Головки блока цилиндров Ford Explorer / Explorer Sport Trac / Mercury Mountaineer с 2006 по 2010 год

6. Головки блока цилиндров

Клапанные крышки

Снятие и установка левой клапанной крышки

1. Гайка кронштейна электропроводки муфты вентилятора радиатора.
2. Кронштейн электропроводки муфты вентилятора радиатора.
3. Держатель жгута проводов.
4. Держатель жгута проводов.
5. Электрический разъем левого электромагнитного клапана фазовращателя (VCT).
6. Держатели жгута проводов (2 шт.).

1. Электрический разъем продувочного клапана системы улавливания паров топлива (EVAP).
2. Соединительный шланг между абсорбером и продувочным клапаном EVAP.
3. Шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
4. Трубка системы улавливания паров топлива (EVAP).
5. Болт кронштейна направляющей трубки масломерного щупа.
6. Направляющая трубка масломерного щупа.
7. Болты левой клапанной крышки (10 шт.).
8. Левая клапанная крышка.
9. Прокладка левой клапанной крышки.

Снятие левой клапанной крышки

1. Снять катушки зажигания левого ряда цилиндров (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

2. Отвернуть болт крепления и убрать направляющую трубку масломерного щупа в сторону.

3. Отсоединить трубку системы улавливания паров топлива (EVAP) от впускного коллектора.

4. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от клапанной крышки.

5. Отвернуть гайку и убрать кронштейн электропроводки вентилятора радиатора в сторону.

6. Отсоединить два штифтовых держателя от клапанной крышки.

7. Отсоединить разъем электромагнитного клапана фазовращателя (VCT).

8. Отсоединить держатели жгута проводов от шпилек клапанной крышки.

9. Отсоединить электрический разъем продувочного клапана системы улавливания паров топлива (EVAP).

10. Отсоединить соединительный шланг между абсорбером и продувочным клапаном EVAP от продувочного клапана.

11. Отвернуть десять болтов крепления и снять левую клапанную крышку с прокладкой. Выбросить прокладку.

Установка левой клапанной крышки

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски и прочие абразивные материалы для очистки контактных поверхностей. Это может причинить царапины и вмятины, которые приведут к возникновению течей масла. Для удаления остатков старой прокладки и герметика использовать только пластиковые шпатели и состав для удаления герметика.

1. Очистить контактные поверхности:

• Очистить поверхности контакта головки блока цилиндров с клапанной крышкой с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности.
• Очистить канавку под прокладку в клапанной крышке с помощью мыльного раствора или подходящего растворителя.

2. Установить новую прокладку на левую клапанную крышку.

Примечание:
Если клапанная крышка не будет установлена в течение четырех минут, герметик необходимо удалить и снова очистить канавку прокладки, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей.

3. Нанести валик силиконового герметика на двух стыках передней крышки двигателя с головкой блока.

4. Установить левую клапанную крышку с новой прокладкой и затянуть десять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

5. Подсоединить шланг абсорбера системы улавливания паров топлива к продувочному клапану.

6. Подсоединить электрический разъем продувочного клапана системы улавливания паров топлива.

7. Установить держатели жгута проводов на шпильки клапанной крышки.

8. Подсоединить разъем электромагнитного клапана фазовращателя (VCT).

9. Подсоединить два штифтовых держателя к клапанной крышке.

10. Установить кронштейн жгута проводов вентилятора радиатора и затянуть гайку моментом 25 Н·м.

11. Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера к клапанной крышке.

12. Подсоединить трубку системы улавливания паров топлива к впускному коллектору.

13. Установить направляющую трубку масломерного щупа и затянуть болт моментом 10 Н·м.

14. Установить катушки зажигания левого ряда цилиндров.

Снятие и установка правой клапанной крышки

1. Электрические разъемы жгута проводов двигателя к блоку PCM.
2. Соединительный электрический разъем жгута проводов.
3. Штифтовой держатель жгута проводов.
4. Электрический разъем правого электромагнитного клапана фазовращателя (VCT).
5. Держатели жгута проводов (3 шт.).
6. Штифтовой держатель жгута проводов.
7. Держатель шланга отопителя.
8. Патрубок сапуна картера.
9. Болты правой клапанной крышки (9 шт.).
10. Правая клапанная крышка.
11. Прокладка правой клапанной крышки.

Снятие правой клапанной крышки

1. Снять корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять катушки зажигания правого ряда цилиндров (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Отсоединить жгут проводов двигателя от блока PCM:

• Отсоединить два электрических разъема PCM.
• Отсоединить соединительный электрический разъем.
• Отсоединить держатель жгута проводов от кронштейна PCM и убрать провода в сторону.

4. Отсоединить разъем правого электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель (VCT).

5. Отсоединить два держателя жгута проводов от резьбовых шпилек правой клапанной крышки.

6. Отсоединить штифтовой держатель жгута проводов от передней части правой клапанной крышки.

7. Отсоединить держатель шланга отопителя от правой клапанной крышки.

8. Отсоединить патрубок сапуна картера от правой клапанной крышки.

9. Отвернуть девять болтов крепления и снять правую клапанную крышку с прокладкой. Не использовать прокладку повторно.

Установка правой клапанной крышки

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, шлифовальные диски и прочие абразивные материалы для очистки контактных поверхностей. Это может причинить царапины и вмятины, которые приведут к возникновению течей масла. Для удаления остатков старой прокладки и герметика использовать только пластиковые шпатели и состав для удаления герметика.

1. Очистить контактные поверхности:

• Очистить поверхности контакта головки блока цилиндров с клапанной крышкой с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности.
• Очистить канавку под прокладку в клапанной крышке с помощью мыльного раствора или подходящего растворителя.

2. Установить новую прокладку на правую клапанную крышку.

Примечание:
Если клапанная крышка не будет установлена в течение четырех минут, герметик необходимо удалить и снова очистить канавку прокладки, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей.

3. Нанести валик силиконового герметика на двух стыках передней крышки двигателя с головкой блока.

4. Установить правую клапанную крышку с новой прокладкой на головку блока цилиндров и затянуть девять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

5. Подсоединить патрубок сапуна картера к правой клапанной крышке.

6. Подсоединить держатель шланга отопителя к правой клапанной крышке.

7. Установить штифтовой держатель жгута проводов на переднюю часть правой клапанной крышки.

8. Установить держатели жгута проводов на шпильки правой клапанной крышки.

9. Подсоединить разъем правого электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель (VCT).

10. Подсоединить жгут проводов к блоку PCM:

• Установить жгут проводов и подсоединить штифтовые держатели к кронштейну PCM.
• Подсоединить соединительный электрический разъем.
• Подсоединить два электрических разъема PCM.

11. Установить катушки зажигания правого ряда цилиндров.

12. Установить корпус воздушного фильтра с воздуховодом (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

Головки блока цилиндров двигателя

Снятие головок блока цилиндров

Все головки блока цилиндров

1. Снять двигатель (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

2. Поместить двигатель на подходящий стенд для разборки.

3. Снять приспособление для вывешивания двигателя.

4. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) и отцепить держатель электропроводки.

5. Отсоединить электрический разъем правого датчика положения распределительного вала (CMP).

6. Отсоединить разъемы правого и левого электромагнитных клапанов фазовращателей (VCT).

Примечание:
Показан электрический разъем правого электромагнитного клапана фазовращателя (VCT), с левой стороны аналогично.

7. Отсоединить держатели жгута проводов.

8. Отвернуть гайку крепления и снять правый конденсатор против радиопомех.

9. Отсоединить электрический разъем датчика давления моторного масла (EOP).

10. Отсоединить электрический разъем левого датчика положения распределительного вала (CMP) и отцепить держатели жгута проводов.

11. Отвернуть гайку крепления и снять кронштейн электропроводки вентилятора радиатора.

12. Отвернуть гайку крепления и снять левый конденсатор против радиопомех.

13. Отсоединить держатели жгутов проводов от шпилек левой клапанной крышки.

14. Отсоединить по четыре электрических разъема катушек зажигания левого и правого рядов цилиндров.

Примечание:
Показана правая сторона, для левой стороны аналогично.

15. Отсоединить держатели жгута проводов от шпилек правой клапанной крышки.

16. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров.

17. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (KS).

18. Отцепить электрический разъем и держатели электропроводки, после чего снять жгут проводов с двигателя.

Примечание:
В случае повторного использования разъемов жидкостных или паровых трубок необходимо перед отсоединением трубки продуть сжатым воздухом область фиксирующего зажима разъема, чтобы удалить любые посторонние материалы.

19. Снять патрубок сапуна с правой клапанной крышки:

• Нажать разъем в сторону клапанной крышки, чтобы сбросить давление.
• Нажать фиксирующую планку по часовой стрелке.
• Отсоединить быстросъемный разъем.

20. Снять патрубок сапуна с левой клапанной крышки:

• Нажать разъем в сторону клапанной крышки, чтобы сбросить давление.
• Нажать фиксирующую планку по часовой стрелке.
• Отсоединить быстросъемный разъем.

21. Снять масляный фильтр с двигателя (см. главу 8 «Система смазки»).

22. Отвернуть восемь болтов крепления и снять катушки зажигания с левой и правой сторон двигателя.

Примечание:
Показана левая сторона двигателя, правая сторона аналогична.

23. Отвернуть болт крепления и убрать направляющую трубку масломерного щупа в сторону.

Внимание:
- Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.
- Соблюдать осторожность при снятии клапанной крышки, чтобы не повредить электромагнитный клапан фазовращателя.

Примечание:
Болты являются частью клапанных крышек и не снимаются.

24. Отвернуть десять болтов и снять левую клапанную крышку:

• Очистить контактные поверхности головки блока цилиндров и левой клапанной крышки с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности, следуя инструкциям на упаковке.
• Проверить состояние прокладки клапанной крышки. Если прокладка повреждена, снять и выбросить её. Очистить канавку под прокладку в клапанной крышке с помощью мыльного раствора или подходящего растворителя.

Внимание:
- Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.
- Соблюдать осторожность при снятии клапанной крышки, чтобы не повредить электромагнитный клапан фазовращателя.

Примечание:
Болты являются частью клапанных крышек и не снимаются.

25. Отвернуть девять болтов и снять правую клапанную крышку:

• Очистить контактные поверхности головки блока цилиндров и правой клапанной крышки с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлической поверхности, следуя инструкциям на упаковке.
• Проверить состояние прокладки клапанной крышки. Если прокладка повреждена, снять и выбросить её. Очистить канавку под прокладку в клапанной крышке с помощью мыльного раствора или подходящего растворителя.

26. Отвернуть пять болтов крепления и снять шкив водяного насоса и правый паразитный ролик ремня привода навесного оборудования.

27. Снять шкив коленчатого вала (см. соответствующий раздел ниже в данной главе).

28. Снять передней сальник коленчатого вала с помощью специального приспособления.

29. Отвернуть четыре передних болта крепления масляного поддона к передней крышке двигателя.

Примечание:
Перед отворачиванием крепежных элементов передней крышки двигателя необходимо пометить их расположение, поскольку это очень важно для последующей установки.

30. Отвернуть пятнадцать элементов крепления передней крышки двигателя.

31. Снять переднюю крышку двигателя с блока цилиндров.

32. Снять компоненты привода газораспределительного механизма с двигателя (см. соответствующий раздел выше).

Левая головка блока цилиндров

Примечание:
Если планируется повторная установка компонентов, необходимо перед снятием пометить их расположение для установки на свои места в последующем.

33. Извлечь гидравлические компенсаторы зазоров в клапанах из левой головки блока цилиндров.

34. Установить специальные приспособления с обеих сторон головки блока цилиндров.

35. Отвернуть три болта крепления и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.

36. Отвернуть восемь гаек крепления и снять левый выпускной коллектор с двумя прокладками.

Примечание:
Не использовать гайки и прокладки выпускного коллектора повторно.

37. Выкрутить восемь резьбовых шпилек левого выпускного коллектора.

Правая головка блока цилиндров

Примечание:
Если планируется повторная установка компонентов, необходимо перед снятием пометить их расположение для установки на свои места в последующем.

38. Извлечь гидравлические компенсаторы зазоров в клапанах из правой головки блока цилиндров.

39. Установить специальные приспособления с обеих сторон головки блока цилиндров.

40. Отвернуть три болта крепления и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.

41. Отвернуть восемь гаек крепления и снять правый выпускной коллектор с двумя прокладками.

Примечание:
Не использовать гайки и прокладки выпускного коллектора повторно.

42. Выкрутить восемь резьбовых шпилек правого выпускного коллектора.

43. Отцепить держатель электрического разъема датчика детонации (KS).

44. Отвернуть гайку и снять шину массы.

45. Выкрутить резьбовую шпильку и снять подающий патрубок и шланги отопителя.

Примечание:
Не использовать уплотнительные кольца круглого сечения повторно.

Все головки блока цилиндров

Внимание:
- Головка блока цилиндров перед снятием с двигателя должна остыть. Если снимать горячую головку блока цилиндров, она может покоробиться.
- Поместить чистую ветошь на открытые технологические отверстия двигателя. Осторожно снимать ветошь, чтобы посторонние материалы не попали в двигатель.
- Болты головки блока цилиндров не подлежат повторному использованию. Они затягиваются по пределу текучести, поэтому не могут обеспечить надлежащей затяжки после снятия.
- Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.
- Алюминиевые поверхности относительно мягкие и легко царапаются. Не помещать головку блока цилиндров незащищенной установочной поверхностью на верстак. Обязательно подкладывать под головку блока цилиндров деревянные бруски.

46. Отвернуть двадцать болтов и снять головки блока цилиндров.

Примечание:
Показана правая сторона. Левая сторона аналогична.

Внимание:
- Не использовать повторно прокладку и болты головки блока цилиндров.
- Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.
- Соблюдать все инструкции и предупреждения, приведенные на упаковке средства для удаления силиконового герметика и состава для обезжиривания металлической поверхности.

Примечание:
Если на поверхности отсутсвуют остатки прокладки, всё равно необходимо использовать средство для обезжиривания металлической поверхности для подготовки поверхности.

47. Очистить контактные поверхности блока цилиндров и головки блока:

• Удалить значительные остатки силиконового герметика или материала прокладки с помощью пластикового шпателя.
• Нанести средство для удаления силиконового герметика, следуя инструкциям на упаковке, и оставить на несколько минут.
• Удалить средство для удаления силиконового герметика пластиковым шпателем. В случае, если на поверхности остались следы силиконового герметика или материала прокладки, нанести средство для удаления силиконового герметика повторно.
• Нанести средство для обезжиривания металлической поверхности для удаления любых следов масла или охлаждающей жидкости. Таким образом поверхность будет подготовлена к нанесению нового герметика. Не пытаться добиться блеска металлической поверхности – определенная матовость является нормой.

48. Поместить головку блока цилиндров на верстак поверхностью установки прокладки вверх. Проверить неплоскостность установочной поверхности с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов. Допустимое коробление поверхности головки блока цилиндров составляет не более 0.05 мм на площади 150 мм - 150 мм. Глубина царапин при этом не должна превышать 0.025 мм (царапина не должна ощущаться ногтевым касанием).

Установка головок блока цилиндров

Все головки блока цилиндров

Внимание:
- Установочные поверхности блока цилиндров и головки блока должны быть чистыми.
- Не допускается использование вспомогательных средств для уплотнения (авиационный цемент, медный спрей, клей и т.п.). Прокладка устанавливается насухо.
- Новая прокладка имеет специальное покрытие, обеспечивающее надлежающее уплотнение. Следить за тем, чтобы не поцарапать прокладку.
- Не вращать коленчатый вал без необходимости.

1. Используя специальные установочные штифты, установить головки блока цилиндров с прокладками и наживить от руки двадцать болтов крепления.

Примечание:
Показана левая сторона, правая сторона аналогична.

Левая головка блока цилиндров

2. Затянуть десять болтов левой головки блока цилиндров за шесть подходов в указанной на рисунке последовательности:

• Первый подход: затянуть моментом 40 Н·м.
• Второй подход: дотянуть дополнительно на 90°.
• Третий подход: ослабить все десять болтов не менее чем на один полный оборот (360 градусов).
• Четвертый подход: затянуть моментом 40 Н·м.
• Пятый подход: дотянуть дополнительно на 90°.
• Шестой подход: дотянуть дополнительно на 90°.

3. Снять специальные приспособления с левой головки блока цилиндров.

Примечание:
- Перед установкой смазать гидрокомпенсаторы зазоров чистым моторным маслом.
- Гидрокомпенсаторы зазоров должны устанавливаться на свои места.

4. Установить гидравлические компенсаторы зазоров в левую головку блока цилиндров, предварительно смазав их чистым моторным маслом.

5. Снять направляющую трубку масломерного щупа. Установить новое уплотнительное кольцо круглого сечения, смазав его чистым моторным маслом. Перед установкой левого выпускного коллектора поместить направляющую трубку масломерного щупа на блок цилиндров.

6. Очистить и проверить левый выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

7. Затянуть восемь резьбовых шпилек левого выпускного коллектора моментом 12 Н·м.

8. Установить левый выпускной коллектор с двумя прокладками и затянуть восемь новых гаек в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м.

9. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и затянуть три болта моментом 10 Н·м.

Правая головка блока цилиндров

10. Затянуть десять болтов правой головки блока цилиндров за шесть подходов в указанной на рисунке последовательности:

• Первый подход: затянуть моментом 40 Н·м.
• Второй подход: дотянуть дополнительно на 90°.
• Третий подход: ослабить все десять болтов не менее чем на один полный оборот (360 градусов).
• Четвертый подход: затянуть моментом 40 Н·м.
• Пятый подход: дотянуть дополнительно на 90°.
• Шестой подход: дотянуть дополнительно на 90°.

11. Снять специальные приспособления с правой головки блока цилиндров.

Примечание:
- Перед установкой смазать гидрокомпенсаторы зазоров чистым моторным маслом.
- Гидрокомпенсаторы зазоров должны устанавливаться на свои места.

12. Установить гидравлические компенсаторы зазоров в правую головку блока цилиндров, предварительно смазав их чистым моторным маслом.

13. Очистить и проверить правый выпускной коллектор (см. главу 11 «Система впуска и выпуска»).

14. Затянуть восемь новых резьбовых шпилек правого выпускного коллектора моментом 12 Н·м.

15. Установить правый выпускной коллектор с двумя прокладками и затянуть восемь новых гаек в указанной на рисунке последовательности моментом 25 Н·м.

16. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и затянуть три болта моментом 10 Н·м.

Примечание:
Установить новые уплотнительные кольца круглого сечения, предварительно смазав их чистой охлаждающей жидкостью.

17. Установить узел подающего патрубка и шлангов отопителя и затянуть резьбовую шпильку моментом 10 Н·м.

18. Установить шину массы и затянуть гайку моментом 10 Н·м.

19. Установить держатель электрического разъема датчика детонации.

Все головки блока цилиндров

20. Установить компоненты привода газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

21. Еще раз убедиться, что установочные метки на звездочках распределительных и коленчатого валов совпадают с цветными звеньями приводной цепи

22. Установить импульсный диск на коленчатый вал.

Примечание:
Перед установкой смазать роликовые коромысла чистым моторным маслом.

23. Используя приспособление для сжатия клапанных пружин, установить роликовые коромысла.

24. Установить переднюю крышку двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

25. Затянуть четыре передних болта масляного поддона двигателя в указанной на рисунке последовательности за два подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 20 Н·м.
• Второй подход: дополнительно дотянуть на 60°.

26. Смазать переднюю крышку двигателя и внутренние кромки переднего сальника коленчатого вала чистым моторным маслом.

27. Установить передний сальник коленчатого вала, используя специальные приспособления.

Примечание:
Если детали не будут установлены в течение четырех минут, герметик нужно удалить и очистить установочные поверхности. Для очистки установочных поверхностей использовать состав для удаления герметика и средство для обработки металлических поверхностей. Следовать инструкциям на упаковке чистящих средств. Несоблюдение данных требований может привести к возникновению масляных течей в дальнейшем.

28. Нанести силиконовый герметик на паз сегментной шпонки и шкив коленчатого вала.

29. Установить шкив коленчатого вала, используя специальное приспособление.

30. Установить новый болт шкива коленчатого вала с шайбой и затянуть за четыре подхода:

• Первый подход: затянуть моментом 120 Н·м.
• Второй подход: ослабить на 360° (один полный оборот).
• Третий подход: затянуть моментом 50 Н·м.
• Четвертый подход: дополнительно дотянуть на 90°.

31. Установить правый паразитный ролик и шкив водяного насоса. Затянуть пять болтов моментом 25 Н·м.

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.

32. Очистить контактные поверхности клапанной крышки с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлических поверхностей, следуя инструкциям на упаковке.

Примечание:
Если клапанная крышка не будет установлена в течение четырех минут, герметик необходимо удалить и снова очистить канавку прокладки, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей.

33. Нанести валик силиконового герметика на двух стыках передней крышки двигателя с головкой блока.

Примечание:
Соблюдать осторожность при установке клапанной крышки, чтобы не повредить электромагнитный клапан фазовращателя.

34. Установить правую клапанную крышку с прокладкой на головку блока цилиндров и затянуть девять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

Внимание:
Не использовать металлические скребки, проволочные щетки или абразивные средства для очистки контактных поверхностей. Это может оставить царапины и выемки, вследствие которых будет нарушена герметичность, и возникнут утечки масла. Использовать для очистки контактных поверхностей пластиковый шпатель.

35. Очистить контактные поверхности клапанной крышки с помощью состава для удаления силиконового герметика и средства для подготовки металлических поверхностей, следуя инструкциям на упаковке.

Примечание:
Если клапанная крышка не будет установлена в течение четырех минут, герметик необходимо удалить и снова очистить канавку прокладки, используя средство для удаления силиконового герметика и обезжириватель металлических поверхностей.

36. Нанести валик силиконового герметика на двух стыках передней крышки двигателя с головкой блока.

37. Установить левую клапанную крышку с прокладкой на головку блока цилиндров и затянуть девять болтов в указанной на рисунке последовательности моментом 10 Н·м.

38. Установить направляющую трубку масломерного щупа и затянуть болт моментом 10 Н·м.

39. Установить восемь катушек зажигания на двигатель и затянуть болты крепления моментом 6 Н·м.

Примечание:
Показана левая сторона, правая сторона аналогична.

40. Установить новый масляный фильтр (см. главу 8 «Система смазки»).

Примечание:
Смазать прокладку масляного фильтра чистым моторным маслом. Вкрутить масляный фильтр до контакта прокладки с установочной поверхностью, после чего дотянуть на 270 градусов с помощью ленточного ключа.

41. Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера к левой клапанной крышке.

42. Подсоединить патрубок сапуна к правой клапанной крышке.

43. Установить жгут проводов двигателя, после чего подсоединить электрические разъемы и держатели жгута проводов к подающему патрубку отопителя.

44. Подсоединить электрический разъем датчика детонации.

45. Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров.

46. Установить держатели жгута проводов к шпилькам правой клапанной крышки.

47. Подсоединить по четыре электрических разъема катушек зажигания с правой и левой сторон двигателя.

Примечание:
Показана правая сторона, левая сторона аналогична.

48. Подсоединить держатели жгута проводов к шпилькам левой клапанной крышки.

49. Установить левый конденсатор против радиопомех и затянуть гайку моментом 25 Н·м.

50. Проложить электропроводку вентилятора радиатора и затянуть гайку моментом 25 Н·м.

51. Подсоединить левый датчик положения распределительного вала и установить держатели жгута проводов.

52. Подсоединить электрический разъем датчика давления масла (EOP).

53. Установить правый конденсатор против радиопомех и затянуть гайку моментом 25 Н·м.

54. Установить держатели жгута проводов.

55. Подсоединить разъемы правого и левого электромагнитных клапанов подачи масла на фазовращатели (VCT).

Примечание:
Показана правая сторона, левая сторона аналогична.

56. Подсоединить электрический разъем правого датчика положения распределительного вала.

57. Подсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP). Установить держатель жгута проводов.

58. Установить приспособление для вывешивания двигателя.

59. С помощью гаражной лебедки снять двигатель со сборочного стенда.

60. Установить двигатель на автомобиль (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Разборка и сборка головки блока цилиндров

Примечание:
Показана левая головка блока цилиндров, правая головка блока аналогична.

1. Болты корпуса электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель (2 шт.).
2. Корпус электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель (VCT).
3. Болты крышек подшипников распределительного вала (10 шт.).
4. Передняя крышка подшипника распределительного вала.
5. Крышки подшипников распределительного вала (4 шт.).
6. Распределительный вал.
7. Сухари клапанов (24 шт.).
8. Тарелки клапанов (12 шт.).
9. Клапанные пружины (12 шт.).
10. Маслосъемные колпачки (12 шт.).
11. Впускные клапаны (8 шт.).
12. Выпускные клапаны (8 шт.).
13. Головка блока цилиндров.

Разборка головки блока цилиндров

1. Снять головку блока цилиндров с двигателя (см. выше).

2. Отвернуть болты крепления и снять корпус электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель (VCT).

Примечание:
Не использовать прокладку корпуса соленоида подачи масла на фазовращатель (VCT) повторно.

3. Смазать распределительный вал и коренные опоры в головке блока чистым моторным маслом, после чего установить распределительный вал в головку блока цилиндров.

4. Установить крышки подшипников распределительного вала на свои места:

• Смазать крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом.
• Поместить переднюю крышку подшипника распределительного вала на место.
• Поместить остальные крышки подшипников распределительного вала на свои места.
• Наживить, не затягивая, болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

5. Используя специальное приспособление, сжать клапанную пружину и извлечь сухари клапана с помощью намагниченного стержня.

6. Снять тарелку клапанной пружины, пружину клапана и маслосъемный колпачок.

Примечание:
Не использовать маслосъемный колпачок повторно.

7. Извлечь клапан из головки блока цилиндров.

8. Аналогичным образом снять остальные клапаны с головки блока цилиндров.

9. Проверить состояние компонентов головки блока цилиндров.

Внимание:
При снятии передней упорной крышки подшипника распределительного вала, соблюдать осторожность, чтобы не повредить крышку от боковых нагрузок вследствие перекосов.

10. Отвернуть два болта крепления и снять переднюю крышку подшипника распределительного вала.

Примечание:
Крышки подшипников распределительного вала должны устанавливаться на свои места, поэтому перед снятием необходимо пометить их расположение.

11. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительного вала.

12. Извлечь распределительный вал.

13. Поместить головку блока цилиндров на верстак поверхностью установки прокладки вверх. Проверить неплоскостность установочной поверхности с помощью поверочной линейки и набора плоских щупов. Допустимое коробление поверхности головки блока цилиндров составляет не более 0.05 мм на площади 150 мм ? 150 мм. Глубина царапин при этом не должна превышать 0.025 мм (царапина не должна ощущаться ногтевым касанием).

Сборка головки блока цилиндров

1. Смазать распределительный вал и коренные опоры в головке блока чистым моторным маслом, после чего установить распределительный вал в головку блока цилиндров.

2. Установить крышки подшипников распределительного вала на свои места:

• Смазать крышки подшипников распределительного вала чистым моторным маслом.
• Поместить переднюю крышку подшипника распределительного вала на место.
• Поместить остальные крышки подшипников распределительного вала на свои места.
• Наживить, не затягивая, болты крепления крышек подшипников распределительного вала.

Примечание:
Перед установкой смазать стержни клапанов чистым моторным маслом.

3. Установить клапаны в головку блока цилиндров.

Примечание:
Перед установкой смазать маслосъемные колпачки и стержни клапанов чистым моторным маслом.

4. Поместить новый маслосъемный колпачок на стержень клапана.

5. Напрессовать маслосъемный колпачок, используя специальное приспособление.

6. Используя приспособление для сжатия клапанных пружин, установить пружину клапана, тарелку клапанной пружины и сухари.

7. Аналогичным образом установить остальные клапаны в головку блока цилиндров.

8. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников распределительного вала.

9. Извлечь распределительный вал.

10. Установить корпус электромагнитного клапана подачи масла на фазовращатель с новой прокладкой. Затянуть болты крепления моментом 10 Н·м.