коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

2. Отвернуть шесть болтов крепления и снять приводной диск.

Примечание:
При установке затянуть болты крепления приводного диска в указанной на рисунке последовательности моментом 80 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Пластина держателя заднего сальника коленчатого вала

Снятие пластины держателя заднего сальника коленчатого вала

1. Снять автоматическую коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

2. Снять масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

3. Снять приводной диск (см. раздел выше).

4. Снять маслоотражатель заднего сальника коленчатого вала с помощью обратного молотка и специального приспособления.

5. С помощью обратного молотка и специального съемника извлечь задний сальник коленчатого вала.

6. Отвернуть шесть болтов крепления и снять пластину держателя заднего сальника коленчатого вала.

Установка пластины держателя заднего сальника коленчатого вала

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.

1. Очистить контактные поверхности, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей (следовать инструкциям по применению на упаковке специальных средств). Несоблюдение данного требования может стать причиной возникновения утечек моторного масла в последующем.

2. Нанести валик силиконового герметика на установочные поверхности пластины держателя заднего сальника на блоке цилиндров.

Примечание:
Пластина держателя заднего сальника данного двигателя не имеет канавки для нанесения герметика, поэтому герметик нужно наносить на поверхность блока цилиндров.

3. Установить пластину держателя заднего сальника и наживить шесть болтов крепления.

4. Затянуть болты в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

5. С помощью специального приспособления установить задний сальник коленчатого вала с маслоотражателем.

6. Установить масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

7. Установить проставочную пластину.

8. Установить приводной диск (см. раздел выше).

9. Установить автоматическую коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

Кривошипно-шатунный механизм

1. Верхнее компрессионное поршневое кольцо.
2. Нижнее компрессионное поршневое кольцо.
3. Верхнее маслосъемное поршневое кольцо.
4. Разжимное маслосъемное поршневое кольцо.
5. Нижнее маслосъемное поршневое кольцо. 6-7. Стопорные кольца поршневого пальца. 8. Поршневой палец. 9. Шатун. 10. Поршень.

Снятие и установка компонентов кривошипно-шатунного механизма

Снятие компонентов кривошипно-шатунного механизма

Примечание:
- Перед снятием коленчатого вала необходимо снять головки блока цилиндров. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям двигателя.
- В процессе ремонта двигателя необходимо соблюдать идеальную чистоту рабочего места. Любые посторонние материалы, в том числе образующиеся при очистке поверхностей нанесения герметика, попав в масляные или водяные каналы или в масляный поддон, могут стать причиной неисправности двигателя.
- Перед установкой двигателя на стенд для разборки необходимо обязательно снять пластину держателя заднего сальника.

1. Снять приводной диск (см. соответствующий раздел выше).

2. Снять проставочную пластину.

3. Снять задний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше).

4. Отвернуть восемь болтов крепления и снять пластину держателя заднего сальника.

5. Установить двигатель на подходящий разборочный стенд.

6. Снять приспособление для вывешивания двигателя.

7. Снять головки блока цилиндров с двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

8. Отвернуть четыре болта крепления водяного насоса.

9. Снять водяной насос с блока цилиндров двигателя.

10. Отвернуть шестнадцать болтов крепления и снять масляный поддон с прокладкой.

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски и прочие абразивные материалы для очистки контактных поверхностей. Это может причинить царапины и вмятины, которые приведут к возникновению течей масла. Для удаления остатков старой прокладки и герметика использовать только пластиковые шпатели и состав для удаления герметика.

Примечание:
Очистить установочные поверхности и проверить их состояние. Использовать состав для удаления герметика и пластиковый шпатель. Следовать инструкциям на упаковке состава.

11. Отвернуть три болта и снять маслозаборник с проставкой и прокладкой.

12. Отвернуть три болта крепления и снять масляный насос.

13. Перед извлечением поршней проверить верхние части цилиндров двигателя. Если нужно, удалить гребень или отложения сажи из каждого цилиндра, используя подходящую развертку. Соблюдать инструкции, прилагаемые к развертке производителем.

14. Отвернуть шестнадцать шатунных болтов и снять шатунные крышки. Не использовать шатунные болты повторно.

Внимание:
Убедиться, что шатуны и шатунные крышки имеют отлитые на них номера. Если номера отсутствуют, пронумеровать шатуны и шатунные крышки мелом для правильной установки в последующем.

15. Используя специальные приспособления, вытолкнуть поршень с шатуном через верхнюю часть блока цилиндров.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать зеркала цилиндров или шейки коленчатого вала шатунами.

16. Разобрать восемь поршней:

• Снять с поршня поршневые кольца. Не использовать поршневые кольца повторно.
• Нанести на поршень и шатун метки с одной стороны для облегчения последующей сборки.

• Удалить стопорные кольца.

Внимание:
Поскольку стопорные кольца имеют склонность к «выстреливанию», рекомендуется при их снятии накрывать отверстие поршня тряпкой или ветошью. Использовать очки для защиты глаз. Несоблюдение данных рекомендаций может привести к получению тяжелых травм.

• Извлечь поршневой палец из поршня и шатуна в сборе.

• Отсоединить поршень от шатуна.

• Очистить и проверить поршни и шатуны (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

17. Отвернуть элементы крепления:

• Отвернуть десять боковых болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала (1).

• Ослабить десять выжимных винтов (2).
• Отвернуть девять болтов и одну резьбовую шпильку крышек коренных подшипников коленчатого вала (3).

Примечание:
Не использовать болты и резьбовые шпильки крышек коренных подшипников повторно.

18. Снять пять крышек коренных подшипников, нижние коренные вкладыши и нижние упорные полукольца.

19. Извлечь коленчатый вал, верхние вкладыши коренных подшипников и верхние упорные полукольца из блока цилиндров.

Установка компонентов кривошипно-шатунного механизма

Примечание:
В процессе сборки двигателя нужно проверить масляные зазоры в коренных и шатунных подшипниках (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

1. Переписать размерные коды коренных гнезд коренных подшипников с передней части блока цилиндров двигателя.

2. Переписать размерные коды коренных шеек коленчатого вала с балансира.

Стандартные коренные подшипники

3. Используя переписанные ранее данные и таблицу подбора вкладышей коренных подшипников, определить требуемый размер вкладышей коренных подшипников для каждой коренной шейки коленчатого вала:

• Считать первую букву размерного кода гнезда коренной опоры в блоке цилиндров, а также первую букву размерного кода коренной шейки коленчатого вала.
• В таблице найти значение на пересечении двух размерных кодов. Это и будет требуемым размером вкладыша коренного подшипника.

• Например, если буква размерного кода блока цилиндров «F», а коленчатого вала – «D», размерная группа вкладыша коренного подшипника – «2».
• Подобрать коренные вкладыши для всех коренных подшипников.

Коренные подшипники ремонтных размеров

4. Если используются коренные подшипники ремонтных размеров, подобрать вкладыши аналогичным описанному выше способом по следующей таблице.

Примечание:
Перед сборкой блока цилиндров очистить все контактные поверхности от опилок, грязи, краски и посторонних материалов. Убедиться, что масляные и водяные каналы не засорены.

5. Установить вкладыши коренных подшипников:

• Вставить верхние вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров.
• Установить нижние вкладыши коренных подшипников в крышки.
• Убедиться, что все масляные каналы совпадают.
• Смазать вкладыши коренных подшипников чистым моторным маслом.

Примечание:
- Масляные канавки на упорных полукольцах должны быть направлены к блоку цилиндров (от упорной поверхности коленчатого вала).
- Вкрутить десять выжимных винтов в крышки коренных подшипников, чтобы обеспечить зазор между блоком цилиндров перед установкой крышек подшипников.

6. Сдвинув коленчатый вал до упора назад, установить заднее упорное полукольцо с тыльной стороны от пятой коренной опоры.

7. Установить упорное полукольцо на заднюю (№5) крышку коренного подшипника.

Примечание:
Вкрутить резьбовую шпильку на свое место.

8. Установить нижние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала в крышки коренных подшипников и смазать их чистым моторным маслом. Установить крышки коренных подшипников на блок цилиндров, после чего, удерживая крышки как можно ровнее, поочередно равномерно затянуть их, вкручивая крепежные болты.

9. Сдвинуть коленчатый вал вперед для установки упорного полукольца. Удерживать коленчатый вал сдвинутым до упора вперед.

10. Затянуть десять вертикальных болтов крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности за два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 40 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 90 градусов.

11. Затянуть десять выжимных винтов в блок цилиндров в указанной на рисунке последовательности за два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 5 Н·м.
• Второй подход: затянуть моментом 10 Н·м.

12. Затянуть десять боковых болтов крышек коренных подшипников в указанной на рисунке последовательности моментом 21 Н·м.

13. Проверить осевой люфт коленчатого вала (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

14. Проверить, чтобы момент сопротивления вращению коленчатого вала не превышал 6 Н·м.

15. Проверить зазоры между поршнями и цилиндрами, поочередно измеряя их диаметры (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

16. Собрать поршни:

• Вставить шатун в поршень.

Примечание:
Нужно вставлять шатун в поршень, соблюдая взаимное расположение меток, нанесенных при разборке.

• Смазать поршневой палец и отверстия в поршне и шатуне чистым моторным маслом.

• Вставить поршневой палец в поршень с шатуном.

• Установить в поршень стопорные кольца.

17. Смазать поршни и новые поршневые кольца чистым моторным маслом. Установить поршневые кольца на поршень.

18. Равномерно расположить замки поршневых колец (разжимное маслосъемное – А, маслосъемные – В, компрессионные - С) по окружности поршня.

19. Убедиться в том, что углубление на поверхности поршня направлено к передней стороне двигателя.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать зеркала цилиндров или шейки коленчатого вала при установке поршней с шатунами.

Примечание:
- Следующее описание установки поршней с шатунами относится ко всем восьми цилиндрам.
- Убедиться, что все метки на поршнях и шатунах направлены в сторону передней части двигателя (к стороне привода газораспределительного механизма).

20. Смазать поршни, поршневые кольца и шатунные вкладыши чистым моторным маслом. С помощью специальных приспособлений вставить поршень с шатуном и верхним шатунным подшипником в соответствующий цилиндр двигателя.

21. Как только шатун установится на шейку коленчатого вала, снять с него специальные приспособления.

Внимание:
Следить за правильностью установки шатунных крышек, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

Примечание:
Стык шатунных крышек и шатунов выполнен методом «разлома», поэтому каждая крышка соответствует только своему шатуну и может быть установлена только в одном положении.

22. Вставить нижние шатунные вкладыши в шатун, после чего установить шатунную крышку и наживить новые шатунные болты.

23. Затянуть шатунные болты в указанной на рисунке последовательности за два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 43 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 105°.

24. Установить масляный насос и затянуть три болта крепления моментом 10 Н·м.

25. Затянуть проставку маслозаборника моментом 25 Н·м.

Примечание:
- Убедиться в том, что уплотнительные кольца круглого сечения не повреждены и находятся на своих местах. Отсутствие или повреждение уплотнительных колец может привести к пенообразованию в системе смазки, пониженному давлению масла и различным повреждениям двигателя.
- Очистить и проверить контактные поверхности и установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения, смазав его чистым моторным маслом.

26. Установить маслозаборник и затянуть три болта:

• Затянуть болт (1) моментом 25 Н·м.
• Затянуть болты (2) моментом 10 Н·м.

27. Установить головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

28. Установить переднюю крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

29. Смазать переднюю крышку двигателя и внутренние кромки переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.

30. Установить передний сальник коленчатого вала, используя специальные приспособления.

31. Установить шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание:
- Не поворачивать корпус водяного насоса после того, как он будет установлен на блок цилиндров. Это может стать причиной повреждения уплотнительных колец.
- Смазать новые уплотнительные кольца круглого сечения чистой охлаждающей жидкостью, после чего установить их в водяной насос.

32. Установить водяной насос на блок цилиндров и наживить, не затягивая, четыре крепежных болта.

33. Затянуть четыре болта крепления водяного насоса моментом 25 Н·м.

34. Установить приспособление для вывешивания двигателя.

35. С помощью гаражной лебедки снять двигатель с разборочного стенда.

36. Установить пластину держателя заднего сальника коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

37. Установить масляный поддон двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

38. С помощью специального приспособления установить задний сальник коленчатого вала с маслоотражателем.

39. Установить проставочную пластину.

40. Установить приводной диск (см. раздел выше).

41. Установить автоматическую коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).