Кривошипно-шатунный механизм и блок цилиндров Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

7. Кривошипно-шатунный механизм и блок цилиндров

Шкив коленчатого вала

1. Болт шкива коленчатого вала.
2. Шкив коленчатого вала с вибрационным демпфером.

Снятие шкива / вибрационного демпфера коленчатого вала

1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.

2. Снять кожух вентилятора радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

Внимание:
Болт шкива коленчатого вала затягивается по пределу текучести, поэтому не может использоваться повторно.

4. Используя ленточный ключ для фиксации шкива коленчатого вала, выкрутить болт.

Внимание:
Если болт шкива не будет установлен, съемник шкива спадет до снятия шкива.

5. Снова вкрутить болт шкива коленчатого вала на 2~3 оборота. Используя съемник вибрационного демпфера коленчатого вала и два 8 мм болта, снять шкив коленчатого вала. Выкрутить и выбросить болт шкива коленчатого вала.

Установка шкива / вибрационного демпфера коленчатого вала

1. Используя приспособление для установки вибрационного демпфера, установить шкив коленчатого вала.

2. Используя ленточный ключ для фиксации шкива коленчатого вала, затянуть новый болт шкива в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 55 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 85<°.

3. Установить ремень привода навесного оборудования (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

4. Установить кожух вентилятора радиатора (см. главу 7 «Система охлаждения»).

Передний сальник коленчатого вала

1. Передний сальник коленчатого вала.

Снятие и установка переднего сальника коленчатого вала

1. Снять шкив коленчатого вала (см. раздел выше).

2. Используя специальное приспособление, удалить передний сальник коленчатого вала.

3. Используя специальное приспособление, запрессовать новый передний сальник коленчатого вала.

4. Установить шкив коленчатого вала (см. раздел выше).

Приводной диск-маховик

1. Болт приводного диска-маховика.
2. Приводной диск-маховик.

Снятие приводного диска-маховика

1. Снять коробку передач (см. главу 13а «Автоматическая коробка передач»).

2. Отвернуть восемь болтов крепления и снять приводной диск-маховик.

Примечание:
Не использовать болты крепления приводного диска-маховика повторно.

Установка приводного диска-маховика

1. Установить приводной диск-маховик. Затянуть восемь новых болтов в указанной на рисунке последовательности в три подхода:

• Подход первый: затянуть моментом 13 Н·м.
• Подход второй: затянуть моментом 50 Н·м.
• Подход третий: дополнительно дотянуть на 90<°.

2. Установить автоматическую коробку передач (см. главу 14а «Автоматическая коробка передач»).

Задний сальник коленчатого вала

1. Проставочная пластина.
2. Проставка между коленчатым валом и приводным диском-маховиком.
3. Задний сальник коленчатого вала.

Снятие заднего сальника коленчатого вала

1. Снять приводной диск-маховик (см. раздел выше).

2. Снять проставочную пластину.

3. Снять проставку между коленчатым валом и приводным диском-маховиком.

Примечание:
Оригинальный задний сальник коленчатого вала не имеет металлической втулки. Задние сальники коленчатого вала, поставляемые для замены, комплектуются такой втулкой. Если на двигателе установлен задний сальник коленчатого вала с металлической втулкой, её нужно удалить перед снятием сальника.

4. Если нужно, удалить металлическую втулку с помощью двух отверток или небольшой монтировки.

Внимание:
Не допускать царапания или повреждений контактной поверхности коленчатого вала с задним сальником в процессе снятия сальника. Царапины и прочие повреждения коленчатого вала могут стать причиной утечек масла.

5. Используя специальный съемник, снять задний сальник коленчатого вала.

Установка заднего сальника коленчатого вала

Примечание:
- Новый задний сальник коленчатого вала поставляется с металлической втулкой, которая должна быть установлена вместе с задним сальником коленчатого вала.
- Убедиться, что поверхности коленчатого вала, контактирующие с задним сальником, не имеют ржавчины или коррозии. Для очистки поверхности использовать наждачную бумагу «нулевку» или металлическую губку для мытья посуды.

1. Смазать задний сальник коленчатого вала чистым моторным маслом.

2. Установить переходник 303-527 с винтами 303-528.

3. Поместить задний сальник коленчатого вала с металлической втулкой на переходник и винты.

4. Запрессовать задний сальник коленчатого вала, используя оправку 303-579.

5. Снять специальные приспособления и установить проставку между коленчатым валом и приводным диском.

6. Установить проставочную пластину.

7. Установить приводной диск-маховик (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Кривошипно-шатунный механизм

Снятие компонентов кривошипно-шатунного механизма

Внимание:
- Перед снятием коленчатого вала нужно снять головки блока цилиндров. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям двигателя.
- В случае использования топливной рампы в качестве рычага, она может быть повреждена. Соблюдать осторожность при выполнении работ вокруг топливной рампы.
- В процессе ремонта или замены компонентов топливной системы использовать ленту-скотч или подходящие колпачки для защиты отверстий попадания в них грязи или посторонних материалов.

1. Отвернуть восемь болтов крепления и снять приводной диск-маховик.

2. Снять проставочную пластину и проставку маховика.

Примечание:
Оригинальный задний сальник коленчатого вала не имеет металлической втулки. Задние сальники коленчатого вала, поставляемые для замены, комплектуются такой втулкой. Если на двигателе установлен задний сальник коленчатого вала с металлической втулкой, её нужно удалить перед снятием сальника.

3. Если нужно, удалить металлическую втулку с помощью двух отверток или небольшой монтировки.

4. Установить двигатель на подходящий разборочный стенд. Снять такелажные проушины с двигателя.

5. Отвернуть болт подъемного кронштейна двигателя.

6. Отсоединить электрический разъем компрессора кондиционера и держатель электропроводки.

7. Отвернуть четыре болта крепления и снять кронштейн компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления.

8. Отвернуть гайку и отсоединить клемму В+ генератора. Отсоединить электрический разъем и держатель электропроводки.

9. Снять монтажный кронштейн генератора:

• Отвернуть болт крепления и снять натяжитель приводного ремня (1).

• Отвернуть три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2).

10. Отсоединить шланг отопителя от корпуса термостата.

11. Отсоединить шланг от охладителя масла.

12. Отвернуть крепежный болт, после чего снять кронштейн со шлангами отопителя.

Внимание:
- Чтобы не повредить высоковольтный кабель, нужно вращать его наконечник при его отсоединении от свечи зажигания.
- Высоковольтные кабели должны подсоединяться к соответствующим свечам зажигания. Для этого нужно пометить провода при снятии.

13. Используя специальный съемник, вращательными движения снять высоковольтные провода со свечей зажигания правой головки блока цилиндров.

14. Отцепить держатели высоковольтных свечей зажигания правой головки блока цилиндров.

15. Отцепить держатели высоковольтных свечей зажигания левой головки блока цилиндров.

16. Отсоединить электрические разъемы катушки зажигания и конденсатора и отцепить держатель жгута проводов.

Примечание:
Для наглядности показано со снятыми свечами зажигания правой головки блока цилиндров.

17. Отвернуть два болта крепления. Снять узел катушки зажигания, кронштейна и высоковольтных проводов.

18. Если оборудовано, отвернуть болт крепления кронштейна шланга масляного радиатора. Отсоединить масляный охладитель или шланг отопителя.

19. Если оборудовано, снять масляный охладитель со шлангом.

20. Отсоединить вакуумный шланг и шланг принудительной вентиляции картера (PCV) от впускного коллектора.

21. Отсоединить электрический разъем датчика детонации. Отцепить клипсу.

22. Отсоединить электрический разъем и вакуумный шланг модуля системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Отцепить клипсовый держатель жгута проводов.

23. Отсоединить электрические разъемы корпуса электронной дроссельной заслонки (ETB) и датчика положения дроссельной заслонки (TP). Отвернуть гайку и отделить кронштейн электропроводки.

24. Снять трубку между выпускным коллектором и модулем EGR.

Примечание:
Если двигатель подвергается ремонту или замене вследствие неисправностей в компонентах его верхней части (как правило, из-за повреждений клапанов или поршней), необходимо проверить впускной коллектор на наличие металлических опилок. В случае обнаружения таких опилок необходимо заменить впускной коллектор новым. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям двигателя.

25. Отвернуть восемь болтов крепления и снять впускной коллектор с шестью прокладками.

26. Отсоединить шесть электрических разъемов топливных форсунок и отцепить держатели электропроводки.

27. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) и крепления проводов. Заменить крепления проводов новыми.

28. Отсоединить электрические разъемы датчика давления в топливной рампе и датчика положения распределительного вала (CMP).

29. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).

30. Отвернуть болт крепления и снять держатель жгута проводов двигателя.

31. Отсоединить фиттинги напорного топливопровода и вакуумного шланга датчика температуры. Снять вакуумные шланги.

32. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла (EOP), отвернуть гайку и снять провод аккумулятора с кронштейном.

33. Отсоединить держатели и снять провод аккумуляторной батареи.

34. Снять датчик давления моторного масла.

35. Отвернуть три правых и три левых болта монтажных опор двигателя с кронштейнами.

Примечание:
На иллюстрации показана левая сторона. Для правой стороны аналогично.

36. Отвернуть болт подающего топливопровода.

37. Отвернуть четыре болта и снять топливную рампу.

38. Снять топливные форсунки. Снять и выбросить уплотнительные кольца круглого сечения.

39. Отвернуть болт крепления и снять датчик детонации.

40. Отвернуть три болта (1), отцепить хомут перепускного шланга (2) и снять корпус термостата.

41. Отвернуть двенадцать болтов и снять клапанные крышки.

Примечание:
На иллюстрации показана правая сторона. Для левой стороны аналогично.

42. Отвернуть болт крепления и снять направляющую трубку масломерного щупа.

43. Отвернуть шесть гаек и снять правый выпускной коллектор с прокладками.

Внимание:
Не использовать гайки и прокладки выпускного коллектора повторно.

44. Выкрутить и выбросить шесть шпилек правого выпускного коллектора.

45. Отвернуть шесть гаек и снять левый выпускной коллектор с прокладками.

Внимание:
Не использовать гайки и прокладки выпускного коллектора повторно.

46. Отвернуть шесть гаек и снять левый выпускной коллектор с прокладками.

47. Провернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок распредвала для нужного цилиндра занял положение выступом вверх.

Примечание:
Пометить каждое роликовое коромысло для установки на свои места в последующем.

48. Снять роликовые коромысла, используя приспособление для сжатия клапанных пружин.

Примечание:
Пометить гидравлические компенсаторы для последующей установки на свои места.

49. Снять гидравлические компенсаторы зазоров.

50. Выкрутить гидравлический натяжитель правой приводной цепи.

51. Установить приспособление для фиксации звездочки распределительного вала с переходником 303-564 на правую головку блока цилиндров и затянуть два верхних прижимных болта моментом 10 Н·м.

Примечание:
Болт звездочки правого распределительного вала имеет левую резьбу. Вращение болта в неправильном направлении может повредить его резьбу.

52. Отвернуть болт звездочки правого распределительного вала.

53. Отвернуть болт правой приводной кассеты, указанный на рисунке.

Примечание:
- Снять звездочку распределительного вала с приводной цепи, чтобы получить пространство для снятия головки блока цилиндров. Если оставить звездочку на месте, можно повредить приводную кассету, а также будет затруднено снятие головки блока цилиндров.
- Зафиксировать приводную цепь и кассету резиновым хомутом для облегчения снятия и предотвращения падения приводной цепи в блок цилиндров.

54. Снять звездочку правого распределительного вала с приводной цепи. Установить резиновый хомут вокруг кассеты и приводной цепи.

55. Выкрутить гидравлический натяжитель левой приводной цепи.

56. Установить приспособление для фиксации звездочки распределительного вала с переходником 303-564 на левую головку блока цилиндров.

57. Отвернуть болт звездочки левого распределительного вала.

58. Отвернуть верхний болт левой приводной кассеты.

Примечание:
- Снять звездочку распределительного вала с приводной цепи, чтобы получить пространство для снятия головки блока цилиндров. Если оставить звездочку на месте, можно повредить приводную кассету, а также будет затруднено снятие головки блока цилиндров.
- Зафиксировать приводную цепь и кассету резиновым хомутом для облегчения снятия и предотвращения падения приводной цепи в блок цилиндров.

59. Снять звездочку левого распределительного вала с приводной цепи. Установить резиновый хомут вокруг кассеты и приводной цепи.

Внимание:
Болты головки блока цилиндров не подлежат повторному использованию. Они затягиваются по пределу текучести, поэтому не могут обеспечить надлежащей затяжки после снятия.

60. Отвернуть десять болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности. Снять головку блока цилиндров. Выбросить болты и прокладку головки блока цилиндров.

Внимание:
- Убедиться в том, что посторонние материалы удалены с поверхности блока цилиндров и с зеркал цилиндров. Несоблюдение данного требования может привести к повреждениям двигателя.
- Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски и прочие абразивные материалы для очистки контактных поверхностей. Это может причинить царапины и вмятины, которые приведут к возникновению течей масла. Для удаления остатков старой прокладки и герметика использовать только пластиковые шпатели и состав для удаления герметика.
- Необходимо учитывать все предупреждения и следовать инструкциям по применению, которые приведены на упаковке состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности.
- Если остатки прокладки отсутствуют, нужно обработать поверхность средством для подготовки металлических поверхностей.

61. Очистить контактные поверхности блока цилиндров и головок блока в следующем порядке:

• Удалить большие остатки силиконового герметика пластиковым шпателем.
• Нанести состав для удаления силиконового герметика, следуя инструкциям на его упаковке, и подождать несколько минут.
• Удалить состав для удаления силиконового герметика пластиковым шпателем. В случае, если на поверхности остались следы силикона или остатки прокладки, нанести состав для удаления герметика повторно.
• Нанести средство для подготовки металлических поверхностей, следуя инструкциям на упаковке, чтобы удалить остатки масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к установке новой прокладки. Металлическая поверхность не должна быть блестящей. Некоторая матовость является нормой.

62. Поместить головку блока цилиндров на верстак поверхностью установки прокладки вверх. Проверить неплоскостность установочной поверхности с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов. Допустимое коробление поверхности головки блока цилиндров составляет не более 0.05 мм на площади 150 мм - 150 мм. Глубина царапин при этом не должна превышать 0.025 мм (царапина не должна ощущаться ногтевым касанием).

63. Отвернуть два болта крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKP).

64. Используя ленточный ключ для фиксации шкива коленчатого вала, выкрутить болт.

Внимание:
Если болт шкива не будет установлен, съемник шкива спадет до снятия шкива.

65. Снова вкрутить болт шкива коленчатого вала на 2~3 оборота. Используя съемник вибрационного демпфера коленчатого вала и два 8 мм болта, снять шкив коленчатого вала. Выкрутить и выбросить болт шкива коленчатого вала.

66. Отвернуть четыре болта и снять шкив водяного насоса.

67. Отвернуть тринадцать болтов крепления и снять водяной насос.

68. Используя специальное приспособление, удалить передний сальник коленчатого вала.

69. Отвернуть пять болтов крепления передней крышки двигателя к раме лестничного типа блока цилиндров.

70. Отвернуть пять болтов и пять резьбовых шпилек, после чего снять переднюю крышку двигателя.

71. Отвернуть десять болтов крепления и снять масляный поддон двигателя.

72. Отвернуть болт крепления и снять маслозаборник с патрубком.

Примечание:
Пометить расположение двух серебристых болтов с уплотнительными шайбами. Эти болты должны быть впоследствии установлены на свои места с новыми уплотнительными шайбами.

73. Отвернуть восемь внутренних болтов рамы лестничного типа. Снять и выбросить две уплотнительных шайбы.

74. Отвернуть два болта Torx рамы лестничного типа головки блока цилиндров.

75. Отвернуть пятнадцать болтов и две гайки, после чего снять раму лестничного типа блока цилиндров.

76. Отвернуть два болта крепления и снять маслозаборный патрубок, масляный насос и промежуточный вал масляного насоса.

77. Отвернуть болт крепления и снять переходник масляного фильтра.

78. Отвернуть два болта крепления и снять башмак натяжителя приводной цепи вспомогательного вала.

79. Отвернуть два болта крепления и снять успокоитель приводной цепи вспомогательного вала.

80. Снять заднюю заглушку вспомогательного вала.

81. Установить специальное приспособление 303-634 на заднюю часть вспомогательного вала.

82. Удерживая вспомогательный вал от проворачивания специальным приспособлением 303-634, ослабить болт передней звездочки вспомогательного вала.

83. Удерживая вспомогательный вал от проворачивания специальным приспособлением 303-634, ослабить болт задней звездочки вспомогательного вала.

Примечание:
Возможно, понадобится удерживать вспомогательный вал масляного насоса, используя наружное гнездо Torx E-12 для отворачивания болта передней звездочки, если его выкручивание будет затруднено.

84. Полностью выкрутить болт передней звездочки вспомогательного вала.

85. Снять звездочки вспомогательного и коленчатого валов вместе с цепью. Удалить шпонку коленчатого вала.

86. Отвернуть болт крепления и снять приводную кассету левого распределительного вала.

87. Снять приводную кассету правого распределительного вала с проставкой.

Примечание:
Возможно, понадобится удерживать вспомогательный вал масляного насоса, используя наружное гнездо Torx E-12 для отворачивания болта передней звездочки, если его выкручивание будет затруднено.

88. Отвернуть болт задней звездочки вспомогательного вала и снять приводную кассету правого распределительного вала.

89. Отвернуть болт крепления и снять фиксатор привода масляного насоса.

90. Отвернуть два болта и снять упорную пластину вспомогательного вала.

91. Извлечь вспомогательный вал.

92. Снять проставку вспомогательного вала.

93. Снять натяжитель приводной цепи балансирного вала:

• Установить штифт (1) в натяжитель приводной цепи балансирного вала.

• Отвернуть два болта (2).
• Снять натяжитель приводной цепи балансирного вала (3).

94. Отвернуть два болта крепления и снять успокоитель приводной цепи балансирного вала.

Внимание:
НЕ ВЫКРУЧИВАТЬ болт звездочки балансирного вала.

95. Снять цепь привода балансирного вала со звездочкой коленчатого вала.

96. Отвернуть два болта (1) и снять балансирный вал (2).

97. Перед снятием поршней проверить верхние части цилиндров двигателя. Если нужно, удалить гребень или нагар из каждого цилиндра с помощью абразивной колодки или чего-то подобного, следуя инструкциям производителя.

Примечание:
Нанести на шатуны и шатунные крышки понятные нумерованные метки для установки на свои места в последующем.

98. Отвернуть по две гайки (1) с каждого шатуна и снять шатунные крышки (2).

99. Установить отрезки резинового шланга на резьбу шатунных болтов для защиты коленчатого вала, после чего вытолкнуть поршень из цилиндра вверх деревянной рукояткой молотка.

100. Снять шатунные вкладыши.

101. Снять поршневые кольца.

102. Используя специальный комплект, выпрессовать поршневой палец из шатуна и поршня в сборе.

Примечание:
Очистить поршни и проверить их состояние.

Внимание:
Перед снятием коленчатого вала необходимо обязательное снятие головок блока цилиндров. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям двигателя.

103. Отвернуть восемь болтов крышек коренных подшипников коленчатого вала.

104. Снять четыре крышки коренных подшипников коленчатого вала.

105. Снять задний сальник с коленчатого вала.

106. Извлечь коленчатый вал из блока цилиндров.

107. Извлечь вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца.

Установка компонентов кривошипно-шатунного механизма

Верхняя часть двигателя:

1. Впускной коллектор.
2. Левая клапанная крышка.
3. Левый распределительный вал.
4. Левая головка блока цилиндров.
5. Проставка.
6. Вспомогательный вал.
7. Успокоитель цепи привода вспомогательного вала.
8. Натяжитель цепи привода вспомогательного вала.
9. Звездочка вспомогательного вала.
10. Цепь привода вспомогательного вала.
11. Балансирный вал.
12. Натяжитель цепи привода балансирного вала.
13. Цепь привода балансирного вала.
14. Левая приводная кассета.
15. Правая приводная кассета.
16. Правая головка блока цилиндров.
17. Правый распределительный вал.
18. Правая клапанная крышка.

Нижняя часть двигателя:

1. Масляный поддон.
2. Маслозаборник.
3. Рама лестничного типа блока цилиндров.
4. Крышки коренных подшипников коленчатого вала.
5. Нижние вкладыши коренных подшипников.
6. Коленчатый вал.
7. Звездочка вспомогательного вала.
8. Звездочка балансирного вала.
9. Блок цилиндров.
10. Нижний вкладыш коренного подшипника с упорными полукольцами.

Внимание:
В случае использования топливной рампы в качестве рычага, она может быть повреждена. Соблюдать осторожность при выполнении работ вокруг топливной рампы.

Примечание:
- В процессе сборки двигателя нужно проверить масляные зазоры в коренных и шатунных подшипниках (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
- Перед сборкой двигателя очистить контактные поверхности, используя состав для удаления силиконового герметика и средство для подготовки металлических поверхностей, а также подходящий пластиковый или деревянный скребок. Следовать инструкциям на упаковке. Все контактные поверхности должны быть чистыми. Убедиться, что масляные и водяные каналы не засорены.

1. Установить верхние вкладыши коренных подшипников и упорные полукольца, смазав их чистым моторным маслом.

2. Установить нижние вкладыши коренных подшипников в крышки.

Примечание:
Вкладыши коренных подшипников имеют прецизионную посадку. Проверить зазор в коренных подшипниках с помощью круглого щупа Plastigage.

3. Поместить коленчатый вал в блок цилиндров.

Примечание:
Если установка не будет произведена в течение четырех минут, герметик нужно удалить и очистить установочные поверхности. Для очистки установочных поверхностей использовать состав для удаления герметика и средство для обработки металлических поверхностей. Следовать инструкциям на упаковке чистящих средств. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению масляных течей в дальнейшем.

4. Нанести силиконовый герметик на место стыка крышки заднего коренного подшипника с блоком цилиндров.

5. Установить четыре крышки коренных подшипников на свои места в блоке цилиндров.

6. Затянуть восемь болтов крышек коренных подшипников в два подхода в указанной на рисунке последовательности:

• Первый подход: затянуть моментом 35 Н·м.
• Второй подход: дотянуть дополнительно на 57<°.

7. Проверить зазор между поршнями и цилиндрами:

• Измерить наружный диаметр поршня на расстоянии 42 мм от днища.

• Измерить диаметр цилиндра в продольном (1) и поперечном (2) направлениях.

• Вычислить зазор между поршнем и цилиндром, вычтя из значения диаметра цилиндра значение диаметра поршня. Сравнить полученное значение со спецификацией (см. раздел «Сервисные данные и спецификация» в конце главы).
• Вычислить величину овальности поршня как разность диаметров в поперечном (1) и продольном (2) направлениях.

Примечание:
- Смазать все компоненты поршней чистым моторным маслом.
- Установить поршни на шатуны так, чтобы порядковый номер цилиндра на боку шатуна и стрелка на днище поршня находились с одной стороны.
- Масляное отверстие шатуна должно быть направлено к правой стороне блока цилиндров, а стрелка на днище поршня должна быть направлена к передней части блока цилиндров.
- Если поршневой палец извлекался из поршня, нужно использовать новый поршень и поршневой палец. Не использовать поршни и поршневые пальцы повторно.

8. Собрать поршни с шатунами:

• Постепенно нагреть верхнюю головку шатуна примерно до 230~315 °С и сразу вставить поршневой палец.
• Используя специальные приспособления, запрессовать поршневой палец в поршень с шатуном.

9. Установить поршневые кольца. Расположить замки поршневых колец по окружности поршня (маслосъемное кольцо – А, маслосъемное кольцо – В, компрессионные кольца - С) согласно приведенной на рисунке схеме.

10. Установить шатунные вкладыши.

11. Установить отрезки резинового шланга на шатунные болты для защиты коленчатого вала.

Примечание:
Поместить поршень установочной стрелкой в сторону передней части блока цилиндров.

12. Используя приспособление для сжатия поршневых колец, установить поршни в цилиндры. Если нужно, повернуть коленчатый вал в удобное положение.

Примечание:
Старые гайки и болты можно использовать для проверки масляного зазора в шатунных подшипниках. Для сборки использовать только новые болты и гайки!

13. Проверить зазоры в каждом шатунном подшипнике с помощью круглого калибра Plastigage.

14. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень нужного цилиндра находился в нижней мертвой точке.

Примечание:
Для цилиндров 1, 2 и 3 нужно сначала удалить шатунный болт со стороны масляного отверстия. Для цилиндров 4, 5 и 6 – сначала удалить болт с противоположной стороны.

15. Ослабить гайку шатуна так, чтобы она выступала на 2 мм от края болта.

16. Постучать по гайке пластиковым молотком, чтобы шатунный болт мог быть извлечен руками.

17. Повторить два предыдущих шага для противоположного шатунного болта.

18. Установить два новых шатунных болта, обращая внимание на то, чтобы головка болта располагалась параллельно боковой грани шатуна.

19. Установить шатунные крышки на свои места.

20. Установить и наживить от руки шатунные гайки.

21. Затянуть шатунные гайки в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 20 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 90<°.

22. Повторить четыре предыдущих шага для остальных шатунов.

23. Повернуть коленчатый вал так, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке (ВМТ).

24. Установить балансирный вал (1) и затянуть два болта (2) моментом 29 Н·м.

Примечание:
Передаточное отношение шестерен реверсного и балансирного валов таково, что нужно сделать до семи полных оборотов, чтобы установить балансирный вал в требуемое положение.

25. Совместить установочные метки:

• Совместить установочные метки передней шестерни балансирного вала с отверстием в его корпусе (1).

• С задней стороны балансирного вала установочная метка шестерни должна быть видна через отверстие в корпусе вала (2).

26. Установить звездочку балансирного вала со звездочкой коленчатого вала.

27. Установить натяжитель (1) и затянуть два болта (2) моментом 29 Н·м. После этого установить успокоитель приводной цепи и затянуть два болта (3) моментом 10 Н·м.

Примечание:
Удалить штифт из натяжителя и, если установлен, из звездочки.

28. Установить промежуточный вал масляного насоса и масляный насос. Затянуть два болта моментом 19 Н·м.

29. Установить вспомогательный вал.

30. Установить упорную пластину вспомогательного вала и затянуть болты моментом 11 Н·м.

31. Установить проставку вспомогательного вала.

32. Установить привод масляного насоса и затянуть болт фиксатора привода моментом 19 Н·м.

33. Установить правую приводную кассету и наживить болт задней звездочки вспомогательного вала. Не затягивать болт на данном этапе.

34. Установить болт крепления правой приводной кассеты к блоку цилиндров с проставкой. Затянуть моментом 18 Н·м.

35. Затянуть болт крепления левой приводной кассеты к блоку цилиндров моментом 19 Н·м.

36. Установить шпонку коленчатого вала. Установить звездочки коленчатого и вспомогательного валов с цепью.

37. Установить успокоитель приводной цепи и затянуть два болта моментом 19 Н·м.

38. Установить натяжитель приводной цепи и затянуть два болта моментом 9 Н·м.

39. Установить переднюю звездочку вспомогательного вала и наживить болт. Не затягивать болт на данном этапе.

40. Надежно удерживая болт передней звездочки вспомогательного вала, затянуть задний болт моментом 20 Н·м.

41. Установить фиксирующее приспособление на заднюю часть вспомогательного вала.

42. Удерживая вспомогательный вал от проворачивания, дотянуть задний болт дополнительно на 90<°.

43. Используя фиксирующее приспособление для удержания вспомогательного вала от проворачивания, затянуть болт передней звездочки в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 45 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 90<°.

44. Снять фиксирующее приспособление и установить заднюю заглушку вспомогательного вала.

45. Установить новую прокладку передней крышки двигателя на блок цилиндров.

Примечание:
Нанести состав для фиксации резьбы на шпильки, после чего вкрутить их на свои места.

46. Установить переднюю крышку двигателя и наживить пять болтов и пять резьбовых шпилек.

47. Установить центрирующее приспособление в переднюю крышку двигателя и затянуть болты и резьбовые шпильки моментом 19 Н·м.

Примечание:
Смазать кромки переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.

48. Используя специальное приспособление, запрессовать новый передний сальник коленчатого вала.

Примечание:
Необходимо полностью ослабить вставки рамы лестничного типа блока цилиндров, в противном случае возможны повреждения рамы лестничного типа или утечки масла.

49. Ослабить восемь вставок рамы лестничного типа блока цилиндров.

Примечание:
Если установка не будет произведена в течение четырех минут, герметик нужно удалить и очистить установочные поверхности. Для очистки установочных поверхностей использовать состав для удаления герметика и средство для обработки металлических поверхностей. Следовать инструкциям на упаковке чистящих средств. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению масляных течей в дальнейшем.

50. Нанести силиконовый герметик в шести точках, показанных на рисунке.

51. Установить раму лестничного типа с новой прокладкой на блок цилиндров.

52. Наживить от руки двадцать болтов и две гайки.

53. Наживить от руки два болта Torx.

Примечание:
Нестыковка рамы лестничного типа и блока цилиндров не должна превышать 0.25 мм углубления со стороны рамы лестничного типа или 0.05 мм выступания.

54. Используя поверочную линейку, совместить поверхность рамы лестничного типа со стороны коробки передач с задней кромкой блока цилиндров.

55. Затянуть двадцать болтов и две гайки:

• Затянуть гайки моментом 10 Н·м.
• Затянуть болты моментом 14 Н·м.

56. Затянуть болты Torx моментом 10 Н·м.

57. Затянуть восемь вставок моментом 3 Н·м.

58. Установить новые уплотнения на два серебристых болта, после чего поместить их в раму лестничного типа блока цилиндров.

59. Установить шесть остающихся болтов.

60. Затянуть восемь внутренних болтов рамы лестничного типа в указанной на рисунке последовательности в два подхода в указанной на рисунке последовательности:

• Первый подход: затянуть моментом 15 Н·м.
• Второй подход: затянуть моментом 34 Н·м.

Примечание:
Нестыковка рамы лестничного типа и блока цилиндров не должна превышать 0.25 мм углубления со стороны рамы лестничного типа или 0.05 мм выступания.

61. Измерить ступеньку между задней поверхностью блока цилиндров и поверхностью установки коробки передач на раме лестничного типа.

• Если выступание рамы лестничного типа превышает норму, необходимо снять раму лестничного типа и повторить установку сначала.
• Если поверхность рамы лестничного типа углублена относительно поверхности блока цилиндров, это можно устранить установкой прокладок (следующий шаг).

62. В случае, если поверхность рамы лестничного типа углублена относительно поверхности блока цилиндров, устранить разницу установкой прокладок с одной или с обеих сторон рамы лестничного типа блока цилиндров.

63. Установить маслозаборник с патрубком и затянуть болт моментом 10 Н·м.

64. Установить прокладку и масляный поддон. Затянуть десять болтов моментом 11 Н·м.

65. Проверить и, если нужно, установить новые уплотнительные кольца круглого сечения в переходник масляного фильтра.

66. Установить переходник масляного фильтра и затянуть болт моментом 57 Н·м.

67. Установить водяной насос с новой прокладкой и затянуть тринадцать болтов моментом 10 Н·м.

68. Используя специальное приспособление, установить шкив коленчатого вала.

Примечание:
Необходимо заменять болт шкива коленчатого вала новым после каждого снятия.

69. Используя ленточный хомут для фиксации шкива коленчатого вала, затянуть болт в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 55 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 85<°.

70. Установить шкив водяного насоса и затянуть четыре болта моментом 25 Н·м.

71. Установить датчик положения коленчатого вала (CKP) и затянуть два болта моментом 10 Н·м.

72. Установить прокладки головок блока цилиндров.

Примечание:
На иллюстрации показана левая сторона. Для правой стороны аналогично.

Внимание:
Болты головки блока цилиндров не подлежат повторному использованию. Они затягиваются по пределу текучести, поэтому не могут обеспечить надлежащей затяжки после снятия.

73. Установить правую головку блока цилиндров. Установить восемь новых 12 мм болтов и затянуть в указанной на рисунке последовательности в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 12 Н·м.
• Второй подход: затянуть моментом 25 Н·м.

74. Затянуть два новых 8 мм болта моментом 32 Н·м.

75. Дополнительно дотянуть восемь 12 мм болтов в указанной на рисунке последовательности в два подхода:

• Первый подход: дотянуть на 90<°.
• Второй подход: дотянуть еще на 90<°.

Примечание:
- Болт звездочки правого распределительного вала имеет левую резьбу. Вращение болта в неправильном направлении может повредить его резьбу.
- Звездочка должна свободно вращаться на распределительном валу. Не затягивать болт.

76. Наживить, не затягивая, болт звездочки правого распределительного вала.

77. Затянуть болт крепления правой приводной кассеты к головке блока цилиндров моментом 10 Н·м.

Внимание:
Болты головки блока цилиндров не подлежат повторному использованию. Они затягиваются по пределу текучести, поэтому не могут обеспечить надлежащей затяжки после снятия.

78. Установить левую головку блока цилиндров. Установить восемь новых 12 мм болтов и затянуть в указанной на рисунке последовательности в два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 12 Н·м.
• Второй подход: затянуть моментом 25 Н·м.

79. Затянуть два новых 8 мм болта моментом 32 Н·м.

80. Дополнительно дотянуть восемь 12 мм болтов в указанной на рисунке последовательности в два подхода:

• Первый подход: дотянуть на 90<°.
• Второй подход: дотянуть еще на 90<°.

81. Установить звездочку левого распределительного вала.

Примечание:
Звездочка должна свободно вращаться на распределительном валу. Не затягивать болт.

82. Наживить, не затягивая, болт звездочки левого распределительного вала.

83. Затянуть болт крепления левой приводной кассеты к головке блока цилиндров моментом 12 Н·м.

84. Повернуть коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

Внимание:
- Не вращать коленчатый вал двигателя против часовой стрелки. Это может привести к повреждению импульсного диска датчика положения коленчатого вала, что вызовет нарушения в работе двигателя.
- Приспособление для установки коленчатого вала в положение ВМТ должно быть установлено на демпферный шкив и упираться в блок цилиндров.

85. Установить приспособление для установки коленчатого вала в положение DVN/

86. Отрегулировать фазы газораспределения (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Примечание:
Установить гидравлические натяжители левой и правой приводных цепей.

87. Установить гидрокомпенсаторы зазоров клапанов.

88. Провернуть коленчатый вал так, чтобы кулачок распредвала для нужного цилиндра занял положение выступом вверх.

89. Используя приспособление для сжатия клапанных пружин, установить на свои места роликовые коромысла.

90. Проверить неплоскостность установочных поверхностей правого и левого выпускных коллекторов.

91. Затянуть шесть новых резьбовых шпилек правого выпускного коллектора моментом 12 Н·м.

92. Установить правый выпускной коллектор с новыми прокладками, после чего затянуть шесть новых гаек моментом 22 Н·м.

93. Затянуть шесть новых резьбовых шпилек левого выпускного коллектора моментом 12 Н·м.

94. Установить левый выпускной коллектор с новыми прокладками, после чего затянуть шесть новых гаек моментом 22 Н·м.

Примечание:
Перед установкой очистить контактные поверхности, используя состав для удаления силиконового герметика и средство для подготовки металлических поверхностей, а также подходящий пластиковый или деревянный скребок. Следовать инструкциям на упаковке.

95. Установить датчик детонации и затянуть болт моментом 20 Н·м.

96. Установить направляющую трубку масломерного щупа и затянуть болт моментом 20 Н·м.

97. Установить корпус термостата с перепускным шлангом на водяной насос:

• Затянуть три болта (1) моментом 11 Н·м.

• Установить хомут перепускного шланга (2).

98. Установить клапанные крышки и затянуть по двенадцать болтов моментом 10 Н·м.

Примечание:
На иллюстрации показана правая клапанная крышка. Левая аналогична.

99. Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения на топливные форсунки, предварительно смазав чистым моторным маслом.

Внимание:
Необходимо использовать уплотнительные кольца круглого сечения из специального топливостойкого материала. Использование обычных уплотнительных колец круглого сечения может стать причиной утечек топлива.

100. Установить топливные форсунки на двигатель.

101. Установить топливную рампу и затянуть четыре болта моментом 24 Н·м.

102. Установить напорный топливопровод и затянуть болт моментом 6 Н·м.

103. Установить левый и правый кронштейны монтажных опор двигателя и затянуть шесть болтов моментом 80 Н·м.

Примечание:
На иллюстрации показана левая сторона, правая сторона аналогична.

104. Затянуть датчик давления масла моментом 13 Н·м.

105. Проложить провод аккумуляторной батареи и подсоединить держатели.

106. Подсоединить электрический разъем датчика давления масла. Установить кронштейн проводки аккумуляторной батареи и затянуть гайку моментом 20 Н·м.

107. Поместить вакуумные шланги на двигатель и подсоединить фиттинги напорного топливопровода и вакуумного шланга датчика температуры.

108. Поместить жгут проводов на двигатель.

109. Установить держатель жгута проводов двигателя и затянуть болт моментом 47 Н·м.

110. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).

111. Подсоединить электрические разъемы датчика давления и температуры в топливной рампе и датчика положения распределительного вала.

112. Подсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Установить новые держатели электропроводки.

113. Подсоединить электрические разъемы шести топливных форсунок и держатели электропроводки.

Примечание:
На иллюстрации показана правая сторона. Левая сторона аналогична.

Примечание:
Если двигатель подвергается ремонту или замене вследствие неисправностей в компонентах его верхней части (как правило, из-за повреждений клапанов или поршней), необходимо проверить впускной коллектор на наличие металлических опилок. В случае обнаружения таких опилок необходимо заменить впускной коллектор новым. Несоблюдение этого условия может привести к повреждениям двигателя.

114. Установить впускной коллектор с новыми прокладками и затянуть восемь болтов моментом 11 Н·м.

115. Установить трубку между модулем EGR и выпускным коллектором. Затянуть фитинги моментом 34 Н·м.

116. Подсоединить электрические разъемы корпуса электронной дроссельной заслонки (ETB) и датчика положения дроссельной заслонки (TP). Установить кронштейн электропроводки и затянуть гайку моментом 9 Н·м.

117. Подсоединить вакуумный шланг и электрический разъем к модулю системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Установить клипсу.

118. Установить штифтовой держатель и подсоединить электрический разъем датчика детонации.

119. Подсоединить вакуумный шланг и шланг принудительной вентиляции картера (PCV) к впускному коллектору.

120. Установить масляный охладитель со шлангом. Затянуть моментом 57 Н·м.

121. Подсоединить шланг масляного охладителя. Установить кронштейн шланга масляного охладителя и затянуть болт моментом 25 Н·м.

122. Установить катушку зажигания, кронштейн и высоковольтные провода свечей зажигания, после чего затянуть два болта моментом 10 Н·м.

123. Установить держатель электропроводки и подсоединить электрические разъемы катушки зажигания и конденсатора против радиопомех.

Примечание:
Для наглядности показано со снятыми правыми свечами зажигания.

Примечание:
- Убедиться в том, что высоковольтные провода свечей зажигания не касаются выпускного коллектора или провода могут быть повреждены.
- Нанести силиконовый диэлектрический состав на внутренние поверхности колпачков свечей зажигания.

124. Установить держатели высоковольтных проводов и подсоединить провода к левым свечам зажигания.

125. Установить держатели высоковольтных проводов и подсоединить провода к правым свечам зажигания.

126. Установить кронштейн шланга отопителя и затянуть болт моментом 23 Н·м.

127. Подсоединить шланг к масляному охладителю.

128. Подсоединить шланг отопителя к корпусу термостата.

129. Установить монтажный кронштейн генератора и затянуть три болта (1) моментом 42 Н·м. Установить натяжитель приводного ремня и затянуть болт моментом 47 Н·м.

130. Установить держатель жгута проводов, подсоединить электрический разъем и клемму В+, после чего затянуть клеммную гайку моментом 8 Н·м.

131. Установить кронштейн компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления и затянуть четыре болта моментом 42 Н·м.

132. Подсоединить электрический разъем компрессора кондиционера и держатель электропроводки.

133. Затянуть болт кронштейна катушки зажигания моментом 10 Н·м.

134. Установить такелажную проушину с правой стороны двигателя.

135. Установить такелажную проушину с левой стороны двигателя.

136. С помощью гаражной лебедки и подходящего подвеса, снять двигатель с моторного стенда.

137. Установить новый задний сальник коленчатого вала (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

138. Установить приводной диск-маховик (см. соответствующий раздел выше в данной главе).