Гидроусилитель рулевого управления Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

3. Гидроусилитель рулевого управления

Предварительные проверки гидроусилителя рулевого управления

Перед выполнением работ на компонентах системы рулевого управления с гидроусилителем необходимо выполнить следующие проверки:

1. Визуально проверить наличие признаков механических повреждений на наконечниках рулевых тяг, компонентах подвески, универсальных шарнирах рулевого вала, болтах промежуточных валов.

Примечание:
Проверить наличие возможных загрязнений в трех точках: в ситечке бачка гидроусилителя рулевого управления, в напорном и перепускном клапанах насоса, а также в обратном клапане впускного порта рулевого редуктора (при наличии).

2. Проверить жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие следующих отклонений от нормы:

• Вспенивание или наличие воздушных пузырьков (необходимо прокачать систему гидроусилителя рулевого управления, см. соответствующий раздел ниже).
• Перегрев или засорение системы гидроусилителя рулевого управления (необходимо промыть систему, см. соответствующий раздел ниже).

3. Проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие утечек рабочей жидкости:

• Проверить уровень рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Если нужно, долить рабочую жидкость гидроусилителя до требуемого уровня.

• При выключенном зажигании очистить от загрязнений насос гидроусилителя рулевого управления, напорный шланг, возвратный шланг, радиатор гидроусилителя, шланги и рулевой редуктор.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении продолжительное время. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

• Запустить двигатель. Несколько раз поворачивая рулевое колесо от упора до упора, проверить наличие утечек. Устранить выявленные неполадки.

4. Проверить напорный и возвратный шланги гидроусилителя, а также разъемы и уплотнительные кольца на наличие утечек.

• В случае обнаружения утечек через напорный или возвратный шланги, заменить их новыми.
• В случае обнаружения утечек через фланцевые гайки, уплотнить их тефлоновыми уплотнительными кольцами.
• В случае обнаружения утечек через разъемы или хомуты, подтянуть их установленными моментами затяжки. Если утечки не устраняются, визуально проверить разъемы, хомуты, уплотнительные кольца и тефлоновые уплотнения. При необходимости установить новые.
• В случае обнаружения утечек на бачке гидроусилителя, заменить бачок новым.
• Если утечки имеются на пружинном хомуте, убедиться, что шланг посажен на штуцер до упора, а хомут шланга правильно расположен. Если утечки не устраняются, установить новый винтовой хомут.
• Если утечки обнаружены через винтовой шланговый хомут, подтянуть его. Если утечки не устраняются, проверить торец трубки и установить новый шланг.
• В случае обнаружения утечек через насос гидроусилителя рулевого управления, заменить насос новым.

Примечание:
Для проверки наличия утечек, возможно, придется снять обжимные хомуты с пыльников рулевого редуктора.

5. Проверить рулевой редуктор на наличие утечек. В случае обнаружения утечек, заменить рулевой редуктор новым.

6. В случае обнаружения видимых причин неисправности устранить их перед выполнением следующего шага.

7. Если неполадки в процессе выполнения предыдущих проверок всё еще не устранены, подключить диагностический сканер к разъему шины данных (DLC), расположенному под приборной панелью. Выбрать модель автомобиля в меню прибора. Если диагностический сканер не устанавливает связь с автомобилем:

• убедиться в соответствии программного обеспечения диагностического прибора;
• проверить правильность подключения к разъему;
• проверить положение замка зажигания.

Примечание:
Если диагностический сканер так и не удается подключить к бортовой сети автомобиля, см. инструкцию по эксплуатации, прилагаемую к сканеру.

8. Выполнить проверку данных системы бортовой самодиагностики автомобиля. Расшифровав полученные коды неисправностей, выявить и устранить неполадку.

Компонентные проверки

Проверка люфтов в рулевых тягах

Примечание:
Чрезмерный вертикальный люфт пальцев шаровых шарниров относительно гнезда может указывать на наличие износа.

1. Установить автомобиль на ровной площадке и затянуть стояночный тормоз. Запустить двигатель и выполнить следующие проверки:

• Попросить ассистента повращать рулевое колесо влево и вправо на один полный оборот. Понаблюдать за наличием люфта в пальцах шаровых шарниров рулевых тяг.
• Проверить наличие ослабления крепления рулевого редуктора.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль на двустоечном подъемнике, чтобы его колеса не касались земли. Обхватывая поворотные колеса автомобиля спереди и сзади, проверить наличие люфта или подклиниваний в шарнирах, пытаясь поворачивать колеса.

3. Если нужно, установить новые компоненты вместо изношенных или поврежденных. Подтянуть ослабленные соединения.

Проверка сопротивления поворачиванию

Примечание:
Перед проверкой сопротивления поворачиванию проверить давление в шинах и углы установки передних колес.

1. Установить автомобиль на сухой поверхности и затянуть стояночный тормоз.

2. Вставить термометр в бачок гидроусилителя рулевого управления.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении продолжительное время. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

3. Запустить двигатель на холостом ходу на две-три минуты. Несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы прогреть рабочую жидкость гидроусилителя до температуры 50~60°С.

4. При работающем двигателе подсоединить пружинный динамометр к ободу рулевого колеса.

5. Потянув динамометр, измерить усилие, необходимое для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

Проверка производительности насоса гидроусилителя

Внимание:
- Не касаться расходомера в процессе проверки, опасность получения ожогов! Несоблюдение данного требования может привести к травмированию.
- Убедиться, что соединительные шланги не касаются подвижных деталей двигателя или приводных ремней.

1. Подключить анализатор усилителя рулевого управления к порту высокого давления насоса гидроусилителя. Убедиться, что вентиль анализатора полностью открыт.

2. Поместить термометр в бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления.

3. Проверить уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления. Если нужно, долить рабочую жидкость до требуемого уровня.

4. Установить цифровой тахометр.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении дольше трех-пяти секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

5. Запустить двигатель. Перевести трансмиссию в нейтральное положение. Затянуть стояночный тормоз. Прогреть рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления до температуры 74~80°С, несколько раз поворачивая рулевое колесо от упора до упора.

6. Установив рулевое колесо в нейтральное положение (передние колеса автомобиля должны находиться в положении прямолинейного движения), повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2100 об/мин. Переписать значения производительности и давления с показаний измерительных приборов.

• Если значение производительности ниже нормы (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), продолжить процедуру проверки.
• Если значение давления выше максимального значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), проверить шланги гидроусилителя рулевого управления на наличие перегибов и пережатий.

7. Частично перекрыть вентиль для получения давления 5.1 МПа. Перевести двигатель не холостой ход. Переписать значение производительности.

• Если производительность насоса ниже нормы (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить насос гидроусилителя новым.

Внимание:
Не допускать полного перекрытия вентиля дольше пяти секунд.

8. Трижды полностью закрыть и частично открыть вентиль. Переписать значение открытия перепускного клапана.

• Если давление открытия перепускного клапана не соответствует норме (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить насос гидроусилителя новым.

9. Повысить частоту вращения коленчатого вала двигателя до 2100 об/мин. Переписать значения производительности.

• Если производительность насоса отличается более чем на 3.8 л/мин от номинального значения (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы), заменить насос гидроусилителя новым.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении дольше трех-пяти секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

10. Перевести двигатель на холостые обороты. Повернуть (или попросить ассистента, чтобы он повернул) рулевое колесо в обе стороны от упора до упора. Переписать значение производительности и давление насоса в крайних положениях рулевого колеса.

• Значение давления в обоих крайних положениях рулевого колеса должно быть около значения открывания перепускного клапана.
• Производительность насоса должна падать ниже 1.9 л/мин.
• Если давление не достигает значения открывания перепускного клапана, или производительность не падает ниже указанного значения, значит, имеют место внутренние утечки. Если нужно, установить новый рулевой редуктор.

11. Слегка повернуть (или попросить ассистента, чтобы он повернул) рулевое колесо поочередно в обоих направлениях и быстро отпустить, наблюдая за показаниями манометра.

• Значение давления должно отклоняться от нормы, а затем быстро восстанавливаться при отпускании рулевого колеса.
• Если давление восстанавливается медленно или задерживается, заклинен поворотный клапан рулевого редуктора или подклинивает рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого редуктора проверить состояние рулевой колонки и тяг.

Проверка клапана рулевого редуктора

1. Во время движения автомобиля перевести трансмиссию в нейтральное положение и выключить зажигание.

• Если автомобиль не уводит в сторону при выключенном двигателе, отремонтировать или заменить рулевой редуктор.

2. Если автомобиль уводит в сторону при выключенном двигателе, поменять местами передние колеса автомобиля.

3. Если после перестановки передних колес автомобиль уводит в другую сторону, поменять местами передние и задние колеса автомобиля, не меняя сторон.

4. Если после перестановки передних и задних колес автомобиль уводит в ту же сторону, проверить состояние компонентов передней подвески, углы установки колес и геометрию рамы автомобиля.

Обслуживание системы гидроусилителя рулевого управления

Промывка системы гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
Не смешивать жидкости различных типов. Любые смеси или любые не соответствующие спецификации рабочие жидкости могут стать причиной повреждений уплотнений и возникновения утечек. В свою очередь, утечки приведут к потере рабочей жидкости из системы, вследствие чего функционирование усилителя руля будет потеряно. Несоблюдение данного условия может привести к аварии с тяжелыми последствиями для здоровья и жизни людей.

1. Снять крышку бачка жидкости гидроусилителя рулевого управления.

2. С помощью шприца удалить жидкость из бачка.

3. Удалить хомут и отсоединить возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления от бачка.

4. Закупорить впускной порт бачка гидроусилителя рулевого управления.

5. Подсоединить удлинительный шланг к возвратному шлангу гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Не использовать повторно слитую рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

6. Поместить свободный конец удлинительного шланга в подходящую емкость.

Внимание:
Не переполнять бачок.

7. Заправить бачок гидроусилителя рулевого управления чистой рабочей жидкостью.

Внимание:
Не допускать полного опустошения бачка гидроусилителя рулевого управления.

8. Запустить двигатель, одновременно поворачивая рулевое колесо до упора, после чего немедленно выключить зажигание.

Внимание:
- Не допускать поворачивания рулевого колеса при выключенном двигателе, поскольку при этом воздух может попасть в рулевой редуктор.
- Не переполнять бачок.

9. Заправить бачок гидроусилителя рулевого управления рекомендуемой рабочей жидкостью (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

10. Повторять шаги 8 и 9, каждый раз поворачивая рулевое колесо в противоположном направлении, пока вытекающая через возвратный шланг жидкость не будет чистой.

11. Снять удлинительный шланг с возвратного шланга гидроусилителя рулевого управления.

12. Раскупорить впускной порт бачка гидроусилителя рулевого управления.

13. Подсоединить возвратный шланг гидроусилителя к бачку. Установить хомут шланга.

Примечание:
Если нужно, заправить бачок гидроусилителя рулевого управления до требуемого уровня, чтобы удалить воздух из системы и полностью заполнить все компоненты гидроусилителя рулевого управления.

14. Если после заправки бачка гидроусилителя рулевого управления при повороте рулевого колеса слышны посторонние звуки, а при этом течи жидкости из системы гидроусилителя отсутствуют, необходимо прокачать систему (см. следующий раздел).

15. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел ниже).

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
Если не удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления должным образом, это может привести к преждевременному выходу из строя насоса гидроусилителя. Наличие воздуха в системе может быть обнаружено в процессе предварительных проверок в виде пузырьков в рабочей жидкости. Кроме того, необходимо удалять воздух из системы после ремонта любого компонента системы гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Воющий звук от насоса гидроусилителя может свидетельствовать о наличии воздуха в системе. Необходимо выполнить процедуру прокачки системы, прежде чем демонтировать насос для ремонта.

1. Снять крышку бачка гидроусилителя рулевого управления. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль на подъемнике, чтобы его передние колеса оторвались от земли.

3. Плотно вставить пробку вакуумного насоса в бачок.

4. Запустить двигатель.

5. Установив вакуумный насос, создать разрежение 68~85 кПа (500~635 мм рт.ст.).

6. Если автомобиль оборудован системой Hydro-Boost ®, дважды нажать на педаль тормоза.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении дольше трех-пяти секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

7. Десять раз повернуть рулевое колесо от упора до упора.

8. Остановить двигатель.

9. Сбросить разрежение и снять вакуумный насос.

Внимание:
Не переполнять бачок.

10. Заправить бачок гидроусилителя рулевого управления рекомендуемой рабочей жидкостью (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).

11. Запустить двигатель.

12. Установить вакуумный насос. Создать и поддерживать разрежение 68~85 кПа (500~635 мм рт.ст.).

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении дольше трех-пяти секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

13. Десять раз повернуть рулевое колесо от упора до упора.

14. Остановить двигатель, сбросить разрежение и снять вакуумный насос.

Внимание:
Не переполнять бачок.

15. Заправить бачок до нужного уровня и установить крышку бачка.

16. Визуально проверить систему гидроусилителя рулевого управления на наличие утечек.

Заправка системы гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
Если не удалить воздух из системы гидроусилителя рулевого управления должным образом, это может привести к преждевременному выходу из строя насоса гидроусилителя. Наличие воздуха в системе может быть обнаружено в процессе предварительных проверок в виде пузырьков в рабочей жидкости. Кроме того, необходимо удалять воздух из системы после ремонта любого компонента системы гидроусилителя рулевого управления.

1. Снять крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

2. Установить откачивающую крышку, заправочный коллекторный переходник и комплект вакуумного насоса, как показано на рисунке.

1. Бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
2. Вентиль (сторона разрежения).
3. Вентиль (сторона емкости с жидкостью).
4. Емкость с жидкостью.

Примечание:
Вентили заправочного коллекторного переходника открыты, когда их указатели направлены к центру коллекторного переходника.

3. Закрыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны жидкости).

4. Открыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны разрежения).

5. Используя вакуумный насос, создать разрежение 68~85 кПа в системе гидроусилителя рулевого управления.

6. Понаблюдать за манометром вакуумного насоса в течение 30 секунд.

7. Если показания вакуумного манометра падают более чем на 3 кПа, устранить негерметичности в системе гидроусилителя рулевого управления, в откачивающей крышке, заправочном коллекторном переходнике или в комплекте вакуумного насоса перед продолжением процедуры.

Примечание:
В процессе выполнения следующего шага показания манометра вакуумного насоса слегка понизятся.

8. Медленно открыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны жидкости), чтобы рабочая жидкость гидроусилителя полностью заполнила шланг, после чего закрыть вентиль.

9. Используя вакуумный насос, создать разрежение 68~85 кПа в системе гидроусилителя рулевого управления.

10. Закрыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны разрежения).

11. Медленно открыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны жидкости).

12. Как только рабочая жидкость гидроусилителя попадет в бачок и заполнит его до нижней метки, закрыть вентиль заправочного коллекторного переходника (со стороны жидкости).

13. Снять откачивающую крышку, заправочный коллекторный переходник и комплект вакуумного насоса.

14. Установить крышку бачка.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в повернутом до упора положении дольше трех-пяти секунд. Это может привести к повреждению насоса гидроусилителя.

Примечание:
Во время запуска двигателя будет наблюдаться небольшое падение уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления в бачке.

15. Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора.

16. Выключить зажигание.

Внимание:
Не переполнять бачок.

17. Снять крышку и заправить бачок гидроусилителя рулевого управления.

18. Установить крышку бачка гидроусилителя рулевого управления.

Бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Болт бачка гидроусилителя рулевого управления.
2. Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя.
3. Подающий шланг насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Бачок гидроусилителя.

Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.

1. С помощью подходящего шприца удалить рабочую жидкость гидроусилителя из бачка.

2. Отвернуть болт крепления бачка гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления бачка гидроусилителя: 9 Н·м.

3. Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг насоса гидроусилителя.

4. Ослабить хомут и отсоединить шланг охладителя рабочей жидкости гидроусилителя.

5. Снять бачок гидроусилителя рулевого управления.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию.

7. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Насос гидроусилителя рулевого управления, двигатель 4,0L

1. Тефлоновое уплотнение.
2. Соединение напорного трубопровода с насосом.
3. Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (3 шт.).
4. Насос гидроусилителя рулевого управления.
5. Болт крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю.
6. Подающий шланг насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. Болт кронштейна подающего шланга насоса гидроусилителя.

Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.

Снятие насоса гидроусилителя

1. С помощью подходящего шприца удалить рабочую жидкость гидроусилителя из бачка.

2. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отвернуть болт крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю.

5. Отвернуть болт кронштейна подающего шланга насоса гидроусилителя.

6. Ослабить хомут и отсоединить подающий шланг насоса гидроусилителя.

7. Отсоединить разъем напорного трубопровода от насоса гидроусилителя.

Примечание:
Заменять тефлоновое уплотнение новым после каждого отсоединения напорного трубопровода.

8. Отвернуть три болта крепления и снять насос гидроусилителя рулевого управления.

Установка насоса гидроусилителя

Примечание:
Необходимо установить новое тефлоновое уплотнение.

1. Используя специальное приспособление, установить новое тефлоновое уплотнение на разъем напорного трубопровода.

2. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и затянуть три болта крепления моментом 25 Н·м.

3. Подсоединить напорный трубопровод и затянуть соединение моментом 75 Н·м.

4. Подсоединить подающий шланг к насосу гидроусилителя рулевого управления.

5. Затянуть болт кронштейна подающего шланга насоса гидроусилителя рулевого управления моментом 11 Н·м.

6. Затянуть болт крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю моментом 11 Н·м.

7. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Насос гидроусилителя рулевого управления, двигатель 4,6L

1. Тефлоновое уплотнение.
2. Гайка крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю.
3. Подающий шланг насоса гидроусилителя рулевого управления.
4. Соединение напорного трубопровода с насосом.
5. Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления (2 шт.).
6. Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.
7. Насос гидроусилителя рулевого управления.

Снятие и установка насоса гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.

Снятие насоса гидроусилителя

1. С помощью подходящего шприца удалить рабочую жидкость гидроусилителя из бачка.

2. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

3. Снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отвернуть гайку крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю.

5. Сжав хомут, отсоединить подающий шланг от насоса гидроусилителя.

6. Отсоединить разъем напорного трубопровода от насоса гидроусилителя.

Примечание:
Заменять тефлоновое уплотнение новым после каждого отсоединения напорного трубопровода.

7. Отвернуть две гайки крепления кронштейна жгута проводов двигателя и убрать провода и шину массы в сторону.

8. Отвернуть три болта крепления и снять насос гидроусилителя рулевого управления.

Установка насоса гидроусилителя

Примечание:
Необходимо установить новое тефлоновое уплотнение.

1. Используя специальное приспособление, установить новое тефлоновое уплотнение на разъем напорного трубопровода.

2. Установить насос гидроусилителя рулевого управления и затянуть три болта крепления моментом 20 Н·м.

3. Установить шину массы и кронштейн жгута проводов двигателя. Затянуть две гайки моментом 20 Н·м.

4. Подсоединить напорный трубопровод и затянуть соединение моментом 75 Н·м.

5. Подсоединить подающий шланг к насосу гидроусилителя рулевого управления.

6. Затянуть гайку кронштейна напорного трубопровода к двигателю моментом 11 Н·м.

7. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

8. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Шкив насоса гидроусилителя, двигатель 4.0L

1. Ремень привода навесного оборудования.
2. Болты шкива насоса гидроусилителя рулевого управления (3 шт.).
3. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Снятие и установка шкива насоса гидроусилителя

1. Отсоединить электрический разъем муфты вентилятора, отвернуть болт кронштейна электропроводки и убрать провода в сторону.

Примечание:
Момент затяжки болта кронштейна электропроводки: 7 Н·м.

2. Ослабить три болта шкива насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. Повернув натяжитель, снять ремень привода навесного оборудования со шкива насоса гидроусилителя.

4. Отвернуть три болта крепления и снять шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления шкива насоса гидроусилителя: 25 Н·м.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив насоса гидроусилителя, двигатель 4.6L

1. Ремень привода навесного оборудования.
2. Шкив насоса гидроусилителя.

Снятие и установка шкива насоса гидроусилителя

Снятие шкива насоса гидроусилителя

1. Снять отводной патрубок воздушного фильтра двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Повернув натяжитель, снять ремень привода навесного оборудования со шкива насоса гидроусилителя.

3. С помощью специального съемника снять шкив с насоса гидроусилителя.

Установка шкива насоса гидроусилителя

Примечание:
Не устанавливать шкив насоса гидроусилителя, если до этого он уже дважды снимался и устанавливался. В противном случае это может привести к спаданию шкива и/или повреждениям насоса гидроусилителя. Проверить шкив на наличие меток краской рядом со ступицей. В случае обнаружения двух меток нужно заменить шкив новым. Если на шкиве имеется одна метка или меток нет совсем, нанести метку краской на шкив рядом со ступицей.

1. Используя специальное приспособление, установить шкив.

2. Повернув натяжитель, установить ремень привода навесного оборудования на шкив насоса гидроусилителя.

3. Установить отводной патрубок воздушного фильтра двигателя (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Напорный трубопровод между насосом гидроусилителя и рулевым редуктором

Примечание:
На иллюстрации показан двигатель 4.6L, для двигателя 4.0L аналогично.

1. Гайка прижимной пластины напорного трубопровода.
2. Уплотнительные кольца круглого сечения (2 шт.)
3. Напорный трубопровод.
4. Охладитель рабочей жидкости насоса гидроусилителя рулевого управления.
5. Соединение напорного трубопровода с насосом гидроусилителя.
6. Тефлоновое уплотнение.
7. Болт/гайка крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю (двигатель 4.6L/двигатель 4.0L).
8. Болт крепления кронштейна напорного трубопровода к поперечине рамы.

Снятие и установка напорного трубопровода гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.

Снятие напорного трубопровода

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять шкив насоса гидроусилителя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

3. Отвернуть гайку прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

4. Повернув прижимную пластину трубопроводов, отсоединить охладитель рабочей жидкости гидроусилителя от рулевого редуктора.

Примечание:
Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия.

5. Отсоединить напорный трубопровод от рулевого редуктора.

6. Отвернуть гайку (двигатель 4.6L) или болт (двигатель 4.0L) крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю.

7. Отвернуть болт крепления кронштейна напорного трубопровода к поперечине рамы.

8. Отсоединить разъем напорного трубопровода от насоса гидроусилителя.

Примечание:
Заменять тефлоновое уплотнение новым после каждого отсоединения трубопровода.

9. Снять напорный трубопровод гидроусилителя.

Установка напорного трубопровода

Примечание:
Необходимо установить новое тефлоновое уплотнение.

1. Используя специальное приспособление, установить новое тефлоновое уплотнение на разъем напорного трубопровода.

2. Поместив напорный трубопровод на место, подсоединить его разъем к насосу гидроусилителя и затянуть моментом 75 Н·м.

3. Затянуть гайку (двигатель 4.6L) или болт (двигатель 4.0L) крепления кронштейна напорного трубопровода к двигателю моментом 11 Н·м.

Примечание:
Необходимо заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого отсоединения напорного трубопровода и охладителя рабочей жидкости от рулевого редуктора.

4. Установив новые уплотнительные кольца круглого сечения, поместить напорный трубопровод на рулевой редуктор.

5. Затянуть болт крепления кронштейна напорного трубопровода к поперечине рамы моментом 12 Н·м.

6. Установив новые уплотнительные кольца круглого сечения, поместить охладитель рабочей жидкости на рулевой редуктор. Повернуть прижимную пластину трубопроводов гидроусилителя на место.

7. Затянуть гайку прижимной пластины трубопроводов моментом 25 Н·м.

8. Установить шкив насоса гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

9. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Примечание:
На иллюстрации показан двигатель 4.6L, для двигателя 4.0L аналогично.

1. Гайка прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя.
2. Уплотнительные кольца круглого сечения (2 шт.).
3. Болт кронштейна шланга охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
4. Скобы шланга охладителя рабочей жидкости гидроусилителя (2 шт.).
5. Бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
6. Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Снятие и установка охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления

Внимание:
При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.

Снятие насоса гидроусилителя

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Ослабить хомут охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, после чего отсоединить охладитель от бачка рабочей жидкости гидроусилителя.

3. Отвернуть винты крепления левого переднего брызговика, удалить клипсы и снять брызговик.

4. Удалить клипсы и снять нижний обтекатель радиатора.

5. Снять две скобы шланга охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

6. Отвернуть болт кронштейна шланга охладителя рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки болта кронштейна шланга охладителя рабочей жидкости гидроусилителя: 18 Н·м.

7. Отвернуть гайку прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки гайки прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя: 25 Н·м.

8. Повернув прижимную пластину трубопроводов, отсоединить охладитель рабочей жидкости гидроусилителя от рулевого редуктора.

Примечание:
Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия.

9. Снять охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

11. Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Рулевой редуктор

1. Болт крепления нижнего рулевого вала к рулевому редуктору.
2. Гайка прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.
3. Уплотнительные кольца круглого сечения (2 шт.).
4. Охладитель рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
5. Напорный трубопровод гидроусилителя рулевого управления.
6. Гайка наконечника рулевой тяги (2 шт.).
7. Болты крепления рулевого редуктора к поперечине рамы (2 шт.).
8. Рулевой редуктор.
9. Передняя втулка рулевого редуктора (2 шт.).
10. Задняя втулка рулевого редуктора (2 шт.).
11. Гайка крепления рулевого редуктора к поперечине рамы (2 шт.).
12. Болты крепления масляного экрана к поперечине рамы (2 шт.).
13. Масляный экран.
14. Клипса масляного экрана.

15. Болт стойки стабилизатора поперечной устойчивости. 16. Нижняя флажковая гайка амортизатора. 17. Нижний болт амортизатора. 18. Передний болт нижнего рычага подвески. 19. Передняя гайка нижнего рычага. 20. Гайка стойки стабилизатора поперечной устойчивости. 21. Задняя гайка нижнего рычага подвески. 22. Задний флажковый болт нижнего рычага подвески.

Снятие и установка рулевого редуктора

Внимание:
- При выполнении работ на системе гидроусилителя рулевого управления необходимо следить за тем, чтобы не допустить попадания посторонних материалов в систему. В противном случае возможны неисправности системы рулевого управления.
- Не допускать вращения рулевой колонки после отсоединения рулевого вала, в противном случае возможно повреждение контактного диска. Если рулевой вал всё же проворачивался, необходимо снять и центрировать контактный диск (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).

Примечание:
Использовать приспособление для фиксации рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или аналогичное).

1. Используя подходящее приспособление, зафиксировать рулевое колесо в центральном положении.

2. Снять передние колеса с автомобиля.

3. Если оборудовано, отвернуть два болта крепления, удалить клипсы и снять масляный экран.

Примечание:
Момент затяжки болтов крепления масляного экрана: 15 Н·м.

4. Отвернуть болт крепления нижнего рулевого вала к рулевому редуктору.

Примечание:
Момент затяжки болта крепления нижнего рулевого вала к рулевому редуктору: 48 Н·м.

5. Отсоединить нижний рулевой вал от рулевого редуктора.

6. Отвернуть гайку прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя рулевого управления.

Примечание:
Момент затяжки гайки прижимной пластины трубопроводов гидроусилителя: 25 Н·м.

7. Повернув прижимную пластину трубопроводов, отсоединить охладитель рабочей жидкости гидроусилителя от рулевого редуктора.

Примечание:
Заменять уплотнительные кольца круглого сечения новыми после каждого снятия.

8. Удалить два уплотнительных кольца круглого сечения.

9. Отвернуть две гайки наконечников рулевых тяг.

Примечание:
- Заменять гайки наконечников рулевых тяг новыми после каждого снятия.
- Момент затяжки гаек наконечников рулевых тяг: 103 Н·м.

Внимание:
Соблюдать осторожность при установке съемника-струбцины, чтобы не повредить пыльник наконечника рулевой тяги.

10. Используя подходящий съемник-струбцину, отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

11. Отвернуть болты и гайки крепления (по 2 шт.) рулевого редуктора к поперечине рамы.

Примечание:
Момент затяжки болтов/гаек крепления рулевого редуктора к поперечине рамы: 350 Н·м.

Примечание:
Следующий шаг (только для левого нижнего рычага передней подвески) необходимо выполнить для обеспечения достаточного зазора для снятия рулевого редуктора.

12. Отвернуть нижний болт и флажковую гайку амортизатора.

Примечание:
- Не использовать флажковую гайку повторно.
- Момент затяжки нижнего болта/флажковой гайки амортизатора: 350 Н·м.

Внимание:
Не затягивать гайки и болты крепления нижнего левого рычага передней подвески до завершения процедуры установки. Нужно, чтобы при затяжке автомобиль опирался на колеса всем своим весом, в противном случае возможны повреждения сайлент-блоков.

Примечание:
Не нужно отсоединять нижнюю левую шаровую опору.

13. Отвернуть передние болт/гайку и задние флажковый болт/гайку крепления нижнего рычага передней подвески.

Примечание:
Заменять болты и гайки крепления нижнего рычага передней подвески новыми после каждого снятия.
Момент затяжки:
- Передние болт/гайка нижнего рычага подвески: 400 Н·м.
- Задние флажковый болт/гайка нижнего рычага подвески: 200 Н·м.

14. Отвернуть гайку крепления и снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание:
- Не использовать гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости повторно.
- Момент затяжки гайки стойки стабилизатора поперечной устойчивости: 35 Н·м.

15. Снять рулевой редуктор с левой стороны автомобиля.

16. В замены рулевого редуктора новым удалить четыре втулки и две гайки.

17. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Заменять уплотнительные кольца круглого сечения и флажковые гайки новыми.
• Заправить систему гидроусилителя рулевого управления (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
• Проверить и, если нужно, отрегулировать схождение передних колес (см. главу 16 «Подвеска»).

Внимание:
Не затягивать гайки и болты крепления нижнего левого рычага передней подвески до завершения процедуры установки. Нужно, чтобы при затяжке автомобиль опирался на колеса всем своим весом, в противном случае возможны повреждения сайлент-блоков.

Внутренние рулевые тяги

1. Контргайка наконечника рулевой тяги.
2. Гайка наконечника рулевой тяги.
3. Наконечник рулевой тяги.
4. Наружный хомут пыльника.
5. Внутренний хомут пыльника.
6. Пыльник рулевого редуктора.
7. Внутренняя рулевая тяга.

Снятие и установка внутренних рулевых тяг

Примечание:
- Пыльники и хомуты разработаны таким образом, чтобы обеспечить герметичность и защитить внутренние компоненты рулевого редуктора. При нарушении герметичности разрежение, создаваемое при перемещении рейки рулевого редуктора в повороте, будет всасывать влагу и загрязнения внутрь рулевого редуктора, вызывая его повреждения. Кабельные стяжки не способны обеспечить герметичность посадки пыльника, поэтому их использование не рекомендуется.
- Смазка шарниров внутренних рулевых тяг не совместима с влагой, а посторонние материалы, попадающие в смазку, снижают срок службы шарнира.
- При наличии, расположение вентиляционных отводов должно быть зафиксировано, чтобы пыльники и отводы впоследствии были установлены в правильное положение. Несоответствующая вентиляция может стать причиной повреждений внутренних компонентов.

Снятие внутренней рулевой тяги

1. Снять переднее колесо с автомобиля.

2. Ослабить контргайку наконечника рулевой тяги.

3. Отвернуть гайку наконечника рулевой тяги.

Внимание:
Соблюдать осторожность при установке съемника-струбцины, чтобы не повредить пыльник наконечника рулевой тяги.

4. Используя подходящий съемник-струбцину, отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.

Примечание:
Нужно подсчитать количество оборотов, необходимых для снятия наконечника рулевой тяги, для правильной его установки в последующем.

5. Отвинтить наконечник рулевой тяги.

6. Отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

Примечание:
Заменять наружный хомут пыльника новым после каждого снятия.

7. Удалить наружный хомут пыльника.

Примечание:
Заменять внутренний хомут пыльника новым после каждого снятия.

8. Удалить внутренний хомут пыльника.

9. Снять пыльник рулевого редуктора.

Примечание:
- Установить рулевой редуктор в центральное положение. Используя рожковый ключ подходящего размера на плоских гранях рулевой рейки, удерживать её от проворачивания в процессе снятия и установки внутренней рулевой тяги.
- В случае выполнения работ с правой стороны автомобиля нужно оттянуть пыльник левой внутренней рулевой тяги для фиксации рулевого редуктора.
- Для снятия правой внутренней рулевой тяги необходим помощник.

10. Удерживая рулевую рейку с помощью рожкового ключа подходящего размера, отвернуть внутреннюю рулевую тягу.

Примечание:
Тщательно удалить любые абразивные частицы (пыль, песок и т.п.) Подобные материалы чрезвычайно вредны для рулевого редуктора.

11. Тщательно очистить и проверить все детали перед повторным использованием. Если нужно, заменить детали новыми.

Установка внутренней рулевой тяги

Примечание:
- Установить рулевой редуктор в центральное положение. Используя рожковый ключ подходящего размера на плоских гранях рулевой рейки, удерживать её от проворачивания в процессе снятия и установки внутренней рулевой тяги.
- Для снятия правой внутренней рулевой тяги необходим помощник.

1. Используя рожковый ключ подходящего размера, установить внутреннюю рулевую тягу и затянуть моментом 100 Н·м.

Примечание:
- Нанести смазку для рулевого редуктора на канавку пыльника во внутренней рулевой тяге.
- Убедиться, что пыльники размещены правильно на корпусе рулевого редуктора и в канавке внутренней рулевой тяги.
- Убедиться, что пыльники не перекручены, а вентиляционный отвод (при наличии) надежно вставлен в сапун пыльника.

2. Установить пыльник.

3. Используя специальный инструмент, установить и обжать новый внутренний хомут пыльника.

Примечание:
Убедиться, что край пыльника рулевого редуктора помещен между двумя канавками на внутренней рулевой тяге, в противном случае возможно нарушение герметичности.

4. Установить новый наружный хомут пыльника.

5. Навинтить контргайку наконечника рулевой тяги на внутреннюю рулевую тягу.

Примечание:
Навинтить наконечник рулевой тяги на количество оборотов, посчитанное при снятии.

6. Установить наконечник рулевой тяги на внутреннюю рулевую тягу.

7. Затянуть контргайку наконечника рулевой тяги моментом 80 Н·м.

8. Поместить наконечник рулевой тяги на поворотный кулак и затянуть новую гайку наконечника моментом 103 Н·м.

9. Проверить и, если нужно, отрегулировать схождение передних колес (см. главу 16 «Подвеска»).